Ce poți găti din calmar: rapid și gustos

Compresorul FV-6 (Fig. 7) este un compresor vertical cu doi cilindri cu agent frigorific, cu o capacitate de răcire de 7 mii W (6 mii st. kcal/h).

Toate componentele compresorului sunt montate pe carter - o piesă de bază din fontă cu o structură cu granulație fină care asigură pereții impermeabili.

În partea superioară a carterului (1) există o flanșă pentru atașarea blocului cilindri (5). În timpul funcționării, carterul este umplut cu ulei de freon pentru a lubrifia piesele de frecare. Nivelul uleiului este monitorizat printr-un vizor. Există un orificiu de umplere cu ulei pe carter pentru umplerea cu ulei; pentru scurgerea uleiului - orificiu de scurgere. Găurile sunt închise cu dopuri. Un arbore cotit (2) este instalat în interiorul carterului printr-o deschidere laterală, al cărei capăt proeminent este etanșat cu o etanșare de ulei. Un volant (12) este atașat la capătul proeminent al arborelui cotit, prin care mișcarea de rotație este transmisă arborelui cotit printr-o transmisie cu curele trapezoidale.

Blocul cilindrilor este format din doi cilindri (5) în care se deplasează pistoanele (4). Arborele cotit, prin biele (3) conectate la piston prin bolțuri de piston (11), transformă mișcarea de rotație în mișcare alternativă.

Orez. Diagrama compresorului FV-6:

I - carter; 2 - arbore cotit; 3 - biela; 4 - piston; 5 - cilindru; 6 - supapă de aspirație; 7 - capac supape cu compartimentare; 8 - supapa de refulare; 9 - placa de supapă; 10 - inele; 11 - bolțuri de piston; 12 - volanta

Blocul cilindrilor este cu aripioare pe suprafața exterioară pentru a crește suprafața de răcire. Placa supapei (9) este atașată la partea superioară a blocului cilindrilor. Partea principală a plăcii supapei este o placă de oțel cu orificii pentru trecerea vaporilor de agent frigorific aspirați și evacuați. Fiecare cilindru compresor are o supapă de aspirație (6) și două supape de refulare (8) (vezi figura). Supapele servesc pentru a conecta alternativ cavitatea internă a cilindrului 50 cu conductele de aspirație și refulare ale mașinii de refrigerare. Supapele sunt plăci din tablă subțire de oțel, dar au forme diferite.

Supapele de aspirație (Fig.) ale ambilor cilindri sunt echipate cu scaune detașabile (2), fiecare dintre ele având două fante (3), închise prin plăci cu arc din oțel (4), care se pot deplasa într-o locașă longitudinală (5) cu orificii. (6). Când vaporii sunt aspirați din evaporator, placa (4) se îndoaie, permițând vaporilor de agent frigorific să intre în cilindru. La sfârșitul procesului de aspirație, placa sub presiunea vaporilor de agent frigorific din cilindrul compresorului se așează pe scaun (2), adică supapa de aspirație se închide.

Orez. Placa supapei compresorului FV-6:

a - supapă de aspirație; b - supapa de refulare; 1- farfurie; 2 - proeminență inelară (șa); 3 - Fantă 4 - fantă verticală a supapei de refulare;

5 - crestătură; 6 - bară, 7 - arcuri tampon; 8 - bucșă; 9 - priză; 10 - farfurie; 11 - arc supapei de refulare

Supapa de refulare are forma unei plăci rotunde (10) (Fig.), al cărei sediu este o proeminență inelară (2). Placa este presată pe scaun de un arc (5) și este ghidată în timpul funcționării de o rozetă (9) având fante verticale (4) Ridicarea plăcilor este limitată de o bucșă (8). Deasupra plăcii supapelor de refulare se află o bară (6), care, prin intermediul unui arc tampon (7), presează bucșa (8) și mufa (9) pe placă. In timpul injectarii vaporilor de agent frigorific sub actiunea pistonului, diferenta de presiune in cilindru si cavitatea de refulare a capacului supapei, arcul (11) este comprimat, deschizand orificiile (3) ale supapei de refulare, vaporii de agent frigorific. este împins în cavitatea de refulare și mai departe prin conductă în condensator. La sfârșitul procesului de pompare, placa (10) sub forța arcului (11) se așează pe scaun (2).

