Ce poți găti din calmar: rapid și gustos

Tipurile de uzură erozive includ:

• uzura eroziva– particulele solide care se deplasează într-un flux de gaz sau lichid exercită multiple impacturi locale ale impulsurilor asupra suprafeței metalice, provocând slăbirea și spălarea stratului de suprafață al pieselor (eroziune);
• uzura prin eroziune electrica– uzura erozivă a suprafeței ca urmare a expunerii la curent electric, în care are loc transferul parțial al metalului de la un contact la altul și pulverizarea metalului;
• uzură prin cavitație– uzura prin hidroeroziune în timpul deplasării unui corp solid în raport cu un lichid și invers, în care bulele de gaz se prăbușesc în apropierea suprafeței, creând o creștere locală a presiunii.

Tipuri suplimentare de uzură includ ().

Tabelul 7.2 – Vederi suplimentare uzura

7.2. Tipuri de distrugeri și fracturi

Kink– distrugerea unei piese cauzată de materiale de calitate scăzută, defecte de fabricație, încălcarea regulilor de funcționare, deteriorări mecanice accidentale și alți factori.

Tipul de fractură vă permite să determinați motivele apariției acesteia ().

Tabel 7.3 – Principalele tipuri de fracturi

Reguli pentru curățarea și inspectarea unei fracturi:

• nu îndepărtați fragmentele libere de pe suprafața fracturii;
• nu încercați să puneți împreună părți ale părții distruse;
• nu ștergeți fractura cu cârpe și perii;
• Se curăță fractura prin suflare cu aer comprimat urmată de scufundare în kerosen.

Particularități defecte de întărire sunt date în .

Tabel 7.4 – Defecte de întărire

7.3. Deteriorări ale rulmenților

Urme forță radială aplicată într-un punct, constantă în direcție, cu un inel interior rotativ și staționar exterior, apar ca un semn continuu pe inelul interior și uzura locală a inelului exterior ().

Figura 7.1 – Urme ale unei forțe radiale, constante în direcție:
a) un model de uzură continuă pe inelul interior;	b) uzura locală a inelului exterior

Dacă inelul interior este staționar și inelul exterior este mobil, atunci efectul unei forțe radiale constante se va manifesta sub forma unui model de uzură continuă pe inelul exterior și uzură locală pe inelul interior.

La deformarea inelului exterior al rulmentului Ca urmare a abaterilor în forma scaunului, pe inelul fix exterior vor apărea cioburi la scară mică în două puncte ().

Figura 7.2 – Despicare sub formă de pete în două locuri pe calea de rulare a inelului exterior al unui rulment sferic cu role radiale cu două rânduri atunci când forma locului capacului rulmentului deviază

Forța radială aplicată într-un punct, efectuând mișcare oscilativă periodică într-un sector limitat duce la uzura locală a inelelor exterioare și interioare ale rulmentului (). Acest tip de uzură este tipic pentru mecanismele articulate în care arborele efectuează mișcări oscilatorii.

Figura 7.3 – Uzura locală a benzii de alergare a inelului exterior al unui rulment cu role radiale cu două rânduri în timpul mișcării oscilatorii

Forța radială care se rotește cu arborele, va duce la apariția unui semn de uzură permanent pe inelul exterior staționar și ciobiri locale pe inelul interior ().

Figura 7.4 – Desprinderea locală a inelului interior al unui rulment cu bile sub forța radială de rotație, un inel exterior staționar și expunerea simultană la forța axială

Forța axială care acționează pe direcția longitudinală, provoacă deplasarea semnelor de uzură de pe inelele lagărelor (). În plus, impactul forței axiale poate fi apreciat prin prezența unor puncte luminoase la capetele rolelor ().

Figura 7.5 – Evidențierea pe capetele rolelor uneia dintre căile de rulare a unui rulment radial cu role cu două rânduri sub influența unei forțe axiale

Un ansamblu de rulmenți are atât suprafețe de contact ale pieselor fixe, cât și cele mobile. Inspecția unui rulment se efectuează secvenţial de la suprafaţa de aşezare a rulmentului din carcasa mecanismului până la suprafaţa de aşezare a inelului interior de pe arbore.

Dacă suprafețele inelului interior și arborelui sunt staționare, atunci inelul interior al rulmentului are o suprafață mată ().

Figura 7.6 – Suprafața mată a inelului interior al rulmentului cu fixare fixă ​​pe arbore

Scaunul rulmentului slăbit ca urmare a erorilor de instalare și de funcționare, duce adesea la rotirea rulmentului pe arbore și în carcasă (). Rotirea rulmentului este însoțită de o creștere a temperaturii unității, o schimbare a naturii zgomotului și vibrațiilor și duce la uzura inacceptabilă a pieselor carcasei.

Figura 7.7 – Urme de rotire a inelelor lagărelor

Coroziunea prin frecare apare atunci când suprafețele de contact se mișcă sub influența unor forțe sau vibrații variabile. Se manifestă sub formă de oxidare intensă a suprafețelor, pete întunecate pe suprafețele de așezare ale inelelor de rulment (). Conduce la loviri și șocuri atunci când rulmentul funcționează. La dezvoltare ulterioară poate provoca initierea fisurilor de oboseala.

Figura 7.8 – Urme de coroziune prin fretare pe suprafața de așezare a inelelor cu bile:
a) intern;	b) extern

Dacă sarcina este distribuită neuniform pe lungimea rolei sau între rândurile de elemente de rulare ale unui rulment cu două rânduri (), atunci durata de viață a rulmentului este redusă semnificativ. Motivul - nealinierea carcasei rulmentului.

Figura 7.9 – Așchierea neuniformă la îndoirea arborelui:
a) pe lungimea rolelor rulmentului radial cu role;	b) pe căile de rulare ale unui rulment radial sferic cu bile cu două rânduri

Inspecția suprafețelor exterioare ale inelelor lagărelor vă permite să confirmați rotind inelele sau determina prezența contactului rulmentului cu o parte din apropiere ().

Figura 7.10 – Semne de inel pe suprafața de capăt a inelului interior – rezultatul contactului inelului rulmentului cu o piesă staționară

Inspecția căilor de rulare ale inelelor exterioare și interioare ne permite să stabilim natura contactului dintre elementele de rulare și pista de rulare. Nealinierea arborelui față de carcasa rulmentului poate fi fixată de-a lungul unei urme triunghiulare cu caracterul oscilator al încărcării rulmentului ().

Figura 7.11 – Forma triunghiulară de contact între inel și rolă atunci când arborele este aliniat greșit față de carcasa unui rulment radial cu role cu două rânduri

Fisuri pe benzile de alergare - rezultatul expunerii sarcini dinamice, șocuri sau erori de instalare(). Așchiile laterale ale inelelor sunt rezultatul efectelor dinamice ale forței axiale ().

Figura 7.12 – Rezultatele sarcinii de impact:
a) fisura transversala pe inelul rulmentului;	b) chipsuri ale laturilor inelului

Fisurile de-a lungul inelului rulmentului sunt rezultatul fara goluri termice când mecanismul se încălzește. Forța axială care apare în timpul expansiunii termice duce la dispariția jocului radial și la apariția unor forțe radiale semnificative care pot duce la distrugerea inelului exterior ().

Figura 7.13 – Distrugerea inelului exterior al unui rulment cu bile în absența unui spațiu termic

Joc axial crescut perechile de rulmenți cu bile cu contact unghiular, atunci când apare o forță longitudinală, duce la apariția de margini sau așchiere la scară mică pe partea nefuncțională a benzii de alergare ().

Figura 7.14 – Partea nefuncțională a benzii de alergare a unui rulment cu bile cu contact unghiular cu joc axial și sarcină longitudinală crescute:
a) fațetă;	b) despicare asemănătoare variolei

Brineling-ul se manifestă prin apariția unor lovituri pe benzile de alergare cu pas egal cu pasul elementelor de rulare. Este o consecință impacturi de șoc în timpul instalării ().

Figura 7.15 – Brineling al unui rulment axial cu bile pe benzi de alergare – lovituri cu pas egal cu pasul elementelor de rulare

Falsă saramură apare atunci când scurgere de lubrifiant de la suprafețele de rulare ale rulmentului mașină inactivă ca urmare a vibraţiilor mecanice transmise de mecanismele de acţionare. Se manifestă sub formă de deteriorare a suprafeței de lucru a rulmentului, situată cu un pas egal cu pasul elementelor de rulare ().

