Ce poți găti din calmar: rapid și gustos

Printre „jucăriile” scumpe ale milionarilor excentrici, puteți vedea acum nu numai mașini de lux, conace și vile uriașe, avioane private de primă clasă și nave uimitoare, ci și submarine personale!

10. Submarin privat Nautilus VAS - 2,7 milioane de dolari

Acest submarin de lux „de grad militar” găzduiește până la 8 persoane, este capabil să se scufunde la adâncimi de 2.000 de metri și poate rămâne sub apă timp de 4 zile. Submarinul este echipat cu un compartiment de blocare care permite scafandrilor să părăsească bordul și să exploreze adâncurile mării. Nautilus VAS are și latrină, scări, minibar, televiziune digitală si un sistem stereo.

9. Submarinul Triton 3300/3 - 3 milioane de dolari

Submarinul Triton cu trei locuri, care măsoară 4 metri lungime și 3 metri lățime, este capabil să coboare până la adâncimi de până la 1000 de metri. Submarinul în formă de bule este grozav pentru excursii pe mare și munca stiintifica, deoarece capsula acrilică transparentă oferă o vedere panoramică asupra lumii subacvatice. Pentru a ilumina adâncurile întunecate subacvatice, Triton folosește faruri LED puternice.

Pentru 3 milioane de dolari nu veți cumpăra doar o navă subacvatică confortabilă: prețul include și patru săptămâni de instruire privind funcționarea și întreținerea acesteia. Celebrul Discovery Channel a folosit Tritonii pentru a filma un documentar despre teroarea legendară a mărilor - calmarul uriaș.

Acest vehicul de adâncime este o încrucișare între un submarin și o barcă. Pe apă, poate atinge o viteză maximă de până la 40 de noduri cu o autonomie maximă de croazieră de 920 de kilometri și este echipat și cu un motor diesel de 440 de cai putere. Folosind un sistem de scufundare electric/hidraulic cu auto-încărcare, nava poate coborî până la adâncimi de până la 76 de metri. Volumul ambarcațiunii îi permite să găzduiască un echipaj mic de 5 persoane, care vor avea la dispoziție scaune din piele și ornamente din lemn.

Inventatorul ambarcațiunii, Reynolds Marion, a spus că prototipul pe care l-a creat este potrivit atât pentru cercetarea și excursiile marine, cât și pentru scopuri militare.

Nomad 1000 este un submarin autonom care poate pluti (alimentat de motoare diesel puternice) un minut și apoi poate dispărea sub apă în următorul. Submarinul este capabil să parcurgă până la 1.000 de mile marine (1.850 de kilometri) și să rămână sub apă timp de 10 zile.

Ferestrele acrilice înalte de un metru și jumătate oferă o vedere impresionantă asupra mării. Întinși pe paturile duble, pasagerii se pot bucura de un „film subacvatic”, în timp ce luminile subacvatice cu halogen de cuarț de 1000 de wați vor clarifica întunericul. Pe punțile submarinului, proiectate pentru 30 de pasageri, se află cabine cu baie, precum și camere de zi spațioase cu sufragerie.

Fostul marin francez Hervé Jaubert, care conduce compania Examos din Emiratele Arabe Unite, care produce submarine private de lux, a proiectat un „autobuz subacvatic” numit Proteus, care poate găzdui 14 pasageri și combină funcțiile unui iaht de lux. Un astfel de dispozitiv de 19 metri arată ca o „limuzină subacvatică” cu canapele largi, ferestre panoramiceși un jacuzzi. Este foarte posibil să organizezi petreceri cool sau să conduci negocieri secrete.

După ce a filmat două succese de box office și a cucerit Hollywood-ul, regizorul James Cameron nu se odihnește pe asta și decide să cucerească oceanul. Faimos pentru dragostea lui pentru tot ce este mare și scump, în 2012 a ajuns de unul singur la fundul șanțului Marianelor - cel mai adânc punct de pe Pământ. O astfel de călătorie a devenit realitate datorită unui submersibil special conceput cu un singur loc numit Deepsea Challenger, echipat cu echipamente speciale pentru filmări foto și video sub apă. Aparatul, cu o greutate de 11 tone și peste 7 metri lungime, a fost proiectat și construit pentru James Cameron timp de 8 ani în Australia.

Aceasta a fost a doua scufundare cu echipaj în Challenger Deep din istorie, precum și prima solo și cea mai lungă dintre toate. Coborârea în șanțul Marianelor a durat 2 ore și 36 de minute; Cameron a petrecut aproximativ 3 ore la o adâncime de 11 kilometri. În timpul scufundării, regizorul a filmat un videoclip în 3D, pe care l-a editat apoi documentar.

Acest „submarin galben” este proprietatea unuia dintre fondatorii Microsoft, Paul Allen. Nava de 12 metri poate rămâne sub apă timp de o săptămână. Mare fan al călătoriilor pe mare și subacvatice, antreprenorul a susținut că a descoperit epava navelor naufragiate în partea de jos. De asemenea, deține un iaht de 200 de milioane de dolari numit Octopus, care poate găzdui două elicoptere, șapte bărci și un echipaj de 60 de persoane. Iar întreținerea ei săptămânală îl costă pe Allen 384 de mii de dolari.

