Ce poți găti din calmar: rapid și gustos

ȘASIU De regulă, șasiul unui scuter, în special de la producătorii europeni, are o marjă suficientă de siguranță și poate rezista cu ușurință la o creștere a puterii motorului, cu toate acestea, așa cum am spus deja, nu există o limită pentru perfecțiune și există întotdeauna ceva ce poate fi

CAPITOLUL 7 SEMNALE DE FUNCȚIE

CAPITOLUL 7 SEMNALIZAREA ÎN MARE 57. O singură navă autopropulsată în curs de desfășurare, precum și o navă autopropulsată cu centrale electrice în funcțiune în urma unei nave autopropulsate auxiliare, trebuie să poarte următoarele lumini de navă: un catarg (o navă cu lungimea de 50 m sau mai mult trebuie transportat

VIII. Şasiu.

VIII. Şasiu. Toate foile trenului de rulare sunt așezate între foile laterale principale ale carenei și bastionul Bastionul este blindajul de protecție a trenului de rulare și un suport pentru fixarea componentelor și ansamblurilor sistemului de propulsie pe șenile și suspensie.1. Lanțuri de șenile.Fiecare piesă

CAPITOLUL 16. ȘASIU

CAPITOLUL 16. ȘASIU Șasiul nostru sa epuizat din punct de vedere al greutății. Trebuie să ne gândim la ceva. (Din jurnalul proiectantului șef de tancuri A.A. Morozov). Proiectanții șefi cu vedere lungă, atunci când proiectează un nou rezervor, acordă o atenție centrală asigurării unor rezerve mari

Pregătire: șasiu

Pregătire: șasiu 4 săptămâni La alergarea pe distanțe lungi, primul lucru care nu este fibrele musculare ușoare și cu contracție lentă, ci „suspensia”.

Şasiu

Vedeți ce este „timonerie” în alte dicționare:(punte de navigație)- o cameră specială din suprastructura navei din care nava este controlată în timpul mersului. Sala este dotată cu instrumente și dispozitive pentru controlul cârmei și motoarelor principale, monitorizarea cursului, vitezei, distanțelor parcurse, adâncimii sub chilă, precum și mijloace de monitorizare a mediului și de comunicare cu posturile de comandă și posturile de luptă.

Lumini de mers- lumini de semnalizare aprinse pe toate navele în timpul navigației de la apus până la răsărit.

Cronometru- ceas portabil de primăvară. Diferența față de ceilalți este acuratețea mișcării.

Trunions- maree în cușca de balansare a pistolului, cu care, cu ajutorul unor știfturi încorporate, se leagă de pivot (partea rotativă a mașinii).

Vedere din spate- o parte mobilă a vizorului, care se mișcă la dreapta și la stânga pentru a corecta mișcarea țintei, propriul curs și vântul lateral.

Postul central de comandă al navei (CCP)- o încăpere în interiorul carenei la unele nave, destinată lucrărilor de colectare, prelucrare și analiză a datelor privind condițiile de suprafață și subacvatice și transmiterea informatiile necesare La postul de comandă principal, comandantul navei, centrul de control este echipat cu echipamente de afișare a informațiilor, dispozitive informatice și comunicații. În timpul luptei, centrul de control central este condus de asistentul superior al comandantului navei.

Circulația navei - curba descrisă de centrul de greutate al navei din momentul în care cârma este deplasată la un unghi dat până când nava ajunge pe un nou curs. Procesul de transformare a unei nave de la un curs vechi la un curs nou. Valorile principalelor elemente ale circulației navei sunt determinate în timpul testelor pe linia de măsurare.

Tancuri submarine- containere speciale pentru scufundări (afacere la suprafață), controlul plutirii și așezarea unui submarin, depozitarea mărfurilor lichide și în alte scopuri. Ele sunt împărțite: după scop - în balast (asigurând imersiunea și ascensiunea unui submarin), speciale (pentru a compensa încărcătura cheltuită) și rezerve de nave; prin design - durabil (rezistență egală cu un corp durabil) și ușor; după locație - interior (într-o carcasă durabilă), extern, prova, pupa și mijloc.

