Ce poți găti din calmar: rapid și gustos

Completat de student:

10 clasa "A".

Kaklyugina Ekaterina.

Propulsie cu reacție- mișcare care apare atunci când orice parte a acesteia este separată de corp la o anumită viteză.

Mulți dintre noi în viața noastră am întâlnit meduze în timp ce înotau în mare. În orice caz, sunt destui în Marea Neagră. Dar puțini oameni au crezut că meduzele folosesc și propulsia cu reacție pentru a se deplasa. În plus, așa se mișcă larvele de libelule și unele specii de plancton marin. Și adesea eficiența animalelor nevertebrate marine atunci când se utilizează propulsia cu reacție este mult mai mare decât cea a invențiilor tehnologice.

Propulsiunea cu reacție este folosită de multe moluște - caracatițe, calmari, sepie. De exemplu, o moluște de scoici de mare se mișcă înainte datorită forței reactive a unui curent de apă aruncat din coajă în timpul unei compresii puternice a supapelor sale.

Sepia, ca majoritatea cefalopodelor, se mișcă în apă în felul următor. Ea ia apă în cavitatea branhială printr-o fantă laterală și o pâlnie specială în fața corpului, apoi aruncă cu energie un curent de apă prin pâlnie. Sepia direcționează tubul pâlnie în lateral sau în spate și, storcând rapid apa din el, se poate mișca în direcții diferite.

Mișcarea cu jet poate fi găsită și în lumea plantelor. De exemplu, fructele coapte ale „castraveților nebuni”, cu cea mai mică atingere, sar de pe tulpină, iar un lichid lipicios cu semințe este aruncat cu forță din gaura rezultată. Castravetele însuși zboară în direcția opusă până la 12 m.

Cunoscând legea conservării impulsului, vă puteți schimba propria viteză de mișcare în spațiu deschis. Dacă ești într-o barcă și ai mai multe pietre grele, atunci aruncarea cu pietre într-o anumită direcție te va muta în direcția opusă. La fel se va întâmpla și în spațiul cosmic, dar acolo folosesc motoare cu reacție pentru asta.

Toată lumea știe că o lovitură de la o armă este însoțită de recul. Dacă greutatea glonțului ar fi egală cu greutatea pistolului, ar zbura separat cu aceeași viteză. Recul are loc deoarece masa de gaze ejectată creează o forță reactivă, datorită căreia se poate asigura mișcarea atât în aer, cât și în spațiul fără aer. Și cu cât masa și viteza gazelor care curg sunt mai mari, cu atât forța de recul resimțită de umărul nostru este mai mare, cu atât reacția pistolului este mai puternică, cu atât forța reactivă este mai mare.

Aplicarea propulsiei cu reacție în tehnologie.

Timp de multe secole, omenirea a visat la zborul spațial. Scriitorii de science fiction au propus o varietate de mijloace pentru a atinge acest obiectiv. În secolul al XVII-lea, a apărut o poveste a scriitorului francez Cyrano de Bergerac despre un zbor către Lună. Eroul acestei povești a ajuns pe Lună într-un cărucior de fier, peste care a aruncat constant un magnet puternic. Atrasă de el, căruța s-a ridicat din ce în ce mai sus deasupra Pământului până a ajuns pe Lună. Iar baronul Munchausen a spus că a urcat pe lună de-a lungul unei tulpini de fasole.

La sfârșitul primului mileniu d.Hr., China a inventat propulsia cu reacție, care a propulsat rachete - tuburi de bambus umplute cu praf de pușcă, erau folosite și ca distracție. Unul dintre primele proiecte de mașini a fost și cu un motor cu reacție și acest proiect i-a aparținut lui Newton

Autorul primului proiect cu jet din lume aeronave, destinat zborului uman, a fost revoluționarul rus - membru Narodnaya Volya N.I. Kibalcici. A fost executat la 3 aprilie 1881 pentru participarea sa la tentativa de asasinare a împăratului Alexandru al II-lea. Și-a dezvoltat proiectul în închisoare după ce a fost condamnat la moarte. Kibalchich a scris: „În timp ce sunt în închisoare, cu câteva zile înainte de moartea mea, scriu acest proiect. Cred în fezabilitatea ideii mele, iar această credință mă susține în situația mea teribilă... Voi înfrunta cu calm moartea, știind că ideea mea nu va muri odată cu mine.” Ideea de a folosi rachete pentru zborurile spațiale a fost propusă la începutul acestui secol de omul de știință rus Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky. În 1903, un articol al profesorului de gimnaziu Kaluga K.E. Tsiolkovsky „Explorarea spațiilor lumii folosind instrumente reactive”. Această lucrare conținea cea mai importantă ecuație matematică pentru astronautică, cunoscută acum sub numele de „formula Tsiolkovsky”, care descrie mișcarea unui corp de masă variabilă. Ulterior, a dezvoltat un design de motor rachetă bazat pe combustibil lichid, a propus un design de rachetă în mai multe etape, a exprimat ideea posibilității de a crea orașe spațiale întregi pe orbită joasă a Pământului. El a arătat că singurul dispozitiv capabil să depășească gravitația este o rachetă, adică. un dispozitiv cu un motor cu reacție care utilizează combustibil și oxidant situat pe dispozitivul propriu-zis.

Pentru majoritatea oamenilor, termenul „propulsie cu reacție” reprezintă progresul modern în știință și tehnologie, în special în domeniul fizicii. Propulsia cu reacție în tehnologie este asociată de mulți cu nave spațiale, sateliți și avioane cu reacție. Se pare că fenomenul propulsiei cu reacție a existat mult mai devreme decât omul însuși și independent de el. Oamenii au reușit doar să înțeleagă, să folosească și să dezvolte ceea ce este supus legilor naturii și ale universului.

Ce este propulsia cu reacție?

Pe engleză cuvântul „reactiv” sună ca „jet”. Înseamnă mișcarea unui corp, care se formează în procesul de separare a unei părți de acesta cu o anumită viteză. Apare o forță care mișcă corpul în direcția opusă direcției de mișcare, separând o parte de acesta. De fiecare dată când materia este ejectată dintr-un obiect și obiectul se mișcă în direcția opusă, se observă mișcarea jetului. Pentru a ridica obiecte în aer, inginerii trebuie să proiecteze un lansator de rachete puternic. Eliberând jeturi de flăcări, motoarele rachetei o ridică pe orbita Pământului. Uneori, rachetele lansează sateliți și sonde spațiale.

În ceea ce privește avioanele și aeronavele militare, principiul funcționării acestora amintește oarecum de o rachetă care decolează: corpul fizic reacționează la puternicul jet de gaz emis, în urma căruia se mișcă în direcția opusă. Acesta este principiul de bază de funcționare al avioanelor cu reacție.