Figura 7.16 – Urme de salinizare falsă pe suprafața de lucru a inelului exterior al unui rulment conic cu un singur rând cu contact unghiular cu role

Deteriorarea separatorului este cel mai grav tip de daune. Dacă separatorul este deteriorat, alte piese pot fi deteriorate din cauza vibrațiilor, uzurii, blocării și deformarii (). Cea mai frecventă cauză a defecțiunii separatorului este probleme cu lubrifierea și deformarea inelului exterior. Acest lucru duce la apariția unor forțe inegale asupra elementelor de rulare și la impactul forțelor distructive asupra cuștii.

Figura 7.17 – Distrugerea separatorului

Rulmenții trebuie înlocuițiîn prezența uneia dintre următoarele daune:

• gropi de oboseală sau coroziune pe piste de rulare și elemente de rulare;
• fisuri, așchii de laturi, inele, elemente de rulare;
• fisuri, rupere a separatorului;
• uzura, ruperea niturilor separatoare;
• crestături pe separator;
• zgârieturi, ondulare, uzură sau adâncituri pe suprafețele de lucru ale inelelor și elementelor de rulare;
• coroziunea sau pătarea suprafețelor pe suprafețele de lucru;
• creșterea clearance-ului radial.

7.4. Deteriorări ale angrenajelor

factori externi:

1. Valoarea forței aplicate determină următoarea natură a daunelor pe suprafața de lucru:
   • sarcina nominală nu duce la modificarea formei dintelui și nu lasă urme de deformare pe suprafața de lucru a angrenajului ();
     

     Figura 7.18 – Absența deformării – semn de expunere la sarcina nominală:
     a) suprafața de lucru a dinților;	b) suprafața terminală a dinților

   • forțe variabile sau alternante duc la apariția unor tensiuni la zonele de contact care depășesc limita de rezistență a materialului, lăsând pe suprafața de lucru depresiuni asemănătoare unor urme cauzate de oboseala materialului ();
     

     Figura 7.19 – Depășirea limitei de rezistență a materialului duce la așchierea la scară mică a suprafeței de lucru:
     a) stadiul inițial;	b) dezvoltare ulterioară;	c) stare limită

   • deplasările plastice pe suprafața de lucru a dinților apar atunci când tensiunile care acționează asupra zonelor de contact depășesc limita de curgere, stratul de suprafață al metalului se deplasează de la diametrul pasului la vârful dintelui, formând o proeminență ();
     

     Figura 7.20 – Schimbări din plastic pe suprafața de lucru a angrenajului – solicitările pe zonele de contact au depășit limita de curgere:
     a) stadiul inițial;	b) dezvoltare ulterioară

   Manifestările intermediare ale forțelor de acțiune sunt: ​​exfolierea particulelor de metal de pe suprafața de lucru a dinților, întărirea datorită impacturilor puternice în prezența unui gol în angrenare.

2. Natura forței aplicate asociată cu constanța sau inconstanța vitezei de rotație, o schimbare a direcției de rotație și valoarea componentei dinamice. Impacturile dinamice duc adesea la fracturi dentare (). Pe măsură ce viteza de rotație crește, cerințele pentru precizia fabricării și instalării angrenajelor cresc, în caz contrar, uzura dinților crește. În angrenajele nereversibile, este imperativ să inspectați suprafața inversă (nefuncțională) a dintelui. Poate afișa erori de fabricație sau de instalare. De exemplu, din cauza unui joc lateral mic, pot apărea semne de contact () pe suprafața din spate a dintelui.

   

   Figura 7.21 – Fractura dinților din cauza impacturilor dinamice

   

   Figura 7.22 – Petec de contact pe suprafața nefuncțională a unui dinte de roată

3. Prezența particulelor abrazive sau a substanțelor care provoacă coroziune, duce la uzura abrazivă, coroziunea suprafeței dintelui și contribuie la apariția eroziunii gazoase sau lichide. Principala cauză a coroziunii - prezența apei în lubrifiant - se manifestă sub forma unui strat uniform () sau neuniform () de rugină pe suprafața dinților.
   

   Manifestarea inițială a uzurii abrazive este apariția de zgârieturi sau urme pe suprafața de lucru în direcția de mișcare a materialului abraziv (). Dezvoltarea uzurii abrazive este facilitată de utilizarea de grăsimi contaminate sau, care este un acumulator de particule abrazive. Angrenajele uzate au un spațiu de angrenare crescut; zgomotul, vibrațiile și suprasarcinile dinamice cresc; forma dintelui este distorsionată; dimensiunile scad secţiune transversalăși rezistența dinților ().

   

   Figura 7.24 – Etapa inițială a uzurii abrazive a unei roți a pompei cu angrenaje – apariția zgârieturilor pe suprafața de lucru a dinților

   

   Figura 7.25 – Stadiul limită de uzură abrazivă a angrenajului cu clichet

Performanța angrenajului este afectată de următoarele: factori interni:

1. Imobilitatea suprafețelor de scaun angrenajul și arborele îndeplinesc cerințele dacă piesele de împerechere sunt staționare atunci când se aplică o sarcină (). Apariția unor mișcări mici ale pieselor de împerechere duce la coroziune prin frecare, care se manifestă sub formă de pete întunecate pe suprafața de ședere ().
   

   Ulterior, urme de mișcare reciprocă a suprafețelor de împerechere apar sub formă de suprafețe lucioase lustruite. Aceasta crește rata de dezvoltare a proceselor de uzură, creând condițiile prealabile pentru apariția impacturilor în ultima etapă de dezvoltare a daunelor. Când îmbinarea pieselor de împerechere este deschisă, rigiditatea îmbinării scade, apar impacturi dinamice, ducând la întărire și distrugere.

În timpul funcționării mecanismelor de producție, apar procese care se referă la o scădere treptată a proprietăților lor de funcționare și la modificări ale caracteristicilor componentelor și pieselor. Faptul este că, după o anumită perioadă de timp, pot duce la avarii grave sau la oprirea completă a echipamentului. Pentru a evita consecințele economice negative, întreprinderile, de regulă, organizează separat procesul de gestionare competentă a tipurilor de uzură și, de asemenea, își actualizează prompt activele fixe.

Conceptul de purtare

Astăzi, uzura (îmbătrânirea) este de obicei înțeleasă ca o scădere treptată a proprietăților operaționale ale componentelor, produselor și mecanismelor de producție ca urmare a modificărilor dimensiunilor, formelor sau caracteristicilor fizico-chimice ale acestora. Trebuie remarcat faptul că uzura și tipurile de uzură care există astăzi apar și se acumulează în timpul funcționării. Există o serie de factori care determină rata de îmbătrânire a echipamentului. Deci, de regulă, următoarele puncte au un impact negativ:

• Frecare.
• Condiții de temperatură (extreme - mai ales).
• Încărcări periodice, pulsate sau statice de impact mecanic și așa mai departe.

Trebuie remarcat faptul că aproape toate tipurile de uzură a echipamentelor pot fi încetinite. Pentru a face acest lucru, este recomandabil să vă bazați pe următorii factori:

• Soluții constructive.
• Respectarea regulilor de funcționare.
• Utilizarea lubrifianților moderni și de înaltă calitate.
• Reparații preventive și întreținere programate la timp.

Din cauza tuturor tipurilor de uzură a mijloacelor fixe și a scăderii performanței, scade și valoarea de consum a echipamentelor sau a mecanismelor de producție. Este important de adăugat că gradul și rata de uzură sunt determinate de condițiile de frecare, sarcini și caracteristicile materialului. În plus, caracteristicile de proiectare ale echipamentului joacă un rol important.

Tipuri de uzură

Clasificarea uzurii astăzi este destul de extinsă. Așadar, pentru o înțelegere completă, este recomandabil să revizuiți inițial informațiile pe scurt, apoi să vă aprofundați în detalii. Categoria de îmbătrânire este împărțită în uzură reală, care este însoțită de o modificare a caracteristicilor obiectului; uzura funcțională, care este cauzată de dezvoltarea noilor tehnologii; uzura externă cauzată de factori externi. Primele două tipuri de amortizare a mijloacelor fixe sunt clasificate în amovibile și ireparabile. În plus, primul grup este împărțit în funcție de motivele care au determinat îmbătrânirea echipamentului în uzură de primul tip (acumulată ca urmare a funcționării la ritmuri normale) și uzură de al doilea tip (acumulată ca urmare a accidentelor, dezastrelor naturale). și alți factori negativi). Judecând după momentul apariției, atunci în același grup se obișnuiește să se facă distincția între continuu (indicatorii tehnici și economici scad treptat) și urgență (instantanee în timpul implementării, de exemplu, ca urmare a unei defecțiuni a cablului sau a unui accident industrial). ) purta.