Cetatea navelor- volumul interior al navei (până la lungimea sa) cu părțile sale vitale (sala mașinilor, pivnițe de depozitare etc.), protejate de obuze de artilerie și bombe aeriene prin centuri laterale blindate, punți blindate față și spate. Cetatea navei, ca element al protecției structurale a navei, era caracteristică navelor mari de artilerie construite înainte de al Doilea Război Mondial inclusiv.

Torpilă umană- un vehicul subacvatic controlat de o persoană și conceput pentru a distruge nave mari și structuri hidraulice inamice, precum și pentru livrarea sub acoperire a scafandrilor de recunoaștere și a sabotorilor subacvatici. În al Doilea Război Mondial au fost folosite de Anglia, Germania și Italia. Livrat în zona de acțiune. Proiecta om torpile prevazut ca soferul sa se intoarca la submarin. În marina japoneză, torpilele umane au fost ghidate către ținte de către șoferii care au murit în explozie. Modern om torpile Ele fac parte din armele de sabotaj subacvatic ale flotelor unui număr de țări.

« Pescăruş» - 1) Cazacii din Zaporojie din secolele XVI-XVII, adaptați pentru călătoriile militare pe mare. Până la 20 m lungime și până la 4 m înălțime Echipat cu 10-15 perechi de vâsle și un catarg pentru o velă. Pe pescăruș au fost montate până la 4 tunuri mici. numite în ţările mediteraneene.

Talie- („schavot” olandez - rack) - spațiul de pe puntea superioară dintre catarg și catarg principal.

Culoarea mingii - o culoare specială (o combinație de gri și albastru) în care sunt pictate carcasele navelor de război. Este cel mai nedetectabil de detectat pe mare.;

Shvartov- o frânghie cu care o navă este fixată (acostat) de un dig sau de altă navă.

Acostarenavă- manevra de apropiere, pozitionarea si asigurarea navei si folosirea unui dispozitiv de acostare pana la dig (dana) sau pe lateralul altei nave. Există o distincție între acostarea laterală și cea la pupa.

Dispozitiv de acostare- dispozitive și mecanisme pentru tragerea și ținerea unei nave la un dig (dana) sau latura altei nave. Dispozitivele de acostare includ: linii de acostare (cabluri), cabestane, trolii, caine de ancorare (găuri pentru trecerea cablului), benzi de balot (ghidaj cabluri), bolare și biți, opritoare pentru cabluri, aripi, aripi și capete de aruncare.

Xebec- 1) o navă mică, cu trei catarge, cu vele-vâsle, cu pânze oblice și un catarg înainte înclinat înainte; folosit în Evul Mediu în Mediterana. În design, xebek-ul era aproape de caravele și galere, dar le-a depășit ca viteză și armament. Sebecii făceau parte din flotele militare și erau folosiți și pentru transportul mărfurilor; 2) o navă rusească cu vâsle din a doua jumătate a secolului al XVIII-lea, care avea până la 40 de vâsle de până la 35 m lungime, 32-50 de tunuri de calibru mic.

• Shipchandler- o organizație care furnizează ocean și provizii, precum și furnizează echipamente speciale și mijloace tehnice.

Latitudine- coordonate - împreună cu longitudinea, servește la determinarea poziției unui punct de pe suprafața pământului. Latitudinea este unghiul dintre planul ecuatorului și o linie de plumb care trece printr-un punct dat; măsurată de-a lungul meridianului de la ecuator până la poli variind de la 0 grade la 90 de grade (latitudini nord și sud).

Skantsy- o parte din puntea superioară de la catargul principal la catargul de mijloc. Pe navele cu doi catarge, aria cartierului a fost determinată prin ordin de la departamentul naval; în flota regală - principalul loc de cinste pe navă.

