Ce poți găti din calmar: rapid și gustos

15.01.2016 la 23:17 · Pavlofox · 11 730

Cel mai mult portavioane mariîn lume, în serviciu

Portavioanele sunt în lume. Ei uimesc prin dimensiunea și funcționalitatea lor. Puntea unei astfel de nave poate găzdui câteva zeci de unități de aeronave, printre care pot fi avioane de atac, luptători, avioane antisubmarine, elicoptere etc. În plus, toate structurile moderne offshore au o centrală puternică și pot naviga fără realimentare timp de câțiva ani.

În prezent, doar 10 țări din lume au nave maritime care transportă avioane. Majoritatea lor aparțin Marinei SUA.

TOP 10 include cele mai mari portavioane din lume aflate în serviciu.

10. Chakri Narubet | 183 de metri

„” (Thailanda) - un portavion ușor deschide primele zece cele mai mari nave din lume în serviciu. Este, de asemenea, cel mai mic portavion modern. Sarcinile principale ale navei thailandeze sunt operațiunile de căutare și salvare și furnizarea de sprijin aerian. Eficiența scăzută în luptă a navei se datorează lipsei de finanțare și călătoriilor rare pe mare. Lungimea „Chakri Narubet” este de 183 de metri. Nava poate găzdui peste 600 de membri ai echipajului. Deoarece portavionul este inactiv de cele mai multe ori, acesta poate fi vizitat de turiștii în vizită. În plus, „Chakri Narubet” este supranumit cel mai mare iaht regal din lume, deoarece în timpul călătoriilor pe mare, familia regală este foarte des prezentă pe el.

9. Cavour | 244 de metri

„” (Italia) – cel mai mult portavion mare Marina italiană. Și-a primit numele în onoarea omului de stat italian contele C. Cavour. A fost introdus în flotă în 2009. Lungimea navei este de 244 de metri. Pe punte se aflau 8 avioane AV-8B Harrier și 12 elicoptere. Pe lângă mașinile zburătoare, poate găzdui mai mult de 500 de oameni, 24 de tancuri sau 50 de unități de vehicule grele de luptă.

8. Charles de Gaulle | 261 de metri

"" (Franța) este un mare portavion care face parte din Marina Franceză. Charles de Gaulle a înlocuit portavioanele învechite din clasa Clemenceau și este cea mai pregătită navă de transport de avioane din lume, după americanul Nimitz și amiralul rus Kuznetsov. Nava, cu o lungime de 261,5 metri, este proiectată pentru 40 de unități aeriene și peste 1.500 de membri ai echipajului, inclusiv grupul aerian. Nava a participat activ la operațiuni militare din întreaga lume, inclusiv la războiul afgan împotriva talibanilor din anii 90 ai secolului XX.

7. Sao Paulo | 265 de metri

"" (Brazilia) este singurul portavion al Marinei braziliene. Până în anul 2000, a aparținut Franței și a aparținut navei de tip Clemenceau. Fostul său nume era „Foch”. Lungimea navei este de 265 de metri. La bordul Sao Paulo poate găzdui peste 1.500 de persoane, inclusiv echipajul de zbor, precum și peste 30 de avioane. Deși încă făcea parte din Marina Franceză, portavionul a participat la operațiuni militare care au avut loc în Bosnia, Golful Persic, Liban și altele.

6. Vikramaditya | 283 de metri

"" (India) este un mare portavion din India, parte a Marinei. Anterior, crucișătorul de avioane grele aparținea Rusiei și era numit „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Gorșkov”. Nava a fost complet modernizată și predată Marinei Indiene. Lungimea navei este de 283,4 metri. Pe puntea sa, Vikramaditya poate transporta până la 40 de avioane și mai mult de 1.500 de membri ai echipajului.

5. Regina Elisabeta | 284 de metri

Portavionele din clasa (Anglia) sunt cunoscute sub numele de cod CVF. Se construiesc nave navale engleze pentru a înlocui portavioanele din clasa Invisible. Cele două nave sunt cele mai mari construite vreodată pentru Royal Navy. Este planificat ca unul dintre ele să intre în serviciu anul acesta, celălalt să fie introdus în flotă abia în 2018. Puntea Reginei Elisabeta, care se întinde pe o suprafață de 13.000 de metri pătrați, poate găzdui peste 40 de avioane și elicoptere. Aeronavele vor putea decolare și ateriza simultan pe punte. Capacitatea echipajului este de 1.500 de persoane, inclusiv grupul aerian. Lungimea navei maritime este de 284 de metri.

4. Liaoning | 304 metri

„” (China) este un portavion chinez, care este primul și singurul Marinei PLA. A fost construit în URSS și a aparținut portavioanelor de tip „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Kuznetsov”. În 2012, a fost achiziționat de China și reconstruit. Dimensiunea navei modernizate este de 304,5 metri lungime. Puntea Liaoning poate găzdui 40 de avioane și mai mult de 2.000 de oameni. Marina folosește portavionul în primul rând pentru a pregăti piloți pentru serviciul ulterior pe navă.