A doua grupă, adică acest tip de amortizare a mijloacelor fixe ca funcționale, este clasificată în morală (motivul principal în acest caz este o modificare a caracteristicilor produselor similare cu acesta, precum și reducerea costului producția lor) și tehnologică ( motiv cheie servește ca schimbare a ciclului în care se încadrează în mod tradițional acest obiect, din punct de vedere tehnologic) uzură. La rândul său, învechirea, bazată pe elemente de cost, modificări ale structurii cărora au dus la uzură, se împarte în îmbătrânire din cauza cheltuielilor de capital în exces; uzură din cauza extreme costuri ridicateîn exploatare; îmbătrânirea cauzată de nivelurile scăzute de ergonomie și ecologie.

Este important de reținut că uzura exterioară este doar ireparabilă. Deci, să trecem la analiza anumitor tipuri de uzură a echipamentelor cărora ar trebui să li se acorde o atenție deosebită.

Prin natura influențelor externe

În funcție de caracteristici influente externe Se obișnuiește să se distingă următoarele tipuri de îmbătrânire pentru materialele echipamentelor:

• Tip abraziv de uzură a obiectelor. Este vorba despre despre deteriorarea suprafeței mecanismelor sau produselor de către particule mici de materiale de la alte echipamente. Acest soi este deosebit de caracteristic în condițiile de praf sporit a mecanismelor de producție. De exemplu, atunci când se lucrează la munte, pe un șantier, la producția de materiale sau la efectuarea de operațiuni agricole.
• Cavitația, care este cauzată de prăbușirea explozivă a bulelor de gaz într-un mediu lichid.
• Tip adeziv de uzură fizică.
• Îmbătrânirea oxidativă. De obicei apare ca urmare reactii chimice.
• Uzura termica.
• Tipul de uzură este oboseala. Apare de obicei atunci când structura materialului se modifică.

Tipuri de uzură și depreciere

Ne-am dat seama ce tipuri de îmbrăcăminte sunt cunoscute în prezent. Este de remarcat faptul că clasificarea tipurilor de îmbătrânire în funcție de fenomenele fizice care o provoacă în microcosmos este în orice caz completată de sistematizarea asociată cu consecințe macroscopice asupra vieții economice. Astfel, în analiza financiară și contabilitate, conceptul de uzură, care reflectă aspectul fizic al fenomenelor, este strâns legat de termenul economic de amortizare a echipamentelor. Amortizarea trebuie înțeleasă atât ca o reducere a costului mecanismelor de producție pe măsură ce îmbătrânesc, cât și ca o parte din această reducere atribuită costului produsului fabricat. Scopul principal aici este acumularea de fonduri în conturi speciale de amortizare pentru achiziționarea de noi echipamente de producție sau îmbunătățirea parțială a echipamentelor vechi.

Uzură fizică

Tipurile de uzură, în funcție de cauze și consecințe, se împart în economice, funcționale și fizice. În cazul acestuia din urmă, vorbim despre pierderea directă a caracteristicilor de proiectare și a proprietăților unui echipament în timpul funcționării sale. Este demn de remarcat faptul că o astfel de pierdere poate fi parțială sau completă. În primul caz, mecanismele de producție sunt supuse restaurării și reparațiilor, ceea ce returnează caracteristicile originale ale produselor. Dacă echipamentul este complet uzat, acesta trebuie anulat. În plus față de clasificarea puterii, uzura fizică are o clasificare generică:

• Primul tip: mecanismele de producție se uzează în timpul utilizării planificate, în conformitate cu toate standardele și regulile stabilite de producător.
• Al doilea tip: modificări ale caracteristicilor echipamentului din cauza funcționării necorespunzătoare sau a expunerii la factori de forță majoră.
• Uzura de urgență: o schimbare ascunsă a caracteristicilor unui obiect duce la defecțiunea de urgență a acestuia, care se întâmplă brusc. În acest sens, se poate produce un dezastru la o întreprindere, de exemplu.

Este necesar să adăugăm că tipurile enumerate se aplică nu numai echipamentului în ansamblu, ci și componentelor sale individuale (ansambluri, piese).

Purtare funcțională

Este important de știut că îmbătrânirea funcțională reflectă procesul de învechire a mijloacelor fixe. Vorbim despre apariția pe piață a echipamentelor de același tip, dar mai economice, productive și sigure de utilizat. Mașină de producție fizic poate fi destul de sanatos. Produce produse, cu toate acestea, folosirea noilor tehnologii sau a modelelor moderne care apar periodic pe piata face ca utilizarea unor facilitati invechite sa fie neprofitabila din punct de vedere economic. Trebuie avut în vedere faptul că uzura funcțională are propria sa clasificare:

• Îmbătrânire parțială: mașina este neprofitabilă pentru un ciclu de producție complet, dar este destul de potrivită pentru un număr limitat de operațiuni.
• Învechire completă: orice utilizare a mașinii duce la deteriorare. În acest caz, echipamentul trebuie demontat și anulat.

Există, de asemenea, o clasificare cunoscută în funcție de factorii care au cauzat uzura funcțională:

• Perimarea (astăzi există trei tipuri de uzură în funcție de motivele care au determinat-o, discutate în capitolele precedente) presupune disponibilitatea unor modele identice, dar mai avansate, moderne din punct de vedere tehnologic.
• Uzura tehnologică implică dezvoltarea unor tehnologii fundamental diferite pentru producerea unui produs similar. Este important de adăugat că acest tip de uzură duce într-un fel sau altul la necesitatea schimbării întregului lanț tehnologic, sub rezerva unei reînnoiri complete sau parțiale a compoziției mijloacelor fixe.

Este de remarcat faptul că din cauza apariției tehnologie nouă Compoziția echipamentului, de regulă, este redusă, iar intensitatea muncii scade.

Uzură economică

Pe lângă factorii temporari, fizici și naturali, următorii factori economici influențează indirect conservarea proprietăților originale ale echipamentului:

• Scăderea cererii pentru produse comerciale.
• Procesele inflaționiste. Preturi pt resurselor de muncă, materiile prime și componentele echipamentelor utilizate în scopuri de producție sunt în creștere, dar nu există o creștere proporțională a prețurilor pentru produsul final.
• Presiunea prețurilor din partea concurenților.
• Fluctuațiile prețurilor pe piața mărfurilor nu sunt legate de inflație.
• O creștere a costului serviciilor de creditare care sunt utilizate pentru lucrări operaționale sau în scopul actualizării mijloacelor fixe.
• Restricții legale privind utilizarea echipamentelor care nu respectă standardele de mediu.

Cauzele uzurii

Trebuie înțeles că tipurile și cauzele uzurii pieselor sunt interconectate. În continuare, vom lua în considerare principalele motive, precum și metodele de determinare a uzurii echipamentelor, mecanismelor de producție și produselor. De remarcat faptul că pentru a identifica cauzele și gradul de îmbătrânire se formează și funcționează la fiecare întreprindere un comision pentru mijloace fixe. Astăzi, uzura mecanismelor de producție este determinată de una dintre următoarele metode:

• Prin observație, care include inspecția vizuală, precum și o serie de teste și măsurători.
• În funcție de perioada de funcționare. Merită să luați în considerare faptul că se calculează ca raport dintre perioada reală de utilizare și cea standard. Valoarea acestui raport este cantitatea de uzură ca procent.
• Printr-o evaluare integrată a stării instalație de producție, care se realizează folosind scale și metrici speciale.
• Prin măsurare directă în termeni monetari. În acest caz, costul unei noi unități de sistem similare este comparat cu costurile de reparație asociate cu restaurarea celei vechi.
• Cu ajutorul profitabilității aplicării ulterioare. Vorbim despre evaluarea reducerii veniturilor, luând în considerare costurile reale asociate refacerii caracteristicilor, comparativ cu veniturile în teorie.

Este necesar să adăugăm că alegerea finală cu privire la o anumită metodologie se face de către o comisie bazată pe fondurile fondului principal. În acest sens, ea este ghidată documentație de reglementare, precum și disponibilitatea informațiilor sursă.