Seattle 1000 este un vas imens, lung de 36 de metri și înalt ca o clădire cu trei etaje, care poate rămâne sub apă timp de 20 de zile. Raza sa de croazieră este de 3.000 de mile marine (5.550 de kilometri), ceea ce înseamnă că submarinul poate pleca într-o călătorie transatlantică. Submarinul mega-adânc mai are 5 cabine, 5 băi, 2 săli de sport, o cramă, o bucătărie, o punte din acril pentru relaxarea pasagerilor și un compartiment la pupa pentru scafandri. Hublourile livingului mare ajung la 2,5 metri în diametru. Poate că acest submarin poate fi numit unul dintre cele mai luxoase din lume.

În ceea ce privește decorarea interioară, Phoenix 1000 este comparabil cu un superyacht, dar tehnologic este superior acestuia, deoarece este atât un iaht, cât și un submarin. Vasul de 65 de metri are 10 dormitoare, mai multe săli de sport, o cramă, un jacuzzi și multe alte facilități. „Iahtul” este capabil să se scufunde la o adâncime de până la 300 de metri, iar mini-submarinul integrat în corpul său este capabil să se scufunde la o adâncime de 600 de metri. De asemenea, mini-submarinul poate transporta pasageri de la suprafata la un submarin situat la adancime si inapoi.

Datorită spațiului său interior vast de peste 460 de metri pătrați, acest gigant marin este numit cel mai mare submarin de lux din lume.

Da, ai citit bine. Această navă privată modernă de lux este unul dintre cele mai scumpe vehicule și cea mai scumpă barcă din lume.

Migaloo combină funcțiile unui submarin și ale unui iaht, deși nava este mai mult ca un „oraș plutitor”. Lungimea hibridului alb este un record de 115 de metri și și-a primit numele în onoarea balenei albine cu cocoașă albă. Pe puntea de la pupa există o piscină de trei metri și o platformă de aterizare pentru un elicopter. Toate acestea sunt închise cu mecanisme speciale înainte ca hibridul să fie scufundat în apă. Alte facilități includ cabine pe două niveluri, un cinematograf, apartamente VIP, o bibliotecă, Sală de gimnastică, sală de jocuri, spălătorie, saloane private, lifturi care duc pasagerii la diferite niveluri punțile

Principala caracteristică exclusivă a acestei structuri plutitoare este capacitatea sa de a „scufunda” la o adâncime de 240 de metri, ceea ce niciun alt superyacht din lume nu a putut să o facă. Din păcate, Migaloo cu șase punți nu ară încă mările și oceanele, dar este în construcție.

Dacă Jules Verne ar ști că în secolul XXI un oligarh rus va deveni căpitanul Nemo, iar împreună cu el zeci de cuceritori bogați ai mării adânci! Dar tehnologii moderne construcția de submarine permite aproape oricui să-și cumpere propriul submarin, deși mic. Cine are bani, desigur.

Construcția de submarine private a atins deja o asemenea amploare încât în ​​Statele Unite, de exemplu, există chiar curse anuale pe nave proiectate de entuziaști. În teorie, ai putea chiar asambla un avion de luptă în garaj, dacă ai avea timp și dorință. Este mult mai interesant că există companii care proiectează și construiesc profesional submarine de vânzare - atât în ​​serie, cât și la comandă. Există mai mult de unul sau două astfel de șantiere navale în lume și produc atât nave foarte mici și bugetare, cât și adevărate „nautiluri” în valoare de zeci de milioane de dolari.

Călărind o stea de mare

Să începem cu cele mai ieftine modele. Este greu să numiți scutere submarine și submarine. În momentul de față sunt produse de două companii din lume. Și unul dintre ei este rus. Cu toate acestea, primatul în acest domeniu nu aparține compatrioților noștri. Primul scuter subacvatic a apărut chiar la începutul anilor 2000 sub marca BOB (Breathing Observation Bubble). De atunci, „bulele” au cucerit mai mult de o stațiune de pe litoral. Motorul electric accelerează scuterul subacvatic până la 4,6 km/h. Capul pilotului este amplasat într-o cupolă transparentă sigilată, în care aerul este furnizat de la un cilindru de scuba atașat în partea din față a dispozitivului. Cu ajutorul lui BOB, aproape oricine poate explora adâncurile mării, în timp ce scufundările au o mulțime de contraindicații pentru sănătate. În plus, învățarea cum să manevrezi un scuter durează mai puțin de o oră. Dar cupola de protecție încă nu va proteja pilotul de schimbările de presiune. Scuterul poate coborî doar 12 metri. Această adâncime nu provoacă disconfort pentru majoritatea începătorilor. Prețul mediu pentru închirierea unei „bule” în stațiuni este de aproximativ 75 USD pentru 45 de minute (bateriile sunt bune pentru o scufundare de o oră). Puteți cumpăra BOB pentru 10 mii de dolari.