"" (Rusia) este singurul crucișător cu avioane din Marina Rusă. Și-a primit numele în onoarea amiralului Flotei Uniunii Sovietice N.G. Kuznetsova. Spre deosebire de predecesorii săi autohtoni, crucișătorul este capabil să decoleze și să aterizeze aeronave. Zona de pilotaj este de peste 14.000 mp. Grupul de aviație al navei poate include până la 30 de avioane și 10 elicoptere. Echipajul este proiectat pentru 2000 de oameni. Lungimea portavionului este de 305,1 metri.

2. Nimitz | 332 de metri

Portavionele din clasa "" (SUA) sunt cele mai mari nave de război din lume aflate în serviciu cu Marina SUA. Au fost construite în total 10 astfel de portavioane. Acestea sunt și cele mai scumpe nave maritime: fiecare costă aproximativ 4,5 miliarde de dolari. Pe puntea sa, Nimitz este gata să găzduiască până la 90 de avioane și elicoptere - aceasta este capacitatea maximă dintre transportul maritim existent. În plus, la bord pot fi cazați peste 5.000 de membri ai echipajului, inclusiv grupul aerian. Lungimea unei astfel de structuri offshore este de 332,8 metri. Portaavione participă activ la operațiuni militare (Iugoslavia, Irak) și oferă, de asemenea, sprijin umanitar țărilor afectate de dezastre naturale (tsunami în Indonezia - 2004; cutremur în Haiti - 2010). Durata medie de viață a unui astfel de vas este de 50 de ani.

1. Gerald R. Ford | 337 de metri

„(SUA) este cel mai mare portavion modern, care este în construcție din 2009. Dimensiunea colosului este de 337 de metri lungime. Era planificat ca Gerald Ford să înlocuiască gigantul Enterprise. Dar acesta din urmă a fost deja eliminat din echipă în 2012. Se estimează că operațiunea noii nave va costa cu 4 miliarde mai puțin decât Enterprise, din cauza unei reduceri a numărului de echipaj. Un portavion modern va putea găzdui aproximativ 4.660 de persoane. În 2013, a avut loc ceremonia de lansare a navei. Este planificat să fie introdus în flota americană în luna noiembrie a acestui an. Grupul de aviație va fi format din peste 75 de avioane, elicoptere și vehicule aeriene fără pilot (UAV).

Ce altceva să vezi:

Astăzi există un număr mare de portavioane gigantice. Principala cerință pentru o armată modernă este mobilitatea. Din acest simplu motiv, nu există nimic mai eficient decât portavioanele, care pot transporta zeci sau un număr mare de persoane la bord. Să aruncăm o privire la cele mai mari portavioane din lume. Unele dintre ele își îndeplinesc funcția și astăzi, în timp ce altele au fost scoase din funcțiune de mult timp și servesc ca exponate în muzee.

Cel mai mare portavion din clasa Nimitz

Este sigur să spunem că portavioanele din clasa Nimitz sunt considerate cele mai mari din lume. Cu o lungime de 333 de metri și o lățime a platformei de zbor de peste 76 de metri, acești giganți pot găzdui aproximativ 90 de aeronave. Printre aceștia se numără 64 de luptători și 26 de elicoptere. Echipajul complet al portavioanelor Nimitz este de 3.200 de oameni. De aici putem aloca 2.800 de personal de zbor și 70 de personal de comandă. Aproape toate navele au aceleași caracteristici tehnice, soluții de proiectare și arme la bord. De menționat că portavioanele Nimitz pot funcționa aproximativ 20 de ani fără a înlocui purtătorul de energie al centralei electrice. Mai simplu spus, el poate fi trimis pentru 20 de ani la călătorie lungă. Prima navă a liniei a fost lansată în 1975 și avea același nume „Nimitz”.

O descriere mai detaliată a portavionului din clasa Nimitz

Trebuie spuse câteva cuvinte despre centrala electrică a navei. Este format din sistemele principale și auxiliare. Cel principal include două reactoare cu apă, fiecare dintre ele alimentează 2 turbine. Particularitatea reactorului cu apă este că folosește apă obișnuită sub presiune ca lichid de răcire și moderator. Astăzi în lume acest tip de portavioane este cel mai popular și mai eficient. Dacă adunăm puterea a patru turbine, rezultatul este un dispozitiv cu 280.000 de cai putere. Instalația auxiliară este de 4 motoare diesel cu o capacitate totală de 10.700 cai putere. Aceste mai mari portavioane din lume sunt echipate cu arme pentru a proteja împotriva inamicilor din aer și a amenințărilor subacvatice. În primul caz, sunt instalate 3 sisteme de rachete antiaeriene, precum și 4 tunuri antiaeriene de calibrul 20 mm. Pentru protecția împotriva torpilelor există două tuburi torpile de 324 mm. În prezent, au fost construite 10 portavioane Nimitz, ultimul dintre ele este George W. Bush, pe care îl vom analiza acum.

