Ce poți găti din calmar: rapid și gustos

Transportul feroviar în întreaga lume și în secolul 21 rămâne cel mai popular și mai profitabil tip de transport de pasageri și mărfuri. Din volum total a cifrei de afaceri de marfă în Rusia, cifra de afaceri de pasageri în sistemul de transport feroviar scade cu peste 40%, iar cifra de afaceri de marfă este de două ori mai mare - 80%. Rețeaua feroviară rusească deservește aproape 2% din populația activă a țării. Prin urmare, personalul care să lucreze în sistemul de transport feroviar este solicitat în vremea noastră și va fi solicitat încă de multe decenii.

Specialitatea 25.05.04 „Exploarea căilor ferate” și profilurile acesteia

O cale ferată modernă este o rețea extinsă de unități de producție, care necesită specialiști de diferite categorii și calificări. Majoritatea profesiilor feroviare necesită studii superioare sau medii de specialitate, care se obțin la institute de specialitate, școli tehnice și colegii. Una dintre principalele specialități feroviare este „Operațiunea căi ferate».

Această specializare este un program de învățământ superior și presupune formarea personalului care asigură întreținerea și exploatarea sistemelor de transport feroviar. Calificare viitoare, repartizat unui absolvent al institutului la această specializare: inginer feroviar.

Specialitatea are următoarele profiluri de pregătire (studiu aprofundat în cadrul unui subiect dintr-un domeniu restrâns de activitate):

Profilul de pregătire este indicat nu în diplomă, ci în anexă, unde, după direcția și enumerarea disciplinelor generale, disciplinele de specialitate sunt trecute la rubrica „specializare”.

Profesii pe specialitate

După cum se poate observa din lista de profiluri pentru această specialitate, pe lângă dobândirea de cunoștințe în domeniul disciplinelor de bază feroviare, studenții stăpânesc marketingul și tehnologia informației. Aceste cunoştinţe și abilitățile le permit să aplice pentru următoarele poziții în sistemul feroviar și metrou rus:

Specialiștii care au primit studii în această specialitate și au ceva experiență în posturi simple sunt mai des numiți posturi de conducereîn sistem întreţinereși siguranța transportului feroviar.

Pe lângă concentrarea inginerească și tehnologică, această specializare după finalizarea studiilor de master și postuniversitare vă permite să vă angajați în activități didactice și științifice în acest domeniu.

Unde pot obține pregătire în această specialitate?

Există doar nouă universități principale care formează specialiști pentru a lucra pe căile ferate rusești.

GUPS (universitățile de căi ferate) sunt distribuite în toate raioanele Rusiei și sunt situate în orașele Moscova, Sankt Petersburg, Samara, Rostov, Ekaterinburg, Tomsk, Omsk, Irkutsk, Khabarovsk. O rețea extinsă de filiale și institute care fac parte din GUPS face posibil ca rezidenții multor regiuni îndepărtate să primească o educație „ferată” în apropierea locului de reședință principală.

Cea mai mare universitate feroviară, Universitatea Rusă de Transport (MIIT), este situată la Moscova. MIIT există din 1896 și este unul dintre cele mai vechi institutii de invatamant a acestui profil. Institutul a primit statutul de universitate în 1993, dar abrevierea corporativă MIIT (Institutul de ingineri de transport din Moscova), folosită din 1924, a fost păstrată în numele instituției de învățământ.

MIIT este principalul furnizor de personal calificat pentru metroul din Moscova și sistemele de metrou din alte orașe rusești.

Training la institute si universitati mesajele sunt realizate pe bază bugetară (cotă, locuri țintă) și pe bază de plată. Datele privind numărul de buget, locuri vizate și plătite sunt publicate pe site-urile oficiale ale instituțiilor de învățământ. Cel mai mare client de specialiști, care plătește pentru locurile vizate în universitățile și institutele feroviare, este compania Russian Railways. În fiecare an, Căile Ferate Ruse trimite peste 10 mii de studenți țintă la cursuri la Moscova și în alte regiuni ale Rusiei. Pentru a stimula educație de calitate, compania Căilor Ferate Ruse implementează programe de burse și proiecte de granturi pentru studenții și universitățile de profil.