Legile lui Newton ale propulsiei cu reacție

Inginerii își bazează dezvoltarea pe principiile structurii universului, descrise pentru prima dată în detaliu în lucrările remarcabilului om de știință britanic Isaac Newton, care a trăit la sfârșitul secolului al XVII-lea. Legile lui Newton descriu mecanismele gravitației și ne spun ce se întâmplă atunci când obiectele se mișcă. Ele explică deosebit de clar mișcarea corpurilor în spațiu.

A doua lege a lui Newton afirmă că forța unui obiect în mișcare depinde de cantitatea de materie pe care o conține, cu alte cuvinte, de masa sa și de modificarea vitezei de mișcare (accelerație). Aceasta înseamnă că, pentru a crea o rachetă puternică, este necesar ca aceasta să elibereze constant cantități mari de energie de mare viteză. A treia lege a lui Newton spune că pentru fiecare acțiune va exista o reacție egală, dar opusă - o reacție. Motoarele cu reacție în natură și tehnologie respectă aceste legi. În cazul unei rachete, forța este materia care iese din țeava de eșapament. Reacția este de a împinge racheta înainte. Forța emisiilor din acesta este cea care împinge racheta. În spațiu, unde o rachetă nu are practic nicio greutate, chiar și o mică împingere a motoarelor rachetei poate trimite rapid o navă mare să zboare înainte.

Tehnica folosind propulsia cu reacție

Fizica propulsiei cu reacție este că accelerarea sau decelerația unui corp are loc fără influența corpurilor înconjurătoare. Procesul are loc datorită separării unei părți a sistemului.

Exemple de propulsie cu reacție în tehnologie sunt:

fenomenul de recul de la o lovitură;
explozii;
impacturi în timpul accidentelor;
recul atunci când utilizați un furtun de incendiu puternic;
barca cu motor cu reacție;
avion cu reacție și rachetă.

Corpurile creează un sistem închis dacă interacționează doar între ele. O astfel de interacțiune poate duce la o modificare a stării mecanice a corpurilor care formează sistemul.

Care este efectul legii conservării impulsului?

Această lege a fost anunțată pentru prima dată de filozoful și fizicianul francez R. Descartes. Când două sau mai multe corpuri interacționează, între ele se formează un sistem închis. Când se mișcă, orice corp are propriul său impuls. Aceasta este masa unui corp înmulțită cu viteza acestuia. Momentul total al sistemului este egal cu suma vectorială a momentelor corpurilor situate în el. Momentul oricăruia dintre corpurile din interiorul sistemului se modifică datorită influenței lor reciproce. Momentul total al corpurilor într-un sistem închis rămâne neschimbat sub diferite mișcări și interacțiuni ale corpurilor. Aceasta este legea conservării impulsului.

Exemple de acțiune a acestei legi pot fi orice ciocniri de corpuri (mingi de biliard, mașini, particule elementare), precum și rupturi de corpuri și împușcături. Când o armă este trasă, are loc recul: proiectilul se repezi înainte, iar arma însăși este împinsă înapoi. De ce se întâmplă asta? Glonțul și arma formează între ele un sistem închis, unde funcționează legea conservării impulsului. La tragere, impulsurile armei în sine și ale glonțului se schimbă. Dar impulsul total al armei și al glonțului din ea înainte de tragere va fi egal cu impulsul total al armei care se retrage și al glonțului tras după tragere. Dacă glonțul și pistolul ar avea aceeași masă, ar zbura în direcții opuse cu aceeași viteză.

Legea conservării impulsului are aplicații practice largi. Ne permite să explicăm mișcarea reactivă, datorită căreia realizăm cele mai mari viteze.

Propulsie cu reacție în fizică

Cel mai frapant exemplu al legii conservării impulsului este mișcarea jetului efectuată de o rachetă. Cea mai importantă parte camera de ardere iese din motor. Într-unul dintre pereții săi se află o duză cu jet, adaptată pentru a elibera gazul generat în timpul arderii combustibilului. Sub influența temperaturii și presiunii ridicate, gazul părăsește duza motorului la viteză mare. Înainte de lansarea unei rachete, impulsul său față de Pământ este zero. În momentul lansării, racheta primește și un impuls, care este egal cu impulsul gazului, dar opus ca direcție.

Un exemplu de fizică a propulsiei cu reacție poate fi văzut peste tot. În timpul unei sărbători de naștere, un balon poate deveni cu ușurință o rachetă. Cum? Umflați balonul prin ciupirea orificiului deschis pentru a preveni scăparea aerului. Acum dă-i drumul. Balon va alerga în jurul camerei cu viteză mare, condus de aerul care zboară din ea.

Istoria propulsiei cu reacție

Istoria motoarelor cu reacție datează de la 120 de ani î.Hr., când Heron din Alexandria a proiectat primul motor cu reacție, aeolipilul. Se toarnă apă într-o bilă de metal și se încălzește prin foc. Aburul care iese din această minge o rotește. Acest dispozitiv arată mișcarea jetului. Preoții au folosit cu succes motorul lui Heron pentru a deschide și închide ușile templului. O modificare a eolipilului este roata Segner, care este folosită în mod eficient în vremea noastră pentru udarea terenurilor agricole. În secolul al XVI-lea, Giovani Branca a introdus lumea la primul turbină cu abur, care a funcționat pe principiul propulsiei cu reacție. Isaac Newton a propus unul dintre primele modele pentru o mașină cu abur.

Primele încercări de utilizare a propulsiei cu reacție în tehnologia deplasării pe uscat datează din secolele 15-17. Chiar și acum 1000 de ani, chinezii aveau rachete pe care le foloseau ca arme militare. De exemplu, în 1232, conform cronicii, în războiul cu mongolii au folosit săgeți echipate cu rachete.

Primele încercări de a construi un avion cu reacție au început în 1910. Baza a fost luată din cercetările cu rachete din secolele trecute, care au descris în detaliu utilizarea acceleratoarelor de pulbere care ar putea reduce semnificativ lungimea post-ardere și a rulării decolare. Proiectantul șef a fost inginerul român Henri Coanda, care a construit o aeronavă propulsată de un motor cu piston. Pionierul propulsiei cu reacție în tehnologie poate fi numit pe bună dreptate un inginer din Anglia, Frank Whittle, care a propus primele idei pentru crearea unui motor cu reacție și a primit brevetul pentru acestea la sfârșitul secolului al XIX-lea.

