Ce poți găti din calmar: rapid și gustos

Construcția navală modernă se dezvoltă constant în direcții diferite. Una dintre principalele este crearea unor nave de război puternice, rapide și manevrabile care vor fi echipate cu arme de ultimă generație. Dimensiunea portavioanelor și a crucișătoarelor este uimitoare. Cele mai mari dintre ele sunt proprietatea armatei țării, iar unele au devenit chiar relicve ale istoriei.

La sfârșitul articolului ți-am pregătit o surpriză 🎁 - un test interesant pentru a-ți testa atenția 😃

Statele Unite plănuiau să construiască cinci astfel de nave, dar datorită costuri ridicate(450 de milioane de dolari fiecare), proiectul la scară largă a trebuit să fie abandonat. În 1961, a fost lansat un singur portavion de atac cu o centrală nucleară în clasa sa.

Echipaj – 3325 persoane. Datorită combustibil nuclear, nava are capacitatea de a servi timp de 13 ani fără realimentare și naviga până la un milion de mile în acest timp. Acest „monstru” este condus de o centrală electrică formată din opt reactoare de tip A2W cu patru turbine. Cu o scară de 342 de metri lungime și 78,5 în lățime, la bord sunt puse arme cu o greutate totală de peste 2.500 de tone. O rezervă de combustibil pentru aviație de 10 milioane de litri asigură zboruri intensive de avioane timp de 12 zile.

De-a lungul perimetrului, carena are un fund dublu cu compartimente separate prin pereți transversali. Zborurile se efectuează pe o punte de 18.211 m2, care este echipată cu patru catapulte cu abur de decolare. Datorită lor, aeronavele pot decola instantaneu în aer la fiecare 15-20 de secunde. Pentru a opri aeronavele, este prevăzut un dispozitiv de oprire sub formă de cabluri tensionate, dar dacă dintr-un motiv oarecare nu funcționează, atunci o plasă specială de urgență care se ridică la capătul platformei este capabilă să oprească aeronava.

Numărul de aeronave la bord este de până la 90 de unități cu un personal de 1800 de oameni. În timpul serviciului său în Marina SUA, Enterprise a participat la peste o duzină de operațiuni, inclusiv operațiuni de luptă în Cuba, Vietnam, Irak și în timpul crizei rachetelor din Cuba.

La începutul anilor 90, nava a fost modernizată în conformitate cu cerințele moderne. În 2002, centrala electrică și placarea carenei au fost reparate.

Portavionul este o dezvoltare din SUA. Construcția a început în 1968. Nava s-a dovedit a fi mare (lungime 333 de metri, lățime maximă 78), fiabilă și, cel mai important, nu la fel de scumpă ca predecesorul său, Enterprise. Costul de fabricație, conform surse diferite, a ieșit la aproximativ câteva sute de milioane de dolari. Prin urmare, s-a decis să pună proiectul în flux și să-l lanseze număr total zece portavioane similare. Fiecăruia i se atribuie un număr și un nume individual: nr. 68 Nimitz 1968, nr. 69 Eisenhower 1970, nr. 70 Vinson 1975, nr. 71 Roosevelt 1981, nr. 72 Lincoln 1984, nr. 77 Bush 2003 și altele.

Nimitz nu este doar o navă mare, ci și o navă grea. Numai la bord sunt 1.954 de tone de muniție. Centrala este nucleară - două reactoare nucleare A4W (putere totală 260 de mii de cai putere) și patru motoare diesel cu 10.720 CP. Cu. Astfel, un portavion poate atinge cu ușurință viteze de până la 30 de noduri și poate naviga timp de zece ani fără realimentare. Pentru a proteja împotriva obuzelor inamice, corpul este cusut cu țesătură specială Kevlar de 64 mm.

Situl pentru grupul aerian este împărțit în mai multe zone: pistă și pista de aterizare, parcare. În consecință, fiecare dintre ele este echipat cu echipamente speciale. Astfel, pe pistă sunt instalate patru catapulte cu abur pentru lansarea aeronavelor.