Specializarea „Exploare tehnică a materialului rulant feroviar”

Solicitanții, părinții și utilizatorii confundă adesea două specialități: „Exploarea căilor ferate” și „ Operare tehnică material rulant al căilor ferate”. Acest lucru se întâmplă din cauza prezenței a trei cuvinte identice în nume: „operare”, „căi ferate”, „drumuri”.

Prima diferență între ele este că „Operarea căilor ferate” este o specialitate a învățământului superior. Specializarea „Exploare tehnică a materialului rulant feroviar” se studiază în școli și colegii tehnice.

A doua diferență constă în sintagma suplimentară „material rulant”, care precizează că viitorii tehnologi instruiți în această specializare vor lucra la mașini, locomotive cu abur, locomotive, adică echipamente care se deplasează pe șine. Sferă activitate profesională Specialitatea „Operarea căilor ferate” este complet diferită. Ce indică lista de profiluri?(specializare restrânsă) și enumerarea posturilor posibile.

Salariile specialistilor in transport feroviar

Atunci când alegeți o profesie viitoare, suma plății pentru viitor joacă un rol important. activitatea muncii. Cei care intenționează să se înscrie la universitățile feroviare sunt, desigur, interesați de întrebarea cât câștigă un lucrător feroviar. Potrivit datelor publicate în ziarul de industrie „Gudok”, salariul mediu lucrătorii feroviari în 2016 au crescut la 46,8 mii de ruble. Desigur, pe baza acestei cifre „medie”, nu există nicio diferență între plata pentru munca unei asistente într-un sanatoriu feroviar și salariul vicepreședintelui companiei Căilor Ferate Ruse.

Dar dacă te uiți pe site-uri, unde sunt publicate posturi vacante în industria feroviară, atunci, în general, aceste salarii arată astfel:

Poziție acolo unde este necesar studii superioare, experiență în acest profil și 2-3 ani de experiență în muncă - 30-45 mii de ruble.
Poziția de șef al oricărui sector industrial - de la 40 de mii de ruble.
Poziții în care este necesară o medie educație specială(aici este locul în care absolvenții universităților, de regulă, își încep munca în industrie) - 22–30 de mii de ruble.

La aceste salarii se adauga diverse tipuri indemnizații pentru conditii speciale locuri de munca si bonusuri.

În sistemul de transport feroviar, cu excepția statului firma de transport„Căile Ferate Ruse” și alți operatori feroviari. Rate de plată pentru acestea întreprinderi comerciale pot diferi semnificativ de cele indicate în articol.

Acest articol este dedicat unui domeniu de activitate atât de interesant, dar și complex, precum metroul și Căile Ferate Ruse, și anume specializarea „Operarea tehnică a căilor ferate”. Să vorbim despre ce fel de profesie este aceasta, unde poți lucra. Vom împărtăși și alte informații.

Dupa ce clasa te iau scolile?

Să observăm imediat că această specialitate este generalizată și este disponibilă numai în școlile și colegiile tehnice feroviare. Și institutele sunt deja complet diferite, sau mai bine zis, îngust specializate. Uite: de exemplu, universitatea are specialități în „Locomotive”, „Vagoane”, „Organizarea transportului pe transportul feroviar” și altele. vezi? Totul este separat. Chiar și studiul locomotivelor la diferite facultăți are discipline, tipuri de mașini și locomotive diferite. Iar specialitatea „Operarea tehnică a materialului rulant feroviar” este, parcă, o versiune simplificată și generalizată.

Te poți înscrie după clasa a IX-a. Sau poți chiar să mergi la studii, chiar dacă ai studii superioare (natural, într-o altă industrie). Ei predau în cursuri cu normă întreagă, cursuri serale și prin corespondență. Deci, dacă există o dorință puternică de a pleca, să zicem, din sectorul alimentar în cel feroviar, atunci o vor accepta fără piedici. Pe lângă dictare, trebuie să treci de fizică și matematică.

Este cu adevărat necesară educația pe calea ferată?

