Ce poți găti din calmar: rapid și gustos

Avem un șofer de autobuz școlar. Acum șoferul de autobuz școlar din organizația noastră este de fapt part-time. De exemplu, el câștigă 15 mii de la noi (13.500 pentru un șofer de autobuz + 1.500 pentru un mecanic). Există un Master Contract pentru un șofer de autobuz școlar. Există un acord suplimentar conform căruia șoferul autobuzului efectuează lucrări suplimentare ca mecanic. În acest add. Conform acordului, acordăm o primă pentru munca unui mecanic de aproximativ 1.500 de ruble. Întrebare. Mentinerea unui specialist in diagnosticare tehnica si monitorizarea starii tehnice a autoturismelor aflate pe lista personalului vehicule(conform standardului profesional, Ordinul Ministerului Muncii din 23 martie 2015 Nr. 187 n.) mai poti sa lasi vechiul nume conform ETK si sa-l numesti mecanic OTK? Poate? Ar trebui să păstrez vechiul nume? Decat prof. Este standardul diferit de ETK?

Răspuns

Trebuie să îndeplinească o serie de cerințe. Persoanele cu studii superioare incomplete în domeniul relevant sau cu studii profesionale complete au dreptul să lucreze în această specialitate. În acest caz, experiența trebuie să fie de cel puțin un an.

Reguli generale

Inspector stare tehnică vehiculînscris în personal și eliberat din ordin al directorului. Documentele locale definesc persoanele cărora salariatul le este direct subordonat și ale căror activități are dreptul să le conducă. Inspector stare tehnică vehicul in caz de absenta, poate fi inlocuit de un salariat desemnat conform regulilor stabilite. În acest caz, o astfel de persoană primește drepturile corespunzătoare și este responsabilă pentru execuție necorespunzătoare sarcinile care i-au fost atribuite.

Inspector stare tehnică vehicul: instrucțiuni

Pentru a desfășura activități, un angajat trebuie să cunoască:

1. Caracteristici de proiectare, structură, cerințe pentru vehicule reparabile.
2. Mijloace și metode de verificare a stării mașinilor.
3. Tipuri de defecțiuni care trebuie identificate.
4. Principii de funcționare a sistemelor de diagnosticare computerizată, proceduri de manipulare a acestora.
5. Reguli de întocmire a documentației de reclamație pentru calitatea întreținerii și reparațiilor pieselor și unităților de mașini.
6. regulile OT.

Responsabilitățile unui inspector de stare tehnică a vehiculului

Angajatul verifică funcționarea vehiculului înainte de a pleca și după întoarcerea în parcare. În acest caz, specialistul folosește computerul sisteme de diagnosticare(dacă este disponibil). În caz de defecțiuni, este interzisă intrarea pe linie. Sarcinile angajatului includ și verificarea calității lucrărilor de întreținere a vehiculului efectuate. Specialistul monitorizează procesul de primire a componentelor și ansamblurilor după repararea și asamblarea acestora. În cazul în care se constată daune, angajatul întocmește documentația corespunzătoare. De asemenea, el pregătește și înregistrează cererile de depanare și reparații. Astfel, prin implementarea sarcinilor sale, angajatul influențează într-o anumită măsură. În desfășurarea activităților sale, un angajat trebuie să cunoască, să înțeleagă și să aplice reglementările actuale din industrie, inclusiv cele care reglementează protecția mediului și a muncii.

Drepturi

Controlerul poate:

1. Luați măsuri pentru eliminarea și prevenirea oricăror inconsecvențe și încălcări.
2. Primiți garanții prevăzute de lege.
3. Solicitați asistență în implementarea sarcinilor care i-au fost atribuite.
4. Familiarizați-vă cu conținutul proiectelor de documente legate de activitățile sale.
5. Necesită formarea condițiilor organizatorice și tehnice pentru îndeplinirea corespunzătoare a sarcinilor, asigurarea inventarului și a echipamentelor necesare.
6. Solicită și primește documentație, informații, materiale pentru desfășurarea activităților lor, punerea în aplicare a prevederilor actelor adoptate de șef.
7. Îmbunătățiți-vă calificările.
8. Raportați conducerii toate inconsecvențele și încălcările descoperite în timpul operațiunilor și trimiteți propuneri pentru eliminarea lor.
9. Familiarizați-vă cu documentația care îi definește îndatoririle și drepturile, criteriile după care este evaluată calitatea muncii sale.