Pentru a proteja carena navei de evacuarea avioanelor cu reacție, este prevăzută o barieră, ventilată prin alimentarea cu apă rece direct de la navă. Pe pista de aterizare sunt instalate frâne speciale de frânghie și, cel mai important, există dispozitiv electronic, care ajută la aterizarea aeronavei la bord în condiții de vizibilitate slabă fără participarea unui pilot. Sistemul de aterizare automată se numește ACLS. Zona de parcare poate găzdui simultan 86 de avioane de luptă.

Dacă trebuie să respingeți un atac asupra unui portavion sau să loviți direct de la arme standard, la bord sunt amplasate arme puternice. Este vorba de patru sisteme de artilerie antiaeriană Vulcan Phalanx de 20 mm și trei lansatoare de rachete Sea Sparrow. În timpul procesului de modernizare, un tub torpilă cu trei tuburi de 324 mm a fost amplasat pe Nimitz.

Nava este controlată și menținută în stare de luptă de un echipaj de 3.200 de oameni și un grup aerian de 2.480. Pentru viața oamenilor, cala este dotată cu cabine, o sală de mese și o cameră de congelare pentru depozitarea pe termen lung a alimentelor. .

Rechin

Cele mai mari submarine militare sunt în serviciul rusesc. Acestea sunt nave nucleare ale Proiectului nr. 941 „Akula”. Deoarece s-a planificat echiparea noii nave cu rachete R-39 cu rază lungă de acțiune în trei trepte, care au dimensiuni impresionante, dimensiunile submarinului trebuie să se potrivească. Dezvoltatorii au fost LPMB „Rubin” Leningrad. După câțiva ani de construcție, a fost dat în funcțiune în 1980.

În fața laterală era înfățișat un rechin, care personifica puterea și manevrabilitatea. Mai târziu a devenit un simbol al echipajului navei și a apărut pe chevrone. Din cele 12 submarine planificate, jumătate au fost finalizate.

Interesant!

Pentru a reîncărca muniția pe submarinul Akula, a fost necesară construirea unui vas special de transport electric-diesel, Alexander Brykin, cu o deplasare de 16 mii de tone.

Portavionul fabricat în URSS are interesanta poveste cladiri. Inițial, în 1979, biroul de inginerie a pregătit schițe pentru construcția crucișătorului, acestea au fost aprobate de S. Gorshkov (comandantul marinei la acea vreme), dar ulterior s-a luat decizia de a schimba radical proiectul. Astfel, din cauza tuturor întârzierilor în proiectare, nava a fost lansată abia în 1987.

Deplasare maximă 61.390 tone, lungime 306 m, lățime 72 m, înălțime 64,5 m Ca majoritatea navelor de război care servesc de ani de zile și participă la operațiuni de luptă, carena trebuie protejată suplimentar. Astfel, amiralul Kuznetsov este echipat cu o armură din oțel de înaltă rezistență, cu protecție anti-torpilă în trei straturi de 4,5 m, care este capabilă să reziste la o lovitură directă a unui proiectil TNT de patru sute de kilograme.

Puternica navă a fost echipată cu complexul de navigație Beysur, sistemele radar Mars Passat, Fregat MA, Podkat, Vaygach și Resistor. Pentru comunicare, au fost instalate BIUS „Lesorub”, „Buran 2”, SAC „Polinom”, SAC „Zvezda M1” și complexul de război electronic „Sozvezdie”. După cum puteți vedea, nava este plină până în dinți cu electronice, dar în ceea ce privește armele, lucrurile sunt și mai serioase aici. La bord se aflau artilerie antiaeriană cu 48 de mii de obuze și o instalație de luptă antisubmarină cu 60 de bombe. Rachete „Granit” 256 buc., „Pumnal” 192 buc. Deoarece nava este un portavion, poate transporta simultan 50 de avioane și elicoptere.