În prezent, sunt din ce în ce mai solicitați specialiști cu studii superioare, în ciuda faptului că sunt mult mai puține posturi obișnuite de inginer. Tocmai pentru aceste posturi „obișnuite” sunt angajați oamenii Să nu vorbim despre cei care au fost angajați să lucreze în Căile Ferate Ruse sau în metrou cu studii juridice sau zoologice. Să nu fie vorba despre noi. Crede-mă, acest domeniu necesită cunoștințe de specialitate. Imaginați-vă că același feroviar va fi pus în spatele ghișeului unei farmacii pentru a vinde medicamente. Știe el multe? Nu. La fel este și în domeniul transportului: trebuie să înțelegeți cel puțin elementele de bază. Aici va ajuta specialitatea „Operarea tehnică a materialului rulant feroviar”, care este concepută pentru lucrătorii de diferite profesii.

Să explicăm cu un exemplu de ce este nevoie de studiu aici. Imaginați-vă că ați fost angajat să efectuați diverse operațiuni cu locomotive. Muncitorul trebuie să determine la un moment dat în ce categorie poate fi clasificată defecțiunea, astfel încât echipajele de reparații să știe pentru ce să se pregătească și ce să remedieze. Un operator analfabet poate alege o categorie complet diferită, ceea ce va duce la probleme pentru toți lucrătorii asociate cu reparațiile. Operatorul va primi o mustrare sau își va pierde bonusul. Și acesta este doar un exemplu.

Ce posturi?

Acum să vedem ce poate fi oferit unui absolvent al unei școli tehnice feroviare cu calificarea „Exploare tehnică a materialului rulant feroviar”. Cum ar trebui să lucreze o astfel de persoană? Rețineți că multe posturi vă vor cere să treceți la un examen medical, deoarece sectorul transporturilor este o industrie periculoasă.

Deci, acum despre poziții. Mai precis, mai întâi împărțim cu diverse intreprinderi, servicii. După cum știți, există și apoi este metroul. Toate acestea sunt o singură sferă, o singură industrie. În metrou poți lucra într-un depozit electric cu material rulant, fie într-un atelier de reparații, fie într-un atelier de operare.

La Căile Ferate Ruse, împărțirea nu este în ateliere, ci în diviziuni structurale. Prin urmare, alegeți în avans: pentru operare sau reparare. Dacă doriți să lucrați la o fabrică, atunci cu siguranță faceți reparații.

Deci, să ne uităm la:

operare: transcriere de casete, operator computer, antreprenor, operator de linie;
repara: mecanic, tehnician, detector de defecte, inspector, compilator auto.

Dirijori și șoferi

Poate cineva va întreba acum: „Dar șoferii și dirijorii de ce nu li s-a amintit de ei?” Dar nu v-au reamintit pentru că au propriile lor cursuri pentru șoferi asistenți și dirijori. Șoferii sunt instruiți numai după ce au fost asistenți pentru timpul necesar, de exemplu, 2 ani. Dirijorii au propriile lor cursuri separate.

Apropo, trebuie menționat că în colegiile de căi ferate se învață pentru a deveni asistent de șofer (pentru trenuri electrice, de exemplu). Este complet opțional să le studiezi la cursurile „Exploarea materialului rulant feroviar”. În timpul instruirii, toți studenții învață teorie, fac teste de laborator și intră în practică.

Merită să mergi?

Amintiți-vă, dacă aveți probleme grave de sănătate: auz slab, neatenție, distragere, mișcare limitată, boli neurologice, vedere foarte slabă, o inimă proastă, vase de sânge slabe și o problemă cu tensiunea arterială, atunci este mai bine să vă abandonați ideea. . Profesia „Exploare tehnică a materialului rulant feroviar” impune lucrătorului să fie atent și sănătos. Poți, desigur, să obții o educație de dragul interesului și să devii feroviar doar cu o diplomă, nimeni nu îți va interzice. Dar cu siguranță va trebui să urmați o pregătire practică (nu este necesară o examinare medicală, cu excepția cazului în care veți pleca imediat într-un zbor ca asistent șofer sau dirijor).

Iată câteva puncte legate de profesia „Exploare tehnică a materialului rulant feroviar”. Orice nuanțe pot apărea numai în timpul selecției unei poziții sau deja în procesul de lucru. Salariul unui tehnician cu o astfel de profesie este mic, dar responsabilitatea și încărcătura psiho-emoțională (sau fizică) sunt mari.