Portavionul George W. Bush este cea mai puternică navă de război din lume

Această navă este cea mai recentă dezvoltare a proiectului Nimitz. Are o serie de îmbunătățiri distinctive care îl fac cu adevărat unic. După cum puteți înțelege, denumirea acestui portavion în onoarea celui de-al 41-lea președinte al Statelor Unite ale Americii, George, a început în 2003 și a costat trezoreria SUA aproape 6,5 miliarde de dolari. În 2009, „George Bush” a fost adoptat oficial în serviciu. Astăzi este unul dintre cele mai mari și mai puternice portavioane din lume. Lungimea gigantului este de 332,8 metri cu o deplasare de 110 mii de tone. Poate atinge viteze de până la 60 de kilometri pe oră și poate transporta la bord 90 de unități de echipament militar. Mulți o numesc „Arca lui Noe” din zilele noastre. Datorită faptului că designerii au reușit să mute timoneria și antenele până la marginea punții, au reușit să extindă oarecum pista, ceea ce este foarte important pentru o navă cu acest scop. Ei bine, acum să ne uităm la celelalte cele mai mari portavioane din lume, pentru că sunt destul de multe.

Despre Enterprise în detaliu

Desigur, nu putem să nu amintim de cea mai lungă navă din lume, care a fost lansată în urmă cu mai bine de jumătate de secol. Este primul portavion din lume cu propulsie nucleară, cu un echipaj de aproape 5.000 de oameni și o lungime de 342 de metri. Guvernul plănuia să elibereze 6 nave Enterprise, dar după ce prima a costat 450 de milioane de dolari și a afectat semnificativ trezoreria SUA, restul au fost abandonate. De ani de zile s-a spus că Enterprise este punctul culminant al dezvoltării militare pentru Armată. În timpul serviciului său, portavionul a vizitat multe conflicte, de la Vietnam până la Coreea de Nord. Peste 52 de ani de funcționare, peste 100.000 de oameni au servit pe Enterprise, așa că putem spune cu siguranță că această navă este demnă de atenție. A fost dezafectat în 2012 și este încă în curs de dezmembrare pentru fier vechi; procesul este planificat să fie finalizat până la începutul anului 2015.

Povestea tristă a lui Shinano

Dacă această navă japoneză nu poate fi numită ceva ingenios din punct de vedere al designului, atunci poate fi considerată un gigant fără o strângere de conștiință. În timpul primei ei misiuni, acest crucișător s-a scufundat în 1944. Lungimea navei a fost de aproximativ 266 de metri, iar deplasarea a fost de aproape 70 de mii de tone. Dar desfășurarea activă a ostilităților nu a permis constructorilor să finalizeze nava 100%, așa că a fost lansată și s-a scufundat la 17 ore după părăsirea portului. A fost torpilată și, deoarece partițiile impermeabile au fost inițial instalate incorect, iar echipajul nu avea experiență, nava a fost la fund în 7 ore după lovirea torpilei.

Marele „Amiral Kuznetsov”

Printre Europa și Asia, există o navă care poartă numele amiralului marina Amiralul Kuznetsov, care este unul dintre cei mai mari și mai puternici. Dezvoltarea acestui gigant a început în 1982 în orașul Nikolaev. Judecând după specificatii tehnice, „Amiralul Kuznetsov” trebuia să devină un portavion avansat. Puntea navei era oarecum alungită pentru a permite avioanelor Su-25 și Su-27 să decoleze. Este de remarcat faptul că pe acest crucișător au fost utilizate pentru prima dată sistemul optic Luna și ascensoarele laterale pentru vânătoare. Lungimea navei este de 302 metri, iar la bord poate găzdui 25 de elicoptere și același număr de avioane. Dacă numim cele mai ambițioase portavion din lume în ceea ce privește armele și echipamentele radar, atunci amiralul Kuznetsov se va număra printre lideri. Pe punțile sale sunt 12 lansatoare Granit, 8 lansatoare Dirk, 6 lansatoare de artilerie AK-630M și 4 lansatoare Kinzhal. Un număr atât de mare de arme, precum și o rezervă uriașă de muniție, permit navei să conducă un foc continuu pentru o lungă perioadă de timp. Astăzi, această navă operațională trece printr-o înlocuire completă a avioanelor Su-33 cu MiG-29K, în 2015 este planificat renovare majoră.

Istoria crucișătorului „Varyag”

Am enumerat deja multe dintre cele mai mari portavioane din lume, dar merită menționată o altă navă numită Varyag, sau Liaoning. A început să fie construit în Nikolaev în 1986 și a fost finalizat în 1988. După prăbușirea Uniunii Sovietice, crucișătorul a plecat în Ucraina. Până în 1998 a fost ținut doar pe linia de plutire și nu a investit în dezvoltare, reparații etc. Ulterior, s-a decis vânzarea portavionului pentru doar 20 de milioane de dolari, ceea ce era pur și simplu un preț ridicol. Lungimea sa este de 304 metri cu o deplasare de 60 de mii de tone. Compania privată chineză care a cumpărat Varyagul l-a finalizat și modernizat, astfel încât să plutească în continuare și să-și îndeplinească cu succes sarcinile.

Concluzie

Așa că ne-am uitat la cele mai cunoscute portavioane din întreaga lume. Desigur, ceea ce s-a spus este doar o „picătură în ocean”. Există și nave celebre precum Theodore Roosevelt cu o lungime de 317 de metri, Ronald Reagan cu o lungime de 332 de metri și altele. Aproape fiecare tara modernaîncercând să construiască cât mai mult posibil flotă puternică. Multe dintre portavioanele active din lume pot găzdui o mică armată de avioane și elicoptere la bord, gata să decoleze în orice moment.

