Ce poți găti din calmar: rapid și gustos

Autoritățile egiptene și armata acționează destul de închisă și încet, așa că orice poveste anterioară despre soarta Mistralilor care au fost achiziționați de Egipt pentru marina ar conține inevitabil elemente de speculație și fantezie. Acum totul a devenit mai mult sau mai puțin clar și vă putem spune ce se știe despre înțelegere. Deci, până la urmă, Egiptul a cumpărat nenorocitele Mistrali și chiar pretinde că le-a găsit o utilizare. Vom prezenta datele pe care le cunoaștem sub formă de întrebări și răspunsuri.

Unde este Mistralul astăzi?

Egiptul a cumpărat Mistralul sau Egiptul a cumpărat Mistralul?

Egipt a cumpărat unul Mistral – anume Vladivostok. Cel de-al doilea va fi achiziționat cel mai probabil de Emiratele Arabe Unite. Acest lucru necesită acordul Moscovei, deoarece la bordul navelor există Echipament rusesc. În cazul Egiptului, un acord a fost ajuns rapid. Orice țară care revendică al doilea Mistral va negocia și cu Rusia. Cei care sunt în mod deschis ostili sunt excluși de pe lista cumpărătorilor. Federația Rusăţări.

Când a semnat Egiptul contractul pentru Mistral?

Cât a costat Mistralul și cine va plăti pentru el?

Există informații foarte contradictorii. Din motive evidente, detaliile acestei tranzacții nu sunt dezvăluite. În complexul militar-industrial, se obișnuiește să se umfle fără rușine prețurile și să emită comisioane - această afacere are legi foarte vechi. O cifră de 950 de milioane de euro a fost scursă din cercurile franceze. Acesta este prețul a două nave cu costul pregătirii pentru operarea cu echipamente franceze și rusești.

Arabia Saudită va plăti pentru armamentul Egiptului.

Unde va fi trimis Mistralul egiptean și ce va face?

Ziarul La Tribune susține că Mistralul va servi în Marea Roșie. Acest lucru este destul de logic, deoarece numai acolo el poate veni cu un fel de afacere: navighează de-a lungul Yemenului și face hering de culoare melancolică sub protecția lui, recent achiziționat de Egipt. În Marea Mediterană, această navă va fi în pericol ceva mai mare.

Semnificația tranzacției de vânzare-cumpărare Mistral către Egipt

Ziarul Ahram susține că acest Mistral va fi singurul portavion din lumea arabă. Acest lucru, desigur, ar trebui să mulțumească mândria egiptenilor, dar nu are niciun beneficiu practic din perspectiva doctrinei navale a Egiptului. Prin urmare, răspunzând la întrebarea „De ce Egiptul are nevoie de Mistrali”, trebuie să răspundeți la întrebarea - de ce au fost vânduți?

Franta interesata tăceți subiectul cât mai repede posibil, deoarece întreruperea livrărilor Mistral către Rusia a coincis cu probleme în întreg complexul militar-industrial al acestei țări. Și cu cât Mistralii găsesc mai repede un nou proprietar, cu atât mai bine. Franța însăși nu are nevoie de ele și nu are cine să plătească pentru ele - legiuitorii francezi nu vor oferi bani de la buget pentru nave noi.

Riad are nevoie va obține sprijin egiptean în problemele yemenite. Războiul din Yemen este lung și grav. Prin urmare, Egiptul este nevoie ca un aliat de încredere în recâștigarea controlului asupra țării. Invazia Yemenului este considerată un joc de noroc, iar victoria completă acolo este puțin probabilă. Cu toate acestea, fondurile în exces pot rămâne sub formă de metale grele.

Rusia a primitîn timpul încetării tranzacţiei mai mult decât ar fi primit ea din executarea acesteia. Banii s-au intors. Câteva secrete tehnice ale constructorilor de nave francezi au migrat producție ruseascăși va apărea probabil sub forma unor noi dezvoltări. Modulele rusești pe Mistrals garantează achiziția arme ruseștiși contracte de formare a personalului.