Metode de contabilizare a uzurii echipamentului

În continuare, este recomandabil să trecem la aspectul final al unui subiect atât de amplu precum uzura mecanismelor de producție, echipamentelor, produselor și componentelor lor individuale. Taxele de amortizare, care sunt menite să compenseze procesele de îmbătrânire ale echipamentelor, pot fi acum determinate și folosind o serie de metode:

• Calcul proporțional sau liniar.
• Metoda echilibrului reducător.
• Calcul efectuat în funcție de perioada de utilizare a producției.
• Calcul efectuat în funcție de volumul produsului eliberat.

Este important de știut că alegerea unei tehnici specifice este implementată în timpul formării sau reorganizării profunde a structurii. Este în mod necesar fixat în politica contabilă a întreprinderii. Funcționarea mecanismelor de producție, a echipamentelor și a produselor diverse în conformitate cu regulile general acceptate și documente de reglementare, precum și contribuțiile suficiente și oportune la fondurile de amortizare, într-un fel sau altul, permit organizațiilor să mențină eficiența economică și tehnologică la un nivel competitiv. Drept urmare, structurile pot aduce bucurie în mod continuu consumatorilor lor cu produse comerciale de înaltă calitate la prețuri rezonabile.

Concluzie

Deci, am examinat o categorie destul de largă de costuri în ceea ce privește clasificarea, conținutul și principalele caracteristici ale acesteia. În plus, am examinat cauzele uzurii și cum să o evaluăm și să luăm în considerare. După cum se dovedește, există destul de multe metode de contabilitate și toate sunt fundamental diferite și au propriile avantaje și dezavantaje. În concluzie, merită adăugat că astăzi în teritoriu Federația Rusă dezvoltarea economiei reale devine una dintre cele mai importante sarcini. Cu toate acestea, trebuie abordată într-un moment dificil. Uzura echipamentelor industriale ajunge astăzi la 78%, iar fonduri împrumutate sunt extrem de scumpe. De aceea, agențiile guvernamentale relevante lucrează din greu pentru a dezvolta resurse care pot ajuta la restabilirea și modernizarea în continuare a sectorului industrial din țară.

O parte semnificativă a costurilor unei întreprinderi sunt costurile asociate cu utilizarea mașinilor, echipamentelor, spațiile de producție. Utilizarea lor are trăsătură caracteristică: spre deosebire de resurse materiale, acestea nu sunt consumate într-un singur ciclu de producție. Resursele de capital durează ani de zile și sunt supuse uzurii.

Uzura echipamentelor reprezintă o pierdere de valoare și productivitate. Uzura poate apărea din mai multe motive: îmbătrânirea echipamentului, pierderea competitivității acestuia etc. Astăzi, combaterea uzurii și prelungirea duratei de viață a echipamentelor este o sarcină foarte urgentă.

Amortizarea în sens economic înseamnă pierderea de valoare a echipamentelor în timpul funcționării acestuia. În acest caz, se disting două tipuri de uzură: fizică și morală. Uzura fizică apare din cauza îmbătrânirii echipamentelor și a pierderii performanței acestuia, iar uzura morală apare din cauza pierderii competitivității.

Uzura fizică reprezintă pierderea activelor fixe a valorii lor inițiale de consum, în urma căreia acestea devin inutilizabile și necesită înlocuire cu altele noi. Aceasta este o uzură normală. Este rezultatul perioadelor trecute de funcționare, al influențelor mediului și al timpului de nefuncționare. Ca urmare a uzurii fizice, acestea se deteriorează specificatii tehnice obiect, probabilitatea de avarii și accidente crește, durata de viață reziduală a obiectului în ansamblu sau a unora dintre componentele și părțile sale scade. Acest lucru duce la o creștere a defectelor, a riscului de accidente grave și a incapacității mașinilor și echipamentelor de a îndeplini cerințele de funcționare corespunzătoare. Costurile de producție (materiale, energie), costurile de întreținere și reparații cresc și ele.

Tipul fizic de uzură este împărțit în subtipuri:

1. Pe baza motivului care a cauzat uzura, se distinge uzura primului și al doilea tip. Uzura de primul tip se acumulează ca urmare a funcționării. Uzura de al doilea tip apare din cauza accidentelor, dezastrelor naturale, încălcărilor standardelor de funcționare etc.

2. În funcție de momentul apariției, uzura este împărțită în continuă și de urgență. Continuă este o scădere treptată a indicatorilor tehnici și economici ai obiectelor. Urgenta - uzura care apare rapid in timp.

3. După gradul și natura distribuției, uzura poate fi globală și locală. Global - uzură care se întinde uniform pe întregul obiect. Locală - uzură care afectează părțile și componentele individuale ale unui obiect.

4. Pe baza adâncimii scurgerii, se disting uzura parțială și completă. Parțială - uzură care permite repararea și restaurarea obiectului. Complet implică înlocuirea unui obiect dat cu altul.

5. Dacă este posibilă restaurarea proprietăților pierdute ale consumatorului, uzura poate fi detașabilă și ireparabilă.

6. Pe baza formei de manifestare se disting uzura tehnica si structurala. Uzura structurală se manifestă prin deteriorarea proprietăților de protecție ale acoperirilor externe și creșterea oboselii principalelor părți și componente ale echipamentelor, crescând probabilitatea situatii de urgenta. Uzura tehnică este uzura exprimată printr-o scădere a valorilor reale ale parametrilor tehnici și economici față de valorile standard sau pașaport.

O scădere a valorii bunurilor de capital poate fi asociată nu numai cu pierderea calităților de consumator. În astfel de cazuri se vorbește despre învechire.

Învechirea este înțeleasă ca o scădere a costului echipamentelor și a altor mijloace fixe înainte de sfârșitul duratei de viață, ca urmare a scăderii costurilor de reproducere a acestora, întrucât noile tipuri de mijloace fixe încep să fie produse mai ieftin și să aibă mai multe performante ridicateși mai avansat din punct de vedere tehnic. Prin urmare, utilizarea mașinilor și echipamentelor învechite devine neprofitabilă din punct de vedere economic, ca urmare a productivității scăzute și a costului ridicat.

Momentul învechirii și gradul acesteia sunt determinate de influența multor factori. În primul rând, acestea sunt caracteristicile și scara producției. Mașinile și echipamentele, a căror utilizare devine neprofitabilă în unele condiții de producție, pot fi utilizate cu succes în altele. În acest caz, putem vorbi despre uzura parțială a echipamentului. Pierderile cauzate de uzura parțială pot fi eliminate prin modernizarea și recondiționarea echipamentului, precum și prin utilizarea acestuia pentru lucrări în care rămâne rentabil.

Pierderile din uzura completă pot fi eliminate doar prin înlocuirea mașinilor și echipamentelor învechite cu altele noi, mai avansate și mai rentabile. Uneori, îmbunătățirea echipamentelor și utilajelor existente este mai eficientă decât înlocuirea acestora. Prin urmare, o modalitate mai rațională de a reduce uzura este modernizarea mașinilor și echipamentelor.

Există două forme de învechire.

Învechirea de primul fel este cauzată de o creștere a eficienței producției de bunuri de capital. Este cauzată de apariția unor mijloace de muncă similare, dar mai ieftine.

Învechirea celui de-al doilea tip este uzura mijloacelor fixe din cauza creării de echipamente noi, mai productive și avansate.

Pentru a evalua gradul de uzură fizică se folosesc următoarele metode de evaluare:

Metoda expertă bazată pe examinarea reală stare tehnica obiect;

O metodă de analiză a duratei de viață bazată pe o comparație între durata de viață reală și cea standard a echipamentului.

Când lucrezi oricare echipamente de productie procesele apar asociate cu o scădere treptată a caracteristicilor sale de performanță și modificări ale proprietăților pieselor și ansamblurilor. Pe măsură ce se acumulează, pot duce la o oprire completă și o deteriorare gravă. Pentru a evita consecințele economice negative, întreprinderile organizează un proces de gestionare a uzurii și de actualizare la timp a mijloacelor fixe.

Detectare uzură

Uzura sau îmbătrânirea reprezintă scăderea treptată a caracteristicilor de performanță ale produselor, componentelor sau echipamentelor ca urmare a modificărilor formei, dimensiunii sau proprietăților lor fizice și chimice. Aceste modificări apar treptat și se acumulează în timpul funcționării. Există mulți factori care determină rata de îmbătrânire. Afectează negativ:

• frecare;
• sarcini mecanice statice, pulsate sau periodice;
• condiții de temperatură, în special cele extreme.

Următorii factori încetinesc îmbătrânirea:

• soluții constructive;
• utilizarea lubrifianților moderni și de înaltă calitate;
• respectarea condițiilor de funcționare;
• întreținere la timp, reparații preventive programate.