Un analog rusesc numit Aqua Star este vândut pentru aceiași bani. Cu toate acestea, modelul autohton are o serie de avantaje. În special, ferestrele plate ale capotei, care, spre deosebire de „cabina” sferică a BOB, nu distorsionează imaginea. De cel mai mare interes este model nou Aqua Star 2, care a intrat în producție în primăvara trecută. Scuterul a devenit un cu două locuri. Aceasta înseamnă că pasagerul nu poate fi distras controlând dispozitivul și să se concentreze pe contemplarea sau filmarea regnului subacvatic. Iar călătoria împreună este mult mai interesantă, mai ales că „domul” este comun: pilotul și pasagerul pot comunica liber în profunzime. Adevărat, prețul a crescut. Pentru un scuter cu două locuri va trebui să plătiți 16 mii de dolari. Dar cel de-al doilea model, pe lângă un scaun pentru pasager, se mândrește cu o adâncime maximă de scufundare de 20 de metri, precum și cu o călătorie mai lină. Aqua Star dezvoltă în prezent un submarin complet de tip uscat. Reprezentanții companiei au recunoscut pentru Business-Style că criza a întârziat considerabil data lansării. producție în serie submarin, dar a remarcat că costul său estimat ar fi de aproximativ 4 milioane de ruble. În acest caz, submarinul nostru va putea concura cu omologii săi străini. Proiectul submarinului de la Aqua Star a fost însă implementat până acum într-o machetă, în timp ce concurenții vând de câțiva ani nave deja construite.

Cai în interiorul unui delfin

Cel mai ieftin vehicul submarin uscat, SeaBreacher, costă între 48.000 USD și 68.000 USD. De asemenea, nu poate fi numit submarin în sensul obișnuit al cuvântului, așa cum un delfin nu poate fi numit pește. În general, SeaBreacher este un delfin. Mecanic. Acest dispozitiv copiază nu numai forma corpului unui mamifer marin, ci și metoda acestuia de mișcare în apă. Inima ambarcațiunii este un motor cu piston rotativ de 175 CP. (sau 240 în versiunea sport). SeaBreacher se poate scufunda și să sară din apă ca un delfin. Adevărat, până acum adâncimea de scufundare este limitată la aproximativ doi metri. Barca poate rămâne sub apă doar 20 de secunde: alimentarea cu aer care „alimentează” motorul în timpul scufundării este suficientă. Datorită flotabilitatii pozitive, SeaBreacher poate ieși brusc din apă și poate sări la o înălțime de câțiva metri, ca un delfin adevărat. De asemenea, puteți efectua diverse trucuri pe barcă: sări peste obstacole și întoarce-te pe spate. Și totul cu o viteză de 65 km/h! Sub apă, SeaBreacher atinge 32 km/h. Cu toate acestea, această barcă nu este potrivită pentru a explora adâncurile mării. Pentru asta ai nevoie de un submarin cu drepturi depline.

Întreaga familie - la Pepperland!

Celebrul Yellow Submarine, pe care Beatles au pornit pentru a elibera Pepperland de lacomii albaștri, aparține clasei de mini-submarine. Creatorul desenului animat cult, Heinz Edelmann, care a murit anul acesta, a trăit pentru a vedea vremurile în care astfel de nave treceau din categoria fanteziilor psihedelice în categoria unei forme complet accesibile de recreere în familie.

De exemplu, șantierul naval canadian International VentureCraft Corp. își vinde cu succes submarinele de buget, care sunt destul de comparabile ca preț cu același SeaBreacher. Numai aceste nave sunt submarine cu drepturi depline. IVCC produce o întreagă linie de submarine compacte. Cel mai simplu model, SportSub II, costă 49.000 de dolari. Pentru acești bani, clientul va primi un submarin cu două locuri care este capabil să atingă o viteză de 9,3 km/h (5 noduri) sub apă. Modelul SportSub III cu trei locuri costă cu o mie mai mult. Dar capacitatea bateriei (și, în consecință, timpul maxim de scufundare) a modelului cu trei locuri este mult mai mare - 420 A/h față de 50 A/h pentru SportSub II.

Modelul ResortSub de 60.000 USD poate rămâne sub apă și mai mult timp. În plus, acest model este echipat cu un sistem Auto-Hover Control, care face submarinul mai controlabil și chiar îi permite să plutească într-un singur loc - ca un elicopter în aer. Pentru încă 10 mii, specialiștii IVCC îl vor transforma într-un SurveillanceSub - o barcă echipată cu o cușcă de siguranță rigidă care va proteja corpul de coliziuni sub apă. Adâncimea maximă de scufundare a acestor modele este de 40 de metri. Cea mai „încărcată” versiune, ResortSub DA, costă 250 de mii. Dar pentru confort trebuie să plătești nu numai cu bani. Această modificare este mult mai slabă: o adâncime de scufundare de 12 metri și o viteză maximă de 3,7 km/h (2 noduri).

Produce IVCC și submarinul TourSub cu șase locuri. De asemenea, nu se poate lăuda cu viteză mare și adâncime de scufundare, dar este echipat cu o duzină de motoare (alte modele antrenează 4 elice) și este capabil să stea sub apă mult mai mult timp.

Submarinele C-Quester de la compania olandeză U-Boat Worx pot supraviețui timp de 6 ore fără să iasă la suprafață, ceea ce este și mult. Cu toate acestea, adâncimea maximă de scufundare a CQ este mult mai impresionantă: submarinul „se scufundă” până la 100 de metri. În plus, CQ va deveni un adevărat decor al oricărui iaht. Designul său evocă gânduri despre o farfurie zburătoare. În prezent, U-Boat Worx oferă două modificări ale navei - CQ-2 și CQ-3. Cifrele sunt capacitatea pasagerilor. Dar pentru bani suplimentari, specialiștii șantierului naval pot transforma CQ-3 într-un submarin cu patru locuri. Sub apă, două motoare electrice o accelerează până la 5,5 km/h (3 noduri). Prin rabatarea copertinei transparente, CQ poate fi folosit și ca o barcă obișnuită. Singurul punct slab al bărcilor U-Boat Worx sunt prețurile. Un model cu două locuri costă 520 de mii de euro, iar un model cu trei locuri costă 545. Alți 10 mii de euro vor trebui plătiți pentru cursul obligatoriu de pregătire a piloților. Suport tehnic oriunde în lume - 10 mii pe an.