De aproximativ două secole, în domeniul transporturilor există o singură profesie - inginer de căi ferate. Din acest articol vei afla cine este și ce face, cum să devii specialist.

Tema va fi de interes nu numai pentru studenți liceu atât absolvenții, dar și cei care vor să afle mai multe despre astfel de specialiști.

Ce este un inginer feroviar?

În primul rând, trebuie să înțelegeți termenul „căi de comunicație”. Această expresie implică transport, poteci și drumuri pe care se deplasează echipamentele. Dar acum, ca și în secolele trecute, expresia aparține căii ferate. Chiar și institutele rusești de ingineri feroviari formează din ce în ce mai mult viitorii lucrători feroviari, precum și constructori de diverse obiecte - civile și industriale.

Să enumerăm pe scurt ce facultăți/catedre există în universitățile feroviare, astfel încât să devină clar în ce domenii pot lucra absolvenții:

locomotive;
vagoane;
alimentarea cu energie electrica;
poteci;
poduri și tuneluri;
constructii de cladiri si structuri;
semnalizare, centralizare și comunicare;
organizarea managementului transportului pe calea ferată;
siguranța în tehnosferă;
echipamente speciale de transport.

A deveni bun specialistși iubește-ți meseria, trebuie să abordezi alegerea ta în serios, să te familiarizezi cu ea în avans viitoare profesie. Acum să ne uităm pe scurt la fiecare dintre aceste zone.

Domeniu de activitate (industrie)

Pentru a lucra cu locomotive electrice, locomotive diesel și trenuri de metrou, precum și cu material rulant cu mai multe unități, ar trebui să alegeți o specialitate legată de locomotive. Un inginer poate fi proiectant/proiectant de material rulant avansat, locomotive sau un angajat al depozitului în care este deservit echipamentul de transport descris.

Sunt ușor diferite, dar practic aceleași sarcini sunt îndeplinite de inginerii care proiectează sau întrețin mașini de marfă și pasageri. De regulă, este recomandabil ca un specialist să aleagă o anumită zonă: transport de marfă sau de pasageri.

Puteți vedea uneori posturi vacante pentru un inginer feroviar în domeniul furnizării electrice. Specialistul trebuie să aibă o bună înțelegere a ingineriei electrice, complexă scheme electrice, precum și utilizarea instrumentelor pentru măsurarea parametrilor rețelei. În plus, proiectantul trebuie să înțeleagă bine cum trebuie construite liniile electrificate, astfel încât acestea să fie fiabile, durabile și sigure.

Construcția căilor ferate nu este completă fără calcule inginerești, selecția terenului și studiul peisajului. Același lucru se poate spune despre cei care construiesc poduri și tuneluri, clădiri și structuri. Prin urmare, în munca lor, inginerii feroviari din toate aceste trei industrii trebuie să aibă cunoștințe excelente de mecanică, rezistența materialelor și să fie capabili să rezolve sarcini complexe. La urma urmei, depinde de ei cât de mult vor dura podurile, potecile sau tunelurile. Sănătatea și viața fiecărui angajat și pasager care utilizează aceste facilități în timpul călătoriei depinde de ele. În plus, rezistența clădirilor și a structurilor este și meritul unui inginer competent.

Semnalizarea, centralizarea și comunicațiile este o zonă a căii ferate care se ocupă cu instalarea, întreținerea și repararea echipamentelor speciale pentru comunicații radio dispecerate, semafoare, circuite de cale ferată, echipamente de blocare automată și așa mai departe. Un specialist trebuie să înțeleagă nu numai electricitatea, ci și electronica și echipamentele radio.

Organizarea și managementul transportului este în principal lucrări de dispecerat, care includ, în primul rând, orarele trenurilor. O persoană trebuie să fie capabilă să creeze un program rațional și fezabil din punct de vedere economic.

Siguranța în tehnosferă sau siguranța mediului există pentru a controla emisiile în mediu de la întreprinderile feroviare, gări și etape. În plus, un inginer poate lucra la un depozit sau o fabrică pentru a instrui personalul în procedurile de siguranță, precum și pentru a monitoriza starea locurilor de muncă în producție.

