Ce poți găti din calmar: rapid și gustos

Candidat la Științe Tehnice A. OSADCHY.

„Bogăția pământului Siberiei ruse va crește chiar și cu mările reci”, a scris Mihail Lomonosov. Când am explorat Siberia, de obicei am omis ultimele cuvinte ale acestui citat. Dar cât de semnificative sună astăzi, când a fost studiată geologia nu numai a pământului, ci și a raftului, adică a părții puțin adânci de coastă a mărilor. Aproape întreg raftul rusesc este situat în mările reci ale Oceanului Arctic și Marea Ochotsk. Lungimea sa în largul coastei Rusiei reprezintă 21% din întreaga platformă a Oceanului Mondial. Aproximativ 70% din suprafața sa este promițătoare în ceea ce privește resursele minerale, în primul rând petrol și gaze.

Principalele rezerve de petrol și gaze ale platformei rusești sunt concentrate de-a lungul coastei arctice.

Rezervele de petrol ale Rusiei, inclusiv raftul.

Bogățiile raftului mărilor Kara și Barents și a ținutului siberian adiacent. Un depozit atât de mare ca Kharasaveyskoye este situat atât pe uscat, cât și în mare.

Știință și viață // Ilustrații

Prognoza producției de petrol (A) și gaze (B) pe raftul rusesc până în 2035 (conform revistei „Oil of Russia” nr. 10, 2005).

Instalarea platformei pe asociație de producție„Sevmash” în Severodvinsk.

Știință și viață // Ilustrații

Pentru a produce petrol pe tot parcursul anului în câmpul Prirazlomnoye în condiții nordice dure, a fost construită o platformă rezistentă la gheață în larg. Pe fundul mării, o bază de oțel - un cheson - este instalată pe o pernă de piatră zdrobită.

La zăcământul Shtokman, este planificată utilizarea platformelor semi-submersibile rezistente la gheață pentru forarea puțurilor și pomparea gazului.

Raftul conține un sfert din rezervele noastre de petrol și jumătate din rezervele noastre de gaze. Acestea sunt distribuite după cum urmează: Marea Barents - 49%, Marea Kara - 35%, Marea Okhotsk - 15%. Și doar mai puțin de 1% se află în Marea Baltică și în secțiunea noastră din Marea Caspică.

Rezervele dovedite de pe platforma Oceanului Arctic reprezintă 25% din rezervele mondiale de hidrocarburi. Pentru a înțelege ce înseamnă acest lucru pentru țara noastră, să ne amintim câteva fapte. Petrolul și gazele furnizează 20% din produsul intern brut al Rusiei, acestea sunt principalele elemente ale exporturilor noastre, asigurând mai mult de jumătate din veniturile acesteia. Cu toate acestea, principalele lor zăcăminte pe uscat au fost deja dezvoltate parțial, iar în Tatarstan și Vestul Siberiei- epuizat. Conform previziunilor, la ritmul actual de producție a câmpurilor exploatate din Rusia, va fi suficient petrol pentru 30 de ani. Creșterea rezervelor dovedite nu acoperă în prezent cantitatea produsă.

Revista „Știință și viață” a vorbit deja despre ce este platforma continentală și care este originea acesteia (vezi articolul „Plata continentală: „Calcul lui Ahile” al oceanului” în nr.). Acolo unde coasta este plată și se înclină lin în mare, raftul acționează ca o continuare a pământului sub apă, având aceeași structură geologică. Dacă în zonele de coastă se produc petrol și gaze, este aproape sigur că pot fi găsite și în adâncurile fundului mării. Deja astăzi, fiecare a treia tonă de petrol din lume este produsă pe mare.

Petrolul și gazele, acești „frați” fosile native, s-au format și se află în aceleași roci sursă - în mulți kilometri de strate sedimentare acumulate pe fundul mărilor antice. Aceste straturi nu sunt omogene, dar sunt împărțite în mai multe straturi de diferite vârste. Se întâmplă să existe un „capac” de gaz deasupra unui zăcământ de petrol în aceeași formațiune. Petrolul și gazele se află în formațiuni poroase, compuse în principal din gresii și calcare, de la cea mai veche - perioada Devoniană (vârsta lor este de aproximativ 1,5 miliarde de ani) până la cea mai tânără - Neogenul, care are doar 20 de milioane de ani. Câmpul este considerat a fi petrol sau gaz, oricare dintre ele este dominant. Adâncimea medie a depozitelor este de aproximativ 3 km, deși depozitele se găsesc și la o adâncime de 7 km. Pe viitor, pentru concizie, vom vorbi doar despre ulei, deoarece pt evaluare generală rezervele sunt adesea indicate prin proprietățile lor energetice ca petrol, recalculând rezervele de gaze în echivalent petrol (1 mie m3 de gaz este egal cu 1 tonă de petrol).