Petreceri cu meduze

Este timpul să vorbim despre monștri. Pe lângă asta firme mici, există câțiva lideri pe piața globală a submarinelor private. De exemplu, sortimentul de British Silvercrest este uimitor. Am încercat să selectăm modelele de submarine Silvercrest care sunt cele mai potrivite pentru amplasarea pe iahturi. Astfel, Sports Sub-ul cu două locuri, care are contururile carenei tradiționale pentru mini-submarine cu geam plan panoramic al timoneriei, se poate scufunda la o adâncime de 40 de metri și cântărește doar 500 kg. Viteza maxima— 5,6 km/h (3 noduri). Sports Sub costă doar 33.800 USD. K-350 de o tonă și jumătate (30.000 USD), care are o trapă transparentă pentru timonerie, este capabil să coboare 100 de metri. Păstrarea unui Mergo T-Sub de 24 de tone chiar și pe un megayacht este absurd. Dar puteți organiza o petrecere subacvatică pe el: capacitatea submarinului este de 10 persoane. Adâncimea maximă este de 100 de metri, iar viteza este de 5,6 km/h. T-Sub poate sta sub apă până la 10 ore. Apropo, despre petrecerile subacvatice. Silvercrest a dezvoltat un proiect pentru un dispozitiv special pentru cei care nu pot trăi fără o atmosferă de club chiar și în adâncul mării. Barul subacvatic, dotat cu sistem de sonorizare și iluminat de club, poate găzdui 12 oaspeți la o adâncime de 100 de metri. Specialiștii Silvercrest sunt pregătiți să implementeze acest proiect pentru doar 960 de mii de dolari.

Silvercrest produce și submarine turistice mari, care sunt concepute pentru a distra turiștii în stațiunile de pe litoral, dar pot fi adaptate și pentru nevoi private. Cu toate acestea, cel mai interesant dintre acest tip de nave a fost proiectat de concurenții americani ai Silvercrest, compania Underwater Vehicles Inc. Modelul DeepStar este singurul submarin din lume a cărui carenă este realizată în întregime din acril. Acest lucru a permis inginerilor să facă două ferestre uriașe - la prova și la pupa. Nu există deloc ferestre laterale în sensul obișnuit al cuvântului. În schimb, există ferestre uriașe din podea până în tavan. Adâncimea maximă de scufundare a DeepStar este de 100 de metri, iar viteza sa este de 5,6 km/h. Cel mai adânc submarin produs de UVI, Taurus cu șase locuri, poate coborî până la 400 de metri. Apropo, producătorii închiriază Taurus pentru 3.500 USD pe zi. Îl puteți cumpăra cu 797.600 USD. Cel mai popular dispozitiv printre iahtisti, modelul E-2, se vinde cu 496 de mii de dolari. Submarinul galben cu două locuri este capabil să se scufunde până la 50 de metri și să petreacă până la trei zile sub apă fără să iasă la suprafață.

Oligarhii sub apă

Dar ce înseamnă 50 de metri în comparație cu adâncurile oceanului?! Pentru un aventurier adevărat, acesta este un număr ridicol. Probabil că așa a crezut călătorul miliardar Steve Fossett când a ordonat lui Hawkes Ocean Technologies să construiască singurul submarin privat din lume cu o adâncime maximă de scufundare de aproximativ 11.000 de metri. Adevărat, Fossett nu era destinat să vadă o asemenea adâncime: a murit într-un accident de avion. Ei bine, proiectul Deep Flight a fost implementat fără creierul și pilotul său ideologic. Specialiștii Hawkes Ocean Technologies lucrează acum la proiectarea următorului model al aparatului de record. Deep Flight II va fi un cu două locuri.

HOT are deja un proiect finalizat pentru un submarin cu două locuri. Deep Flight Super Falcon, deși nu se mândrește cu o adâncime record de scufundare, își ridică pe deplin numele. Submarinul, construit la ordinul milionarului Tom Perkins, chiar arată ca un avion subacvatic. Dispozitivul este capabil să se scufunde până la 330 de metri și să atingă o viteză de 11 km/h sub apă. Un astfel de avion de adâncime i-a costat lui Perkins 1,3 milioane de dolari.

Roman Arkadievici Nemo

Cele mai fantastice submarine sunt construite de specialiști de la US Subs. Din păcate, în prezent nu se știe dacă compania acceptă comenzi pentru construcția de submarine: site-ul US Subs nu funcționează, telefoanele nu răspund. Poate că criza l-a scos din șa pe liderul pieței de submarine private. Sperăm să fie temporar. Mai mult, compania se ocupă și de întreținerea submarinelor deja construite, inclusiv a adevăratului iaht subacvatic Phoenix 1000, deținut de Roman Abramovici. Oligarhul a plătit peste 100 de milioane de dolari pentru palatul subacvatic de 65 de metri.