Echipamente speciale de transport - puncte de recuperare, trenuri utilitare. În acest caz, un inginer feroviar trebuie să înțeleagă ce beneficii va aduce unitatea de echipament pe care o proiectează și ce funcții va îndeplini.

Cum să devii unul?

Ce ar trebui să știu?

Nu este suficient doar să cunoști bine fizica și matematica, trebuie să fii capabil să-ți înțelegi munca. De exemplu, un inginer feroviar cu o specialitate în „Mașini” trebuie să înțeleagă cum este structurat un vagon, să știe unde sunt amplasate elementele și pentru ce sunt destinate.

Managerul este obligat să programeze trenurile în așa fel încât să asigure funcționarea neîntreruptă a rețelei feroviare și să creeze beneficii economice.

Astfel, la intrarea într-o universitate, este indicat să comunicați cu specialiști și să întrebați ce presupune munca. Și, de asemenea, înțelegeți foarte mult punct important - comisie medicală, despre care vom discuta mai jos.

Comisia medicala

Examenul medical este un eveniment obligatoriu atunci când se aplică pentru un loc de muncă. Nu numai șoferii, lucrătorii feroviari și electricienii trebuie să aibă o sănătate bună, ci și inginerii. Prin urmare, dacă inima ta este sănătoasă, nu există probleme cu tensiunea arterială, auzul sau deficiența vizuală gravă, iar coordonarea mișcărilor nu este limitată, atunci vei fi acceptat pentru postul.

Un inginer feroviar vizitează în mod regulat locuri care sunt periculoase pentru viață și sănătate și comunică adesea cu personalul junior, le evaluează munca și, de asemenea, face recomandări pentru îmbunătățirea calității muncii. De aceea examen medical este parte integrantă atât la intrarea în muncă, cât și conform planificării (o dată pe an sau o dată la doi ani).

Cine poate lucra?

Un inginer feroviar este o meserie solicitată, dar, din păcate, pot fi mai mulți specialiști decât posturi vacante.

Prin urmare, trebuie să alegeți posturi conexe. De exemplu, un viitor maestru sau șef trebuie să-și cunoască meseria. Prin urmare, ar trebui să acceptați să lucrați ca mecanic pentru a câștiga experiență. Specialistul va înțelege munca, astfel încât să se poată gestiona competent în viitor. O persoană cu studii superioare aplică pentru următoarele posturi:

inginer;
inginer șef;
master/senior master;
sef.

Prin urmare, un specialist are întotdeauna posibilitatea de a obține orice poziție în profilul său.

Care este salariul?

Salariul unui inginer feroviar depinde de categorie, vechime, regiune și organizație.

De exemplu, la Moscova, un specialist din prima categorie poate primi un salariu de aproximativ 55 de mii de ruble, în timp ce, în același timp, un specialist similar în oraș de provincie 500 de kilometri de capitală - doar 20 de mii de ruble.

Există pericole la locul de muncă?

Mulți absolvenți se gândesc la posibilitatea unui pericol la locul de muncă. Chiar este:

câmpuri electromagnetice;
emisii de substanțe nocive de la echipamentele de transport;
pericol potențial atât în atelier, cât și pe stradă;
rămânerea pe stradă în timpul îndeplinirii sarcinilor oficiale;
program de lucru variabil.

Prin urmare, ar trebui să treceți la un examen medical. În plus, specialistul este responsabil pentru siguranța pe șantier.

Ai aflat cine este un inginer de căi ferate. Sperăm că articolul vă va ajuta să înțelegeți cât de interesantă și promițătoare este această profesie.

Schimbări vin la Facultatea de Managementul Proceselor de Transport: absolvenții specialității 190401 „Operarea Căilor Ferate”, fiind profesioniști generali, se vor aproviziona cu un set individual de cunoștințe specifice industriei.

De la 1 septembrie 2014 vor apărea noi specializări la specialitatea „Exploarea căilor ferate”: „Transport de linie”, „Transport industrial”, „Marfă și munca comerciala", "Complexul feroviar de călători transport”, „Afaceri de transport și logistică”. Primele patru vor fi caracterizate prin forme de studiu cu normă întreagă și cu frecvență redusă, ultima este doar cu normă întreagă. De menționat că Roszheldor a aprobat locuri bugetare în trei specializări. : „Transport pe autostradă”, „Lucrări de marfă și comerciale”, „Complex feroviar de călători transport"

Despre noile specializări a vorbit șeful Departamentului „Gări, unități și lucrări de transport de marfă” al USGUPS, S. A. Plakhotic.