Este posibil ca Mistral să apară în Marea Mediterană, unde poate efectua atacuri pe teritoriul libian. Cu toate acestea, totul este mult mai complicat aici - nu există niciun beneficiu direct pentru sponsorii Egiptului în această participare. Opțiunea de a sprijini operațiunea militară rusă împotriva ISIS în Siria este complet exclusă, deoarece aceasta contrazice direct interesele sponsorilor - Emiratele Arabe Unite și KSA.

Opțiunea de a vinde nava către Rusia este prea demonstrativă. Egiptul nu va fi de acord cu acest lucru, deoarece saudiții, care au plătit pentru întregul acord dintre Paris și Cairo, vor fi împotriva. Acordul cu vânzarea a cincizeci de elicoptere Ka-52 mai ridică cumva îndoieli.

MISTRAL

Un vânt rece de nord sau nord-vest care suflă iarna și primăvara pe coasta de sud a Franței.

Dicționar explicativ modern mare al limbii ruse. 2012

Vezi, de asemenea, interpretări, sinonime, semnificații ale cuvântului și ce este MISTRAL în rusă în dicționare, enciclopedii și cărți de referință:

• MISTRAL în Enciclopedia literară:
  Fredery este un poet provensal, cel mai mare reprezentant al noii literaturi provensale (vezi), unul dintre fondatorii și liderul ...
• MISTRAL în Marele Dicționar Enciclopedic:
  (Mistral) Gabriela (numele adevărat Godoy Alcayaga Godoy Alcayaga) (1889-1957), poetesă chiliană. În 1924-46 la muncă diplomatică. Versurile combinau tradițiile spaniole...
• MISTRAL în Dicționarul Enciclopedic al lui Brockhaus și Euphron:
  Mistral (Frederic Mistral) - Nou poet provensal, născut. în 1830 după o serie de piese mici în provensală. dialect a dat un poem rural „Mireio”...
• MISTRAL în dicționarul enciclopedic modern:
  
• MISTRAL
  (Mistral) Gabriela (1889 - 1957), poetesă chiliană. Versuri (colecții „Sonnete ale morții”, 1914, „Disperarea”, 1922, „Tala”, 1938, „Davilnya”, 1954) tradiții unite ...
• MISTRAL în dicționarul enciclopedic:
  i, m. Vânt puternic și rece de nord sau nord-vest, care sufla dinspre munți spre sud. Franța.||Mier. BORA, BORAY, BREEZE...
• MISTRAL în dicționarul enciclopedic:
  , -i, m În sudul Franței: nord-vest puternic ...
• MISTRAL
  MISTRAL (mistral francez), puternic si rece local nord-vest. vânt în sudul Franței. Seamănă cu borul...
• MISTRAL în Marele Dicționar Enciclopedic Rus:
  MISTRAL (Mistral) Frederic (1830-1914), Provence. poet, șeful mișcării felibre. Poezia „Mireio” (1859), culegeri „Insulele de aur” (1876), „Recoltarea măslinelor” (1912)...
• MISTRAL în Marele Dicționar Enciclopedic Rus:
  MISTRAL (Mistral) Gabriela (nume real si prenume Lucila Godoy Alcayaga, Godoy Alcayaga) (1889-1957), Chil. poetă. În 1924-46 pentru o diplomă. lucru; ...
• MISTRAL în paradigma completă cu accent după Zaliznyak:
  mistra"l, mistra"li, mistra"lya, mistra"ley, mistra"lyu, mistra"lyam, mistra"l, mistra"li, mistra"lem, mistra"lya, mistra"le, ...
• MISTRAL în noul dicționar al cuvintelor străine:
  (mistral francez) un vânt puternic și rece de nord sau nord-vest care suflă din munți spre sud. ...
• MISTRAL în dicționarul expresiilor străine:
  [fr. mistral] vânt puternic și rece de nord sau de nord-vest care sufla dinspre munți spre sud. ...
• MISTRAL în dicționarul de Sinonime al limbii ruse.
• MISTRAL în Noul Dicționar explicativ al limbii ruse de Efremova:
  