Responsabilitate

Controlorul este responsabil pentru:

1. Executarea prematură a sarcinilor care i-au fost atribuite în conformitate cu actele din industrie, inclusiv locale.
2. Nerespectarea regulilor întreprinderii, sănătatea muncii, securitatea, protecția împotriva incendiilor și
3. Dezvăluirea informațiilor despre organizație legate de secretele comerciale.
4. Nerespectarea sau respectarea necorespunzătoare a cerințelor reglementărilor interne, ordinelor legale ale conducătorului întreprinderii.
5. Infracțiuni comise în timpul îndeplinirii sarcinilor atribuite. Răspunderea intervine în cadrul prevăzut de normele administrative, civile și penale.
6. Cauzarea de daune materiale unei întreprinderi în limitele stabilite de lege.
7. Utilizarea ilegală a puterilor acordate unui angajat în legătură cu activitățile sale, inclusiv în scopuri personale.

Productie de masini on line

Siguranța rutieră reglementate de legea federală. În conformitate cu prevederile articolului 20 al articolului 196-FZ, antreprenorii și persoanele juridice care transportă vehicule trebuie să organizeze și să efectueze o inspecție înainte de călătorie. Scopul acestei proceduri este de a preveni intrarea mașinilor defecte pe linie. Vehiculul este verificat conform schemei de producție stabilite:

1. Se stabilește un angajat responsabil care va acționa ca controlor.
2. Zona în care se va efectua inspecția este dotată.
3. Se stabilește o listă de defecte, a căror prezență este un motiv pentru interzicerea eliberării vehiculului pe linie.

Calificare

Pentru a numi un angajat al întreprinderii în funcția de inspector de vehicule, a recalificare profesională. Inspector stare tehnică vehicul primește cunoștințe în cadrul unor programe speciale. Sunt dezvoltate de specialişti institutii de invatamant. Ordinul Ministerului Educației și Științei a stabilit volumul minim al cursului pe care trebuie să îl urmeze un inspector de stare tehnică a vehiculelor. Pregătirea durează cel puțin 250 de ore.

Punct de verificare

Zona de control tehnic trebuie să fie echipată într-o încăpere încălzită, închisă, ventilată, dotată cu baldachin. Acesta prevede o groapă de inspecție cu iluminat și prize pentru conectarea lămpilor portabile cu o tensiune de 12 V. Punctul este dotat cu o cameră pentru angajatul care efectuează inspecția vehiculului. trebuie să respecte parametrii prevăzuți de standardele ONTP 01-91. Punctele de control sunt echipate cu:

1. Dispozitive pentru verificarea si reglarea farurilor.
2. Manometru în anvelope.
3. Un dispozitiv pentru verificarea jocului sistemului de direcție.
4. Analizor de gaz (pentru motoarele diesel și pe benzină).
5. O riglă pentru verificarea alinierii roților.
6. Unelte de lăcătuș.
7. Lampă portabilă.

În plus

Vehiculul este eliberat pe linie după evaluarea stării individuale a sistemelor, unităților, componentelor vehiculului însuși și a remorcii. Indicatorii trebuie să respecte cerințele reglementărilor. Pentru sistemul de frânare, la intrarea în punctul de control, șoferul oprește brusc vehiculul. Starea parcării se evaluează la ieșire. În groapa de inspecție se verifică și se verifică etanșeitatea frânei hidraulice și se asculta sistemul pneumatic (cu pedala apăsată). Jocul total al direcției este măsurat pe un vehicul staționar folosind un dispozitiv special care înregistrează unghiul și începutul virajului. Vehiculul poate fi eliberat dacă se constată că este în stare bună de funcționare. Admiterea trebuie confirmată prin semnătura angajatului care a efectuat controlul. Autograful este aplicat pe vehiculul reparabil și este acceptat de șofer, care confirmă starea corespunzătoare a mașinii printr-o semnătură.

Acest Descrierea postului tradus automat. Vă rugăm să rețineți că traducerea automată nu este 100% exactă, așa că pot exista erori minore de traducere în text.

Prefață la fișa postului

0,1. Documentul intră în vigoare din momentul aprobării.