Skatorina- marginea velei, mărginită de o frânghie flexibilă - likt-rope.

Vijelie- o rafală puternică bruscă de vânt, de obicei însoțită de o schimbare a direcției.

Pandantiv- un cablu scurt cu degetar sau bloc folosit pentru ridicarea bărcilor sau a mărfurilor.

Pandantiv cu meditații- un cablu de plante pe care se fac nasturi la fiecare 30 - 40 de centimetri. Folosit pentru a urca în loc de scări, de exemplu într-o barcă care stă sub o împușcătură.

Funii de suspendare- frânghii scurte, care cu unul dintre capete sunt atașate de ochiuri de la bazele mici ale suspensiei supraetajate, iar cu celălalt sunt legate la inele cu știfturi.

Scripete- o roată din metal sau backout, montată pe o osie și având o canelură (menținere) pentru cablu de-a lungul suprafeței cilindrice exterioare.

Shkimushgar- tanc cu un singur suvita, rasucita din canepa de barba. Fabricat de obicei din două sau trei tocuri.

Căpitanul- 1) comandant (căpitan) al unei nave neautopropulsate în flotele maritime, fluviale, de transport și de pescuit ale multor state, până la începutul secolului al XX-lea, grad de navigator în domeniul naval; flota comercială; 2) administrator al proprietății comandantului pe nave mari de transport. Se raportează la polițistul secund responsabil cu operațiunile de marfă.

foaie- tackle atașat la colțul inferior al colțului posterior drept sau inferior al velei oblice (unghiul de curățare) și purtat spre pupa navei. Cearşafurile ţin flutura pânzei în poziţia dorită. Foile sunt, de asemenea, numite unelte atașate la colțurile superioare ale plasturii de urgență.

Schlag- o buclă de cablu formată atunci când este purtată în jurul unui obiect.

Furtun- teava flexibila din material impermeabil; folosit pentru alimentarea cu lichid sau gaz sub presiune.

Sloop- („sluipen” în olandeză - a aluneca): 1) un velier militar cu trei catarge din a doua jumătate a secolului al XVIII-lea - începutul secolului al XIX-lea cu pânze drepte pe catargele din față și o velă oblică pe catargul de la pupa, care a fost folosită pentru servicii de recunoaștere, patrulare și mesagerie și ca navă de transport și expediție; 2) o navă care păzește convoaiele de transport din perioada celui de-al doilea război mondial; 3) tipul de echipament de navigație al navelor sportive moderne cu un singur catarg.

Gateway (livrare)- o structură hidraulică pentru trecerea navelor și vaselor dintr-un bazin de apă în altul cu niveluri de diferite înălțimi. Este alcătuit din beton armat cu porți impermeabile și abordări adiacente (swifts) când ecluza este umplută, vasele din cameră sunt ridicate la nivelul următor, iar atunci când sunt drenate, sunt coborâte. Gateway-urile pot fi simple, duble, cu o singură cameră și cu mai multe camere. Sunt construite pe râuri, canale, rezervoare, precum și în porturi maritime cu fenomene de maree semnificative.

Compartiment airlock- un compartiment etanș (camera) pentru ca o persoană să iasă dintr-un submarin, dintr-un compartiment de navă sau dintr-o cameră de presiune și să se întoarcă înapoi fără a depresuriza obiectul. Are trape de intrare și ieșire. Pentru a ieși din obiect, presiunea din compartimentul de blocare a aerului este egalată cu presiunea din interiorul obiectului, trapa de intrare se deschide și o persoană intră în compartimentul de blocare a aerului, apoi compartimentul este sigilat. Presiunea din acesta este egalată cu presiunea ambientală mediu extern(aer sau apă), după care se deschide trapa de intrare. La introducerea obiectului, operațiile sunt efectuate în ordine inversă.

barca- denumirea generală pentru navele mici cu vâsle, cu vele și cu motor fără bord. După scop sunt împărțite în serviciu (navă, navă) salvare și sport; în funcție de numărul de vâsle - pentru bărci lungi - până la 22 de vâsle, bărci - 10-18 vâsle, baleniere - 4-6, iavel - 2-6 și remorchere - 2.