• MISTRAL în Dicționarul lui Lopatin al limbii ruse:
  mistral,...
• MISTRAL în Dicționarul de ortografie complet al limbii ruse:
  mistral...
• MISTRAL în dicționarul de ortografie:
  mistral,...
• MISTRAL în Dicționarul limbii ruse a lui Ozhegov:
  În sudul Franței: nord-vest puternic...
• MISTRAL în Dicționarul explicativ modern, TSB:
  (mistral francez), un vânt local puternic și rece de nord-vest în sudul Franței. Seamănă cu bora. - (Mistral) Gabriela (numele real...
• MISTRAL V Dicționar explicativ Limba rusă Ushakov:
  mistral, m. (mistral francez) (geografic). Vânt uscat și rece de nord-vest în sudul...
• MISTRAL în Dicționarul explicativ al lui Efraim:
  mistral m. Vânt rece de nord sau nord-vest care suflă iarna și primăvara pe coasta de sud...
• MISTRAL în noul dicționar al limbii ruse de Efremova:
  m. Vânt rece de nord sau nord-vest suflă iarna și primăvara pe coasta de sud...

The Egypt Independent a raportat că acordul ruso-egiptean pentru elicoptere Ka-52K pe punte (versiunea navală) pentru două nave de aterizare universală (UDC) din clasa Mistral a intrat în faza finală. În viitorul foarte apropiat, cel târziu la sfârșitul lunii mai, Republica Arabă Egipt (ARE) va lua decizia finală și așteptată.

Mistral UDC, după cum se știe, poate transporta până la 16 elicoptere, cu toate acestea, cel mai probabil, Cairo va comanda 8 elicoptere pe navă. Conform informațiilor disponibile, se lucrează în prezent pentru adaptarea Ka-52K la cerințele părții egiptene.

Pe lângă Aligatori, Moscova, în primul rând, va returna la Mistral echipamentul scos după rezilierea cunoscutului contract, iar în al doilea rând, împreună cu Paris, va furniza întreţinere nave și, în al treilea rând, va antrena echipaje egiptene. Astfel, putem vorbi despre începutul formării unei noi alianțe strategice în Orientul Mijlociu.

Să ne amintim că, în ianuarie 2017, Egiptul a anunțat crearea Flotei de Sud. Pe lângă Mistrals, construit de STX France din Saint-Nazaire (Franța), acesta va include fregata multifuncțională franco-italiană FREMM, 4 corvete Gowind clasa 2500 și 4 submarine diesel-electrice Project 209 construite în Germania. Este evident că capacitățile acestui grup de nave de război fără sprijin aerian nu corespund ambițiilor geopolitice declarate.

În această chestiune, Rusia joacă un rol extrem de important, care, împreună cu Franța, a împins printr-o înțelegere pentru a vinde „fostele” sale Mistrals în mod specific Egiptului, ale cărui relații cu Statele Unite s-au deteriorat brusc în vara anului 2013 - după răsturnarea lui. un președinte islamist Mohammed Morsi. Ingerința nerușinată a SUA în afacerile interne ale Egiptului prin sprijinirea așa-numitei „Primăveri arabe” a devenit un duș rece pentru majoritatea egiptenilor, care și-au dat seama în ce abis îi împinge americanii.

Este logic că Cairo a început să prefere Parisul și Moscova în chestiunile de cooperare militară, care, în ciuda presiunilor din partea Washingtonului, au reușit să mențină între ele contacte de afaceri. jurnalist egiptean Ahmed Syed, urmărind istoria transportatoarelor de elicoptere, a remarcat relațiile calde deosebite dintre specialiștii egipteni, francezi și ruși care lucrează la nave.