– Există diferențe de pregătire în diferite specializări?

– Solicitanții intră în specialitate, iar împărțirea pe specializări are loc după anul III. Elevii studiază disciplinele generale cerute de toți inginerii feroviari și apoi determină ei înșiși industria în care ar dori să lucreze. În ceea ce privește studenții țintă, organizațiile care îi trimit ar trebui să-i vizeze pe băieți în avans pentru una sau alta specializare.

Tuturor absolvenților specialității „Exploarea căilor ferate” li se acordă calificarea „Specialist în Exploatarea Căilor Ferate”. Specializarea se reflectă doar în anexa la diplomă, care conține o listă a anumitor discipline.

– Ce va fi inclus în sfera de activitate a unui absolvent al fiecărei specializări?

– Programe de studii Specializările constau din trei blocuri. Primele două diferă ușor. Astfel, fiecare dintre ele are o disciplină foarte specializată: externalizarea (implicarea contractuală a terților) și tehnologia de informațieîn industria aleasă de student. Al treilea bloc este profesional și, prin urmare, fiecare specializare are propria listă de discipline.

Absolvenții specializării „Transport pe distanță lungă” se ocupă de organizarea transportului de marfă și transport de pasageri, interacțiune cu transportul industrial, proiectare feroviară. statii si hub-uri, organizarea muncii companiilor de expeditie, transport si tarife in comunicatii internationale.

Inginerii specializați în „Transport industrial” sunt responsabili cu organizarea transportului pe transport industrial, proiectarea căilor ferate industriale. transport, operare si reparare mijloace tehnice, rezolvarea problemelor privind funcționarea transporturilor întreprinderilor industriale.

Specialiștii din industria „Cargo și lucrări comerciale” sunt responsabili cu suportul tehnic și tehnologic și proiectarea transportului multimodal, juridic comercial și suport informativ transport de marfa.

Absolvenții specializării „Complexul de călători de transport feroviar” se pot angaja în proiectarea infrastructurii complexului de călători, management companii de pasageri; competența lor include și exploatarea și repararea autoturismelor, tehnologia de exploatare și exploatarea complexelor de stații.

Domeniul de activitate al absolvenților de logistică include managementul de proiect în afacerile de transport și logistică, suport informațional pentru afacerile de transport, planificarea afacerilor în transport și managementul lanțului de aprovizionare.

– Unde vor lucra absolvenții fiecărei specializări?

– Toți absolvenții specialității „Exploarea Căilor Ferate” au diplome de valoare egală, deci nu există o repartizare profesională strictă.

Specialiștii în transportul principal pot lucra ca dispeceri diferite niveluri, însoțitori de stație, operatori etc.

Absolvenții specializării „Transport industrial” pot deveni manageri de ateliere de transport în întreprinderile industriale având cale ferată rute nepublice, precum și de către managerii de pe căile ferate industriale. transport.

Specialiștii în transportul de marfă și lucrări comerciale colaborează cu expeditorii și destinatarii, ei sunt cei care „fac bani” pentru restul feroviarului.

Absolvenții specializării „Transport de pasageri” pot lucra în direcțiile de deservire a călătorilor și gărilor, în companii suburbane și în compania federală de călători.

Cei mai mobili absolvenți ai specialității sunt logisticienii. Ele pot fi găsite la diverse companii de expediție și transport.

Deci, dacă ești atras de romantismul drumurilor și vrei să găsești căi drepte nu numai pentru tine, ci și pentru alții - bine ai venit în familia prietenoasă a lucrătorilor feroviari!

0,1. Documentul intră în vigoare din momentul aprobării.

0,2. Dezvoltator de documente: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0,3. Documentul a fost aprobat: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0,4. Verificare periodică a acestui document efectuate la intervale care nu depășesc 3 ani.

1. Dispoziții generale

1.1. Postul „Șef serviciu marfă și lucrări comerciale” aparține categoriei „Manager”.

1.2. Cerințe de calificare- studii superioare complete în domeniul de formare relevant (master, specialist). Experienta de munca in specialitate - minim 5 ani.