Davit- grindă de fier rotativă. Davit este instalat în perechi la bordul navei pentru ridicarea și coborârea bărcilor.

Snorkel- un dispozitiv pe motoarele diesel care asigură funcționarea sub apă a motoarelor diesel la adâncimea periscopului prin aspirarea aerului în ele printr-un arbore retractabil și eliberarea gazelor de eșapament în apă printr-o ieșire specială de gaz. Un dispozitiv pentru operarea subacvatică a unui motor diesel (RDP) permite unui submarin diesel să-și mărească raza de croazieră, să încarce bateria, să completeze rezervele de aer comprimat și să aerisească camera fără a ieși la suprafață, ceea ce crește secretul acestora.

Shnyava- o mică navă comercială cu vele, comună în secolul al XVII-lea în țările scandinave și Rusia. Folosit pentru recunoaștere și servicii de mesagerie în skerries. Aveau 2 catarge cu vele drepte (cadrangulare). Lungime 25-30 m, latime 6-8 m Deplasare 150 tone. Armament: 12-18 tunuri de calibru mic. Echipaj de până la 80 de persoane.

Cadru- o nervură de rigidizare a carenei exterioare a navei (vasului), situată în plan transversal; element al multimii transversale. Ramele sunt suporturi pentru foile de piele exterioare. La nivelul punților, cadrul este închis cu legături transversale - grinzi.

Spire - un troliu special pe o navă (navă) cu axă verticală de rotație pentru selectarea lanțului ancorei și ridicarea (coborârea), precum și tensionarea cablurilor la acostare.

rămîne- unelte de tachelaj în picioare care ține largul în față și în spate în planul central al navei.

Foc de cap- o lumină aprinsă noaptea deasupra punții de pe staiul de pădure, înseamnă că nava este ancorată.

Standard- steagul șefului statului.

Stert- un cablu scurt sau subțire folosit în unele scopuri auxiliare.

Calm- vant calm sau foarte slab cu viteza de pana la 0,2 m/s (0 puncte pe scara Beaufort).

Furtună- (Gol. „furtună”) - vânt care provoacă mare entuziasm pe mare și distrugere pe uscat. Apare în timpul trecerii unui ciclon adânc. După scara Beaufort, există: - viteza vântului 20 - 24,4 m/s 9 puncte; furtuna puternica - viteza vantului 24,5 - 28,4 m/s 10 puncte; furtună puternică - viteza vântului 28,5 - 32,6 m/s 11 puncte; transformându-se într-un uragan - viteza vântului 32,7 m/s și mai mult de 12 puncte.

Avertizare de furtună- informarea despre furtuna sau vântul puternic preconizat se realizează în funcție de serviciile meteorologice, sediul flotei și departamentele portuare pentru navele și navele situate pe mare, baze și porturi.

Dispozitive Storm- dispozitive și elemente de fixare pe navă, concepute pentru a asigura navigația și utilizarea echipamentului tehnic al navei în valuri puternice și vânt. Acestea includ stabilizatoare de pas, dispozitive de stabilizare pentru instalații de artilerie și echipamente tehnice, diguri, deflectoare de vânt, mânere și prinderi ale sarcinilor nestandard.

scara de furtună- o scară de frânghie cu trepte de lemn, folosită pentru a coborî de pe navă în bărci sau pentru a le urca la bord în timpul mării agitate.

Volan- un dispozitiv mecanic cu ajutorul căruia se deplasează volanul.

Navigator - oficialîn flotă, care are pregătire specială asigurarea navigaţiei şi manevrelor de luptă precise şi sigure ale navelor. Responsabil pentru repararea tehnică și utilizarea corectă a dispozitivelor de navigație.