Dacă în urmă cu 10 ani, cucerirea adâncurilor mării era disponibilă doar oligarhilor și prețurile chiar și ale submarinelor mici pentru reprezentanții clasei de mijloc erau prohibitive, acum vă puteți cumpăra propriul submarin la prețul unei mașini bune. Acum miliardarii au o altă modă - zborurile în spațiu. Iar călătoriile subacvatice încetează să mai fie un lux necondiționat. În același timp, explorarea oceanelor lumii nu poate fi mai puțin interesantă decât o excursie la ISS. Numai în acest caz ai șansa să mergi în necunoscut pe propriul tău submarin.

Proiectul 632 strat de mine

La mijlocul secolului trecut, marinarii militari ai Uniunii Sovietice au comandat o navă specială - un strat de mine subacvatic. TsKB-18 a fost desemnat să lucreze la proiect, iar în 1956 au început lucrările la proiectarea unui strat de mine subacvatic.

Datorită sarcinii grele de lucru a TsKB-18 la proiectarea submarinelor cu rachete, proiectarea submarinului, finalizată în aproximativ 40%, este transferată echipei TsKB-16.
Pe baza cerințelor proiectului, submarinul trebuia să aibă un motor diesel și să găzduiască arme speciale de aproximativ 90 de mine PLT-6, special concepute pentru submarine, trebuia să existe și posibilitatea transformării rapide a stratului de mine într-un submarin de transport; transportul de persoane și transportul petrolului, combustibilului și apei. Depozitarea armelor speciale a fost efectuată folosind o tehnologie revoluționară, amplasarea minelor între compartimente.
Până la sfârșitul anului 1958, proiectul stratificatorului subacvatic „632” a fost adoptat de Comisia de Stat, dar proiectul nu a fost inclus în planul de șapte ani de construcție navală, care a început în decembrie 1958, ci submarinul proiectului „648” a fost inclus. Toate lucrările au fost oprite după aprobarea planului de șapte ani pentru proiectul de mină și în cele din urmă au fost abandonate. Principalele motive pentru neimplementarea proiectului au fost costul ridicat al bateriilor și faptul că submarinul Proiectul 648 putea îndeplini toate sarcinile rezolvate prin Proiectul 632 și, în plus, putea îndeplini și alte sarcini de transport subacvatic.

1 – compartiment torpilă; 2 – compartiment pentru instalarea bateriilor; 3 – compartiment personal; 4 - CPU; 5 – compartiment pentru depozitarea armelor mine; 6 – rafturi pentru depozitarea minelor;
7 – compartiment motorina; 8 – conductă de recepție și eliberare a minei; 9 – compartimentul mașinii electrice; 10 - compartiment pupa

Caracteristici cheie:
- deplasare 3,2 mii tone;
- lungime 85 metri;
- latime 10 metri;

- autonomie de navigatie 80 zile;
- echipaj submarin de 90 persoane;
- viteza medie 15 noduri;
- durata călătoriei o lună;
Arme:
- aproximativ 90 de mine;
- aparate miniere 4 unitati;
- 4 TA calibru 533 mm;
- 4 TA calibru 400 mm.
transport:
- persoane până la 100 de persoane;
- muniție, marfă, alimente până la 120 tone;
- combustibil pana la 130 tone.

Barcă cu rachetă submersibilă „Dolphin”

Ideea creării unui astfel de proiect unic a fost înaintată de primul secretar al Comitetului Central al PCUS, Nikita Hrușciov. În timp ce se afla în Sevastopol și inspecta baza navală, Hrușciov a observat bărci cu rachete și submarine care stăteau în apropiere și și-a exprimat ideea de a crea o flotă de submarine submersibile atunci când inamicul folosea arme atomice. Doar pentru că ideea a fost sugerată chiar de Primul Secretar, proiectul, atât de incompatibil cu cerințele, a continuat să fie dezvoltat cu insistență.

Proiectul, care a primit numărul „1231”, a fost desemnat să dezvolte TsKB-19 pentru dezvoltarea și construcția de prototipuri, i s-a dat Uzina Marine din Leningrad. Acesta este ceea ce a servit drept bază pentru fuziunea TsKB-19 și Leningrad TsKB-5 în Biroul Central de Proiectare Almaz.
Dezvoltarea navei unice a fost realizată cu mari dificultăți, este de remarcat faptul că principalele dezvoltări au fost făcute de biroul de ambarcațiuni, care a trebuit să studieze în mers proiectarea submarinelor. Conectarea unei nave de suprafață și a unui submarin a fost o sarcină dificilă, iar designerii au trebuit să arate miracole de ingeniozitate și simplificare.

În conformitate cu specificațiile tehnice primite de la departamentul naval al Uniunii Sovietice, Proiectul 1231 urma să fie utilizat pentru a lansa lovituri rapide cu rachete asupra transportului de suprafață inamic în locuri apropiate de principalele baze inamice. Navele de rachete trebuiau să ajungă într-o zonă dată și să rămână scufundate în ea și să aștepte apropierea forțelor de suprafață inamice. Când inamicul s-a apropiat suficient, navele cu rachete au ieșit la suprafață, au ajuns în raza de acțiune a unei lovituri de rachetă și apoi au plecat cu viteză mare într-o poziție subacvatică sau de suprafață.

Lucrările la proiectarea navei neobișnuite au început la începutul anului 1959 și s-au încheiat odată cu plecarea lui Nikita Hrușciov din funcțiile politice de conducere în 1964. Nimeni nu poate spune acum cu siguranță cum s-ar fi încheiat lucrările de construire a unei rachete submersibile dacă Nikita Hrușciov nu ar fi demisionat din funcția de prim-secretar al Comitetului Central al Partidului.