Acest „monstru” militar este condus de o centrală electrică formată din patru turbine cu abur cu o capacitate totală de 200 de mii de cai putere și nouă turbogeneratoare de 1500 kW fiecare. În același timp viteza maxima nava atinge o viteză de până la 54 km/h, și are o autonomie de navigație de 45 de zile.

În timpul serviciului său în Marina, portavionul a făcut șase călătorii în Marea Mediterană și a vizitat odată Atlanticul de Nord. În 2000, a fost implicat în operațiunea de salvare a submarinului Kursk. În 2016, a trebuit să ia parte la ostilitățile împotriva grupărilor teroriste militare „Statul Islamic” și „Jabhat al-Nusra” din Siria. În timpul călătoriei, de pe navă au fost efectuate 420 de avioane de luptă și au fost lovite 1.252 de ținte teroriste.

6 cele mai scumpe SUV-uri din lume

Cuirasatul Missouri

Ideea de a combina marina și aviația s-a născut printre marile minți ale omenirii încă din secolul al XIX-lea. Așa s-a născut un adevărat miracol tehnic numit portavion. Ei aduc moartea și distrugerea, dar chiar și în ciuda acestui lucru trezesc admirație pentru măreția lor. Este vorba despre ei, oh cele mai mari portavioane din lume, și va fi discutat în articolul nostru.

Gigantul, numit după unul dintre eroii miturilor grecești antice, a intrat în istorie ca primul portavion clasic care a avut o punte de decolare și aterizare pentru avioane. Era în serviciu cu Marina Britanică. Prima lansare a navei a avut loc în toamna anului 2018. Argus a fost avariat în luptă în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, așa că a fost dezafectat și de atunci a fost folosit ca navă școlar.

Lexington (SUA)

Portavionul american, care în anii 20 ai secolului trecut purta titlul mândru de cea mai mare navă din clasa sa, a început să plutească în toamna anului 1925. Cu o lungime totală de 270,6 metri, lățimea portavionului era de 39,6 metri. În ciuda dimensiunilor atât de mari, Lexington putea atinge viteze de până la 34 de noduri. Pe puntea sa era suficient spațiu pentru a găzdui 70 de aeronave.

Nava a luat parte la bătălia pentru Pearl Harbor și s-a scufundat după ce a primit avarii grave în mai 1942.

Acesta este cel mai mult portavion mare de-a lungul istoriei celui de-al Doilea Război Mondial. Nava a fost lansată în noiembrie 1944. Puntea sa putea găzdui 42 de avioane, precum și numeroase piese de artilerie și 12 tunuri antiaeriene neghidate. Dimensiunea punții navei la acel moment părea fantastică - 40 pe 256 m.

Soarta lui Shinano s-a dovedit a fi tragică: s-a scufundat la 17 ore după ce a plecat la mare, ca urmare a unei lovituri directe la bord de către 6 torpile americane.

Nu tocmai un portavion, pentru că Iowa, ca și alte 3 nave proiectate conform acestui proiect, aparține clasei navelor de mare viteză pentru lupte de suprafață și subacvatice. Lungimea gigantului era de 270 m, la bord se aflau 3 avioane, catapulte pentru lansarea lor și piese standard de artilerie. Prima lansare a navei a avut loc în vara anului 1943.

Această navă americană a fost proiectată în anii 40 ai secolului trecut și a pornit în prima sa călătorie în septembrie 1945. Lungimea navei era de 295 de metri, dar lățimea zonei de decolare a aeronavei era de peste 41 de metri. „Midway” era echipat cu 4 turbine și 12 motoare, care îl puteau accelera până la 33 de noduri. Nava a fost scoasă din funcțiune în primăvara anului 1992, iar acum există un muzeu la bord.

Portavionul „Amiral Kuznetsov” a fost singurul din istoria țării noastre care a fost în serviciu cu armata rusă. A fost construit la un șantier naval din Nikolaev în timpul sovietic. Nava a fost lansată neterminată, primele sale teste au avut loc între 1988 și 1989. Din cauza numeroaselor deficiențe, nava a fost returnată în mod repetat la doc, reparată și reconstruită.