În Siberia de Vest, care este bogată în petrol, grosimea rocilor sedimentare este mai mare de 10 km. Un volum mai mare și adâncimea straturilor sedimentare, de regulă, indică resurse potențiale mai mari. Singura întrebare este dacă materia organică acumulată a ajuns la stadiul de ulei. Este nevoie de nu mai puțin de 10 milioane de ani pentru a se maturiza și chiar de temperaturi ridicate. Se întâmplă ca în unele locuri straturile purtătoare de petrol să nu fie acoperite deasupra de un strat gros de roci impermeabile, precum argile sau săruri. Apoi nu numai gazul, ci și toate fracțiunile ușoare de petrol se evaporă și se formează rezerve uriașe de bitum. În ceea ce privește caloriile, sunt aproape la fel de bune ca uleiul; Rezervele de materii prime sunt uriașe și puțin adânci, dar este aproape imposibil să te apropii de depozitele de bitum: fluiditatea scăzută împiedică dezvoltarea practică.

Cea mai mare grosime a stratului sedimentar din Rusia se află în regiunea Mării Caspice, unde atinge un record de 25 km! Marea Caspică modernă este rămășițele jalnice „strânse” ale unei străvechi mări cu apă caldă. De aceea, aici s-au acumulat atât de multe zăcăminte sedimentare, acumulând rezerve uriașe de petrol (vezi articolul „Uleiul mare din Caspia”, „Știința și viața” nr.).

Rusia are cea mai mare întindere a granițelor maritime și, în consecință, platforma maritimă. Cea mai mare parte este situată în Oceanul Arctic, aspru și rece, acoperită cu gheață aproape tot timpul anului. În est, Rusia este spălată de Oceanul Pacific. ÎN lunile de iarnă sunt acoperite cu gheață de pe țărmurile Chukotka și aproape până la vârful sudic al Sahalinului. Dar sub câmpurile de apă și gheață se află structuri bogate de petrol și câmpuri deja descoperite (o structură devine un câmp atunci când se obține un aflux industrial de petrol și gaze dintr-un puț forat pe ea și rezervele pot fi deja estimate aproximativ).

Călătorind de-a lungul granițelor maritime ale Rusiei, vom vedea ce se descoperă pe raft, ce se exploatează în apropiere pe mal și vom arunca o privire asupra geologiei coastei și a raftului, sau mai precis, la straturile sedimentare. . Trebuie remarcat imediat că rafturile maritime, în medie, sunt studiate în proporție de doar 7%, în timp ce principalele regiuni petroliere și gaziere de pe uscat sunt mai mult de 50%. Prin urmare, putem vorbi doar despre potențiale rezerve de raft.

DE-A lungul granițelor maritime ALE RUSIEI

Co anii de scoala Suntem familiarizați cu harta geografică a țării noastre, cu pete verzi de câmpie și maro, diferite nuanțe de munți. Dar foarte puțini oameni au văzut o hartă similară a reliefului fundului mării, în special a Oceanului Arctic - a apărut destul de recent.