Primele motoare cu reacție

Dezvoltarea unui motor cu reacție în Rusia a început pentru prima dată la începutul secolului al XX-lea. Teoria mișcării vehiculelor cu reacție și a rachetelor capabile să atingă viteza supersonică a fost prezentată de celebrul om de știință rus K. E. Tsiolkovsky. Talentatul designer A. M. Lyulka a reușit să dea viață acestei idei. El a fost cel care a creat proiectul pentru primul avion cu reacție din URSS, alimentat de o turbină cu reacție. Primul avioane cu reactie au fost create de ingineri germani. Crearea și producția de proiecte au fost realizate în secret în fabrici deghizate. Hitler, cu ideea sa de a deveni un conducător mondial, a recrutat cei mai buni designeri din Germania pentru a produce arme puternice, inclusiv avioane de mare viteză. Cel mai de succes dintre acestea a fost primul avion cu reacție german, Messerschmitt 262. Acest avion a devenit primul din lume care a trecut cu succes toate testele, a decolat liber și apoi a început să fie produs în masă.

Aeronava avea următoarele caracteristici:

Dispozitivul avea două motoare turboreactor.
Un radar a fost localizat în prova.
Viteza maximă a aeronavei a ajuns la 900 km/h.

Mulțumesc tuturor acestor indicatori și caracteristici de proiectare Primul avion cu reacție, Messerschmitt 262, a fost o armă formidabilă în lupta împotriva altor aeronave.

Prototipuri de avioane moderne

ÎN perioada postbelica Designerii ruși au creat avioane cu reacție, care mai târziu au devenit prototipuri de avioane moderne.

I-250, mai cunoscut sub numele de legendarul MiG-13, este un vânător la care a lucrat A. I. Mikoyan. Primul zbor a fost efectuat în primăvara anului 1945, la acea vreme avionul de vânătoare arăta o viteză record de 820 km/h. Avioanele cu reacție MiG-9 și Yak-15 au fost puse în producție.

În aprilie 1945, aeronava cu reacție Su-5 a lui P. O. Sukhoi a urcat pentru prima dată pe cer, ridicându-se și zburând datorită unui motor-compresor și motor cu piston care respira aer, situat în partea din spate a structurii.

După încheierea războiului și capitularea Germaniei naziste, Uniunea Sovietică a primit ca trofee avioane germane cu motoare cu reacție JUMO-004 și BMW-003.

Primele prototipuri mondiale

Nu numai designerii germani și sovietici au fost implicați în dezvoltarea, testarea noilor avioane și producția acestora. Inginerii din SUA, Italia, Japonia și Marea Britanie au creat și ei multe proiecte de succes, a folosit propulsia cu reacție în tehnologie. Printre primele dezvoltări cu diverse tipuri motoarele includ:

He-178 este o aeronavă germană propulsată de turboreacție care și-a luat zborul în august 1939.
GlosterE. 28/39 - o aeronavă originară din Marea Britanie, cu motor turboreactor, a ieșit pentru prima dată pe cer în 1941.
He-176, un avion de vânătoare creat în Germania folosind un motor de rachetă, a efectuat primul zbor în iulie 1939.
BI-2 este primul avion sovietic care a fost propulsat de un sistem de propulsie cu rachete.
CampiniN.1 este un avion cu reacție creat în Italia, care a devenit prima încercare a designerilor italieni de a se îndepărta de omologul piston.
Yokosuka MXY7 Ohka („Oka”) cu motor Tsu-11 este un avion de luptă-bombarde japonez, o așa-numită aeronavă de unică folosință cu un pilot kamikaze la bord.

Utilizarea propulsiei cu reacție în tehnologie a servit ca un impuls puternic pentru crearea rapidă a următoarelor avioane cu reacție și dezvoltare ulterioară constructii de aeronave militare si civile.

GlosterMeteor, un avion de luptă cu reacție aerian fabricat în Marea Britanie în 1943, a jucat un rol important în cel de-al Doilea Război Mondial, iar după încheierea acestuia a servit ca interceptor al rachetelor V-1 germane.
Lockheed F-80 este un avion cu reacție fabricat în SUA folosind un motor AllisonJ. Aceste avioane au participat de mai multe ori la războiul japonez-coreean.
B-45 Tornado este un prototip al bombardierului american modern B-52, creat în 1947.
MiG-15, un succesor al apreciatului avion de luptă MiG-9, care a participat activ la conflictul militar din Coreea, a fost produs în decembrie 1947.
Tu-144 este primul avion de pasageri cu reacție supersonică sovietică.

Vehicule moderne cu reacție

Avioanele se îmbunătățesc în fiecare an, deoarece designeri din întreaga lume lucrează pentru a crea o nouă generație de avioane capabile să zboare cu viteza sunetului și la viteze supersonice. Acum există avioane care pot găzdui un număr mare de pasageri și mărfuri, au dimensiuni enorme și viteze inimaginabile de peste 3000 km/h și avioane militare dotate cu echipamente de luptă moderne.

Dar printre această diversitate există mai multe modele de avioane cu reacție de record:

Airbus A380 este cea mai spațioasă aeronavă, capabilă să găzduiască 853 de pasageri, ceea ce este asigurat de designul său cu două etaje. Este, de asemenea, unul dintre cele mai luxoase și scumpe avioane de linie din timpul nostru. Cel mai mare avion de pasageri din aer.
Boeing 747 - de mai bine de 35 de ani a fost considerat cel mai spațios avion de linie cu etaj și putea transporta 524 de pasageri.
AN-225 Mriya este o aeronavă cargo care are o capacitate de încărcare utilă de 250 de tone.
LockheedSR-71 este un avion cu reacție care atinge o viteză de 3529 km/h în timpul zborului.

Cercetarea aviației nu stă pe loc, deoarece avioanele cu reacție stau la baza aviației moderne în dezvoltare rapidă. În prezent, sunt proiectate mai multe avioane occidentale și rusești cu pilot, pasageri și fără pilot cu motoare cu reacție, a căror lansare este planificată pentru următorii câțiva ani.

Evoluțiile inovatoare ale viitorului rusesc includ a 5-a generație de vânătoare PAK FA - T-50, ale cărui primele copii probabil vor intra în armată la sfârșitul anului 2017 sau începutul lui 2018, după testarea unui nou motor cu reacție.

Natura este un exemplu de propulsie cu reacție

Principiul reactiv al mișcării a fost inițial sugerat de natura însăși. Efectul său este folosit de larvele unor tipuri de libelule, meduze și multe moluște - scoici, sepie, caracatițe și calmari. Ei aplică un fel de „principiul respingerii”. Sepiele atrag apă și o aruncă atât de repede încât ei înșiși fac un salt înainte. Calamarii care folosesc această metodă pot atinge viteze de până la 70 de kilometri pe oră. De aceea, această metodă de mișcare a făcut posibilă numirea calmarilor „rachete biologice”. Inginerii au inventat deja un motor care funcționează pe principiul mișcărilor calmarului. Un exemplu de utilizare a propulsiei cu reacție în natură și tehnologie este un tun cu apă.