1.3. Cunoaște și aplică în practică:
- decrete, ordine si alte acte normative privind marfa si munca comerciala;
- Carta transportului pe apă interioară;
- Carta Căilor Ferate;
- Carta de transport auto;
- reguli pentru transportul mărfurilor pe transport fluvial, maritim, feroviar și rutier;
- reguli pentru transportul mărfurilor în transportul direct mixt feroviar și pe apă;
- ghid tarifar;
- organizarea marfurilor si a lucrarilor comerciale in transport;
- avansate interne și experiență străinăîn domeniul mărfurilor și lucrărilor comerciale;
- bazele informaticii, capacitățile tehnologiei computerului (PC);
- reguli si regulamente de protectie a muncii, protectia impotriva incendiilor;
- bazele legislatiei muncii.

1.4. Seful serviciului marfa si munca comerciala este numit in functie si eliberat din functie prin ordin al organizatiei (intreprindere/institutie).

1.5. Șeful Cargo și Operațiuni Comerciale raportează direct la _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.6. Șeful serviciului de marfă și comercială supraveghează munca lui _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.7. Șeful serviciului de marfă și muncă comercială în timpul absenței sale este înlocuit de o persoană desemnată în modul prescris, care dobandeste drepturile corespunzatoare si raspunde de indeplinirea corespunzatoare a atributiilor care i-au fost atribuite.

2. Caracteristicile muncii, sarcinilor și responsabilităților postului

2.1. Organizează lucrările de marfă și comerciale într-o companie de transport maritim (linie de transport) pentru a implementa planul de transport.

2.2. Ia măsurile necesare pentru a transfera mărfurile către transportul fluvial, inclusiv în zonele slab încărcate, pentru a îmbunătăți organizarea transportului în comunicația directă feroviară-apă și în combinație între porturile maritime și fluviale, pentru a dezvolta transportul în containere universale și speciale și a introduce alte metode raționale a transportului de mărfuri.

2.3. Asigură lucrări la încheierea de contracte și acorduri cu clienții pentru închirierea de depozite, mecanisme de încărcare și descărcare, transport de mărfuri, remorcare nave și alte lucrări legate de transport și monitorizează implementarea acestor contracte și acorduri.

2.4. Organizează livrarea mărfurilor către porturi (degurile) și danele expeditorilor în perioada de non-navigație, anunță termenele de acceptare a mărfurilor de către porturi (decuri) de pe calea ferată.

2.5. Pe baza solicitarilor planificate din partea clientilor, tinand cont de capacitatea de transport a flotei, elaboreaza planuri de transport trimestriale cu o defalcare lunara pe tip de transport si marfa.

2.6. Efectuează contabilitatea operațională și analiza implementării planurilor de transport și transbordare și face propuneri conducerii companiei de transport maritim (companie de transport maritim) cu privire la măsurile necesare pentru creșterea transportului anumitor mărfuri și expedieri din punctele de transbordare.

2.7. Prin intermediul expeditorilor și managementului feroviar, asigură o aprovizionare uniformă cu mărfuri către punctele de transbordare și vagoane gratuite către porturi în conformitate cu standardele planificate.

2.8. Elaborează și implementează măsuri pentru îmbunătățirea calității transportului și accelerarea livrării mărfurilor, ține evidența și analizează cazurile de defecțiune a mărfurilor în timpul transportului, monitorizează respectarea termenelor de livrare a mărfurilor.

2.9. Analizează tarifele curente pentru transportul mărfurilor, operațiunile de încărcare și descărcare și elaborează propuneri de îmbunătățire a acestora.

2.10. Împreună cu direcțiile de traseu bazin și direcțiile de canale maritime stabilește și supune spre aprobare distanțele tarifare dintre porturile (degurile) ale companiei de transport maritim, publică informații despre tarifele locale după aprobarea acestora și urmărește aplicarea corectă a tarifelor.

2.11. Elaborează, împreună cu Serviciul Facilități Portuare și Mecanizare, măsuri care contribuie la creșterea rentabilității exploatării porturilor (cheiurilor), ia măsuri de securizare a personalului pentru marfă și lucrătorii comerciali din porturi (cheiuri) în perioada de non-navigație.