Cert este că refuzul de a furniza Mistrals țării noastre a avut un impact negativ asupra reputației STX France în special și asupra imaginii întregului complex militar-industrial francez. Acest lucru a fost evidențiat de un sondaj al societății franceze în 2015, când 72% dintre cetățenii Republicii a V-a erau convinși că respectarea contractelor militare este în interesul național, în timp ce eșecul lor este plin de mari riscuri economice.

De aceea Parisul a făcut totul pentru a menține lupii hrăniți și oile în siguranță. Franța a returnat Rusiei 949,7 milioane de euro în avans și a transferat, de fapt, trei tehnologii cheie, inclusiv construcția blocurilor mari de port elicoptere și protecția impermeabilă de la Admiralteïski. Ziarul Le monde a estimat costul primit de Moscova documentatia de proiectare pentru UDC în valoare de 220 milioane euro.

În același timp, din punct de vedere formal, Franța a îndeplinit toate cerințele „comitetului regional Washington” de a boicota Moscova. Drept urmare, reputația Parisului de furnizor de arme de încredere a fost restabilită, ceea ce a avut un impact pozitiv asupra rezultatelor sistemului militar francez de export, care a reușit să crească brusc volumele de aprovizionare.

Încă de la începutul discuției despre detaliile vânzării Mistralilor către Egipt, a fost clar că marinarii egipteni vor avea nevoie de sprijin activ din partea Ministerului nostru al Apărării. S-au construit port elicoptere ținând cont Cerințe rusești si sub sisteme rusești. Este posibil din punct de vedere tehnic să le reconstruiești la standardele NATO, dar nu este justificată comercial: este mai ieftin să le trimiți la fier vechi.

În orice caz, Secretarul General pentru Apărare și Securitate Națională al Republicii a V-a Louis Gautier, care a fost principalul negociator pentru francezi, a recunoscut că au rămas multe acorduri dificile în culise, unde nici măcar emisarii nu aveau voie. Obama. Între timp, dacă ne întoarcem la contractul original ruso-francez privind Mistrals, atunci problema transferului de tehnologie a fost pe ordinea de zi a acordului ca parte integrantă a acestuia.

Dacă Federația Rusă câștigă licitația pentru elicopter (și probabilitatea este foarte mare), atunci specialiștii egipteni vor permite inginerilor și designerilor navali ruși să lucreze la toate sistemele Mistral. Acest lucru va permite specialiștilor noștri să înțeleagă în practică modul în care funcționează transportatoarele de elicoptere NATO. De fapt, Ministerul rus al Apărării nu ascunde că experiența unei astfel de cooperări va fi luată în considerare la dezvoltarea unor nave similare.

Aparent, toți participanții la înțelegere își țin promisiunile în culise, ignorând strigătele de la Washington.

În general, Rusia a plănuit inițial să construiască port elicoptere conform designului francez la șantierele sale navale. Și comandarea mai întâi a unuia și apoi a două UDC-uri poate fi considerată un fel de concesiune comercială. Pentru a numi o pică, Moscova a primit documentația pentru Mistral degeaba. Mai precis - pentru banii din Cairo.

Dar este probabil ca partea cea mai avantajoasă să fie ARE. Odată cu desfășurarea flotei egiptene de sud, Cairo va deveni o putere maritimă regională și va putea proteja zăcământul de gaze gigant descoperit recent în apropierea zonei sale economice exclusive. În prezent, Turcia, Israel, Cipru și Grecia revendică acest bun. După cum arată experiența în soluționarea acestui tip de dispută, cel mai bun argument îl reprezintă navele de război.

De asemenea, Egiptul are nevoie de Mistrals pentru a rezolva problemele actuale, în special pentru a proteja ruta comercială maritimă din strâmtoarea Aden, precum și pentru a limita Iranul și Arabia Saudită în conflictul lor asupra Houthis din Yemen.