Sturtros- transmisie de la volan la tila.

Revista Shanek- principalul document oficial pe navele flotei de navigație ruse. Toate evenimentele care s-au petrecut pe navă în timpul călătoriei sau în timpul ancorii au fost înregistrate în jurnalul shhanek în mod continuu, din momentul în care nava a intrat în campanie, în ordine cronologică. În 1869 a fost redenumit Jurnal de bord.

Skerries(„skaren” suedez - stâncă, obstacol) - un grup în zona de coastă de insule mici, în mare parte stâncoase, separate de strâmtori înguste, roci de suprafață și subacvatice și pietre. Distribuit în largul coastelor Finlandei, Suediei, Norvegiei, Scoției, Canada etc. Lățimea skerries este de până la 100 de mile.

Flota Skerry(învechit) - o colecție a celor mai mici nave și nave auxiliare de dimensiuni limitate și pescaj redus, concepute pentru operațiuni în zonele de coastă ale mării cu un număr mare de insule separate de strâmtori înguste, maluri și stânci; coasta mării, dens presărată cu insule cu strâmtori înguste.

Pahar înalt pentru bere(„goeleta în engleză”) - de obicei cu pânze oblice. Soiuri - brigantine, barquentine. În secolul al XVIII-lea făceau parte din flota de navigație ca nave de mesagerie. Goeletele moderne au, pe lângă vele, un motor cu ardere internă.

Turnul de comandă al crucișătorului blindat Georgios Averof

Intrarea în turnul de comandă USS Massachusetts (BB-59)

Timonerie a unui transatlantic
RMS Queen Mary

Tocarea (olandeză roef- cabină) - o structură închisă cu scop special pe puntea unei nave de suprafață sau pe puntea unei suprastructuri. Are o lățime care este clar mai mică decât lățimea carenei navei. Proiectat pentru a găzdui posturi de comandă și posturi de luptă, sisteme și dispozitive pentru controlul navei, armele și mijloacele tehnice ale navei. În funcție de destinație, se disting următoarele cabine: luptă, alergare, direcție, navigație, sonar, radio, bucătărie etc.

Cabinele sunt dotate cu echipamente, instrumente și mijloace tehnice în concordanță cu scopul lor funcțional, precum și mijloace de comunicare cu postul principal de comandă al navei sau cu postul central de comandă.

Turnul Conning

Turnul Conning- o încăpere protejată de armuri, care adăpostește anterior postul de comandă al unei nave de război. În timpul bătăliei, comandantul navei și personalul necesar pentru a controla nava se aflau în turnul de comanda. În el au fost instalate instrumente de navigație și echipamente de comunicații. Turnul de comanda era situat de obicei la nivelul podului de navigație al navei și mai sus, ceea ce asigura comandantului vizibilitatea necesară. Pentru a comunica cu interiorul navei, în centrul turnului de comandă era o țeavă blindată. Pe navele de război moderne, postul de comandă este de obicei situat în interiorul său, iar turnul de control și-a pierdut semnificația.

Timonerie

Timonerie- o cameră pe o navă care este principalul post de control al navei. Din timonerie se poate monitoriza situația, controla mișcarea și manevra nava și sistemele. În timp ce nava este în mers, timoneria este ocupată de cârmaci și de ceasul sau căpitanul. Pe navele moderne, timoneria este combinată cu camera de navigație într-o singură cameră - cabina de pilotaj.

Vedeți ce este „timonerie” în alte dicționare:

Vedeți ce este „timonerie” în alte dicționare:- o cameră specială din suprastructura navei din care nava este controlată în timpul mersului. Este dotat cu instrumente și dispozitive pentru controlul cârmei și motoarelor principale, monitorizarea cursului, vitezei, distanței parcurse, adâncimii sub chilă, precum și mijloace de monitorizare a mediului și de comunicare cu posturile de comandă și posturile de luptă.

Camera radio- o cameră pe o navă în care se află echipamente radio.