2.12. Explorează și rezumă cele mai bune practici munca in domeniul marfurilor si activitati comercialeși organizează implementarea acestora.

2.13. Organizează și gestionează investigațiile departamentale în cazurile de neconservare a mărfurilor și transportul lor de proastă calitate și, pe baza rezultatelor investigației, elaborează propuneri pentru prevenirea cazurilor de neconservare a mărfurilor.

2.14. Completează redirecționarea mărfurilor în conformitate cu procedura actuală, dă instrucțiuni porturilor (degurilor) cu privire la aceste aspecte, ține evidența și vânzările de mărfuri care nu dețin documente și nu sunt revendicate.

2.15. Cunoaște, înțelege și aplică reglementările în vigoare referitoare la activitățile sale.

2.16. Cunoaște și respectă cerințele reglementărilor privind protecția muncii și protecția mediului, respectă normele, metodele și tehnicile pentru efectuarea în siguranță a muncii.

3. Drepturi

3.1. Managerul operațiunilor comerciale și de marfă are autoritatea de a lua măsuri pentru a preveni și corecta orice nereguli sau neconformități.

3.2. Seful serviciului marfa si munca comerciala are dreptul de a primi toate garantiile sociale prevazute de lege.

3.3. Seful serviciului de marfa si munca comerciala are dreptul de a cere asistenta in indeplinirea atributiilor sale. responsabilități de serviciu si exercitarea drepturilor.

3.4. Seful serviciului de marfa si munca comerciala are dreptul de a cere crearea conditiilor organizatorice si tehnice necesare indeplinirii atributiilor oficiale si asigurarii echipamentul necesar si inventar.

3.5. Șeful serviciului de marfă și muncă comercială are dreptul de a se familiariza cu proiectele de documente referitoare la activitățile sale.

3.6. Seful serviciului marfa si munca comerciala are dreptul sa solicite si sa primeasca documentele, materialele si informatiile necesare indeplinirii atributiilor de serviciu si comenzilor de conducere.

3.7. Șeful serviciului de marfă și muncă comercială are dreptul de a-și îmbunătăți calificările profesionale.

3.8. Șeful serviciului de marfă și lucrări comerciale are dreptul de a raporta toate încălcările și neconcordanțele identificate în cursul activităților sale și de a face propuneri pentru eliminarea acestora.

3.9. Șeful serviciului de marfă și muncă comercială are dreptul de a se familiariza cu documentele care definesc drepturile și responsabilitățile postului deținut, precum și cu criteriile de evaluare a calității îndeplinirii atribuțiilor oficiale.

4. Responsabilitate

4.1. Șeful serviciului de marfă și lucrări comerciale este responsabil pentru neîndeplinirea sau îndeplinirea în timp util a cerințelor prezentului Descrierea postului obligații și (sau) neutilizarea drepturilor acordate.

4.2. Șeful serviciului mărfuri și lucrări comerciale este responsabil pentru nerespectarea reglementărilor interne reglementările muncii, sănătatea muncii, securitatea, salubritatea industrială și protecția împotriva incendiilor.

4.3. Șeful serviciului de marfă și muncă comercială este responsabil pentru dezvăluirea informațiilor despre organizație (întreprindere/instituție) legate de secretele comerciale.

4.4. Șeful serviciului de marfă și lucrări comerciale este responsabil pentru nerespectarea sau execuție necorespunzătoare cerinte interne documente de reglementare organizație (întreprindere/instituție) și ordinele juridice de conducere.

4.5. Șeful serviciului mărfuri și lucrări comerciale răspunde de infracțiunile săvârșite în cursul activității sale, în limitele stabilite de legislația administrativă, penală și civilă în vigoare.

4.6. Șeful serviciului de marfă și lucrări comerciale este responsabil pentru provocarea daune materiale organizație (întreprindere/instituție) în limitele stabilite de legislația administrativă, penală și civilă în vigoare.

4.7. Șeful serviciului de marfă și muncă comercială este responsabil pentru utilizarea ilegală a competențelor oficiale acordate, precum și pentru utilizarea acestora în scopuri personale.