Astfel, niciunul dintre participanții la această tranzacție nu a fost lăsat în pierdere. Republica a 5-a, neascultând de Statele Unite, a primit contracte militare suplimentare; Rusia a primit documentație pentru Mistral și un nou aliat strategic, iar Egiptul a dobândit statutul de putere maritimă.

Francezii nu erau deosebit de supărați, pentru că și atunci Egiptul manifesta un interes activ pentru achiziționarea de nave. Parisul și Cairo au convenit asupra termenilor acordului cât mai repede posibil, iar deja în iunie 2016, Mistralii au pornit spre Alexandria, după ce au participat anterior la manevre navale comune ale celor două țări.
În țara piramidelor, transportatoarele de elicoptere au primit nume noi, navele au fost numite după foști președinți egipteni. „Vladivostok” a devenit „Gamal Abdel Nasser”, iar „Sevastopol” a devenit „Anwar Sadat”.
Nici Rusia nu a fost lăsată deoparte. Deoarece aceste Mistral au fost create special pentru nevoile vehiculelor autohtone, Cairo a cumpărat 50 de elicoptere Ka-52k și Ka-29/31 de la Moscova.
Ei bine, deja anul acesta ambii Mistrali au început să ia parte activă la operațiunea antiteroristă împotriva islamiștilor din Sinai. Elicopterele bazate pe nave sunt angajate în operațiuni de curățare de-a lungul coastei peninsulei.
În prezent, conform cele mai recente știri, transportatorul de elicoptere „Gamal Abdel Nasser” participă la exerciții militare navale împreună cu unități din Cipru și Grecia „Medusa-6”. Cu ajutorul acestuia, se practică interacțiunea forțelor terestre, aeriene și maritime în timpul operațiunilor de aterizare. Astfel, fostele Vladivostok și Sevastopol sunt utilizate în mod activ în noua lor patrie pentru scopul lor.

Salonul Naval Internațional care are loc la Sankt Petersburg a devenit o sursă a celor mai importante știri din industria construcțiilor navale interne. Un reprezentant al Comandamentului Marinei Ruse a anunțat intenția de a construi două port-elicoptere și un portavion.

Pentru a înlocui Mistralele

Începând cu 2015, discuțiile au continuat în Rusia cu privire la necesitatea înlocuirii port elicopterelor franceze din clasa Mistral, pe care Parisul a refuzat să le ofere Moscovei sub pretextul „politicii agresive a Kremlinului”. Drept urmare, două nave de andocare fără arme și elicoptere au fost transferate în Egipt.

Astăzi putem spune cu încredere că intriga care a durat doi ani a fost rezolvată. Comandantul adjunct al Marinei Ruse pentru Armament, viceamiralul Viktor Bursuk, a confirmat că construcția a două UDC-uri Priboy a fost inclusă în program de stat arme (GPV) pentru 2018-2025.

• Modelul navei de debarcare "Priboy"
• RIA Novosti
• Alexandru Vilf

Pe 25 mai 2017, ministrul adjunct al Apărării, Iuri Borisov, a declarat reporterilor că două port-elicoptere au fost incluse în Programul de stat până în 2025 (care este încă în discuție). Nu a precizat însă despre ce proiect vorbește.

Pe 28 iunie, într-un interviu acordat TASS, vicepreședintele United Shipbuilding Corporation (USC) Igor Ponomarev a spus că navele din clasa Priboi vor fi construite și la facilitățile a două întreprinderi din Sankt Petersburg - Severnaya Verf și Baltic Plant, de asemenea ca la Sevmash (regiunea Arkhangelsk).

„Surf” a fost prezentat pentru prima dată la forumul internațional „Army-2015”. Ministerul rus al Apărării a declarat că proiectul ar putea deveni o alternativă la navele franceze. „Totul pe Priboi va fi intern: ambarcațiunile de aterizare, aripa aeriană și sistemele de arme”, se arată în comunicatul departamentului.