Capacul supapei (7) (vezi Fig. 7) cu un compartiment despărțitor închide placa supapei (9), împărțind volumul interior în două cavități: aspirație și refulare. Cavitatea de aspirație este conectată la evaporator printr-o conductă, iar cavitatea de refulare este conectată la condensator.

Principiul de funcționare a compresorului.

Când arborele cotit se rotește prin biele, pistoanele (4) primesc o mișcare alternativă rectilinie (vezi figura). Pe măsură ce pistonul se mișcă din poziția extremă superioară în jos, volumul de deasupra pistonului crește, iar presiunea scade și devine puțin mai mică decât în ​​volumul de aspirație al capacului supapei. Datorită diferenței dintre aceste presiuni, placa supapei de aspirație (6) se îndoaie, permițând vaporilor de agent frigorific să pătrundă în cilindru. Procesul de umplere a cilindrului cu vapori de agent frigorific are loc până când pistonul ajunge în poziția extremă inferioară. Pe măsură ce pistonul se mișcă din poziția extremă inferioară în sus, volumul de deasupra pistonului scade, iar presiunea vaporilor de agent frigorific crește. Sub influența presiunii în exces, supapa de aspirație se va închide și supapa de descărcare (8) se va deschide și va fi ținută deschisă de fluxul de vapori de agent frigorific forțat în condensator. De îndată ce pistonul ajunge în poziția extremă superioară, procesul de pompare se va încheia și pistonul va începe să se miște în jos. Procesul se repetă.

Deoarece compresorul FV-6 are doi cilindri, arborele cotit are două coturi situate la un unghi de 180, procesul de aspirație are loc simultan într-unul dintre cei doi cilindri, iar în celălalt au loc compresia și descărcarea.

Compresorul FV-6 este vertical, cu doi cilindri, conectat direct la motor (viteza de rotatie sincrona 25 s -1). Capacitate nominală de răcire 7000 W (6000 kcal/h). Diametrul cilindrului 67,5 mm; cursa pistonului 50 mm. Se produc modificări cu transmisie cu curele trapezoidale: FV-3 și FV-4. Compresoarele FV-3 au o viteza de rotatie de 10,8 s -1, o capacitate de racire de 3500 W (3000 kcal/h); FV-4 - respectiv 14,2 s -1 și 4650 W (4000 kcal/h).

Blocul cilindrilor 2 este conectat la carterul turnat 1 cu știfturi (Fig. 4). În timpul instalării, arborele cotit fără contragreutate este introdus în orificiul superior al carterului. Pe peretele de capăt este instalat un capac cu un rulment principal cu bile și o cameră de aspirație. Celălalt rulment principal este role; La capătul arborelui este plasat un rulment axial, care absoarbe forța arcului de etanșare.

Orez. 4. Compresor cutie de presa FV-6:

1 – carter; 2 – bloc cilindri; 3 – placa supapelor; 4 – capac cilindr;

5 – supapă de aspirație; 6 – filtru; 7 – supapă

Biela și grupul de piston, placa supapelor 3, supapele, capacele cilindrilor 4 sunt aceleași ca în compresorul fără etanșare FVBS-6. Lubrifiere prin stropire (ungere cu bule): bielele spumează uleiul în carter și îl aruncă pe pereții cilindrului.

Picăturile de ulei sunt separate după supapa de aspirație 5 și intră în carter prin filtrul 6 și supapa 7.

Compresorul FU-12 este în formă de V, cu patru cilindri, unghiul dintre axele cilindrului este de 90°. Unificat cu compresor fără etanșare 2FUBS-12. Capacitate nominală de răcire 14.000 W (12.000 kcal/h). Agent frigorific – freon-12. Conexiunea la motorul electric este directă. Se fabrică o modificare a FU-9 cu o curea trapezoidale.

Principalele caracteristici tehnice ale compresoarelor deschise 2FV-4/4.5, FV-6, precum și unele compresoare din seriile FU și FUU sunt prezentate în tabel. 1.