În ciuda mai multor defecte, amiralul Kuznetsov a intrat în istorie ca unul dintre cele mai mari portavioane. Lungimea sa era de 302 m, iar lățimea de aproape 72 m.

Nava a devenit ultimul portavion din istoria Americii creat ca parte a proiectului Kitty Hawk. A fost lansat în 1968 și dezafectat și transferat în rezervă în 2007.

Nava ar putea găzdui 80 de avioane, ceea ce nu este deloc surprinzător, având în vedere lățimea navei de 76,8 m și lungimea de 320,6 m. Un fapt interesant este că „John Kennedy” a participat la filmările blockbuster-ului SF „2012”.

Prima astfel de navă creată pentru a îndeplini cerințele aviație cu reacție. Nava a pornit în călătoria sa inaugurală în 1955. La acea vreme a devenit cea mai mare navă de acest tip cu o lungime de 325 m și o lungime de 72,5 m ar putea încăpea la bordul Forrestal.

Din păcate, portavionul a avut ghinion. Din când în când izbucneau incendii pe el, rachetele refuzau să se lanseze și deseori ratau ținta. Nava a fost scoasă din funcțiune în 1993 și casată în 2015.

Ultimul portavion turbo din istoria Americii a intrat în funcțiune în 1961. La bord nu exista practic nicio artilerie care să încapă pe o punte de 326x86 m.

Nava a participat în mod repetat la bătălii, a fost scoasă din serviciul armata americană în 2009.

Un portavion este o navă de luptă și scop strategic. Principala putere de lovire se află în aeronava situată pe punte. Acești giganți au totul pentru reparații, întreținere, precum și pentru depozitarea temporară a elicopterelor și aeronavelor. Astăzi, toate portavioanele care operează din lume sunt mari ca dimensiuni, precum și cele mai moderne echipamente. Să vorbim despre acest subiect mai detaliat și să aruncăm o privire mai atentă la câteva dintre cele mai mari nave. Printre acestea se vor număra atât legende, cât și portavioane încă în serviciu.

Informații generale

Pentru prima dată, cele mai mari portavioane din lume au început să fie folosite de britanici în timpul Primului Război Mondial. De-a lungul timpului, guvernul englez și-a dat seama că era mult mai ușor să-și apere granițele folosind nave mobile. Până la al Doilea Război Mondial, britanicii erau în frunte în ceea ce privește numărul de crucișătoare, dar cu timpul au pierdut conducerea în fața Statelor Unite. În ceea ce privește situația de astăzi, desigur, portavioanele nu sunt doar unități de luptă care transportă o mică armată de aviație, ci și un mijloc de comunicare care vă permite să faceți schimb rapid de informații. Principala cerință pentru forțele armate este mobilitatea, astfel încât unitățile de luptă foarte manevrabile joacă un rol cheie în multe bătălii. Cu toate acestea, dacă are loc un schimb nuclear, cele mai mari portavioane din lume vor deveni ținta principală. Centralele electrice puternice vă permit să rămâneți în mare deschisă timp de zeci de ani.

Portavioane moderne

Astăzi, astfel de nave sunt cele mai utilizate în mod activ. Țara are aproximativ 11 portavioane în serviciu și 10 sunt în curs de proiectare, în timp ce Federația Rusă are doar un operațional și două în construcție. Statele Unite folosesc crucișătoare pentru a rezolva conflictele din Irak, Afganistan, Kosovo și așa mai departe.

Primul portavion american care avea la bord un sistem de propulsie nucleară a fost construit în 1961 și a fost numit Enterprise. Astăzi aceasta este una dintre lungimile sale: 342 de metri.