Americanii sunt liderii de necontestat în portavion, dar și alte puteri au cu ce să se laude. De exemplu, vicleanii chinezi au anunțat recent amenajarea propriului aerodrom plutitor. În onoarea acestui eveniment, M PORT a întocmit o evaluare a navelor care transportă aeronave aflate în serviciu cu diferite țări.

AMIRAL KUZNETSOV (Rusia)

Avantajul principal Amiral- viteza sa. El face 35 mph cu ușurință, așa că nu-i pune în cale! Este mai ușor decât orice portavion american, dar formidabila aeronavă Su de la bord par să sugereze că tovarășul Kuznetsov nu trebuie să fie bătut de cap.

• A intrat în serviciul de luptă - 1991
• Deplasare - 55.200 tone
• Lungime - 305 metri
• Autonomie - 45 de zile
• Echipaj - 1609 persoane
• Aviație - 12 elicoptere (Ka-27), 33 avioane (Su-33 și Su-25)

INVINCIBLE (Marea Britanie)

Până în 2005, a fost o clasă de portavioane ușoare britanice care a funcționat bine în timpul războiului cu Argentina asupra Insulelor Falkland în 1982. În anii 90 Îndărătnic a sprijinit raidurile asupra Irakului. Din 2005, a fost înlocuită cu nave din clasa Regina Elisabeta, mai sofisticate, dar mai puțin legendare.

• A intrat în serviciul de luptă - 1980
• Deplasare - 20.600 tone
• Lungime - 209 metri
• Autonomie - 7000 mile
• Echipaj - 875 persoane
• Aviație - 22 de avioane și elicoptere

CHARLES DE GAULE (Franța)

Singurul portavion din Franța, dar unul foarte serios, deoarece are propulsie nucleară. Poate dura foarte mult timp pentru a călători. Transportă 40 de avioane, care este o forță de lovitură puternică. La bord în '93 de Gaulle A apărut o urgență: angajații britanici Mi-6 au intrat în portavion sub masca unei inspecții. Spionii vicleni au reușit să inspecteze nava, dar au fost capturați rapid.

• A intrat în serviciul de luptă - 1994
• Deplasare - 42.000 de tone
• Lungime - 261 metri
• Autonomie - 45 de zile
• Echipaj - 1900 de oameni
• Aviație - până la 40 de avioane și elicoptere

PRIȚUL ASTURIAN (Spania)

Acest portavion este atât de lung încât puteți ține în siguranță o luptă cu tauri pe puntea sa - 196 de metri lungime permite acest lucru. Mândria flotei spaniole și ce altceva de făcut - nu există altele!

• A intrat în serviciul de luptă - 1989
• Deplasare - 16.700 tone
• Lungime - 196 metri
• Echipaj - 763 persoane
• Aviație - 14 elicoptere, 8 avioane (Harrier-2)

GEORGE BUSH (USS George H.W. Bush, SUA).

Portavion greu cu propulsie nucleară din clasa Nimitz. Nu există nicio îndoială că această jucărie este cea mai bună din lume. Și, mai mult, cel mai nou: nava a fost lansată în 2006. Pentru comparație, portavioanele de mai sus au fost construite în ultimul secol.

• A intrat în serviciul de luptă - 2009
• Deplasare - 97.000 tone
• Lungime - 332 metri
• Echipaj - 5680 persoane
• Aviație - 90 de avioane și elicoptere

Pentru referință: cine a doborât primul Nimitz?

Armata SUA susține că portavioanele de acest tip Nimitz sunt complet invulnerabile. Cu toate acestea, aviația rusă a dovedit că acest lucru este departe de a fi cazul. Incidentul a avut loc în timpul exercițiilor americano-japoneze: avioane rusești a zburat neobservat către un portavion al Marinei SUA Kitty Hawkși l-a fotografiat în toate ipostazele. Americanii nici măcar nu au avut timp să ridice avioane de transport sau chiar să tragă o rachetă după ei. În limbajul militar, aceasta înseamnă „distrugerea condiționată a unui portavion”.

În această recenzie aș dori să vorbesc despre unul dintre atributele obligatorii ale superputerilor militare - portavioanele. Să ai unul în arsenalul tău este o sarcină de statut, deși deloc ieftină.

În prezent, există doar 10 țări care au portavioane în marinele lor. Există un total de 22 de portavioane active (21 dacă nu socotiți American Enterprise nefolosite și încă netransferate în India Vikramaditya).

Primul loc incontestabil la numărul de portavioane este ocupat de Statele Unite. Această țară are 11 nave în serviciu.

Locul al doilea cu câte 2 portavioane în serviciu este împărțit de Italia și Spania.

Locul trei este ocupat de un grup de țări care au în prezent câte un portavion fiecare. Este vorba despre Rusia, China, Brazilia, Franța, Thailanda, India (se va alătura grupului al doilea cu 2 portavioane în viitorul apropiat) și Marea Britanie.