Tabelul 1. – Caracteristicile tehnice ale compresoarelor deschise

În mașinile cu temperatură scăzută, MZKhM produce modificări ale compresoarelor, al căror volum mort este redus de la 4 la 1,5%. Agenți frigorifici – freoni-12, -22 și -13.

Daca tensiunea sau frecventa curentului nu permit utilizarea compresoarelor cu motor electric incorporat, se folosesc compresoare de tip deschis.

1.2. Studiu de proiectare a compresoarelor cu freon presseon

Pentru a studia designul, este necesar să dezasamblați compresorul. Sala are compresoare 2FV-4 și FV-6.

Să luăm în considerare proiectarea unui compresor de presare folosind compresorul 2FV4 ca exemplu.

1. Așezați compresorul pe un banc de lucru sau pe o masă. Deșurubați piulița de fixare de pe tija arborelui și loviți ușor volantul sau folosiți un extractor pentru a scoate volantul de pe arbore.

Acordați atenție prinderii scripetelui de arbore printr-o cheie pe suprafața conică.

2. Deconectați supapa de aspirație de la blocul cilindrilor și supapa de refulare de la chiulasa.

Acordați atenție designului supapei (Fig. 5).

Orez. 5. Diagrama unei supape de închidere de tip Rotalok:

1 – racordarea conductei de aspirație (descărcare); 2 – racordul conductei de aspirație (descărcare) a compresorului; 3 – orificiu pentru conectarea unui manometru (încărcare agent frigorific, golire etc.) cu un dop; 4 – tija supapei de închidere cu vârf tetraedric; 5 – capac de protecție a tijei

Supapa este cu două căi, ac. Axul se deplasează de-a lungul corpului și este etanșat cu un sigiliu format din inele de cauciuc. Supapa are un T pentru conectarea tuburilor provenite de la aparate de instrumentare si automatizare (manometre si presostate).

Setați supapa în pozițiile: „Închis la sistem”, „Închis la tee” și „Poziție de lucru”.

3. Deșurubați piulițele de la capul blocului (Fig. 6). Scoateți capul blocului, placa supapei, garniturile, supapele de aspirație.

Turnarea chiulasei are o partiție care împarte capul în cavități de aspirație și de refulare.

O garnitură de aceeași configurație ca și capul blocului este plasată pe placa supapei, care împarte placa supapei în părțile de refulare și, respectiv, de aspirație.

Supapele auto-arcuri din oțel de aspirație sunt instalate deasupra cilindrului, sub placa supapei.

Supapele de refulare de tip buzunar cu arcuri de presiune și tampon sunt instalate pe placa supapei de sus.

Imaginați-vă cum va funcționa supapa de descărcare dacă agentul frigorific lichid intră în cilindru.

Vaporii de freon trec prin filtrul de abur și intră în cavitatea de aspirație a chiulasei printr-un orificiu din placa supapei. Când direcția de mișcare a vaporilor de aspirație se schimbă după filtrul de abur, particulele de ulei, fiind mai grele, cad din vaporii de freon și curg pe canalul vertical în carter.

Orez. 6. Cap bloc, grup de supape, bloc cilindric

compresor 2FV-4:

1 – știft: 2 – garnitură; 3 – bloc cilindri; 4 – supapă de aspirație; 5 – ac de păr; 6 – garnitura; 7 – placa supapelor; 8 – garnitura; 9 – supapa de refulare; 10 – primăvară; 11 – sticla de ghidare; 12 – manșon de ghidare; 13 – ac de păr; 14 – arc tampon; 15 – reglator de joc; 16 – stand; 17 – nucă; 18 – cap; 19 – şaibă elastică; 20 – piuliță; 21 – nucă; 22 – şaibă de blocare; 23 – dispozitiv de reținere a supapei.

4. Scoateți blocul cilindrilor cu garnitura din carter. Atenție la garnitură. Deșurubați dopul de ulei și goliți uleiul din carter. Scoateți capacul simeringului cu garnitura.

Studiați designul etanșării (vezi Fig. 3).

Simeringul este de tip arc, cu o pereche de frecare oțel-grafit. Simeringul este situat în camera de ulei, în care uleiul este alimentat printr-un canal de la carter. Arcul se sprijină prin șaibe de sprijin pe umărul capătului din față al arborelui cotit și pe inelul de etanșare din cauciuc, prin care presează inelul de etanșare rotativ pe inelul staționar.