Deplasarea UDC va fi de 14 mii de tone cu un pescaj de 5 metri. Viteza maximă a navei este de 20 de noduri (viteza de croazieră este de 15-16 noduri), intervalul de croazieră este de 6 mii de mile marine (11 mii de km), rezistența de croazieră este de 60 de zile. Apărarea antiaeriană a lui Priboy va fi susținută de complexul antiaerian maritim Pantsir-M.

Până la 8 elicoptere antisubmarin și de aterizare Ka-27 și Ka-52K vor fi amplasate pe puntea lui Priboy. De asemenea, nava universală va putea transporta la bord patru bărci de debarcare Serna Project 11770M și două bărci de debarcare Project 12061M Murena.

Se presupune că Priboy va găzdui aproximativ 500 de parașutiști și până la 60 de unități din diverse echipamente militare, inclusiv 20-30 de tancuri. Autorul proiectului este Nevsky Design Bureau (PKB).

Nevoie crescută

Priboy, ca orice altă navă de debarcare universală modernă, va îndeplini o gamă largă de sarcini. În războiul modern, UDC este un transport maritim indispensabil, navă de comandă și mijloc de patrulare a zonelor maritime și oceanice îndepărtate.

Apariția a doi Priboys va întări semnificativ capacitățile expediționare ale Marinei Ruse. Nevoia de campanii militare pe distanțe lungi a crescut în mod obiectiv în legătură cu începerea operațiunii din Siria și crearea de noi baze în Orientul Îndepărtat.

UDC-urile interne ar trebui să devină o alternativă cu drepturi depline la transportatoarele franceze de elicoptere Sevastopol și Vladivostok, pe care Rusia nu le-a primit niciodată din Franța. Între timp, printre experți există o opinie că două nave din această clasă încă nu sunt suficiente.

• Nava de transport elicoptere „Mistral”
• Yannick Le Bris/Wikimedia Commons

La mijlocul lunii iunie 2015, șeful Departamentului Ordinului de Apărare de Stat al USC, Anatoly Shlemov, a spus că Rusia are nevoie de 6-8 portavioane de elicoptere. În urmă cu doi ani, Ministerul Apărării a evaluat nevoile Marinei pentru cel puțin patru Priboy, deși departamentul nu a indicat intervalul de timp pentru construcția acestora.

În acest moment se știe că până în 2025 Marina va primi două UDC-uri. Implementarea proiectului Priboy va fi sarcină provocatoare pentru constructorii ruși care nu au construit niciodată nave din această clasă. (ÎN ani sovietici toate navele care transportau avioane au fost construite la uzina de la Marea Neagră din Nikolaev, Ucraina. — RT).

Cu toate acestea, șantierele navale rusești au câștigat multă experiență lucrând în cooperare cu corporația franceză Chantiers de l’Atlantique, care a construit Mistrals pentru Marina. Întreprinderile autohtone au efectuat o parte din lucrările de asamblare, iar inginerii au avut ocazia să observe construcția de nave în șantierele navale franceze.

Editorul-șef al revistei Arsenal of the Fatherland, Viktor Murakhovsky, într-o conversație cu RT, a sugerat că construirea a doi Priboy-uri va dura cel puțin 5 ani. Costul contractului cu USC, în opinia sa, va fi de aproximativ 1 miliard de dolari (excluzând elicopterele și armele).

În general, costurile UDC-urilor interne vor fi comparabile cu banii care au fost plătiți către Chantiers de l’Atlantique. Să ne amintim că corporația franceză a primit 1,2 miliarde de dolari de la Ministerul rus al Apărării. Arme, elicoptere și unele echipamente au fost produse întreprinderi rusești- acesta a fost unul dintre termenii cheie ai contractului.

Portavion curat

Pe lângă port-elicopterele, portavionul multifuncțional al Proiectului 23000 „Storm” este chemat să asigure o prezență puternică a Marinei în apele Oceanului Mondial. Acest proiect a fost demonstrat pentru prima dată cu ușile închise în iulie 2013. Dezvoltatorul său este Centrul de Cercetare de Stat Krylov (KGSC).