Acesta este un dispozitiv care oferă mișcare folosind forța apei aruncate sub presiune puternică. În dispozitiv, apa este pompată în cameră și apoi eliberată dintr-o duză, iar vasul se mișcă în direcția opusă emisiei jetului. Apa este aspirată folosind un motor care funcționează pe motorină sau pe benzină.

Lumea plantelor ne oferă și exemple de propulsie cu reacție. Printre acestea există specii care folosesc o astfel de mișcare pentru a dispersa semințele, de exemplu, castravetele nebun. Doar din exterior această plantă este asemănătoare castraveților cu care suntem obișnuiți. Și a primit caracterul „nebun” din cauza metodei sale ciudate de reproducere. Când sunt coapte, fructele sar de pe tulpini. În cele din urmă, se deschide o gaură prin care castravetele împușcă o substanță care conține semințe potrivite pentru germinare folosind reactivitate. Și castravetele însuși sare până la doisprezece metri în direcția opusă loviturii.

Manifestarea propulsiei cu reacție în natură și tehnologie este supusă acelorași legi ale universului. Omenirea folosește din ce în ce mai mult aceste legi pentru a-și atinge obiectivele nu numai în atmosfera Pământului, ci și în vastitatea spațiului, iar propulsia cu reacție este un exemplu izbitor în acest sens.

Mișcarea cu jet în natură și tehnologie este un fenomen foarte comun. În natură, apare atunci când o parte a corpului se separă cu o anumită viteză de o altă parte. În acest caz, forța reactivă apare fără interacțiunea acestui organism cu corpurile externe.

Pentru a înțelege ce despre care vorbim, cel mai bine este să consultați exemple. în natură şi tehnologie sunt numeroase. Vom vorbi mai întâi despre modul în care animalele îl folosesc și apoi despre cum este folosit în tehnologie.

Meduze, larve de libelule, plancton și moluște

Mulți oameni, în timp ce înotau în mare, au dat peste meduze. În Marea Neagră, în orice caz, sunt destule. Cu toate acestea, nu toată lumea și-a dat seama că meduzele se mișcă folosind propulsia cu reacție. Aceeași metodă este folosită de larvele de libelule, precum și de unii reprezentanți ai planctonului marin. Eficiența animalelor marine nevertebrate care îl folosesc este adesea mult mai mare decât cea a invențiilor tehnice.

Multe moluște se mișcă într-un mod care ne interesează. Exemplele includ sepia, calmarul și caracatița. În special, scoica scoici este capabilă să se deplaseze înainte folosind un jet de apă care este aruncat din coajă atunci când supapele sale sunt puternic comprimate.

Și acestea sunt doar câteva exemple din viața lumii animale care pot fi date, dezvăluind subiectul: „Propulsiunea cu reacție în viața de zi cu zi, natură și tehnologie”.

Cum se mișcă o sepie?

Foarte interesantă este și sepia în acest sens. Ca multe cefalopode, se mișcă în apă folosind următorul mecanism. Printr-o pâlnie specială situată în fața corpului, precum și printr-o fantă laterală, sepia preia apă în cavitatea branhială. Apoi o aruncă cu putere prin pâlnie. Sepia direcționează tubul pâlnie înapoi sau în lateral. Mișcarea poate fi efectuată în diferite direcții.

Metoda pe care o folosește salpa

Curiosă este și metoda pe care o folosește salpa. Acesta este numele unui animal marin care are un corp transparent. Când se deplasează, salpa atrage apă folosind deschiderea frontală. Apa ajunge într-o cavitate largă, iar branhiile sunt situate în diagonală în interiorul acesteia. Gaura se închide când salpa ia o înghițitură mare de apă. Mușchii săi transversali și longitudinali se contractă, comprimând întregul corp al animalului. Apa este împinsă afară prin orificiul din spate. Animalul se deplasează înainte datorită reacției jetului care curge.

Calamari - „torpile vii”

Cel mai mare interes este, poate, motorul cu reacție pe care îl are calmarul. Acest animal este considerat cel mai mare reprezentant al nevertebratelor, care trăiesc la mari adâncimi oceanice. În navigația cu jet, calmarii au atins o adevărată perfecțiune. Chiar și corpul acestor animale seamănă cu o rachetă în forma sa externă. Sau, mai degrabă, această rachetă copiază calmarul, din moment ce calamarul este cel care are primatul de necontestat în această chestiune. Dacă trebuie să se miște încet, animalul folosește o înotătoare mare în formă de diamant, care se îndoaie din când în când. Dacă este nevoie de o aruncare rapidă, un motor cu reacție vine în ajutor.

Corpul moluștei este înconjurat pe toate părțile de o manta - țesut muscular. Aproape jumătate din volumul total al corpului animalului este volumul cavității acestuia. Calamarul folosește cavitatea mantalei pentru a se mișca prin sugerea apei în interiorul ei. Apoi aruncă brusc fluxul de apă colectat printr-o duză îngustă. Drept urmare, se împinge înapoi cu viteză mare. În același timp, calmarul pliază toate cele 10 tentacule într-un nod deasupra capului său pentru a dobândi o formă simplă. Duza conține o supapă specială, iar mușchii animalului o pot întoarce. Astfel, direcția de mișcare se schimbă.

Viteza impresionantă a calmarului

Trebuie spus că motorul de calmar este foarte economic. Viteza pe care este capabil să o atingă poate ajunge la 60-70 km/h. Unii cercetători cred chiar că poate ajunge până la 150 km/h. După cum puteți vedea, calmarul nu este numit „torpila vie” degeaba. Se poate întoarce în direcția dorită, îndoindu-și tentaculele pliate într-un mănunchi în jos, în sus, la stânga sau la dreapta.

Cum controlează un calmar mișcarea?

Deoarece, în comparație cu dimensiunea animalului în sine, volanul este foarte mare, astfel încât calmarul poate evita cu ușurință o coliziune cu un obstacol, chiar și deplasându-se cu viteza maxima, este suficientă doar o mișcare ușoară a volanului. Dacă îl întoarceți brusc, animalul se va repezi imediat în direcția opusă. Calamarul îndoaie capătul pâlniei înapoi și, ca rezultat, poate aluneca cu capul înainte. Dacă îl îndoaie spre dreapta, va fi aruncat în stânga de împingerea jetului. Cu toate acestea, atunci când este necesar să înoți rapid, pâlnia este întotdeauna situată direct între tentacule. În acest caz, animalul se grăbește primul cu coada, ca alergarea unui rac care se mișcă rapid dacă avea agilitatea unui cursier.