0,2. Dezvoltator de documente: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0,3. Documentul a fost aprobat: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0,4. Verificare periodică a acestui document efectuate la intervale care nu depășesc 3 ani.

1. Dispoziții generale

1.1. Postul „Controler starea tehnică a autovehiculelor din categoria a V-a” aparține categoriei „Lucrători”.

1.2. Cerințe de calificare: studii profesionale și tehnice. Pregătire avansată. Experiență de muncă într-o profesie legată tehnologic de 4 categorii - minim 1 an. Nota. ÎN întreprinderi de transport cu motor(ateliere, garaje) cu mai putin de 100 de autovehicule nu se introduce functia de inspector al starii tehnice a autovehiculelor.

1.3. Cunoaște și aplică în practică:
- structura autoturismelor, remorcilor, motocicletelor, scuterelor, mecanismelor montate pe baza de tractoare si utilaje rutiere;
- reguli și cerințe tehnice la recepția acestor vehicule după revenirea din linie și repararea componentelor și ansamblurilor acestora;
- intocmirea documentelor de reclamatie de calitate întreţinere vehicule, repararea componentelor și ansamblurilor;
- reguli si reglementari de protectia muncii, salubritate industriala si protectie impotriva incendiilor.

1.4. În funcție este numit un inspector stare tehnică auto de categoria a 5-a și eliberat din funcție prin ordin al organizației (întreprindere/instituție).

1.5. Controlorul stării tehnice a autovehiculelor de categoria a 5-a raportează direct la _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.6. Un inspector de stare tehnică a autovehiculelor de categoria a 5-a supraveghează munca _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.7. Controlorul stării tehnice a autovehiculelor din categoria a 5-a în absență este înlocuit de o persoană desemnată în modul prescris, care dobandeste drepturile corespunzatoare si raspunde de indeplinirea corespunzatoare a atributiilor care i-au fost atribuite.

2. Caracteristicile muncii, sarcinilor și responsabilităților postului

2.1. Monitorizează și verifică starea tehnică a autoturismelor, remorcilor, motocicletelor, scuterelor, mecanismelor montate pe tractoare și autovehicule care se întorc de pe linie în zonele de parcare, precum și după întreținere și reparații.

2.2. Întocmește documentația tehnică și de reglementare adecvată pentru daune și solicitări de reparații sau depanare cu înregistrarea corespunzătoare a acestora.

2.3. Controlează și acceptă componente și ansambluri de autoturisme, remorci, motociclete, scutere, mecanisme montate pe bază de tractoare și vehicule rutiere după reparații și asamblare finală, executând toate lucrările cerute de cerințele tehnice.

2.4. Respectă regulile și reglementările de protecție a muncii, salubritate industrială și apărare împotriva incendiilor.

2.5. Cunoaște, înțelege și aplică reglementările în vigoare referitoare la activitățile sale.

2.6. Cunoaște și respectă cerințele reglementărilor privind protecția muncii și protecția mediului, respectă normele, metodele și tehnicile pentru efectuarea în siguranță a muncii.

3. Drepturi

3.1. Un inspector de stare tehnică a autovehiculelor din categoria a 5-a are dreptul de a lua măsuri pentru prevenirea și eliminarea cazurilor de încălcări sau neconcordanțe.

3.2. Un inspector de stare tehnică a autovehiculelor de categoria a V-a are dreptul de a primi toate garanțiile sociale prevăzute de lege.

3.3. Inspectorul de stare tehnică a autovehiculelor de categoria a V-a are dreptul de a cere asistență în îndeplinirea atribuțiilor de serviciu. responsabilități de serviciu si exercitarea drepturilor.

3.4. Inspectorul de stare tehnică a autovehiculelor de categoria a V-a are dreptul de a cere crearea condițiilor organizatorice și tehnice necesare îndeplinirii atribuțiilor de serviciu și asigurarea echipamentul necesar si inventar.

3.5. Inspectorul de stare tehnică a autovehiculelor din categoria a 5-a are dreptul de a lua cunoștință cu proiectele de documente referitoare la activitățile sale.

3.6. Un inspector de stare tehnică a autovehiculelor de categoria a V-a are dreptul să solicite și să primească documente, materiale și informații necesare îndeplinirii atribuțiilor de serviciu și a ordinelor de conducere.