Având în vedere numărul relativ mic de portavioane operaționale, iată o listă a acestora, în ordinea punerii în funcțiune:

1. Enterprise, SUA (în afara serviciului din decembrie 2012, urmând a fi scos din funcțiune în martie 2013)
2. Nimitz, SUA
3. , STATELE UNITE ALE AMERICII
4. Carl Vinson, SUA
5. Ilustru, Marea Britanie
6. Giuseppe Garibaldi, Italia
7. Theodore Roosevelt, SUA
8. Viraat, India
9. Prințul Asturiei, Spania
10. Abraham Lincoln, SUA
11. Amiralul Kuznetsov, Rusia
12. George Washington, SUA
13. John Stennis, SUA
14. Harry Truman, SUA
15. Chakri Narubet, Thailanda
16. Sao Paulo, Brazilia
17. Charles de Gaulle, Franța
18. Ronald Reagan, SUA
19. Contele Cavour, Italia
20. George Bush, SUA
21. Juan Carlos, Spania
22. Liaoning, China
23. Vikramaditya, India (nefinalizat încă)

Începem seria noastră de publicații cu portavionul cu propulsie nucleară al Marinei SUA, cel mai vechi portavion aflat în funcțiune.

Portavionul US Navy Nimitz

Portavion Nimitz(USS Nimitz (CVN-68)) a fost construit în 1968, lansat în 1972 și pus în funcțiune în 1975. Numit după Chester William Nimitz, amiralul flotei, comandantul șef al Flotei SUA din Pacific în timpul celui de-al Doilea Război Mondial și omul care a semnat Actul de capitulare al Japoniei la 2 septembrie 1945, în numele Statelor Unite.

Nimitz a servit în Operațiunea Eagle Claw, Operațiunea Desert Storm și Războiul din Irak. A asigurat securitatea pentru Jocurile Olimpice de la Seul din 1988.

Portavioanele din clasa Nimitz au fost cele mai mari nave de război produse în secolul al XX-lea.

Nume: USS Nimitz (CVN-68)

Pseudonim: Old Salt (marinar cu experiență, „lupul de mare”)

Clasificare: superpurtătoare de clasă Nimitz

Producător: Newport News Shipbuilding

Durata de viata: până în 2025 (50 ani)

Cost aproximativ: 4,5 miliarde USD la punerea în funcțiune la prețurile din 1975 (aproximativ 8,3 miliarde USD la prețurile din 2007)

Costul operațiunii anuale: 160 de milioane de dolari

Portul de origine: Naval Station Everett, 47° 59′ 33.54″ N, 122° 13′ 5.79″ V

Motto-ul navei: Munca în echipă, o tradiție (munca în echipă este o tradiție)

Caracteristicile de performanță ale portavionului Nimitz

Deplasare: 98425 standard

Lungime: 317 m la linia de plutire
332,8 m cel mai mare

Lăţime: 40,8 m la linia de plutire
76,8 m cel mai mare

Proiect: 11,3 m normal
limita de 12,5 m

Rezervare: informații secrete (mulțumesc celui care le găsește!)

Motoare: 2 reactoare nucleare Westinghouse A4W
4 turbine cu abur, 4 mutatori,

Putere: 260.000 CP

CUcrustă: până la 31,5 noduri (58,3 km/h)

Gama de croazieră: nelimitat

Autonomie: 20-25 ani

Echipajul: Echipa: 3200 persoane
Aripa aeriană: 2480 persoane

Armament

USS Nimitz Carrier Strike Group

Portavionul Nimitz face parte din Carrier Strike Group Eleven (CSG-11) și găzduiește Carrier Air Wing Eleven (CVW-11). Nimitz este nava amiral a grupului de luptă și sediul comandantului Escadronului 23 de distrugătoare.

Navele escadronului de distrugătoare DESRON-23

• USS Curts (FFG 38)
• USS Vandegrift (FFG 48)
• USS John Paul Jones (DDG 53)
• USS Pinckney (DDG 91)
• USS Sampson (DDG 102)
• USS William P. Lawrence (DDG-110)
• USS Spruance (DDG-111)

Escadrile de aripă CVW-11

• Strike Fighter Squadron 154 (VFA-154) Black Knights, F/A-18F Super Hornets
• Escadrila de atac de luptă marin 323 (VMFA-323) Death Rattlers, F/A-18C Hornets
• Strike Fighter Squadron 146 (VFA-146) Blue Diamonds, F/A-18C Hornets
• Strike Fighter Squadron 147 (VFA-147) Argonauts, F/A-18E Super Hornets
• Escadrila 142 EW (Escadrila de atac electronic 142, VAQ-142) „Lupii gri”, Prowlers EA-6B
• Carrier Airborne Early Warning Squadron 117 (VAW-117) Wallbangers, E-2C Hawkeyes
• Elicopter Sea Combat Squadron 6 (HSC-6) Indieni „Screamin”, MH-60S
• Elicopter Maritime Strike Squadron 75 (HSM-75) Wolf Pack, MH-60R
• Escadrila de asistență logistică a flotei 30 Detașamentul 3, VRC-30 „Providers”, C-2A Greyhounds

Evenimente curente

12 noiembrie 2012 Portavionul Nimitz, cel de-al 11-lea grup de atac al transportatorului (CSG-11) și a 11-a aripă aeriană (CVW-11) au finalizat cu succes exerciții comune (Joint Task Force Exercise, JTFEX), relatează o sursă străină. Exercițiul a fost conceput pentru a testa capacitatea echipei de a opera într-un mediu ostil și complex alături de alte forțe din SUA și ale coaliției.