Când nu este nevoie să se grăbească, sepia și calmarul înoată, unduind cu aripioarele. Valurile miniaturale le traversează din față în spate. Calamarul și sepia alunecă grațios. Se împing din când în când doar cu un jet de apă care țâșnește de sub manta. Socurile individuale pe care le primeste molusca in timpul eruptiei jeturilor de apa sunt clar vizibile in astfel de momente.

Calamar zburător

Unele cefalopode sunt capabile să accelereze până la 55 km/h. Se pare că nimeni nu a făcut măsurători directe, dar putem da o astfel de cifră pe baza intervalului și vitezei calmarilor zburători. Se pare că există astfel de oameni. Calamarul Stenoteuthis este cel mai bun pilot dintre toate moluștele. Marinarii englezi îl numesc calamar zburător (flying squid). Acest animal, a cărui fotografie este prezentată mai sus, este de dimensiuni mici, aproximativ de dimensiunea unui hering. Alungă peștii atât de repede încât adesea sare din apă, trecând ca o săgeată peste suprafața lui. El folosește acest truc și atunci când este în pericol de prădători - macrou și ton. După ce a dezvoltat forța maximă a jetului în apă, calmarul se lansează în aer și apoi zboară la peste 50 de metri deasupra valurilor. Când zboară, este atât de sus încât calamarii care zboară frecvent ajung pe punțile navelor. O înălțime de 4-5 metri nu este în niciun caz un record pentru ei. Uneori, calmarii zburători zboară și mai sus.

Dr. Rees, un cercetător de crustacee din Marea Britanie, în a lui articol științific a descris un reprezentant al acestor animale, a căror lungime a corpului era de numai 16 cm. Cu toate acestea, a reușit să zboare pe o distanță bună prin aer, după care a aterizat pe podul iahtului. Și înălțimea acestui pod era de aproape 7 metri!

Există momente când o navă este atacată de mai mulți calmari zburători simultan. Trebius Niger, un scriitor antic, a povestit odată o poveste tristă despre o navă care părea să nu suporte greutatea acestor animale marine și s-a scufundat. Interesant este că calmarii sunt capabili să decoleze chiar și fără accelerare.

Caracatițe zburătoare

Caracatițele au și capacitatea de a zbura. Jean Verani, un naturalist francez, l-a văzut pe unul dintre ei accelerând în acvariul său și apoi sărind brusc din apă. Animalul a descris un arc de aproximativ 5 metri în aer și apoi a căzut în acvariu. Caracatița, câștigând viteza necesară săriturii, s-a deplasat nu numai datorită împingerii jetului. A vâslit și cu tentaculele sale. Caracatițele sunt largi, așa că înoată mai rău decât calmarii, dar în momentele critice aceste animale pot da un avans celor mai buni sprinteri. Lucrătorii din California Aquarium au vrut să facă o fotografie cu o caracatiță atacând un crab. Cu toate acestea, caracatița, repezindu-și prada, a dezvoltat o astfel de viteză încât fotografiile, chiar și atunci când foloseau un mod special, s-au dovedit a fi neclare. Asta înseamnă că aruncarea a durat doar o fracțiune de secundă!

Cu toate acestea, caracatițele înoată de obicei destul de încet. Omul de știință Joseph Seinl, care a studiat migrațiile caracatițelor, a descoperit că caracatița, a cărei dimensiune este de 0,5 m, înoată cu o viteză medie de aproximativ 15 km/h. Fiecare jet de apă pe care îl aruncă din pâlnie îl propulsează înainte (mai precis, înapoi, deoarece înoată înapoi) cu aproximativ 2-2,5 m.

„Castraveți stropiți”

Mișcarea reactivă în natură și tehnologie poate fi luată în considerare folosind exemple din lumea plantelor pentru a o ilustra. Unul dintre cele mai faimoase este fructele coapte ale așa-numitelor Ei sări de pe tulpină la cea mai mică atingere. Apoi, din orificiul rezultat, un lichid special lipicios care conține semințele este aruncat cu mare forță. Castravetele însuși zboară în direcția opusă la o distanță de până la 12 m.

Legea conservării impulsului

Cu siguranță ar trebui să vorbiți despre asta atunci când luați în considerare mișcarea cu jet în natură și tehnologie. Cunoașterea ne permite să ne schimbăm, în special, propria noastră viteză de mișcare dacă ne aflăm în spațiu deschis. De exemplu, stai într-o barcă și ai mai multe pietre cu tine. Dacă le arunci într-o anumită direcție, barca se va mișca în direcția opusă. Această lege se aplică și în spațiul cosmic. Cu toate acestea, în acest scop folosesc

Ce alte exemple de propulsie cu reacție pot fi observate în natură și tehnologie? Legea conservării impulsului este ilustrată foarte bine folosind exemplul unui pistol.

După cum știți, o lovitură din ea este întotdeauna însoțită de recul. Să presupunem că greutatea glonțului a fost egală cu greutatea pistolului. În acest caz, ar zbura separat cu aceeași viteză. Recul are loc deoarece se creează o forță reactivă, deoarece există o masă aruncată. Datorită acestei forțe, mișcarea este asigurată atât în vid, cât și în aer. Cu cât viteza și masa gazelor care curg sunt mai mari, cu atât este mai mare forța de recul pe care o simte umărul nostru. În consecință, cu cât reacția pistolului este mai puternică, cu atât forța de reacție este mai mare.

Vise de a zbura în spațiu

Propulsiunea cu reacție în natură și tehnologie a fost o sursă de idei noi pentru oamenii de știință de mulți ani. Timp de multe secole, omenirea a visat să zboare în spațiu. Trebuie să presupunem că utilizarea propulsiei cu reacție în natură și tehnologie nu sa epuizat în niciun caz.

Și totul a început cu un vis. Scriitori de science fiction cu câteva secole în urmă ne-au oferit diverse mijloace cum să atingeți acest obiectiv dorit. În secolul al XVII-lea, Cyrano de Bergerac, un scriitor francez, a creat o poveste despre un zbor către Lună. Eroul său a ajuns la satelitul Pământului folosind un cărucior de fier. El a aruncat constant un magnet puternic peste această structură. Căruța, fiind atrasă de el, se ridica din ce în ce mai sus deasupra Pământului. În cele din urmă a ajuns pe lună. Un alt personaj celebru, baronul Munchausen, a urcat pe lună folosind o tulpină de fasole.