3.7. Un inspector de stare tehnică a autovehiculelor de categoria a 5-a are dreptul de a-și îmbunătăți calificările profesionale.

3.8. Un inspector de stare tehnică a autovehiculelor din categoria a 5-a are dreptul de a raporta toate încălcările și neconcordanțele identificate în cursul activităților sale și de a face propuneri pentru eliminarea acestora.

3.9. Un inspector al stării tehnice a autovehiculelor din categoria a 5-a are dreptul de a se familiariza cu documentele care definesc drepturile și responsabilitățile postului deținut și cu criteriile de evaluare a calității îndeplinirii atribuțiilor oficiale.

4. Responsabilitate

4.1. Controlorul de stare tehnică a autovehiculelor din categoria a 5-a răspunde pentru neîndeplinirea sau îndeplinirea prematură a atribuțiilor atribuite prin prezenta fișă a postului și (sau) neutilizarea drepturilor acordate.

4.2. Un inspector de stare tehnică a autovehiculelor din categoria a 5-a este responsabil pentru nerespectarea regulilor interne reglementările muncii, sănătatea muncii, securitatea, salubritatea industrială și protecția împotriva incendiilor.

4.3. Un inspector de stare tehnică a autovehiculelor din categoria a 5-a este responsabil pentru dezvăluirea informațiilor despre o organizație (întreprindere/instituție) legate de un secret comercial.

4.4. Controlorul stării tehnice a autovehiculelor din categoria a 5-a este responsabil pentru neîndeplinirea sau îndeplinirea necorespunzătoare a cerințelor interne documente de reglementare organizație (întreprindere/instituție) și ordinele juridice de conducere.

4.5. Controlorul stării tehnice a autovehiculelor de categoria a V-a răspunde de infracțiunile săvârșite în cursul activității sale, în limitele stabilite de legislația administrativă, penală și civilă în vigoare.

4.6. Un inspector de stare tehnică a autovehiculelor din categoria a 5-a este responsabil pentru provocarea daune materiale organizație (întreprindere/instituție) în limitele stabilite de legislația administrativă, penală și civilă în vigoare.

4.7. Un controlor de stare tehnică a autovehiculului din categoria a 5-a este responsabil pentru utilizarea ilegală a competențelor oficiale acordate, precum și pentru utilizarea acestora în scopuri personale.

Adăugați la Cadru de calificare a profesiilor lucrătorilor neincluși în Tariful unificat și Anuarul de calificare a muncii și profesiilor muncitorilor, care stabilește salariile lunare, secțiunea „Transport auto și transport electric urban”, aprobat prin Hotărâre a Comitetului de Stat pentru Muncă și Secretariatul Consiliului Central Integral al Sindicatelor din 17 august 1976 N 235/18, caracteristici de calificare„Controlul stării tehnice a autovehiculelor” conform aplicației. 2. Se adaugă la Lista profesiilor individuale ale lucrătorilor temporari încadrați în transporturi, comunicații și presa Uniunii, autostrăzi și serviciul hidrometeorologic, care stabilește salariile lunare și cuantumul acestor salarii, aprobată prin Hotărâre a Comitetului de Stat pentru Muncă și a Secretariatului. al Consiliului Central al Sindicatelor din 20 decembrie 1972 N 346/35, profesie „Controler al stării tehnice a autovehiculelor”, cu un salariu de 130 de ruble pe lună.

a 5-a categorie

Acesta prevede o groapă de inspecție cu iluminat și prize pentru conectarea lămpilor portabile cu o tensiune de 12 V. Punctul este dotat cu o cameră pentru angajatul care efectuează inspecția vehiculului.
Dimensiunile gropii de inspecție trebuie să respecte parametrii prevăzuți de standardele ONTP 01-91. Punctele de control sunt echipate cu:

1. Dispozitive pentru verificarea si reglarea farurilor.
2. Manometru în anvelope.
3. Un dispozitiv pentru verificarea jocului sistemului de direcție.
4. Analizor de gaz (pentru motoarele diesel și pe benzină).
5. O riglă pentru verificarea alinierii roților.
6. Unelte de lăcătuș.
7. Lampă portabilă.

În plus, vehiculul este eliberat pe linie după evaluarea stării individuale a sistemelor, unităților, componentelor vehiculului însuși și a remorcii.
Indicatorii trebuie să respecte cerințele reglementărilor.