În URSS, amiralul Kuznetsov credea că portavioanele sunt viitorul. Prin urmare, sub comanda sa, a început construcția mai multor crucișătoare, dar după plecarea lui Kuznetsov, noul amiral Gorșkov a închis proiectele. Cu toate acestea, în 1967, a fost luată decizia de a construi „Minsk”, „Kiev” și „Novorossiysk”.

Cele mai mari portavioane din lume

În primul rând, trebuie să vorbim despre navele de război cu avioane la bordul clasei Nimitz. Acești giganți sunt considerați cei mai mari și mai puternici nu numai în SUA, ci și în întreaga lume. În total, au fost construite aproximativ zece nave. Fiecare dintre ele a costat guvernul aproximativ 4,5-5,0 miliarde de dolari. Ultimul portavion este considerat cel mai puternic și poartă numele celui de-al 41-lea, George H.W. La bordul navei George Bush pot transporta aproximativ 90 de unități de echipament militar. Luptătorii sunt și ei aici diverse mărci, Și elicoptere de luptă. Fiecare portavion din clasa Nimitz este de așteptat să funcționeze timp de 50 de ani înainte de a fi retras. Dar Statele Unite au început deja să construiască următoarea generație de nave. Probabil că acestea vor fi portavioane din clasa Gerald Ford, putere de luptă care va fi ușor crescută, precum și cantitatea de aeronave transportate.

Cel mai puternic și cel mai mare portavion al Federației Ruse

Comandantul șef al Flotei Uniunii Sovietice, amiralul Kuznețov, a fost cu adevărat o personalitate remarcabilă. În memoria lui a fost construit cu același nume. Lungimea sa este de 305 metri și 10 centimetri. Merită să vă atrageți atenția asupra faptului că, spre deosebire de portavioanele în stil occidental, evoluțiile constructorilor de nave sovietici sunt foarte diferite. Uită-te la armamentul crucișatorului Amiral Kuznetsov. Zeci de tunuri antiaeriene de calibru mare, instalații antitanc, arme anti-torpile și multe altele. În esență, aici există o armă ofensivă grea defensivă. Toate acestea, împreună cu ceea ce se află la bord, fac nava mortală și eficientă în timpul operațiunilor de luptă. La bordul navei pot exista 40 de unități în același timp aeronave. Aproximativ 30 de avioane cu aripă fixă ​​și 10 elicoptere.

„Amiralul Kuznetsov” sau „Liaoning” modificat

Această navă a devenit primul portavion pe care China l-a pus în arsenalul său. Liaoning a fost construit inițial la șantierul naval Nikolaev din Ucraina pentru a opera în Uniunea Sovietică. Cu toate acestea, după prăbușirea URSS, portavionul a plecat în Ucraina, care, după câțiva ani de funcționare normală și fără a finaliza nava, l-a vândut Chinei cu doar 20 de milioane de dolari. Chinezii au adus crucișătorul la viață și l-au pus în arsenalul lor. Dacă vom enumera toate cele mai puternice portavioane din lume, Liaoning-ul va fi pe unul dintre primele locuri. Acest lucru se datorează faptului că a fost proiectat după exemplul crucișatorului Amiral Kuznetsov cu unele modificări. De aceea, la bordul navei nu există doar o cantitate mare de muniție, care este suficientă pentru câteva ore de luptă intensă, ci și un număr mare de avioane. În China, Liaoning este folosit pentru formarea piloților.

„Krechet” din India

În prezent, Marina Indiană are 2 portavioane. Una dintre ele se numește „Vikramaditya”, lungimea sa este de aproximativ 283-284 de metri. Numele original al navei este „Baku” sau „Kiev modificat”. A fost construit din nou în Uniunea Sovietică, dar după prăbușirea sa, Rusia a decis să scoată din funcțiune nava, ceea ce s-a datorat costului ridicat al menținerii echipamentului în stare de funcționare. În 2004, portavionul a fost vândut Indiei pentru 2,5 miliarde de dolari. În același timp, nava era echipată cu luptători și arme rusești. Dacă suni totul portavioane moderne lume, atunci „Vikramaditya” este unul dintre ele. În 2013, această navă a fost dată în funcțiune. Un crucișător cu avioane din această clasă poate transporta aproximativ 36 de avioane, majoritatea avioane de luptă fabricate din Rusia.