Desigur, la acea vreme se știa puțin despre modul în care utilizarea propulsiei cu reacție în natură și tehnologie ar putea face viața mai ușoară. Dar zborul fanteziei a deschis cu siguranță noi orizonturi.

În drum spre o descoperire extraordinară

În China la sfârșitul mileniului I d.Hr. e. a inventat propulsia cu reacție pentru a alimenta rachete. Acestea din urmă erau pur și simplu tuburi de bambus care erau umplute cu praf de pușcă. Aceste rachete au fost lansate pentru distracție. Motorul cu reacție a fost folosit într-unul dintre primele modele de automobile. Această idee i-a aparținut lui Newton.

N.I s-a gândit și la modul în care mișcarea cu jet apare în natură și tehnologie. Kibalcici. Acesta este un revoluționar rus, autorul primului proiect al unui avion cu reacție, care este destinat zborului uman. Revoluționarul, din păcate, a fost executat la 3 aprilie 1881. Kibalcici a fost acuzat că a participat la tentativa de asasinare a lui Alexandru al II-lea. Deja în închisoare, în timp ce aștepta executarea pedepsei cu moartea, el a continuat să studieze un fenomen atât de interesant precum mișcarea cu jet în natură și tehnologie, care apare atunci când o parte a unui obiect este separată. În urma acestor cercetări și-a dezvoltat proiectul. Kibalchich a scris că această idee îl susține în poziția sa. Este gata să-și înfrunte cu calm moartea, știind că o descoperire atât de importantă nu va muri odată cu el.

Realizarea ideii de zbor spațial

Manifestarea propulsiei cu reacție în natură și tehnologie a continuat să fie studiată de K. E. Tsiolkovsky (fotografia sa este prezentată mai sus). La începutul secolului al XX-lea, acest mare om de știință rus a propus ideea de a folosi rachete pentru zborurile în spațiu. Articolul său despre această problemă a apărut în 1903. A prezentat o ecuație matematică care a devenit cea mai importantă pentru astronautică. Este cunoscută în vremea noastră ca „formula Țiolkovski”. Această ecuație descrie mișcarea unui corp cu masă variabilă. În lucrările sale ulterioare, el a prezentat o diagramă a unui motor de rachetă care funcționează cu combustibil lichid. Tsiolkovsky, studiind utilizarea propulsiei cu reacție în natură și tehnologie, a dezvoltat un design de rachetă în mai multe etape. De asemenea, a venit cu ideea posibilității de a crea orașe spațiale întregi pe orbită joasă a Pământului. Acestea sunt descoperirile la care savantul a ajuns în timp ce studia propulsia cu reacție în natură și tehnologie. Rachetele, după cum a arătat Tsiolkovsky, sunt singurele dispozitive care pot depăși o rachetă. Acest dispozitiv transformă energia chimică a combustibilului, care devine energia cinetică a jetului de gaz. Racheta însăși începe să se miște în direcția opusă.

În cele din urmă, oamenii de știință, după ce au studiat mișcarea reactivă a corpurilor în natură și tehnologie, au trecut la practică. Urmează o sarcină la scară largă pentru a realiza visul de lungă durată al umanității. Și un grup de oameni de știință sovietici, condus de academicianul S.P. Korolev, a făcut față. A realizat ideea lui Ciolkovski. Primul satelit artificial al planetei noastre a fost lansat în URSS pe 4 octombrie 1957. Desigur, a fost folosită o rachetă.

Yu A. Gagarin (foto sus) a fost omul care a avut onoarea de a fi primul care a zburat în spațiul cosmic. Acest eveniment important pentru lume a avut loc la 12 aprilie 1961. Gagarin a zburat în jurul întregului glob cu satelitul Vostok. URSS a fost primul stat ale cărui rachete au ajuns pe Lună, au zburat în jurul ei și au fotografiat partea invizibilă de pe Pământ. În plus, rușii au fost cei care au vizitat Venus pentru prima dată. Au adus instrumente științifice la suprafața acestei planete. Astronautul american Neil Armstrong este prima persoană care a pășit pe suprafața Lunii. A aterizat pe el pe 20 iulie 1969. În 1986, Vega 1 și Vega 2 (navele aparținând URSS) au explorat de aproape Cometa Halley, care se apropie de Soare doar o dată la 76 de ani. Explorările spațiale continuă...

După cum puteți vedea, fizica este o știință foarte importantă și utilă. Propulsia cu reacție în natură și tehnologie este doar una dintre problemele interesante care sunt discutate în ea. Și realizările acestei științe sunt foarte, foarte semnificative.

Cum este folosită propulsia cu reacție în natură și tehnologie în zilele noastre

În fizică, descoperiri deosebit de importante au fost făcute în ultimele câteva secole. În timp ce natura rămâne practic neschimbată, tehnologia se dezvoltă într-un ritm rapid. În zilele noastre, principiul propulsiei cu reacție este utilizat pe scară largă nu numai de diverse animale și plante, ci și în astronautică și aviație. În spațiul cosmic nu există niciun mediu pe care un corp ar putea să-l folosească pentru a interacționa pentru a schimba mărimea și direcția vitezei sale. De aceea, numai rachetele pot fi folosite pentru a zbura în spațiu fără aer.

Astăzi, propulsia cu reacție este utilizată activ în viața de zi cu zi, în natură și în tehnologie. Nu mai este un mister așa cum era înainte. Cu toate acestea, omenirea nu ar trebui să se oprească aici. Noi orizonturi sunt în față. Aș vrea să cred că mișcarea cu jet în natură și tehnologie, descrisă pe scurt în articol, va inspira pe cineva să facă noi descoperiri.

Conceptul de propulsie cu reacție și tracțiune cu jet

Propulsie cu reacție (din punct de vedere, exemple în natură)- mișcare care apare atunci când orice parte a acesteia este separată de corp la o anumită viteză.

Principiul propulsiei cu reacție se bazează pe legea conservării impulsului unui sistem mecanic izolat de corpuri:

Adică, impulsul total al unui sistem de particule este o valoare constantă. In lipsa influente externe Momentul sistemului este zero și poate fi modificat din interior datorită împingerii jetului.

Jet Thrust (din punct de vedere al exemplelor din natură)- forța de reacție a particulelor separate, care se aplică în punctul centrului de evacuare (pentru o rachetă - centrul ieșirii duzei motorului) și este direcționată opus vectorului viteză al particulelor separate.