Datorită scăderii caracteristicilor de performanță, scade și costul de consum al produselor.

Tipuri de uzură

Rata și gradul de uzură sunt determinate de condițiile de frecare, sarcini, proprietățile materialului și caracteristici de proiectare produse.

În funcție de natura influențelor externe asupra materialelor produsului, se disting următoarele tipuri principale de uzură:

• tip abraziv - deteriorarea suprafeței de către particule mici de alte materiale;
• cavitația, cauzată de prăbușirea explozivă a bulelor de gaz într-un mediu lichid;
• aspect adeziv;
• specii oxidative cauzate de reacții chimice;
• vedere termica;
• aspectul de oboseală cauzat de modificările structurii materialului.

Unele tipuri de îmbătrânire sunt împărțite în subtipuri, cum ar fi abrazive.

Abraziv

Constă în distrugerea stratului de suprafață al materialului în timpul contactului cu particule mai dure ale altor materiale. Caracteristică pentru mecanismele care funcționează în condiții de praf:

• echipamente pentru minerit;
• transport, mecanisme de construcție a drumurilor;
• masini agricole;
• constructia si productia de materiale de constructii.

O puteți contracara folosind acoperiri speciale întărite pentru frecarea perechilor, precum și prin schimbarea promptă a lubrifiantului.

Gaz abraziv

Acest subtip de uzură abrazivă diferă de acesta prin faptul că particulele abrazive solide se mișcă în fluxul de gaz. Materialul de suprafață se sfărâmă, este tăiat și este deformat. Se găsește în echipamente precum:

• linii pneumatice;
• ventilatoare și pale de pompă pentru pomparea gazelor contaminate;
• noduri de instalare a domeniului;
• componente ale motoarelor cu turboreacție cu combustibil solid.

Adesea, efectele abrazive ale gazului sunt combinate cu prezența temperaturilor ridicate și a fluxurilor de plasmă.

Descărcați GOST 27674-88

Jet de apă

Efectul este similar celui precedent, dar rolul purtătorului abraziv este îndeplinit nu de un mediu gazos, ci de un flux lichid.

Următoarele sunt susceptibile la acest efect:

• sisteme de hidrotransport;
• unități cu turbine pentru centrale hidroelectrice;
• componente ale echipamentelor de spălat;
• echipament minier folosit pentru spălarea minereului.

Uneori, procesele cu jet de apă sunt agravate de expunerea la un mediu lichid agresiv.

Cavitația

Scăderile de presiune în fluxul de lichid care curge în jurul structurii duc la apariția bulelor de gaz în zona de relativă rarefacție și la prăbușirea lor explozivă ulterioară cu formarea unei unde de șoc. Această undă de șoc este principalul factor activ în distrugerea suprafețelor prin cavitație. O astfel de distrugere are loc pe elicele navelor mari și mici, în turbine hidraulice și echipamente tehnologice. Situația poate fi complicată de expunerea la un mediu lichid agresiv și de prezența unei suspensii abrazive în acesta.

Adeziv

Cu frecare prelungită, însoțită de deformații plastice ale participanților la perechea de frecare, are loc convergența periodică a suprafețelor la o distanță care permite forțelor interacțiunii interatomice să se manifeste. Începe întrepătrunderea atomilor de substanță dintr-o parte în structurile cristaline ale alteia. Apariția repetată a legăturilor adezive și întreruperea lor duc la separarea zonelor de suprafață de piesă. Perechile de frecare încărcate sunt supuse îmbătrânirii adezive: rulmenți, arbori, osii, rulmenți de alunecare.

Termic

Tipul de îmbătrânire termică constă în distrugerea stratului de suprafață al unui material sau modificarea proprietăților straturilor sale profunde sub influența încălzirii constante sau periodice a elementelor structurale la temperatura de plasticitate. Deteriorarea se exprimă prin zdrobire, topire și modificarea formei piesei. Caracteristic pentru unitățile foarte încărcate de echipamente grele, role laminoare, mașini de ștanțat la cald. Poate apărea și în alte mecanisme atunci când sunt încălcate condițiile de proiectare pentru lubrifiere sau răcire.

Oboseală

Asociat cu fenomenul de oboseală metalică sub sarcini mecanice variabile sau statice. Tensiunile de forfecare duc la dezvoltarea fisurilor în materialele pieselor, determinând o scădere a rezistenței. Fisurile din stratul apropiat de suprafață cresc, se unesc și se intersectează unele cu altele. Acest lucru duce la eroziunea fragmentelor de dimensiuni mici. În timp, această uzură poate duce la defectarea piesei. Apare în noduri sisteme de transport, șine, set de roți, mașini de minerit, structuri de construcții etc.

Frumoasa

Fretting este fenomenul de microfractură a pieselor aflate în contact strâns în condiții de vibrație de amplitudine redusă - de la sutimi de micron. Astfel de sarcini sunt tipice pentru nituri, conexiuni filetate, chei, caneluri și știfturi care conectează părți ale mecanismelor. Pe măsură ce îmbătrânirea prin frecare crește și particulele de metal se desprind, acestea din urmă acționează ca un abraziv, agravând procesul.

Există și alte tipuri specifice de îmbătrânire, mai puțin frecvente.

Tipuri de uzură

Clasificarea tipurilor de uzură din punct de vedere al fenomenelor fizice care o provoacă în microcosmos este completată de sistematizarea în funcție de consecințele macroscopice pentru economie și subiecții acesteia.

În contabilitate și analiza financiară, conceptul de uzură, care reflectă latura fizică a fenomenelor, este strâns legat de conceptul economic de amortizare a echipamentelor. Amortizarea se referă atât la scăderea valorii echipamentului pe măsură ce îmbătrânește, cât și la atribuirea unei părți din această scădere costului produselor produse. Acest lucru se realizează cu scopul de a acumula fonduri în conturi speciale de amortizare pentru achiziționarea de echipamente noi sau îmbunătățirea parțială a acestuia.

În funcție de cauze și consecințe, ele disting între fizice, funcționale și economice.

Uzură fizică

Aceasta se referă la pierderea directă a proprietăților de proiectare și a caracteristicilor unui echipament în timpul utilizării sale. O astfel de pierdere poate fi totală sau parțială. În caz de uzură parțială, echipamentul este supus unor reparații de restaurare, redând proprietățile și caracteristicile unității la nivelul inițial (sau alt nivel prestabilit). Dacă echipamentul este complet uzat, acesta trebuie eliminat și demontat.

Pe lângă grad, uzura fizică este, de asemenea, împărțită în tipuri:

• Primul. Echipamentul se uzează în timpul utilizării planificate, în conformitate cu toate standardele și reglementările stabilite de producător.
• Doilea. Modificările în proprietăți se datorează funcționării necorespunzătoare sau factori de forță majoră.
• Urgență. Modificările ascunse ale proprietăților duc la defecțiuni bruște de urgență.

Soiurile enumerate se aplică nu numai echipamentului în ansamblu, ci și pieselor și ansamblurilor sale individuale

Acest tip este o reflectare a procesului de învechire a mijloacelor fixe. Acest proces constă în apariția pe piață a unui echipament de același tip, dar mai productiv, economic și sigur. Mașina sau instalația este încă în stare fizică bună de funcționare și poate produce produse, dar utilizarea noilor tehnologii sau a modelelor mai avansate care apar pe piață face ca utilizarea celor învechite să fie neprofitabilă din punct de vedere economic. Purtarea funcțională poate fi:

• Parţial. Mașina este neprofitabilă pentru un ciclu complet de producție, dar este destul de potrivită pentru efectuarea unui anumit set limitat de operațiuni.
• Deplin. Orice utilizare duce la daune. Unitatea este supusă radierii și dezmembrării

Uzura funcțională este, de asemenea, împărțită în funcție de factorii care au determinat-o:

• Morală. Disponibilitate de modele identice din punct de vedere tehnologic, dar mai avansate.
• Tehnologic. Dezvoltarea unor tehnologii fundamental noi pentru producerea aceluiași tip de produs. Conduce la necesitatea reconstruirii întregului lanț tehnologic cu o actualizare completă sau parțială a compoziției mijloacelor fixe.

Dacă apare o nouă tehnologie, de regulă, compoziția echipamentului se reduce și intensitatea muncii scade.