Despre inspectorul de stare tehnică a vehiculelor

Atenţie

Un inspector de stare tehnică a vehiculului trebuie să știe:

• reglementări privind întreținerea și repararea materialului rulant al transportului rutier;
• reglementări în domeniul siguranței rutiere în transportul rutier;
• dispozitiv, specificatii tehnice, caracteristici de proiectare, scopul și regulile de funcționare a vehiculelor și remorcilor;
• cerințe tehnice pentru vehiculele care se întorc din linie și după repararea componentelor și ansamblurilor acestora;
• elementele de bază ale transporturilor și legislației muncii;
• reguli si instructiuni privind protectia muncii, protectia impotriva incendiilor.

Veți afla mai multe despre termenul de valabilitate borderouri, dacă te duci la material. 2.
Responsabilitățile postului Inspectorului de stare tehnică a autovehiculelor îi sunt atribuite următoarele atribuții: 2.1. Monitorizarea si verificarea starii tehnice a autoturismelor, remorcilor, motocicletelor, trotinetelor, snowmobilelor, snowmobilelor, mecanismelor montate pe tractoare, si a vehiculelor rutiere care se intorc de pe linie in zonele de parcare, precum si dupa intretinere si reparatii.
2.2. Înregistrarea instalațiilor tehnice și documentație de reglementare pentru daune și cereri de reparații sau depanare cu înregistrarea corespunzătoare a acestora. 2.3. Verificarea și recepția componentelor și ansamblurilor autoturismelor, remorcilor, motocicletelor, scuterelor, motoderapantelor, snowmobilelor, mecanismelor montate pe tractoare și vehiculelor rutiere după reparație și asamblare finală cu executarea tuturor lucrărilor prevăzute de cerințele tehnice.

3. Drepturi 3.1.

Responsabilitate Controlorul stării tehnice a autovehiculelor este responsabil pentru: 4.1. Pentru neîndeplinirea sau îndeplinirea necorespunzătoare a sarcinilor de serviciu prevăzute în această fișă a postului - în limitele determinate de legislația muncii în vigoare a Federației Ruse.

4.2. Pentru cauzarea unui prejudiciu material angajatorului - în limitele determinate de legislația civilă și de muncă actuală a Federației Ruse. 4.3. Pentru infracțiunile săvârșite în cursul desfășurării activității lor - în limitele stabilite de legislația administrativă, penală și civilă actuală a Federației Ruse. Fișa postului a fost elaborată în conformitate cu [numele, numărul și data documentului].

Este posibil să angajați o femeie ca inspector stare tehnică a vehiculelor etc.

Un astfel de angajat poate fi: 3.1. Un mecanic (maestru) care lucrează permanent pentru repararea autovehiculelor cu studii de specialitate cel puțin profesionale secundare, care, împreună cu principalele sale responsabilități, verifică starea tehnică a mașinilor, remorcilor și semiremorcilor înainte de a intra în linie. Mecanicul îndeplinește aceste atribuții (pentru verificarea autovehiculelor) pe baza: a) fișei postului de mecanic pentru repararea autovehiculelor, care trebuie să cuprindă atât responsabilitățile pentru repararea utilajelor, cât și responsabilitățile pentru verificarea vehiculelor la eliberare pe linie; b) un ordin (instrucțiune) pentru obiectul activității de transport privind numirea unei persoane responsabile cu eliberarea transportului din rândul mecanicilor reparatori auto, dacă aceste responsabilități nu sunt precizate în fișa postului.
Mecanicul trebuie să fie familiarizat cu un astfel de ordin (instrucțiune) împotriva semnăturii; 3.2.

Important

N 58/3-102; Standarde de model furnizarea gratuită de îmbrăcăminte specială, pantofi specialiși alte echipamente de protecție individuală pentru lucrătorii care lucrează cu periculoase și (sau) conditii periculoase manopera, precum si lucrarile efectuate in conditii deosebite de temperatura sau asociate cu poluare, aprobate. Prin ordin al Ministerului Sănătăţii şi dezvoltarea socială RF din 22 iunie 2009

N 357n și alte reglementări care reglementează relațiile de muncă. 1. Prevederi generale 1.1. Controlorul stării tehnice a autovehiculelor aparține categoriei lucrătorilor și se află în subordinea directă [denumirea funcției de supraveghetor nemijlocit].