Masa fluidului de lucru (racheta)

Accelerația generală a fluidului de lucru

Debitul particulelor separate (gaze)

Consumul de combustibil la fiecare secundă

Exemple de propulsie cu reacție în natură neînsuflețită

Mișcarea cu jet poate fi găsită și în lumea plantelor. În țările din sud (și aici pe coasta Mării Negre) crește o plantă numită „castraveți nebuni”.

Numele latin al genului Ecballium provine din cuvântul grecesc care înseamnă „aruncă”, conform structurii fructului, care aruncă semințele.

Fructele castravetelui nebun sunt verzi-albăstrui sau verzi, suculente, alungite sau alungite-ovoide, lungi de 4-6 cm, lățime de 1,5-2,5 cm, perișoare, tocite la ambele capete, cu multe semințe (Figura 1). Semințele sunt alungite, mici, comprimate, netede, mărginite îngust, de aproximativ 4 mm lungime. Pe măsură ce semințele se coc, țesutul care le înconjoară se transformă într-o masă moale. În același timp, în fruct se formează multă presiune, în urma căreia fructul este separat de tulpină, iar semințele, împreună cu mucusul, sunt aruncate cu forță prin orificiul rezultat. Castraveții înșiși zboară în direcția opusă. Castravetele nebun (altfel numit „pistolul doamnelor”) trage la mai mult de 12 m (Fig. 2).

Exemple de propulsie cu reacție în regnul animal

Animale marine

Multe animale marine folosesc propulsia cu reacție pentru mișcare, inclusiv meduze, scoici, caracatițe, calmari, sepie, salpe și unele tipuri de plancton. Toate folosesc reacția unui flux de apă ejectat, diferența constă în structura corpului și, prin urmare, în metoda de absorbție și eliberare a apei.

Molusca scoici de mare (Fig. 3) se mișcă datorită forței reactive a unui curent de apă aruncat din coajă în timpul unei compresii puternice a supapelor sale. El folosește acest tip de mișcare în caz de pericol.

Sepie (Figura 4) și caracatițele (Figura 5) iau apă în cavitatea branhiale printr-o fantă laterală și o pâlnie specială în fața corpului, apoi aruncă în mod energic un jet de apă prin pâlnie. Sepia direcționează tubul pâlnie în lateral sau în spate și, storcând rapid apa din el, se poate mișca în direcții diferite. Caracatitele, prin plierea tentaculelor peste cap, dau corpului lor o forma aerodinamica si isi pot controla astfel miscarea, schimbandu-i directia.

Caracatițele pot zbura chiar. Naturalistul francez Jean Verani a văzut cum o caracatiță obișnuită a accelerat într-un acvariu și a sărit brusc din apă pe spate. După ce a descris un arc lung de aproximativ cinci metri în aer, s-a aruncat înapoi în acvariu. Când a luat viteză pentru a sări, caracatița s-a mișcat nu numai din cauza propulsiei jetului, ci și a vâslit cu tentaculele sale.

Salpa (Fig. 6) este un animal marin cu corp transparent când se deplasează, primește apă prin deschiderea frontală, iar apa pătrunde într-o cavitate largă, în interiorul căreia branhiile sunt întinse în diagonală. De îndată ce animalul ia o înghițitură mare de apă, gaura se închide. Apoi mușchii longitudinali și transversali ai salpei se contractă, întregul corp se contractă și apa este împinsă afară prin deschiderea posterioară.

Calamari (Fig. 7). Țesut muscular- mantaua înconjoară corpul moluștei pe toate părțile, volumul cavității sale este aproape jumătate din volumul corpului calmarului. Animalul aspiră apă în cavitatea mantalei și apoi aruncă brusc un curent de apă printr-o duză îngustă și se mișcă înapoi cu împingeri de mare viteză. În același timp, toate cele zece tentacule ale calmarului sunt adunate într-un nod deasupra capului său și capătă o formă simplă. Duza este echipată cu o supapă specială, iar mușchii o pot roti, schimbând direcția de mișcare. Motorul de calmar este foarte economic și poate atinge viteze de până la 60 - 70 km/h. Prin îndoirea tentaculelor strânse la dreapta, la stânga, în sus sau în jos, calmarul se întoarce într-o direcție sau alta. Deoarece un astfel de volan este foarte mare în comparație cu animalul însuși, mișcarea sa ușoară este suficientă pentru ca calmarul, chiar și la viteză maximă, să evite cu ușurință o coliziune cu un obstacol. Dar când trebuie să înoți rapid, pâlnia iese întotdeauna chiar între tentacule, iar calmarul se repezi cu coada mai întâi.

Inginerii au creat deja un motor similar cu motorul calmarului. Se numește tun cu apă. În ea, apa este aspirată în cameră. Și apoi este aruncat din el printr-o duză; vasul se deplasează în direcția opusă direcției de emisie a jetului. Apa este aspirată folosind un motor convențional pe benzină sau diesel (vezi Anexa).

Cel mai bun pilot dintre moluște este calmarul Stenoteuthis. Marinarii îl numesc „calamar zburător”. Alungă peștii cu atâta viteză încât sare adesea din apă, trecând peste suprafața lui ca o săgeată. El recurge la acest truc pentru a-și salva viața de prădători - ton și macrou. După ce a dezvoltat forța maximă a jetului în apă, calamarul pilot decolează în aer și zboară peste valuri mai mult de cincizeci de metri. Apogeul zborului unei rachete vii se află atât de sus deasupra apei, încât calmarii zburători ajung adesea pe punțile navelor oceanice. Patru până la cinci metri nu este o înălțime record la care se ridică calmarii pe cer. Uneori zboară chiar mai sus.

Cercetătorul englez de moluște dr. Rees a descris într-un articol științific un calmar (de doar 16 centimetri lungime), care, zburând o distanță destul de mare prin aer, a căzut pe podul unui iaht, care s-a ridicat cu aproape șapte metri deasupra apei.

Se întâmplă ca o mulțime de calmari zburători să cadă pe navă într-o cascadă sclipitoare. Scriitorul antic Trebius Niger a povestit odată o poveste tristă despre o navă care s-ar fi scufundat sub greutatea calmarilor zburători care i-au căzut pe punte.

Insecte

Larvele de libelule se mișcă într-un mod similar. Și nu toate, ci larvele de ape stătătoare (familia Rocker) și curgătoare (familia Cordulegaster), cu burtă lungă, înoată activ, precum și larve de apă stătătoare cu burtă scurtă târâtoare. Larva folosește mișcarea cu jet mai ales în momentele de pericol pentru a se muta rapid în alt loc. Această metodă de mișcare nu asigură manevre precise și nu este potrivită pentru urmărirea prăzii. Dar larvele rocker nu urmăresc pe nimeni - ei preferă să vâneze din ambuscadă.