Etanșarea de-a lungul arborelui este asigurată de un inel de cauciuc, la exteriorul arborelui de o pereche de frecare oțel-grafit, iar între carcasă și capac de o garnitură.

5. Deșurubați piulițele șuruburilor bielei, scoateți șaibele de blocare și capacul inferior al capului bielei, apoi scoateți bielele cu pistoane din fusele arborelui. Scoateți capacul capătului carterului cu garnitura.

Acordați atenție băilor de ulei pentru alimentarea cu ulei la rulmentul de susținere.

Scoateți arborele din carter. Luați în considerare modul în care biela este conectată la pivotul arborelui și la știft; bolt cu piston (Fig. 7).

Orez. 7. Mecanismul manivelei compresorului 2FV-4:

1 – arbore cotit; 2 – biela; 3 – piston; 4 – dop pentru degete; 5 – bolt piston; 6 – rulmentul capului superior al bielei; 7 – nuca; 8 – şaibă de blocare; 9 – garnitură; 10 – partea inferioară a capului bielei; 11 – șurubul bielei.

Examinați lubrifierea grupului de biele-piston și a lagărelor de susținere a arborelui. Folosiți plăci pentru a scoate inelele de pe piston.

Luați în considerare designul pistonului, numărul și instalarea inelelor pe piston. Localizați inelele O ale pistonului și inelele de ulei.

6. Reasamblați compresorul în ordine inversă.

La asamblarea compresorului, utilizați plăci pentru a instala inelele pe piston, iar când instalați pistonul în cilindru, utilizați o bucșă conică pentru a fileta inelele.

Luați în considerare designul compresorului FV-6 independent sau sub îndrumarea unui profesor în timpul orei sau la ceas practica educațională. Când studiați designul, utilizați materiale din acesta dezvoltare metodologică(Fig. 4, 8) și afișe educaționale și tehnice în sala de clasă.

Vă rugăm să rețineți caracteristici distinctiveîn proiectarea compresorului în raport cu cele studiate anterior: rulmenți, supape, etanșare, pistoane etc.

Orez. 8. Deschideți (cutie de presa) compresor cu piston FV-6:

1 – carter compresor; 2 – bloc cilindri; 3 – biela; 4 – placa supapelor; 5 – chiulasa; 6 – arbore cotit; 7 – rulment cu role spate; 8 – rulment fata cu bile; 9 – carcasă rulment și etanșare; 10 – capac frontal; 11 – etanșare ulei compresor; 12 – rulment de alunecare al capului inferior al bielei; 13 – bucșă (lagăr) din bronz a capului superior al bielei; 14 – bolt piston; 15 – piston

1.3. Definiţie caracteristici tehnice compresor

1.3.1. Determinarea parametrilor geometrici ai cilindrului compresorului și calculul productivității volumetrice a compresorului.

Principalii parametri ai compresorului și, în primul rând, cilindrul, care afectează direct performanța compresorului, sunt:

Diametrul cilindrului;

Cursa pistonului;

Număr de cilindri;

Viteza de rotație a arborelui cotit.

Folosind un șubler sau alezaj, determinați diametrul cilindrului și înregistrați datele măsurate în tabelul cu rezultate (Tabelul 2).

Prin rotirea arborelui cotit al compresorului, determinați pozițiile extreme inferioare și superioare ale pistonului și, folosind un etrier sau un indicator de adâncime, determinați cursa pistonului în consecință. Introduceți rezultatele măsurătorii în tabelul de date.

Restul datelor inițiale (viteza de rotație a arborelui cotit) vor fi obținute de la profesor.

Pe baza tuturor datelor, completați complet tabelul și determinați capacitatea volumetrică a compresorului, exprimând-o în m 3 / h. Performanța volumetrică a compresorului caracterizează cantitatea de agent frigorific pompat de compresor pe unitatea de timp.

Comparați rezultatele obținute cu caracteristicile compresoarelor care au fost întâlnite mai devreme în textul dezvoltării metodologice.

Explicați motivul discrepanței dintre rezultatele măsurătorilor și calculelor, dacă au fost găsite.