Pe lângă factorii fizici, temporari și naturali, siguranța caracteristicilor echipamentului este influențată indirect și de factori economici:

• Scăderea cererii de produse manufacturate.
• Procese inflaționiste. Prețurile la materiile prime, componentele și resursele de muncă sunt în creștere, în timp ce, în același timp, nu există o creștere proporțională a prețurilor la produsele companiei.
• Presiunea prețurilor din partea concurenților.
• O creștere a costului serviciilor de credit utilizate pentru activități de exploatare sau pentru actualizarea mijloacelor fixe.
• Fluctuațiile neinflaționiste ale prețurilor pe piețele de materii prime.
• Restricții legale privind utilizarea echipamentelor care nu respectă standardele de mediu.

Atât imobilele, cât și grupurile de producție de active fixe sunt susceptibile de îmbătrânirea economică și pierderea calităților de consum. Fiecare întreprindere ține registre ale mijloacelor fixe, care țin cont de amortizarea acestora și de evoluția acumulărilor de amortizare.

Principalele motive și modalități de a determina uzura

Pentru a determina gradul și cauzele uzurii, la fiecare întreprindere se creează și funcționează un comision pentru mijloacele fixe. Uzura echipamentului este determinată în unul dintre următoarele moduri:

• Observare. Include inspecție vizuală și măsurători și teste complexe.
• În funcție de durata de viață. Este definit ca raportul dintre perioada reală de utilizare și cea standard. Valoarea acestui raport este luată drept cantitatea de uzură în termeni procentuali.
• se face o evaluare cuprinzătoare a stării unui obiect folosind metrici și scale speciale.
• Măsurare directă în bani. Se compară costul achiziției unei noi unități similare de mijloace fixe și costul reparațiilor de restaurare.
• rentabilitatea utilizării ulterioare. Reducerea veniturilor este estimată luând în considerare toate costurile de restaurare a proprietăților în comparație cu venitul teoretic.

Ce metodă de utilizat în fiecare caz specific este decisă de comisia de active fixe, ghidată de documentele de reglementare și de disponibilitatea informațiilor surse.

Metode contabile

Taxele de amortizare, concepute pentru a compensa procesele de îmbătrânire ale echipamentelor, pot fi, de asemenea, determinate prin mai multe metode:

• calcul liniar sau proporțional;
• metoda echilibrului reducător;
• după perioada totală de utilizare a producției;
• în conformitate cu volumul de produse produse.

Alegerea metodologiei se face în timpul creării sau reorganizării profunde a unei întreprinderi și este consacrată în politicile contabile ale acesteia.

Funcționarea echipamentelor în conformitate cu regulile și reglementările, contribuțiile în timp util și suficiente la fondurile de amortizare permit întreprinderilor să mențină tehnologia și eficienta economica la un nivel competitiv si isi incanta consumatorii cu produse de calitate la preturi rezonabile.

Curs 2. Tipuri de uzură. Lubrifianți. Modalități de combatere a uzurii

Procesele tehnologice efectuate în industria chimică, diferă într-o varietate de parametri. Condițiile de funcționare ale echipamentului sunt determinate în principal de temperatură, presiune și proprietățile fizico-chimice ale mediului.

Sub fiabilitate echipamentul să înțeleagă conformitatea deplină cu scopul său tehnologic în parametrii de funcționare specificați.

Durabilitate– durata menținerii fiabilității minime acceptabile în condițiile de funcționare a echipamentului și a sistemului de întreținere adoptat (întreținere și reparare).

1.1. Principalele tipuri de uzură

Fiabilitatea redusă și durabilitatea redusă a echipamentului sunt cauzate de deteriorarea stării acestuia ca urmare a uzurii fizice sau morale.

Sub uzura fizica trebuie să se înțeleagă schimbarea formei, mărimii, integrității și proprietăților fizice și mecanice ale pieselor și ansamblurilor, stabilite vizual sau prin măsurători.

Învechirea echipamentul este determinat de gradul în care scopurile sale tehnice și de proiectare sunt în urmă față de nivelul tehnologiei avansate (productivitate scăzută, calitatea produselor, eficiență etc.).

1.1.1. Uzura mecanica

Uzura mecanică poate fi exprimată prin spargere, uzura suprafeței și scăderea proprietăților mecanice ale piesei.

• Se rupe

Defectarea completă a unei piese sau apariția fisurilor pe aceasta este rezultatul depășirii sarcinilor permise. Uneori, cauza unei defecțiuni constă în nerespectarea tehnologiei de fabricație a echipamentelor (turnare de proastă calitate, sudare etc.).

• Uzura superficiala

În orice condiții de operare și întreținere, uzura suprafeței pieselor în contact cu alte părți sau medii este inevitabilă. Natura și cantitatea de uzură depind de diverși factori:

proprietățile fizice și mecanice ale pieselor și mediilor de frecare;

sarcini specifice;

viteze relative de mișcare etc.

• Uzura datorata fortelor de frecare

Uzura este distrugerea treptată a suprafeței unui material, care poate fi însoțită de separarea particulelor de suprafață, transferul particulelor unui corp pe suprafața unui corp de împerechere, o schimbare a formei geometrice a suprafețelor de frecare. și proprietățile straturilor de suprafață ale materialului.

• Abraziune

Abraziunea este mișcarea relativă a pieselor presate una pe cealaltă. În timpul oricărui tratament, suprafețele de frecare au rugozitate, adică șanțuri și tuberculi. Cu mișcare reciprocă, tuberculii sunt neteziți. Ca urmare a rulării treptate a suprafețelor de frecare, lucrul de frecare va scădea și uzura se va opri. Prin urmare, este foarte important să se respecte regimul stabilit pentru rularea în echipamente noi.

Un alt motiv pentru abraziune poate fi contactul molecular al suprafețelor din zone individuale, timp în care acestea se îmbină prin sudare. Odată cu mișcarea relativă a suprafețelor, locurile de sudură sunt distruse: multe particule sunt rupte de pe suprafețele de frecare.

Când apare frecarea, suprafețele pieselor se încălzesc. Drept urmare, straturile amorfe ale suprafețelor de rulare se înmoaie în anumite condiții, sunt transportate pe anumite distanțe și, odată ajunse în depresiuni, se întăresc.

• Bullying

Curatarea este formarea de caneluri destul de adânci pe suprafață, care servește ca o condiție prealabilă pentru o abraziune intensă în continuare. S-a stabilit că cele mai frecvente cazuri de zgârieturi apar la perechile de frecare din același metal.

• Abraziune

Pe lângă particulele solide formate în timpul abraziunii, multe particule mici sub formă de praf, nisip, calcar și funingine ajung pe suprafețele de frecare. Se introduc odata cu lubrifiantul sau se formeaza in anumite conditii de functionare. Influența acestor particule este mică dacă dimensiunea lor este mai mică decât grosimea stratului de lubrifiant.

• Deformarea colapsului și spargerea prin oboseală

Atunci când calitatea prelucrării suprafețelor de frecare este slabă, aria de contact reală este mult mai mică decât cea teoretică: piesele intră în contact doar cu crestele proeminente. Când se atinge presiunea maximă, zonele care ies dincolo de suprafața de contact din mijloc sunt deformate prin prăbușire.

Schimbările frecvente ale direcției și amplitudinii sarcinii pe suprafețele de frecare duc la oboseală metalică, ca urmare a căreia particulele individuale se desprind de pe suprafețe (scăpare prin oboseală).

1.1.2. Uzură erozivă

Multe medii cu care piesele intră în contact conțin particule solide (săruri, nisip, cocs în fluxurile de ulei; catalizator, sorbant etc.), care provoacă uzură abrazivă sau șlefuire. O uzură similară se observă cu impacturi puternice și prelungite ale jeturilor de lichid și abur la suprafață. Distrugerea suprafeței unei piese care are loc sub influența frecării și impactului din lateral mediu de lucru, numit uzura eroziva .

1.1.3. Uzura de oboseala

Există cazuri frecvente când o piesă supusă la sarcini variabile se rupe la solicitări semnificativ mai mici decât rezistența la tracțiune a materialului piesei. Distrugerea completă sau parțială a unei piese sub influența tensiunilor, a cărei magnitudine este mai mică decât rezistența la tracțiune, se numește uzura de oboseala .

1.1.4. Uzură corozivă

Coroziunea se referă la distrugerea unei suprafețe metalice rezultată din procese chimice sau electrochimice. Coroziunea poate fi continuă, locală, intergranulară și selectivă.

La solid coroziune, suprafața piesei se uzează relativ uniform. Pe baza gradului de uniformitate al distrugerii prin coroziune a stratului de suprafață, se face o distincție între uniformă continuă (vezi Fig. 2.1, a) și neuniformă continuă (vezi Fig. 2.1, b).