Intestinul posterior al larvei de libelule, pe lângă funcția sa principală, servește și ca organ de mișcare. Apa umple intestinul posterior, apoi este aruncată cu forță, iar larva se mișcă conform principiului mișcării jetului cu 6-8 cm.

tehnologia naturii de propulsie cu reacție

Aplicație

Propulsie cu reacție- mișcare care apare atunci când orice parte a acesteia este separată de corp la o anumită viteză.

Forța reactivă apare fără nicio interacțiune cu corpurile externe.

Aplicarea propulsiei cu reacție în natură

Mulți dintre noi în viața noastră am întâlnit meduze în timp ce înotau în mare. În orice caz, sunt destui în Marea Neagră. Dar puțini oameni sunt pentru

M-am gândit că și meduzele folosesc propulsia cu reacție pentru a se mișca. În plus, așa se mișcă larvele de libelule și unele specii de plancton marin. Și adesea eficiența animalelor nevertebrate marine atunci când se utilizează propulsia cu reacție este mult mai mare decât cea a invențiilor tehnologice.

Caracatiță

Sepie

Salpa este un animal marin cu corp transparent când se deplasează, primește apă prin deschiderea frontală, iar apa pătrunde într-o cavitate largă, în interiorul căreia branhiile sunt întinse în diagonală. De îndată ce animalul ia o înghițitură mare de apă, gaura se închide. Apoi mușchii longitudinali și transversali ai salpei se contractă, întregul corp se contractă și apa este împinsă afară prin deschiderea posterioară. Reacția jetului care scapă împinge salpa înainte.

Motorul cu reacție al calmarului este de cel mai mare interes. Calamarul este cel mai mare locuitor nevertebrat din adâncurile oceanului. Calamarii au atins cea mai mare perfecțiune în navigația cu jet. Chiar și corpul lor, cu formele sale exterioare, copiază racheta (sau mai bine zis, racheta copiază calmarul, deoarece are o prioritate incontestabilă în această chestiune). Când se mișcă încet, calmarul folosește o aripioară mare în formă de diamant care se îndoaie periodic. Folosește un motor cu reacție pentru a arunca rapid. Țesutul muscular - mantaua înconjoară corpul moluștei pe toate părțile volumul cavității sale este aproape jumătate din volumul corpului calamarului. Animalul aspiră apă în cavitatea mantalei și apoi aruncă brusc un curent de apă printr-o duză îngustă și se mișcă înapoi cu împingeri de mare viteză. În același timp, toate cele zece tentacule ale calmarului sunt adunate într-un nod deasupra capului său și capătă o formă simplă. Duza este echipată cu o supapă specială, iar mușchii o pot roti, schimbând direcția de mișcare. Motorul calmarului este foarte economic, este capabil să atingă viteze de până la 60 - 70 km/h. (Unii cercetători cred că până la 150 km/h!) Nu e de mirare că calmarul este numit „torpilă vie”. Prin îndoirea tentaculelor strânse la dreapta, la stânga, în sus sau în jos, calmarul se întoarce într-o direcție sau alta. Deoarece un astfel de volan este foarte mare în comparație cu animalul însuși, mișcarea sa ușoară este suficientă pentru ca calmarul, chiar și la viteză maximă, să evite cu ușurință o coliziune cu un obstacol. O rotire bruscă a volanului - iar înotatorul se repezi în direcția opusă. Așa că a îndoit capătul pâlniei înapoi și acum alunecă cu capul înainte. A îndoit-o spre dreapta – iar împingerea cu jet l-a aruncat în stânga. Dar atunci când trebuie să înoți repede, pâlnia iese întotdeauna chiar între tentacule, iar calmarul se repezi cu coada întâi, așa cum ar alerga un rac - un mers rapid înzestrat cu agilitatea unui cal.

Dacă nu este nevoie să se grăbească, calamarii și sepia înoată, unduindu-și aripioarele - valuri în miniatură le trec din față în spate, iar animalul alunecă grațios, împingându-se ocazional și cu un șuvoi de apă aruncat de sub manta. Apoi, șocurile individuale pe care le primește moluștea în momentul erupției jeturilor de apă sunt clar vizibile. Unele cefalopode pot atinge viteze de până la cincizeci și cinci de kilometri pe oră. Se pare că nimeni nu a făcut măsurători directe, dar acest lucru poate fi judecat după viteza și intervalul de zbor al calmarilor zburători. Și se dovedește că caracatițele au astfel de talente în familia lor! Cel mai bun pilot dintre moluște este calmarul Stenoteuthis. Marinarii englezi îl numesc calamar zburător („flying squid”). Acesta este un animal mic de dimensiunea unui hering. Alungă peștii cu atâta viteză încât sare adesea din apă, trecând peste suprafața lui ca o săgeată. El recurge la acest truc pentru a-și salva viața de prădători - ton și macrou. După ce a dezvoltat forța maximă a jetului în apă, calamarul pilot decolează în aer și zboară peste valuri mai mult de cincizeci de metri. Apogeul zborului unei rachete vii se află atât de sus deasupra apei, încât calmarii zburători ajung adesea pe punțile navelor oceanice. Patru până la cinci metri nu este o înălțime record la care se ridică calmarii pe cer. Uneori zboară chiar mai sus.

Caracatițele pot zbura și ele. Naturalistul francez Jean Verani a văzut cum o caracatiță obișnuită a accelerat într-un acvariu și a sărit brusc din apă pe spate. După ce a descris un arc lung de aproximativ cinci metri în aer, s-a aruncat înapoi în acvariu. Când a luat viteză pentru a sări, caracatița s-a mișcat nu numai din cauza propulsiei jetului, ci și a vâslit cu tentaculele sale. Caracatițele largi înoată, desigur, mai rău decât calmarii, dar în momentele critice pot arăta o clasă record pentru cei mai buni sprinteri. Personalul acvariului din California a încercat să fotografieze o caracatiță atacând un crab. Caracatița s-a repezit la prada sa cu atâta viteză încât filmul, chiar și atunci când filma la cele mai mari viteze, conținea întotdeauna grăsime. Asta înseamnă că aruncarea a durat sutimi de secundă! De obicei, caracatițele înoată relativ încet. Joseph Seinl, care a studiat migrațiile caracatițelor, a calculat: o caracatiță de o jumătate de metru înoată prin mare cu o viteză medie de aproximativ cincisprezece kilometri pe oră. Fiecare jet de apă aruncat din pâlnie o împinge înainte (sau mai bine zis, înapoi, deoarece caracatița înoată înapoi) doi până la doi metri și jumătate.