Exercițiul integrat reunește zone separate de război pentru a se pregăti pentru viitoarea desfășurare a forței de atac.

„Nimitz, CSG-11 și CVW-11 au demonstrat o rezistență și o competență extraordinară în executarea misiunilor de antrenament ca forță integrată în timpul exercițiului JTFEX”, a declarat contraamiralul Pete Gumataotao, comandantul Carrier Strike Group 11. „În urma exercițiului integrat, sunt încrezător că acum suntem pe deplin pregătiți pentru luptă și pregătiți pentru a răspunde rapid oricărei operațiuni maritime”.

Peste 8.000 de marinari au lucrat împreună pentru a-și îmbunătăți abilitățile operaționale în pregătirea pentru viitoarea desfășurare. La încheierea exercițiului, comandantul flotei a 3-a SUA, vice-amiral Gerald Beaman, a confirmat pregătirea Grupului 11 pentru „operațiuni critice de luptă” și desfășurare. Potrivit acestuia, CSG-11 este capabil să sprijine orice misiune strategică maritimă a Marinei SUA chiar înainte de desfășurarea acesteia.

„Sunt extrem de mândru de performanța Grupului de Luptă al 11-lea în ultimele două luni de exerciții integrate și comune”, a declarat contraamiram Guamataotao. „Suntem pregătiți să sprijinim misiunile Marinei SUA oriunde și oricând.”

Flota a 3-a SUA conduce forțele maritime din Pacificul de Est de pe coasta de vest a Americii de Nord și este responsabilă pentru efectuarea de exerciții realiste și semnificative esențiale pentru eficacitatea globală a Marinei SUA.

23 noiembrie 2012 o altă sursă străină a spus că portavionul Nimitz a fost diagnosticat cu probleme tehnice care l-ar ține în larg timp de cel puțin două luni.

Pe lângă o analiză amănunțită a marinei americane îmbătrânite, problema de propulsie a lui Nimitz va lăsa un singur portavion în Golful Persic pentru prima dată din decembrie 2010.

Cu o durată de viață estimată la 50 de ani, Nimitz se află la mai bine de 10 ani de la o eventuală pensionare. Această durată de viață este așteptată cu întreținere și revizii regulate, cum ar fi cele efectuate pe Nimitz din Bremerton, Washington, în 2011.

Portavionul a petrecut mai bine de un an în port întreţinereși a revenit în funcțiune în martie 2012, iar amploarea defecțiunii propulsiei după o astfel de revizie extinsă este încă supusă confirmării de către Marina SUA.

Între timp, un alt portavion din clasa Nimitz, USS Dwight D. Eisenhower CVN-69, va fi slăbit și va acoperi rotația Nimitz-ului în Golful Persic. Se află deja în această parte a lumii cu Flota a 5-a SUA în Bahrain, dar va fi returnat în portul său de origine din Norfolk pentru a reapărea puntea pistei înainte de a se întoarce.

Programele de înlocuire fac parte din viața marinei americane, iar membrii echipajului și familiile lor fac tot posibilul să-l țină cont pe măsură ce merg cu fluxul. Dar aceasta este și o întrerupere a programului de viață al fiecărui participant la aceste evenimente, relatează sursa.

Construcția unui portavion din clasa Nimitz

25 mai 2005: Portavionul USS Nimitz CVN-68 conduce un grup de nave marine americane și forțelor maritime de autoapărare japoneză în Oceanul Pacific

6 septembrie 2003: USS Nimitz CVN-68 în Oceanul Indian, susținând Operațiunea Libertatea Irakului

USS Nimitz CVN-68 în doc uscat

2010:USS Nimitz CVN-68 la Naval Station Coronado/San Diego, California32° 41′ 57″ N, 117° 12′ 55″ V . Aproape de -USS Ronald Reagan CVN-76

5 noiembrie 2012: Timp liber pentru echipajul portavionuluiUSS Nimitz CVN-68, competiția Pie in the Face. Impresii ale participanților la concurs (ofițeri):

„Am fost trimis (la competiție) de departamentul meu să am grijă de el și să-l reprezint bine... Ne-am distrat bine. Am putut să mă relaxez și să scap puțin de mediul de lucru, să-l schimb. "

„Acest eveniment a fost un stimulent moral, oferindu-le marinarilor posibilitatea de a se distra cu membrii centrelor lor de lucru, untându-le pe față cu frișcă... Aceasta cale bună ameliorează stresul călătoriilor pe mare și nu este o formă de ridicol. Acesta este divertisment, în forma sa cea mai pură.”

Marina este una dintre principalele componente armate de orice putere cu acces la mări și oceane. Multe imperii, cum ar fi Marea Britanie, și-au construit puterea pe baza unei marine puternice care putea răspunde oricărei amenințări aflate la multe mii de kilometri de patria sa.