La local Distrugerea coroziunii nu se extinde pe întreaga suprafață de contact cu mediul, ci acoperă doar zone individuale ale suprafeței și este localizată pe acestea. În acest caz, se formează cratere și depresiuni, a căror dezvoltare poate duce la apariția unor găuri traversante. Tipurile de coroziune locală sunt: ​​coroziunea pete separate (vezi Fig. 2.1, c), ulcerativ (vezi Fig. 2.1, d), loc (vezi Fig. 2.1, d).

Coroziunea intercristalină (sau intercristalină) este distrugerea metalelor de-a lungul limitelor granulelor (Fig. 2.1, f). Acest tip de coroziune este tipic pentru piesele din oțeluri crom-nichel, cupru-aluminiu, magneziu-aluminiu și alte aliaje.

Coroziunea intergranulară care pătrunde adânc se numește transgranulară (Fig. 2.1, g).

Selectiv coroziunea (structural-selectivă) constă în distrugerea uneia sau a mai multor componente structurale ale metalului (fig. 2.1, h).

Orez. 2.1. Natura și formele de distribuție a uzurii corozive:
a – uniformă continuă; b – neuniform continuu; c – local;
g – ulcerativ; d – punct; e – intercristalin; g – transcristalin;
h – structural-selectiv

După mecanismul de acțiune se disting coroziunea chimică și electrochimică.

Chimic coroziune – coroziunea metalului de către substanțe chimic active (acizi, alcaline, soluții de sare etc.).

Răspândit electrochimic coroziunea care apare în solutii apoase electroliți, într-un mediu de gaze umede și alcaline sub influența curentului electric. În acest caz, ionii metalici trec în soluția de electrolit.

Subteran (sol ) coroziunea este rezultatul atacului solului asupra metalului. În cele mai multe cazuri, apare în timpul aerării și este de natură locală. Un tip de coroziune a solului este biocoroziune (coroziune microbiologică) cauzată de microorganisme. Cel mai adesea apare în sol de pământ, în șanțuri, în nămol maritim sau fluvial.

Suprafețele exterioare ale echipamentelor, conductelor, structurilor metalice sunt supuse atmosferice coroziune care apare în prezența unei cantități în exces de oxigen sub acțiunea alternativă a umidității și a aerului uscat asupra metalului.

În echipamentele chimice așa-numitele contact coroziune. Are loc la locul de contact între două metale diferite sau identice care se află în stări diferite.

1.1.5. Uzura termica

O mare parte din echipamentele din fabricile chimice și petrochimice funcționează la temperaturi ridicate. În aceste condiții, fiind într-o stare solicitată, structura de oțel suferă fluaj și relaxare în timp.

Fenomen târâi constă în deformarea plastică lentă a unui element structural sub influența unei sarcini constante. Dacă tensiunile sunt mici, atunci creșterea deformației în timp se poate opri. La solicitări mari, deformațiile pot crește până când produsul eșuează.

Sub relaxare se referă la o scădere spontană a tensiunii într-o piesă, cu o valoare constantă a deformării acesteia, sub influența temperaturii ridicate. Relaxarea poate duce la depresurizarea echipamentului și la accidente.

Încălcarea stabilității structurii la temperaturi ridicate este cauzată de grafitizare, sferoidizare și coroziune intercristalină.

Proces grafitizarea reprezinta distrugerea carburii cu formarea de grafit liber, rezultand o scadere a rezistentei la impact a metalului. Fonta cenușie, oțelurile carbon și molibden sunt susceptibile la grafitizare la temperaturi de peste 500 °C.

Sferoidizare nu afectează semnificativ rezistența oțelurilor. Constă în faptul că perlitul lamelar capătă o formă granulară rotundă în timp.

1.2. Metode de monitorizare și măsurare a uzurii

Metode calitative și cantitative sunt utilizate pentru a evalua deteriorarea coroziunii.

Metoda calitativă constă în inspectarea vizuală a unei probe și examinarea acesteia la microscop pentru a verifica starea suprafeței, a detecta produsele de coroziune pe aceste suprafețe sau în mediul înconjurător și pentru a determina modificări ale culorii și proprietăților fizice și chimice ale mediului.

Metoda cantitativă constă în determinarea vitezei de coroziune și a caracteristicilor mecanice reale ale metalului.

Un indicator al mărimii coroziunii este adâncimea deteriorării metalului în puncte individuale, determinată cu instrumente speciale. Natura coroziunii și viteza acesteia sunt determinate prin inspecții sistematice și măsurători efectuate periodic pe toată durata de viață a echipamentului. Cu toate acestea, astfel de examinări periodice necesită oprirea destul de frecventă a dispozitivelor, pregătirea și deschiderea acestora, ceea ce reduce timpul de funcționare productiv.

Prin urmare, se preferă metoda de monitorizare continuă folosind sonde. Principiul de funcționare al sondei se bazează pe monitorizarea modificărilor rezistenței electrice a probelor din același material cu echipamentul testat. Un eșantion de o anumită dimensiune și formă este plasat în interiorul aparatului în acele zone în care studierea naturii coroziunii metalului sau a proprietăților agresive ale mediului prezintă cel mai mare interes. Citirile tuturor sondelor sunt afișate pe un singur panou.

Este mai dificil de controlat deteriorarea coroziunii materialelor nemetalice. Mecanismul de distrugere materiale polimerice diferă de coroziunea metalelor și nu a fost suficient studiată. Dificultatea este că polimerul se umflă în mediu și se dizolvă rapid. Aceste procese se propagă adânc în materialul polimeric datorită difuziei.

Cea mai simplă și cea mai comună metodă de determinare a gradului de uzură este micrometru , adică măsurarea dimensiunilor reale ale pieselor utilizând o varietate de instrumente (șublere, micrometre, calibre, șabloane etc.).

Pentru mai mult definiție precisă Cantitatea totală de uzură se măsoară folosind o metodă care constă în determinarea pierderii de masă a probei ca urmare a uzurii. Această metodă necesită curățarea și clătirea atentă a pieselor și a solzelor foarte sensibile.

În unele cazuri, atunci când este necesar să se controleze uzura echipamentului în timpul funcționării acestuia (din mers), se folosesc metoda integrală , care presupune determinarea cantității de oțel sau fontă care a trecut în uleiul de lubrifiere ca urmare a uzurii suprafețelor de frecare. Pentru a face acest lucru, se prelevează o probă de ulei pentru analiză chimică.

Pe lângă uzura normală, în practică există adesea cazuri de așa-numită uzură catastrofală, care apare foarte rapid și uneori instantaneu (ruperea). Posibilitatea de uzură catastrofală trebuie identificată cât mai curând posibil pentru a preveni accidentele. Toată lumea îl folosește pentru asta moduri posibile inspecție externă și testare la atingere.

În timpul inspecției externe, verificați corectitudinea poziție relativă piesele și componentele mașinii, densitatea și rezistența conexiunilor, fixarea la fundație etc. Temperatura pieselor de frecare și vibrația mașinii sau a componentelor sale individuale sunt determinate prin atingere. Temperaturile crescute și vibrațiile inacceptabile pot rezulta din uzura crescută.

Ruperea pieselor în mișcare poate fi determinată cu ușurință prin ciocănire sau zgomot la ureche sau folosind un aparat auditiv special.

Purtarea este un proces aleatoriu, deoarece depinde de un număr mare de factori. Prin urmare, se realizează o descriere analitică a uzurii folosind valori medii ale indicatorilor de uzură.

Rata de uzură– uzura absolută a unei piese în timp, exprimată în unități liniare, de masă sau volumetrice și măsurată în µm/h, g/h, respectiv mm 3 /h.

Rata de uzură este raportul dintre uzura absolută și distanța de alunecare (µm/km, m/m).

Rata de uzură liniară este determinată de ecuație

eu h = h/L,

Unde h– înălțimea stratului uzat;
L– lungimea traseului de frecare.

Intensitatea uzurii masei este determinată de ecuație

eu m = M/FL

Unde M– masa metalului uzat;
F– suprafața nominală a zonei de frecare.

Dependenta intre eu hŞi eu m determinat de formula

eu h = eu mρ,

unde ρ este densitatea metalului.

Pe măsură ce temperatura crește, duritatea materialului scade, iar ecuația este utilizată pentru a descrie rata de uzură în funcție de temperatură.

eu = O exp( BT),

Unde O, B– permanentă.

Pentru a descrie dependența ratei de uzură de presiune P de obicei se folosește o ecuație de putere

eu = CP n,

Unde C, n– permanentă.