1.2. O persoană care are o pregătire specială, fără a prezenta cerințe de experiență în muncă. 1.3.

• disponibilitatea unei diplome de studii nu mai mici decât mediul profesional în specialitățile incluse în grupa extinsă 23.00.00 „Echipamente și tehnologie de transport terestru”, cu excepția specialității 23.02.03 „Întreținerea și repararea autovehiculelor”, cu cerințe pentru vechime (experienta) in domeniul monitorizarii starii tehnice si intretinerii vehiculelor de cel putin un an;
• disponibilitatea unei diplome de învățământ nu mai mic decât cel secundar profesional în specialitățile neincluse în grupa extinsă 23.00.00 „Ingineria și tehnologia transporturilor terestre”, și a unei diplome de învățământ profesional suplimentar în cadrul unui program de recalificare profesională cu calificarea de inspector de starea tehnică a vehiculelor.

Info

Punctul include o camera cu mobilier pentru angajatul verificand starea tehnica a transportului. Dimensiunile orificiilor de inspecție sunt date în standarde design tehnologicîntreprinderi de transport auto ONTP 01-91.

Punctul de control tehnic este dotat cu următoarele dispozitive și instrumente: - un dispozitiv de verificare și reglare a farurilor; - manometru anvelope; - analizor de gaze (pentru motoare pe benzina si diesel); - un dispozitiv pentru verificarea jocului de direcție; - o riglă pentru verificarea alinierii roților; - lampă portabilă; - unelte pentru prelucrarea metalelor. 6. Timpul pentru efectuarea inspecției înainte de călătorie a stării tehnice a vehiculelor este determinat de obiectul activității de transport.

Standardele în acest domeniu sunt următoarele: 6.1.
Inspectorul de stare tehnică a autovehiculelor trebuie să cunoască: - structura autoturismelor, remorcilor, motocicletelor, scuterelor, trotinetelor, snowmobilelor, mecanismelor montate pe tractoare, și mașinilor rutiere; — regulile și cerințele tehnice pentru acceptarea acestor vehicule care se întorc din linie și după repararea componentelor și ansamblurilor acestora; — înregistrarea documentelor de reclamație pentru calitatea întreținerii vehiculelor, repararea componentelor și ansamblurilor; — reguli și reglementări privind protecția muncii, siguranța și salubritatea industrială; - reguli securitate la incendiu; - tipuri situatii de urgenta, cauzele apariției lor și metodele de prevenire și eliminare; — regulamentele interne de muncă ale organizaţiei. 2.
Aprob [organizatorică și juridică [funcția, semnătura, numele complet, forma, numele managerului sau altele oficial al organizaţiei, întreprindere] persoană autorizată să aprobe fișa postului] [zi, lună, an] M.

P. Fișa postului inspectorului stării tehnice a autovehiculelor [denumirea organizației, întreprinderii etc.] Această fișă a postului a fost elaborată și aprobată în conformitate cu prevederile Codul Muncii Federația Rusă, Director de calificare profesii ale muncitorilor pentru care se stabilesc salarii lunare, aprobate. Rezoluția Comitetului de Stat pentru Muncă al URSS și a Secretariatului Consiliului Central al Sindicatelor, din 20 februarie 1984.

Sortator pentru corespondență și produse tipărite

1-2 categorii

Caracteristicile lucrării. Triere trimiteri poștaleși lucrări tipărite în ordinea stabilită, trimițându-le conform planurilor de trimitere a corespondenței în termenul stabilit; efectuarea de modificări la manuale și manuale pentru sortarea și rutarea corespondenței, sigilarea pachetelor (pachete) și a pungilor cu corespondență și tipărire. Efectuarea de ajustări la manuale și manuale pentru sortarea și distribuirea periodicelor, a produselor filatelice și a altor articole.