Desigur, navele de război moderne sunt foarte diferite de strămoșii lor. Nava amiral a oricărei flotile de astăzi este un grup de portavion, care permite atacul și apărarea nu numai cu ajutorul tunurilor instalate, ci și cu grupuri aeriene situate pe punți.

Prezența aeronavelor impune cerințe privind dimensiunea navelor. Toate portavioanele se laudă cu volume impresionante, dar unele dintre ele ies în evidență chiar și pe acest fundal. În acest articol vom vorbi despre astfel de nave și vom răspunde, de asemenea, la întrebarea: „Care este cel mai mare portavion din lume?”

Locul I - Enterprise (Statele Unite ale Americii)

Această navă este prima dintre portavioanele care are un motor alimentat de combustibil nuclear. A fost lansată în 1961, dar rămâne cea mai mare navă din lume din clasa sa. Costul construirii Enterprise a costat guvernului 450 de milioane de dolari. Prețul ridicat a fost unul dintre motivele pentru care această serie de nave este limitată la un singur portavion, deși inițial a fost planificat să se creeze mai multe astfel de nave.

Lungimea navei este de până la 342 de metri. Poate găzdui aproximativ 80 de aeronave. Echipajul complet al portavionului este de peste trei mii de oameni. Enterprise are 4 catapulte cu abur. Jumătate este situată în partea din față a navei, iar cealaltă jumătate este situată pe pistele de aterizare. Cu ajutorul catapultelor, Enterprise este capabilă să ridice o aeronavă în aer într-un sfert de minut.

Dimpotrivă, aterizarea grupurilor de aer se realizează cu ajutorul unui aerofinisher, care constă din patru cabluri care sunt tensionate sub punte și ajută la funcționarea cilindrilor speciali de frână. În plus, portavionul are o plasă de nailon care poate prinde aeronava dacă, din cauza unor circumstanțe neprevăzute, depășește poziția de oprire.

Locul doi - Nimitz (Statele Unite ale Americii)

Un portavion american mai modern, care are și un motor nuclear puternic. Prima navă a fost lansată în 1975. Producția a continuat până în 2009, când ultima navă a intrat în funcțiune. În total, 10 astfel de nave au fost create în acest timp. Lungimea navei este de 330 de metri. Aceste nave au fost folosite activ în timpul mai multor conflicte militare, inclusiv în Iugoslavia și Irak.

Costul unei nave este de patru miliarde și jumătate de dolari SUA. Portavionul transportă 66 de nave în diverse scopuri (48 dintre ele sunt luptători multirol). Reactorul nuclear instalat în navă îi permite să funcționeze timp de aproximativ 25 de ani fără înlocuire. Statul cheltuiește aproximativ 160 de milioane de dolari anual pentru întreținerea unui portavion.

Nimitz poate fi operat mai mult de 50 de ani. Astăzi, toate cele 10 nave sunt în serviciu de luptă.

Locul trei - Kitty Hawk (Statele Unite ale Americii)

Portavionul a fost lansat în 1955. Lungimea sa este de 325 de metri. Acestea sunt primele nave din clasa lor care nu au un arsenal bogat de artilerie, în locul căruia sunt instalate sisteme de rachete. În plus, acestea sunt ultimele portavioane americane care nu au fost echipate cu reactoare nucleare. La momentul lansării, portavionul avea toată electronica modernă și o stație sonar. Ultima navă a acestei linii (au fost patru în total) a fost scoasă din funcțiune în 2007.

Locul patru - Forrestal (Statele Unite ale Americii)

Un alt portavion american, unul dintre cele mai mari. Lungimea sa este de 320 de metri. Forrestal a fost creat pentru a satisface nevoile aviație cu reacție după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, a cărui experiență a fost luată în considerare la crearea navei. Prima navă a liniei a fost lansată în 1955. Interesant este că acest portavion a fost considerat cu ghinion printre marinarii americani și a primit multe porecle batjocoritoare din cauza numărului mare de accidente asociate incendiilor de pe navă. Unul dintre ei a ucis aproximativ 135 de oameni.
Ultima navă de linie a fost dezafectată în 1993. A fost vândut la licitație pentru un centru, deoarece nu era nimeni dispus să-l cumpere, cu excepția unei singure companii.

Locul cinci - John Kennedy (Statele Unite ale Americii)

După ce și-a primit numele în onoarea celebrului președinte american, această navă a fost lansată în 1968. Lungimea sa este de 320 de metri. Această navă este o navă din clasa Kitty Hawk. La fel ca și alte nave, nu avea un motor nuclear (deși instalarea a fost planificată inițial). În schimb, au fost folosite echipamente cu turbine cu gaz.

Transportatorul și-a petrecut cea mai mare parte a timpului în Marea Mediterană, efectuând acolo diverse misiuni în timpul Războiului Rece. Nava a servit aproximativ 40 de ani și în acest timp a suferit mai multe reparații majore. Nava nu a fost considerată cea mai de succes din marina, deoarece a suferit mai multe coliziuni în timpul funcționării sale.

Cel mai mare accident a avut loc în 1975, ca urmare a unei coliziuni între o navă și un crucișător, care a fost aproape complet distrusă de impact.
John Kennedy a fost scos din serviciu în 2007 și a fost organizată o întreagă ceremonie pentru a-l desființa.
Portavionul a devenit și un star de cinema. El este cel care este înfățișat în filmul din 2012 căzând asupra Casei Albe.