Caracteristici cheie:
- viteza la suprafata 38 noduri;
- viteza subacvatica 4 noduri;
- echipajul navei de 12 persoane;
- patru rachete de croazieră ale complexului P-25;
- costul aproximativ în 1960 - 40 de milioane de ruble;

Proiect 717 barcă de transport debarcare

Până în 1962, flota de submarine americane a făcut o descoperire în construcția de submarine nucleare. Uniunea Sovietică încearcă urgent să ajungă din urmă și să-și depășească principalul concurent în construcția de nave nucleare.
Pentru a obține statutul de lider, Uniunea Sovietică începe să proiecteze submarine mari în diverse scopuri. În 1967, Malachite Design Bureau a primit termeni de referință de la Departamentul Marinei pentru a proiecta un submarin care să transporte trupe de până la 1.000 de oameni și o duzină de vehicule blindate pentru a îndeplini misiuni de luptă.

Biroul de proiectare „Malachite” avea deja experiență în dezvoltarea submarinelor mari ale Proiectului 664 și Proiectului 748.
Dacă ar fi fost construit submarinul cu propulsie nucleară, ar fi devenit cel mai mare submarin de până acum. Deplasare de 18 mii de tone, înălțimea unei clădiri cu cinci etaje, lungime egală cu 2 terenuri de fotbal - un adevărat gigant al lumii subacvatice a fost destinat să transporte un regiment de pușcași marini și diverse arme și încărcături în zonele de aterizare specificate pentru a captura capete de pod asupra inamicului teritoriu.
În conformitate cu proiectul, carena submarinului a fost realizată din 2 cilindri. Compartimentul central găzduia personalul ambarcațiunii și al unităților de debarcare, în număr de peste o mie de persoane. Pe părțile laterale ale ambarcațiunii, compartimentele conțineau până la 400 de mine de fund, a căror plasare, conform calculelor, ar putea prinde întreaga compoziție a Flotei a șasea americane din Norfolk. Până în 1969, lucrările la proiectarea ambarcațiunii Project 717 au fost finalizate.
Dar până atunci, Uniunea Sovietică avea nevoie urgentă de submarine cu rachete balistice pentru a atinge paritatea militară cu Statele Unite, toate forțele Biroului Central de Proiectare și șantiere navale au fost abandonate pentru dezvoltare și construcție submarine nucleare cu arme nucleare. Toate lucrările la leviatanul maritim au fost suspendate și în cele din urmă oprite.

Principalele caracteristici ale proiectului „717”:
- latime 23 metri;
- adâncime de scufundare până la 300 de metri;
- viteza 18 noduri;
- durata navigatiei autonome este de 2,5 luni;
Arme:
- șase tuburi torpile;
- 18 rachete antisubmarine;
- tunuri de artilerie 2 instalatii;
transport:
- Regiment maritim cu 4 BTR-60;
- un batalion de marinari cu 20 de unități de vehicule blindate.

Proiectul „667M” - submarinul nuclear „Andromeda”

La începutul anilor 80, Statele Unite au început să aibă submarine nucleare cu rachete Tomahawk capabile să lovească o țintă la o distanță de 2,5 mii de kilometri. În Uniunea Sovietică, în Biroul de proiectare care poartă numele. În urmărirea lui Chelomey, complexul Meteorit-M este dezvoltat urgent. Racheta de croazieră a complexului ZM25 era superioară ca viteză față de omologul său american, Tomahawk, și era destinată distrugerii țintelor și țintelor terestre inamice.

Sub acest sistem de rachete au început munca de proiectare privind reechiparea submarinului Proiectul 667A, care a intrat în serviciu cu Marina URSS la sfârșitul anului 1970. Lucrarea a fost efectuată de la 82 la 85 la uzina Severodvinsk. Compartimentul de rachete a fost complet înlocuit, noul compartiment a adăpostit 12 rachete ale complexului Meteorit-M.

Submarinul primește o nouă denumire „667M”, numărul „K-420”, americanii l-au numit „Yankee-sidecar”. La sfârșitul anului 1983 a devenit parte din Flota de Nord, iar după 30 de zile încep testele de luptă ale sistemului de rachete. Rachetele nu numai că au lovit cu precizie ținta, dar au depășit și toți indicatorii declarați, nu au existat defecțiuni sau situații de urgență.
În 1989, după conversie, proiectul a fost închis. Rachetele sunt trase, iar submarinul este folosit ca submarin torpilă. În 1993, barca a fost depozitată pe termen lung.

Principalele caracteristici ale "Andromeda":
- deplasare 7,7 mii tone;
- lungime 130 metri;
- latime 12 metri;
- pescaj 8,7 metri;
- adâncime de scufundare 320 metri;
- viteza 27 noduri;
- echipaj 120 persoane;
Arme:
- RK "Meteorit-M", muniție 12 rachete;
- calibru TA 533 mm;
- sistemul de control al navei spațiale Andromeda.

Barje și tancuri submarine

În anii 80 a devenit ideea actuală barje subacvatice și cisterne. În confruntarea dintre Irak și Iran, aproximativ 300 de nave petroliere și transporturi diferite au fost distruse în doar 2 ani.

Țările occidentale și Uniunea Sovietică sunt nevoite să protejeze vehiculele și, prin urmare, în URSS, la Biroul de Proiectare Malachite, începe să fie implementat proiectul unui submarin nuclear în scop de transport.