Trebuie sa stii: regulile poștale în sfera muncii prestate, precum și procedura de primire, prelucrare și expediere a tuturor tipurilor de trimiteri poștale și tipărire; diagrama unei mașini de sortat litere pentru mașină de sortat; tarifele de expediere pentru obișnuite, înregistrate și scrisori valoroase, carduri, colete și colete; controlează datele și programul de procesare și trimitere a corespondenței pentru locul de muncă; sistemul actual sortare și tipărire poștale; procedura de adăugare a trimiterilor poștale, trimiterilor poștale și sigiliilor la documente și sigilarea acestora în pachete (pachete) și pungi poștale; reguli pentru transportul corespondenței de către companiile aeriene; reguli de contabilizare a trimiterilor poștale și tipărire; font latin; tipărirea instrucțiunilor de expediere; diagrama traseului mașinii poștale; planuri internaționale de rutare a corespondenței pentru locul de muncă; procedura de utilizare a Listei alfabetice a țărilor și teritoriilor lumii publicată de Biroul Uniunii Poștale Universale; instrucțiuni pentru monitorizarea raportării numerarului.

La sortare:

- corespondenta scrisa nerezidenta la unul sau alternativ la mai multe locuri de munca cu număr total nu mai mult de 350 de celule de sortare;

— corespondență de intrare și locală la unul sau alternativ la diferite locuri de muncă cu un număr total de puncte de sortare (străzi ale orașului) până la 400;

— corespondență în departamentele de transport poștă din aeroporturile de la locurile de muncă cu un număr de celule de sortare până la 200;

— corespondență internațională simplă de ieșire, de tranzit și de intrare;

— trimiteri poștale și materiale tipărite către întreprinderile de comunicații situate pe rute interraionale și intraregionale;

- corespondență primită și locală și lucrări tipărite pentru punctele deservite de SHG, cu un număr total de puncte - până la 300;

- lucrări tipărite în magazinele de ziare și firmele de comunicații înregistrate; expediții de ziare și reviste ale oficiilor poștale, PZhDP, OPP cu un număr total de până la 500 de noduri de ziare și oficii poștale;

— importarea tipăririi la una sau alternativ la mai multe stații de lucru cu un număr total de celule de sortare de până la 500;

- tipărirea exportului la întreprinderi de comunicații care nu sunt locuri de schimb poștal internațional, la punctele de schimb poștal din țări străine conform planului de expediere, inclusiv sortarea etichetelor de adrese pe țară, precum și pregătirea independentă a documentelor pentru acest oficiu poștal;

— colete, scrisori valoroase și colete valoroase, saci de corespondență și pachete de ziare la unul sau alternativ la mai multe locuri de muncă cu un număr total de grupuri alocate de cel mult 60;

— poștă pachete și pachete și gruparea acestora în funcție de indicații când

număr de direcții până la 70 — categoria 1.

La sortare:

— corespondență scrisă nerezidentă la unul sau alternativ la mai multe locuri de muncă cu un număr total de celule de sortare mai mare de 350;

— corespondență în departamentele de transport poștă din aeroporturi la locurile de muncă cu peste 200 de celule;

— corespondența la zonele de sortare poștală (noduri);

— corespondență primită și locală la unul sau alternativ la diferite locuri de muncă cu un număr total de puncte de sortare (străzi ale orașului) mai mare de 400;

— lucrări tipărite în expediții de ziare și reviste ale oficiilor poștale, PZhDP, OPP cu un număr total de peste 500 de noduri de ziare și OS;

— trimiterea de corespondență scrisă internațională, genți, colete către locurile de schimb poștal din țări străine, în conformitate cu planul de expediere, inclusiv pregătirea documentației pentru expedieri internationale;

— corespondență primită și locală și tipărire pentru puncte deservite de SHG, peste 300 de puncte;

— importarea tipăririi la unul sau alternativ la mai multe locuri de muncă cu un număr total de celule de sortare peste 500;

— tipărirea exportului la întreprinderile de comunicații care sunt locuri de schimb poștal internațional, la locurile de schimb poștal din țări străine în conformitate cu planul de expediere, inclusiv sortarea etichetelor cu adrese pe țară, precum și pregătirea independentă a documentelor pentru acest oficiu poștal;

— colete, scrisori și colete valoroase, saci de corespondență și pachete de ziare la unul sau alternativ la mai multe locuri de muncă cu un număr total de grupuri alocate mai mare de 60;

— corespondență scrisă internațională primită și de tranzit, colete, bagaje după destinație, inclusiv documente;

— poștă pachete și colete și gruparea acestora după indicații când

număr de direcții mai mult de 70 - a 2-a categorie .

Caracteristici tarifare și de calificare pentru ocupațiile generale ale lucrătorilor din industrie .