Curățenia tratamentului de suprafață determină suprafața reală de contact a pieselor de frecare. Curățenia tratamentului determină în principal uzura în perioada de rodaj. În fig. Figura 2.2 arată modificarea rugozității suprafeței în timp pentru diferite finisaje inițiale ale suprafeței. Timpul τ 1 caracterizează perioada de rodare, adică atunci când se observă o schimbare vizibilă a rugozității. La τ >τ 1, se observă o perioadă de uzură constantă.

Rugozitatea optimă depinde de proprietățile materialelor, de forma pieselor, de condițiile de funcționare ale perechilor de frecare și de prezența lubrifiantului.

Modelul de uzură al pieselor în timp este prezentat în Fig. 2.3. Valoarea inițială a golului în conexiune este determinată de proiectarea conexiunii. Curba de uzură poate fi împărțită în următoarele secțiuni:

I – perioada de rodare, caracterizată prin uzură crescută ca urmare a distrugerii rapide a micro-neregulilor;

II – perioada de uzură normală, caracterizată printr-o rată constantă de uzură;

III – perioada de uzură de urgență, caracterizată printr-o creștere a ratei de uzură.

Intervalul δ 2, corespunzător trecerii de la perioada de uzură normală la uzura de urgență, este maximul admis. Valorile numerice ale δ 2 sunt date în specificațiile tehnice pentru repararea mașinilor.

Din curba de uzură rezultă că rata de uzură (tangenta unghiului tangentei la curba de uzură) scade în timpul perioadei de rodare, rămâne constantă în timpul funcționării normale și crește în timpul uzurii de urgență. ÎN vedere generală ecuația uzurii va avea forma

Cea mai simplă relație liniară are forma

Unde O, B– coeficienți.

FIABILITATEA ȘI REPARABILITATEA ECHIPAMENTULUI

Orice dispozitiv după fabricare sau reparare trebuie să funcționeze anumit timp. Necesitatea și frecvența reparațiilor sunt determinate de fiabilitatea acesteia.

Fiabilitate– proprietatea unui produs de a-și îndeplini funcțiile, menținând performanța în limitele specificate pentru o perioadă de timp cerută.

Performanţă– starea unui obiect în care acesta este capabil să îndeplinească funcții specificate, menținând valorile parametrilor specificați în limitele stabilite prin documentația de reglementare și tehnică.

Inoperabilitate– starea obiectului în care valoarea a cel puțin unuia dintre parametrii specificați nu îndeplinește cerințele documentației de reglementare și tehnică.

Fiabilitate– proprietatea unui obiect de a rămâne continuu operațional pentru o anumită perioadă de timp.

Refuz– un eveniment constând într-o defecțiune a unui obiect.

Stare limită- aceasta este starea unui obiect în care funcționarea sa ulterioară trebuie să fie încheiată din cauza unei încălcări ireparabile a cerințelor de siguranță.

Timp de rulare– durata sau volumul de lucru al obiectului.

Resursa tehnica– timpul de funcționare al obiectului de la începerea funcționării sau reluarea acestuia după reparații majore până la apariția stării limită.

Durabilitate– proprietatea unui obiect de a rămâne operațional până când apare o stare limită la instalarea sistemului întreţinere si reparatii.

Mentenabilitatea– o proprietate a unui obiect, care constă în adaptabilitatea acestuia la prevenirea și detectarea cauzelor defecțiunilor sale și eliminarea consecințelor acestora prin efectuarea de reparații.

Obiect în curs de reparare– acesta este un obiect a cărui funcționalitate și performanță în caz de defecțiune sau deteriorare sunt supuse restaurării.

Obiect nereparabil– acesta este un obiect a cărui funcționalitate și performanță în caz de defecțiune sau deteriorare nu pot fi restabilite.

Definițiile de mai sus arată că fiabilitatea echipamentului depinde de calitatea întreținerii și reparațiilor. Problemele de fiabilitate ar trebui să fie de cea mai mare importanță atunci când se dezvoltă echipamente noi. În industria chimică, serviciile de reparații joacă un rol important în creșterea fiabilității.

Defectarea pieselor apare cel mai adesea nu din cauza rezistenței insuficiente, ci din cauza uzurii suprafețelor de lucru.

Resursa secundara, adică resursa dobândită după prima revizie majoră nu este întotdeauna egală cu resursa primară a noii mașini. Este ca și cum oboseala sau îmbătrânirea se acumulează în mașină, care nu pot fi eliminate prin renovare majoră. Cu toate acestea, principalul motiv pentru resursa secundară scăzută este calitatea inferioară lucrari de reparatii comparativ cu calitatea muncii efectuate în timpul fabricării unei mașini la o fabrică specializată de construcții de mașini.

Indicatorii cantitativi ai fiabilității sunt exprimați sub forma oricăror valori absolute sau relative. Fiabilitatea nu poate fi măsurată sau prezisă cu precizie; nu poate fi aproximat decât prin teste special organizate sau culegere de date operaționale.

Un indicator al fiabilității este, de asemenea rata de esec λ este numărul de defecțiuni ale echipamentelor pe unitatea de timp, împărțit la numărul de echipamente de funcționare de același tip.

În conformitate cu modelul de uzură fizică, se construiește o curbă a ratei de deteriorare a componentelor (Fig. 2.4). Secțiunea I caracterizează modificarea ratei de defecțiuni în timpul perioadei de rodare, secțiunea II – rata de defecțiuni în perioada de funcționare normală, secțiunea III – modificarea ratei de defecțiuni în perioada de uzură crescută.

Orez. 2.4. Curba ratei de cedare bruscă λ a unei piese

Posibile tipuri de defecțiuni:

1. Eșecuri în timpul primei perioade de funcționare a mașinii. Defecțiunile de rulare sunt o consecință a tehnologiei imperfecte pentru fabricarea pieselor sau a asamblarii și controlului de proastă calitate.

2. Defecțiuni bruște - apar atunci când există o concentrație bruscă de sarcină care o depășește pe cea de proiectare. Ele apar aleatoriu și este imposibil să se prezică apariția lor, dar este posibil să se determine probabilitatea unor eșecuri aleatorii.

3. Defecțiunile cauzate de uzură sunt rezultatul îmbătrânirii mașinii. Mijloacele de prevenire a acestora sunt inspecțiile în timp util, lubrifierea, reparațiile și înlocuirea pieselor uzate.

Mentenabilitatea caracterizat prin adaptabilitatea mașinii de a detecta daune, mentenanță și reparabilitate.

Capacitatea de a detecta deteriorarea și de a diagnostica starea tehnică fără a demonta mașina depinde de proiectare, prezența siguranței, semnalizare, dispozitive de măsurare și componente deschise la vedere.

Mentenabilitatea se evaluează prin ușurința de acces la componente și piesele individuale pentru inspecție și reparație și depinde de prezența trapelor și capacelor care se pot deschide.

Mentenabilitatea determinat de capacitatea mașinii de a înlocui piesele și de capacitatea pieselor de a fi restaurate.

Mentenabilitatea este caracterizată cantitativ de procentul de timp în care dispozitivul este în stare bună de funcționare:

Unde T b – durata de funcționare fără probleme;
T p – durata timpului de nefuncţionare pentru reparaţii;
T o – timpul alocat întreținerii.

Cerințele de bază pentru întreținerea echipamentului pot fi împărțite în două grupuri.

Grupa 1 include cerințe care asigură întreținerea echipamentului în timpul inspecției și reparațiilor la fața locului:

a) acces liber la componentele și piesele care urmează să fie inspectate, reglate sau înlocuite;

b) înlocuirea rapidă a pieselor de uzură;

c) reglarea interacțiunii componentelor și pieselor perturbate în timpul lucrului;

d) verificarea calitatii lubrifiantului, inlocuirea sau completarea acestuia la locul de functionare a echipamentului;

e) să determine rapid cauzele accidentelor și defecțiunilor echipamentelor și să le elimine.

Al 2-lea grup include cerințe care asigură menținerea în timpul reparațiilor în RMC al întreprinderilor:

a) ușurința de demontare și asamblare a unităților, precum și a complexelor;

b) utilizarea mecanizării simple în timpul operațiunilor de demontare și montare;

c) posibilitate maximă de refacere a dimensiunilor nominale ale elementelor de uzură;

d) ușurința verificării stării pieselor și ansamblurilor după testele pe banc;

e) capacitatea de a verifica interacțiunea tuturor părților echipamentului după reparație.