Până la începutul anului 1990, proiectele pentru tancuri și șlepuri cu o capacitate de încărcare de până la 30 de mii de tone au fost complet gata. Dar, din cauza schimbării sistemului politic și a prăbușirii URSS în state separate, proiectele de super-transportatori subacvatici nu au fost niciodată implementate.
Au început să se întoarcă astăzi la ideea vehiculelor de transport greu subacvatice din cauza agravării cazurilor de terorism maritim.
Transportul subacvatic va putea livra mai multă marfă la adâncimi de până la 100 de metri la viteze de până la 19 noduri. Echipa de astfel de muncitori de transport va fi de aproximativ 35 de persoane.

Americanii Rob Inis și Dan Plaza au visat de mult - să creeze barca, care s-ar putea deplasa sub apă cu viteză mare și, în același timp, s-ar putea deplasa sub apă și, în același timp, să efectueze diverse caprici, depășind obstacole. În curând, scopul lor a devenit realitate - au creat un model de vehicul subacvatic modern, denumit oficial „ hidrofoil de scufundare„(VASH - Hidrofoil submersibil cu atitudine variabilă).

Avand patentat vehicul pentru marine sau , dezvoltatorii au fondat o companie numită " Innespace Productions" În prezent, organizația a făcut progrese mari în producția mașinilor sale unice și are deja mai multe modele de bărci care arată ca diverse animale marine.

Deci, primul model este un monoloc numit „ Dulce Înger Fecioară„, care acum este folosit ca model demonstrativ. După el a apărut" Seabrecher J» dublu barca de scufundări, care are caracteristicile unui delfin și este de două ori mai mare decât dispozitivul anterior. Al treilea model al bărcii bionice se numea „ Seabrecher Y" Mașina seamănă cu o balenă ucigașă.

barca de scufundări „Sweet Virgin Angel”

barca cu delfini de scufundări „Seabreacher Y”

barca cu balene ucigașe de scufundări „Seabreacher J”

Caracteristica principală a vehiculelor subacvatice este un cockpit etanș, care are o flotabilitate excelentă și, datorită stabilizatorilor subacvatici, barca de scufundări poate ajunge la adâncime.

cabină submersibilă

Lungimea medie a bărcilor este de aproximativ 5 metri. Dispozitivul este antrenat de un motor cu piston rotativ de la companie " Atkins» cu o putere de 175 CP, care iti permite sa atingi viteze de pana la 40 de noduri. Vehiculul subacvatic este controlat cu ajutorul unor regulatoare care schimbă poziția aripioarelor. În plus, în aripioarele superioare există un orificiu de admisie care joacă rolul unui snorkel, prin care motorul cu ardere internă primește oxigen. Și în timpul unei scufundări subacvatice, oxigenul vine din cilindru, deoarece admisia externă este închisă automat. Acest volum este suficient pentru o scufundare de douăzeci de secunde.

barca cu rechini de scufundări „Seabreacher X”

În 2010 compania Innespace Productions„a surprins fanii turismului extrem cu noul ei produs, lansând o barcă de scufundări” Seabrecher X„, asemănător ca aspect cu un rechin. Caroseria vehiculului subacvatic este realizată din materiale polimerice, acoperită cu fibră de sticlă, iar cockpitul este împrumutat de la avionul de vânătoare F-22. În plus, la picioarele „căpitanului Nemo” există mici hublouri pentru o vizibilitate mai scăzută. Sistemele de siguranță de la bordul ambarcațiunii de scufundări includ trei pompe independente, în cazul în care vehiculul se inundă.

barca de scufundare" Seabrecher X„Capabil de viteze la suprafață de până la 50 de noduri și aproximativ 24 de noduri sub apă. Acest dispozitiv este alimentat de un motor de 260 CP. Cu. La fel ca predecesorii săi, vehiculul subacvatic vă permite să efectuați piruete simple. Dar know-how-ul mașinii a devenit capacitatea perioadă lungă de timp urmăriți aproape de suprafața apei cu aripioarele în afară și urmăriți ce se întâmplă din carlingă.

În plus, noul utilaj este echipat cu o cameră video în aripioare dorsală, astfel încât atunci când se deplasează sub apă pilotul să poată naviga după imaginea de pe ecran. În plus, barca de scufundări este echipată cu un sistem stereo și un sistem de navigație prin satelit GPS. Mai mult, un sistem special previne intrarea apei în motor în timpul scufundărilor de scurtă durată la o adâncime de 1,8 metri.

Aș dori să remarc că rezerva de flotabilitate a vehiculului îi permite să rămână pe linia de plutire chiar și atunci când cabina este plină cu apă.

Compania „Innespace Productions” a anunțat recent că barca cu delfini de scufundări „ Seabrecher J» este deja disponibil pentru vânzare. Costul va varia de la 65.000 USD la 85.000 USD, în funcție de puterea motorului și opțiunile de echipare. În ceea ce privește „rechinul”, americanii plănuiesc să-l construiască în cantități limitate - doar 10 modele. Prețul este în mod corespunzător mai mare - 93.500 de dolari SUA.

Submarinele nu sunt cu siguranță cel mai comun tip de transport, dar poate de aceea au fost create atât de multe submarine de lux în lume. Astăzi vă prezentăm cele mai cunoscute 10 submarine civile.