Locul șase - Midway (Statele Unite ale Americii)

Acesta nu este doar un portavion mare produs în anul sfârșitului celui de-al Doilea Război Mondial, ci și primul portavion greu din Marina SUA. Nava a fost în funcțiune timp de 50 de ani. În acest timp, a luat parte la mai multe operațiuni militare din țară, inclusiv în Vietnam și Irak.

Midway a părăsit serviciul în 1992, iar cinci ani mai târziu a fost creat un imens muzeu al flotei. Lungimea navei este de 305 metri.

În plus, nava a luat parte la celebra operațiune de salvare de la sfârșitul războiului din Vietnam, când Viet Cong-ul a capturat capitala sudisților. Pentru a ateriza un avion încărcat cu refugiați care fug de represalii iminente și de un regim totalitar, echipajul portavionului a aruncat elicopterele la bord în apă, cost total peste 10 milioane de dolari. Această operațiune a intrat în paginile gloriei militare americane.

Locul șapte - amiralul Kuznetsov (URSS, Federația Rusă)

Cea mai puternică navă care transportă avioane din URSS și Rusia. Nava a fost creată la Nikolaev și a primit numele celebrului amiral sovietic. După prăbușirea URSS, aceasta a devenit parte a Marinei Ruse. Astăzi el servește ca parte a flota nordică. Găzduiește avioane de luptă și elicoptere antisubmarine.

Nava a fost așezată în 1982 și a fost lansată în 1985. Este interesant că la momentul punerii i s-a dat numele „Riga”, iar la momentul primei lansări - „Leonid Brejnev”. După lansare, au continuat lucrările de construire a navei pe apă. În 1989, nava, încă neterminată, a plecat pe mare pentru a efectua teste cu aeronave. În 1990, construcția a fost finalizată și nava a fost redenumită din nou.

În prezent este în curs de renovare majoră. Deja în această vară, nava plănuiește să navigheze spre Marea Mediterană, cel mai probabil către țărmurile Republicii Arabe Siriene. Lungimea navei este de 300 de metri.

Locul opt - Lexington (Statele Unite ale Americii)

Cel mai vechi portavion de pe această listă. Au fost produse în total două vase de acest tip, ambii au luat parte activ la începutul (pentru Statele Unite) al celui de-al Doilea Război Mondial. Unul dintre portavioane a fost distrus în primăvara anului 1942 în timpul unor lupte grele cu japonezii. A doua navă, în ciuda numeroaselor avarii, a supraviețuit războiului și a fost prăbușită după ce a participat la un test de arme nucleare în 1946.

Lexington a fost capabil să găzduiască 63 de avioane. Majoritatea erau luptători, precum și avioane de recunoaștere. Portavioanele din această serie au apărut ca urmare a dezbaterilor aprinse între experții militari americani. La acea vreme exista un conflict între două opinii despre viitorul bătăliilor navale. O parte dintre experți a susținut crearea de aerodromuri de coastă și de nave de luptă puternice, deoarece credeau că avioanele nu sunt suficient de bune pentru a distruge nave. Cealaltă parte a insistat să creeze grupuri puternice de portavioane, oferindu-le un rol decisiv în bătăliile viitoare. Ca rezultat al testelor efectuate folosind nave germane capturate, al doilea punct de vedere a câștigat și, după cum a confirmat al doilea război mondial, destul de rezonabil.

Locul al nouălea - Varyag (URSS, Ucraina, China)

Un alt portavion lung aparținând Uniunii Sovietice. Istoria „Varyag” este într-adevăr interesantă. Construcția sa a început în Nikolaev în 1986. Doi ani mai târziu era deja lansată, după care lucrările la el au continuat pe apă. După ce URSS a încetat să existe, nava a mers în Marina Ucrainei, dar de atunci nu a mai fost folosită, injecțiile de numerar în ea au încetat și necesarul lucrari de renovare nu au fost efectuate, așa că nava s-a degradat încet.

Ca urmare, Varyag a fost vândut companie chineză pentru 20 de milioane de dolari SUA, ceea ce este mult mai mic decât costul său real. Cumpărătorii au declarat că plănuiesc să creeze pe baza acestuia centru de divertisment. Cu toate acestea, nava a fost finalizată ulterior ca navă de război. A fost redenumit Liaoning și în prezent efectuează cu succes misiuni de luptă ca parte a marinei chineze.

Locul al zecelea - Shinano (Japonia)

Cel mai lung portavion japonez al celui de-al Doilea Război Mondial. A fost construit inițial ca un cuirasat, dar după prima înfrângere serioasă împotriva flotei americane în 1941, comandamentul japonez a decis să se bazeze pe grupuri de portavioane, văzând avantajul de care se bucurau portavionele americane pe apă.

Nava a fost finalizată după un an. La acea vreme era cel mai protejat portavion. Containerele pentru depozitarea combustibilului de aviație erau deosebit de bine protejate, care, dacă sunt lovite de o obuze inamică, ar putea distruge întreaga navă.