Portavion „Sao Paulo”

Tipul Clemenceau a fost în serviciul Franței timp de 39 de ani. Erau doar două astfel de nave. Unul a fost casat în 2000, iar al doilea a fost vândut Braziliei pentru doar 12 milioane de dolari. Din momentul achiziției, inginerii brazilieni, cu sprijinul colegilor francezi, au început să modernizeze nava. Nu doar armele, care au fost aproape complet actualizate, au suferit modificări, ci și cabina de zbor, care a fost oarecum extinsă. Până la urmă s-au schimbat motoarele, tot felul de senzori etc. Cu toate acestea, este greu de spus că totul a fost întotdeauna bine la Sao Paulo. De exemplu, în 2005 și 2012 acolo au avut loc incendii, în urma cărora au murit mai mulți marinari. Sao Paulo poate transporta 39 de unități de echipament militar la bord. Potențialul ofensiv este realizat de Skyhawk, un avion de atac ușor american. Lungimea navei este de 264 metri 80 de centimetri.

„Charles de Gaulle”

În prezent, mai multe portavioane sunt în serviciu. Unul dintre ei este „Charles de Gaulle”. De fapt, această navă este singurul portavion cu propulsie nucleară care nu este în serviciu cu Marina SUA. Construcția navei a costat statul aproximativ 4 miliarde de dolari. Portavionul a fost lansat în 2000, deși era planificat să facă acest lucru puțin mai devreme, dar din cauza crizei, construcția a fost înghețată. Deoarece reactorul este nuclear, nava poate naviga fără realimentare timp de aproximativ 20 de ani și poate transporta aproximativ 40 de bucăți de aeronave la bord. S-a spus în repetate rânduri că în 1993, spionii Mi-6 s-au infiltrat în Charles de Gaulle și, deși au reușit să inspecteze nava, nu au reușit să coboare pentru că au fost capturați. În prezent, multe portavioane din întreaga lume iau parte la operațiuni de luptă, iar Charles de Gaulle este unul dintre ele.

Concluzie

După cum puteți vedea, marina oricărei țări are nevoie de portavioane. Desigur, astăzi supremația în mare aparține Statelor Unite, deoarece au mai multe nave acolo și au echipamente moderne. Cu toate acestea, Rusia, precum și o serie de alte țări, precum Japonia și Marea Britanie, au și ele potențial. În prezent există un număr mare de proiecte promițătoare. De exemplu, anul acesta Japonia plănuiește să lanseze un portavion producție proprie„Izumo”. Adevărat, din moment ce Japonia nu are permisiunea de a construi crucișătoare care transportă avioane, este declarată ca port elicoptere. Indian Viktrant urmează să fie lansat și în acest an, iar Queen Elizabeth (Marea Britanie) în 2020. Asta este tot ce se poate spune despre ceea ce sunt, cei mai buni portavioane din lume și ce este remarcabil la fiecare dintre acești giganți.

O persoană este gata să-și protejeze pacea prin orice mijloace. Întinderile oceanului, de exemplu, conțin unități de dimensiuni incredibile, concepute pentru a servi în beneficiul păcii și liniștii. Cele mai mari portavioane vor fi discutate mai jos.

locul 1

Întreprindere. Un portavion de dimensiuni incredibile, în valoare de 451 de milioane de dolari. Dotat cu o instalație nucleară, are o lungime de 342 de metri. Proiectul prevedea producerea a încă cinci structuri similare, cu toate acestea, costul construirii Enterprise a arătat că astfel de planuri ar fi prea scumpe pentru forțele armate americane. Lansat pentru prima dată în 1961. Deplasarea totală a navei este de 93.400 de tone.