Trageți o concluzie pe baza rezultatelor măsurătorilor și calculelor.

Tabelul 2. Rezultatele măsurătorilor și calculelor parametrilor compresorului

1.3.2. Definiția linear dead space.

La toate compresoarele, există un spațiu între poziția superioară a pistonului și placa supapei - așa-numitul spațiu mort liniar. Acest joc este necesar pentru a preveni lovirea pistonului de placa supapei atunci când biela și grupul de piston se încălzesc.

În compresorul asamblat, spațiul dintre placa supapei și piston ar trebui să corespundă cu 0,01 diametrul cilindrului plus 0,05 mm. Spațiul liniar pentru compresorul 2FV-4/4.5 este de 0,45 mm, FV-6 este de 0,7 mm.

Pentru a măsura spațiul liniar, instalați un dispozitiv format dintr-o placă de supapă și un suport indicator pe o placă de masă de control și luați citirile indicatorului. Dacă indicatorul nu dă o citire sau citirea este mai mică decât spațiul liniar așteptat, slăbiți șurubul de montare a indicatorului și coborâți piciorul indicatorului astfel încât să nu iasă din orificiul supapei mai mult decât spațiul liniar posibil, fixați șurubul. Instalați dispozitivul în locul plăcii supapei și, rotind încet volantul, observați citirile indicatorului. Cea mai mare valoare a citirii indicatorului va corespunde poziției superioare a pistonului. Măsurați spațiul mort de 2-3 ori și introduceți rezultatele în tabel. 3.

În loc de un dispozitiv, puteți utiliza un indicator de adâncime măsurând distanța de la piston în punctul extrem superior până la placa supapei. Luați în considerare grosimea garniturii care este instalată între blocul cilindrilor și placa supapei.

La sfârșitul lucrării, scoateți dispozitivul, instalați garniturile, placa supapei, chiulasa și strângeți piulițele uniform.

Tabelul 3. Rezultatele măsurării și calculului spațiului mort liniar

Compresoarele cu freon FV 6 și FU 12 aparțin unei singure serii de echipamente frigorifice. Sunt destinate utilizării în construcția de instalații automate staționare și de tip transport. Dispozitivele asigură continuitatea ciclului prin aspirarea și comprimarea constantă a vaporilor de agent frigorific din evaporator. ZHM Refma LLC din Belgorod oferă spre vânzare compresoare cu freon FV 6, care pot fi achiziționate la prețul producătorului. Sunt disponibile și compresoare FU 12 și toate accesoriile acestora.

Caracteristicile seriei de compresoare cu freon FV 6 și FU 12

Această serie de echipamente frigorifice de la uzina Refma este formată din două modele de compresoare încărcate cu freon:

1. Compresor FV6. Are o unitate externă și funcționează în 3 moduri. Primul folosește agent frigorific R-12. Dispozitivul este capabil să atingă o capacitate de răcire de 7,5 kW, consumând în același timp nu mai mult de 2,5 kW de energie. Al doilea mod include și funcționarea pe agent frigorific R-12, dar compresorul produce până la 5,35 kW, consumând 1,7 kW de energie. Al treilea mod este activat la umplerea cu agent frigorific R-22. Acest lucru face posibilă generarea de 11,05 kW de capacitate de răcire folosind 4,2 kW de energie electrică.
2. Compresor FU 12. Are un design în formă de V și este capabil să comute la două moduri de funcționare folosind agent frigorific R-12. Primul vă permite să produceți o capacitate de răcire de 14,9 kW, cheltuind 5,0 kW. Al doilea mod permite valori mai mici: 10,5 kW pe vreme rece și 3,4 kW consum de energie.

Compresorul FV6 și compresorul FU 12 sunt unul dintre cele mai populare modele din segmentul lor. Acestea sunt instalate în unități frigorifice puternice și unități care sunt utilizate în industria navală, metalurgică, minieră, chimică, energetică și în instalații speciale. Piesele de schimb și un ansamblu complet al compresorului cu freon FV 6 pot fi achiziționate la prețuri de producător de la distribuitorul oficial al fabricii Refma din Belgorod. Pentru a contacta managerii, completați formularul de contact, sunați la numerele de telefon de mai sus sau trimiteți un e-mail companiei.