În prezent, Rusia are un portavion, Amiralul Kuznetsov (proiectul 1143.5), care a fost lansat în 1987. Cu toate acestea, nava aparține clasei de crucișătoare care transportă avioane și nu este un pur portavion.

Pentru comparație: puntea Furtunii poate găzdui 80-90 de avioane, iar puntea Amiralului Kuznetsov poate găzdui nu mai mult de 52 de avioane și elicoptere.

Furtuna va avea dimensiuni semnificativ mai mari decât crucișătorul cu avioane Admiral Kuznetsov. Deplasarea navei va fi de 90-100 mii tone (față de 50-60 mii tone), lungimea - 330 m (față de 270 m), lățimea liniei de plutire - 40 m (față de 33 m).

O caracteristică importantă a Furtunii va fi centrala sa nucleară, care oferă navei o autonomie de mișcare practic nelimitată.

• Crusătorul „Amiral Kuznetsov” în timpul trecerii unui grup de portavion Flota de Nord Rusia
• RIA Novosti

La Kuznetsov, centrala funcționează cu păcură. Pe de o parte, crește capacitatea de supraviețuire a navei, pe de altă parte, afectează negativ viteza și raza de acțiune.

La expoziția navală de la Sankt Petersburg, ministrul adjunct al apărării, Iuri Borisov, a declarat că contractul pentru construcția portavionului este planificat să fie semnat până la sfârșitul anului 2025. Cu toate acestea, el nu a numit șantierele navale care vor participa la proiect.

Potrivit rapoartelor presei străine, comandamentul Marinei Ruse se așteaptă să primească cel puțin două Furtuni în viitor. Construcția crucișătorului principal va costa 6,2 miliarde de dolari (excluzând aeronavele și armele), a doua navă va costa mai puțin.

O sarcină monumentală

Editorul-șef al revistei Arsenal Patriei, Viktor Murakhovsky, a atras atenția asupra faptului că apariția a trei nave care transportă avioane în Marina va necesita construirea de nave de război de primul și al doilea rang (cu o deplasare). de peste 3 si 4 mii tone).

Expertul consideră că distrugătoarele Project 23560 Leader vor însoți probabil portatoarele de elicoptere și portavioanele în călătoriile lor.

„Pentru a escorta o navă care transportă aeronave, sunt necesare 4-5 fregate sau corvete și un submarin. „Liderul” va rezolva cu siguranță aceste probleme, dar încă nu este clar dacă acest proiect va fi inclus în Programul de stat până în 2025”, a declarat Murakhovsky.

Viceamiralul Viktor Bursuk a spus că proiectul distrugătoare va fi dezvoltat la Northern Design Bureau (Sankt Petersburg). Cu toate acestea, comandantul adjunct al Marinei Ruse nu a anunțat data de începere a producției.

• Cruiser „Amiral Kuznetsov”
• RIA Novosti

La rândul său, Viktor Murakhovsky speră ca în viitor Marina Rusă să achiziționeze aproximativ patru UDC-uri de tip Priboi, așa cum a planificat Ministerul Apărării în 2015: „Portavioanele de elicoptere sunt importante pentru Federația Rusă, în primul rând pentru aprovizionarea cu toate exclavele și bazele îndepărtate. au nevoie. Prin urmare, vom avea nevoie de două nave în Oceanul Pacific și una în Marea Baltică. Și un alt UDC ar trebui să fie de serviciu în Marea Neagră sau în Marea Mediterană.”

„Implementarea unor astfel de proiecte va necesita cheltuieli mari. Costul aripii aeriene, echipamentele, materialele și costurile de timp pentru pregătirea piloților și marinarilor nu pot fi reduse. Aceasta este o sarcină monumentală în mediul actual. Probabil ne vom descurca, dar astăzi nu aș trage concluzii de mare anvergură”, a conchis Murakhovsky.