locul 2

Nimitz. O altă creație a Americii, lansată în 1975. Încă o duzină de nave au fost construite conform designului lui Nimitz, ultima dintre acestea fiind pusă în funcțiune în 2009. Costul acestui tip de portavion s-a dovedit a fi mai mic decât Enterprise, așa că a fost lansată producția de serie. Lungimea unității este de 333 de metri. Deplasarea totală – 106 mii tone.

locul 3

Lincoln . Portavion din clasa Nimitz, lansat în 1988, a cincea navă din proiect. Cunoscut pentru că este folosit în timpul luptei în Irak, a fost prezentat și în mai multe filme. Lungimea navei este de 332,8 m, deplasarea navei este de 97 mii de tone. Grupul de aviație al navei este format din 90 de avioane și elicoptere.

locul 4

Kitty Hawk . Încă o dată, Statele Unite sunt în fruntea listei producătorilor celor mai puternice portavioane din lume. Kitty Hawk ajunge la o lungime de 327 de metri, echipată sisteme moderne electronice și sonar. Nava nu are artilerie nucleară ca succesorii ei. Lansat în 1955. Deplasarea navei este de 93 de mii de tone.

locul 5

Forrestal . Numit după primul Departament al Apărării al SUA, Forrestal a fost și primul proiect după al Doilea Război Mondial. Toată experiența acumulată în urma operațiunilor de luptă a fost adunată de cei mai buni ingineri militari și întruchipată în acest portavion. Lungimea sa este de 325 de metri, deplasarea este de 81 de mii de tone. Folosit din 1955. Unul dintre incidentele notabile asociate cu acest portavion a fost un incendiu care a avut loc în 1967. Versiunea oficială spune că incendiul a fost rezultatul unei lansări independente a unei rachete sub influența unei supratensiuni.

locul 6

John Kennedy . Portavionul are 320 de metri lungime și din nou fabricat în SUA. Al patrulea urmaș al lui Kitty Hawk, numit după cel de-al 35-lea președinte al Americii. Inițial s-a planificat dotarea acestuia cu o instalație nucleară, dar ulterior proiectul a fost revizuit, hotărându-se în favoarea generatoarelor cu turbine cu gaz. În funcțiune din 1968. Deplasarea navei este de 82 de mii de tone.

locul 7

La jumătatea drumului . Descoperitorul portavioanelor grele americane, lungi de 306 metri. Nava are o istorie bogată, fiind folosită în mod activ în timpul bombardării Vietnamului și al Operațiunii Desert Storm. Astăzi a fost deja retras din flotă, dar continuă să funcționeze într-un mod diferit - ca navă muzeu.

locul 8

amiralul Kuznetsov . Construit în URSS, din Uzina de construcții navale din Marea Neagră. Numit în onoarea Amiralului Flotei URSS, era destinat atacurilor împotriva țintelor mari și protejării spațiului maritim. Portavionul găzduiește avioane de luptă și elicoptere în timpul croazierelor. Lungimea navei este de 302 metri, lansată în 1990. Deplasare – 59 mii tone.

locul 9

Lexington . Portavionul de 271 de metri lungime este unul dintre cele istorice din Statele Unite. Lansat în 1929, a fost echipat cu o suprastructură și instalații nucleare, precum și o carenă blindată. Deplasarea totală – 47.700 tone.

locul 10

Shinano . Reprezentantul Japoniei este printre cele mai mari portavioane din lume, are o lungime de 266 m. Lansat în 1944. Este de remarcat faptul că, la începutul războiului, nava era doar pe jumătate gata și a fost construită după proiectul unui cuirasat. Cu toate acestea, după înfrângerea armatei japoneze la Midway, s-a decis reconstruirea navei într-un portavion. Grosimea armurii portavionului nou realizat a fost de 178 mm, echipat cu rezervoare pentru depozitarea combustibilului de aviație cu un volum de 718 tone. Deplasarea totală a navei este de 71.890 de tone.