1. Nautilus VAS - 2,7 milioane USD

Acest submarin de lux poate găzdui până la opt pasageri. Nautilus VAS poate sta sub apă timp de patru zile, în timp ce se scufundă la o adâncime de 2 kilometri. Submarinul are un sas care permite scafandrilor să iasă sub apă. Submarinul este dotat și cu toaletă, minibar și cinema.

2. Triton 3300/3 - 3 milioane USD

Submarinul Triton 3300/3 măsoară doar 4 x 3 metri lungime și poate găzdui 3 persoane, dar micul submarin se poate scufunda la o adâncime de până la un kilometru. Datorită cabinei transparente din acril rezistent, cei trei pasageri ai submarinului se pot bucura de vederi panoramice sub apă. Și pentru a dispersa întunericul care domnește la asemenea adâncimi, Triton este echipat cu proiectoare LED puternice. Prețul de 3 milioane de dolari include și instruirea cumpărătorului pentru operarea și întreținerea submarinului. Interesant este că în acest submersibil oamenii au întâlnit pentru prima dată un calmar uriaș adânc sub apă.

3. Marion Hyper-Sub - 3,5 milioane de dolari

Următoarea unitate este un hibrid între un submarin și o barcă cu motor. La suprafață, poate atinge o viteză de 40 de noduri datorită motorului său diesel de 440 de cai putere. În același timp, rezerva de putere este suficientă pentru 500 de mile. Marion se poate scufunda la adâncimi de până la 80 de metri folosind un sistem submersibil electric-hidraulic cu autoîncărcare. Hyper-Sub de 9,5 metri poate găzdui până la cinci persoane și este dotat cu scaune din piele și un interior din lemn pentru confortul acestora.

4. Nomad 1000 - 6,5 milioane de dolari

Nomad 1000 este un submarin autonom care poate sta sub apă timp de 10 zile. În plus, este capabil să navigheze până la 1000 de mile marine. Submarinul are ferestre de observare acrilice de un metru și jumătate, șaisprezece spoturi subacvatice cu cuarț-halogen de 1000 W, o toaletă, duș, pat dublu și bucătărie. Nomad poate găzdui până la 30 de pasageri și se poate scufunda la adâncimi de până la 300 de metri.

5. Proteus - 8 milioane de dolari

Proteus a fost proiectat și creat de un fost comando al Marinei Franceze pe nume Hervé Jaubert, care este în prezent director general Compania Exomos din Dubai, care produce submersibile de lux. Jaubert îl numește pe Proteus „autobuz submarin”, dar în realitate este un iaht de lux complet funcțional. Submarinul de 18 metri poate găzdui până la 14 pasageri, dintre care 8 pot fi în cabina de observație în același timp.

6. Deepsea Challenger - 8 milioane de dolari

Unii dintre cei mai cunoscuți regizori James Cameron este cunoscut pentru regia unora dintre cele mai scumpe filme de la Hollywood (Titanic și Avatar). Nu este de mirare că Cameron a fost cel care a comandat unul dintre cele mai scumpe submarine din lume. Cameron a ajuns la fundul șanțului Marianelor, cea mai adâncă parte a oceanelor lumii, în batiscaful Deepsea Challenger de 7 metri, în valoare de 8 milioane de dolari, în 2012, unde a stat 2 ore și 37 de minute.

7. Submarinul galben - 12 milioane de dolari

Deși numele este asociat cu Beatles, submarinul galben aparține de fapt co-fondatorului Microsoft, Paul Allen. Aparatul de 12 metri poate rămâne sub apă timp de o săptămână. Potrivit lui Allen, îi place să exploreze adâncurile oceanului și a descoperit deja rămășițele mai multor epave. Paul Allen deține și iahtul de 200 de milioane de dolari Octopus, care transportă două elicoptere, șapte bărci și 60 de membri ai echipajului. O săptămână de întreținere costă 384.000 USD pe săptămână.

8. Seattle 1000 - 25 de milioane de dolari

Seattle 1000 este o navă uriașă cu trei punți, lungă de 36 de metri, care poate sta sub apă până la 20 de zile. Raza sa de acțiune este de 3.000 de mile marine, ceea ce este suficient pentru a traversa Atlanticul. Seattle 1000 se mândrește, de asemenea, cu o punte dublă cu o punte de observație de 9 metri, cinci cabine, cinci băi, două săli de sport, o cramă și o bucătărie, ceea ce îl face unul dintre cele mai luxoase submarine din lume.

9. Phoenix 1000 - 80 de milioane de dolari

Phoenix 1000 are 10 dormitoare, o sală de sport, crame, un jacuzzi și multe altele. Submarinul de 65 de metri, a cărui suprafață a cabinei este de 465 de metri pătrați, se poate scufunda până la 300 de metri.

10. Migaloo - 2,3 miliarde de dolari

Migaloo este un submarin/yacht, deși arată mai mult ca un oraș plutitor. Vasul de lux de 115 metri a fost vopsit albși numit după balena albinos. Migaloo are o piscină interioară de 3 metri și un heliport care se retrage în punte când este scufundat. Submarinul are, de asemenea, o sală de cinema, o bibliotecă, o sală de sport, o sală de jocuri, spălătorii, saloane private, lifturi între punți, o suită duplex pentru proprietar și opt apartamente VIP.

Luxul, luxul, dar submarinele sunt asociate în primul rând cu armele. De pe toată planeta.