Să începem o examinare mai detaliată a raftului de la granița cu Norvegia. Desigur, pe uscat este definit cu precizie - până la un metru, pentru că acești kilometri mici erau singura noastră graniță terestră cu țările membre NATO. Mai la nord, linia de separare a fundului Mării Barents nu a fost încă înregistrată. Acest lucru se explică prin faptul că în 1926 guvernul URSS a declarat granița maritimă a fi o continuare a frontierei terestre exact la nord. Așa este indicat pe toate hărțile și atlasele interne. Multă vreme, granița i s-a potrivit destul de bine vecinului nostru, Norvegia. Dar au venit vremuri diferite. În 1982 a fost adoptat Convenție internațională privind dreptul maritim, pe care l-am semnat și noi. Și ea recomandă trasarea graniței fundului mării de-a lungul liniei mediane dintre țărmurile teritoriilor aparținând țărilor. (Așa că am împărțit recent Marea Caspică cu vecinii noștri - Kazahstan și Azerbaidjan). În cazul graniței ruso-norvegiene, linia ar trebui să se desfășoare la mijloc între țărmurile Novaya Zemlya și Franz Josef Land, care aparțin Rusiei, și țărmurile Spitsbergen și Norvegia însăși. S-a dovedit că această linie mediană trece la est de granița pe care am declarat-o în 1926. Ca urmare, a apărut o secțiune semnificativă (câteva zeci de mii de kilometri pătrați) a fundului mării, despre care ambele state susțin. Se prevede că această zonă a fundului mării va conține rezerve mari de hidrocarburi. Mai mult decât atât, condițiile de exploatare sunt destul de ușoare: adâncime mică și fără gheață - până la urmă, o ramură a Gulf Stream trece prin aici, motiv pentru care portul din Murmansk este lipsit de gheață, iar iarna în Peninsula Kola este relativ caldă.

Să mergem mai spre est. Conform structurii sale geologice, întreaga Peninsulă Kola face parte din Scutul Baltic care aflorește, format din roci magmatice antice. Vârsta lor la suprafață poate ajunge la 3 miliarde de ani, iar vârsta Pământului este de doar 6 miliarde. Nu este o coincidență că aici, lângă granița cu Norvegia, a fost forată fântâna superadâncă de la Kola pentru a studia structura adâncă a lui. Pământul (vezi „Știința și viața” nr.). A atins cea mai mare adâncime din lume - mai mult de 12 km!

Nu există roci sedimentare aici și nici petrol. Dar pământul este spălat de Marea Barents, iar sub fundul său, la o oarecare distanță de coastă, se află un strat sedimentar mare - acolo era o mare uriașă în vremuri străvechi, aparent caldă și puțin adâncă, altfel atât de mult sediment cu materie organică. nu ar fi căzut. Și, prin urmare, fundul mării are o structură geologică diferită de cea a pământului. De aceea aici au fost descoperite rezerve semnificative de hidrocarburi.

Ne îndreptăm spre est. Am trecut de Peninsula Kanin, urmată de Insula Kolguev și Marea Pechora. Pe mal, pădurile au făcut loc tundrei, iar sub ele se afla un strat sedimentar de mai mulți kilometri. Aici, lângă Pechora, și mai la sud, există zăcăminte puternice de petrol și gaze. Lucrătorii petrolieri numesc această zonă provincia de petrol și gaze Timan-Pechora. Și nu este o coincidență că pe raftul Mării Pechora (este relativ mic și nu se distinge pe hărți la scară mare, considerând-o parte a Mării Barents) se află cele mai mari zăcăminte de petrol și gaze. Se îndreaptă spre nord, în Marea Barents, de-a lungul întregii coaste de vest a Novaiei Zemlya, dar nu se apropie de ea - Novaya Zemlya este o continuare a vechilor Munți Urali și nu există roci sedimentare aici.

Traversăm dincolo de Urali și pe mare - dincolo de Novaia Zemlya. Să aruncăm o privire la Peninsula Yamal și la țărmul estic al golfului Ob. Sunt literalmente împrăștiate zăcămintele de petrol și gaze, dintre care cele mai mari sunt gazul Yamburg, uleiul Urengoy și Medvezhye. În Golful Ob însuși, două noi zăcăminte au fost descoperite în 2004. Toate depozitele sunt, parcă, înșirate pe un fir care se întinde de la sud-est la nord-vest. Cert este că la adâncime subteran există o mare falie tectonică antică, de-a lungul căreia sunt grupate depozitele. De-a lungul falii, se eliberează mai multă căldură din adâncurile pământului, ceea ce accelerează formarea petrolului din materia organică în secvența sedimentară antică. Deci, 84% din rezervele deja cunoscute ale întregului platou rusesc sunt concentrate în Mările Barents și Kara. Iar pe coastă, la sud, se află uriașul Ținut de Jos Siberiei de Vest, care conține 63% din resursele noastre petroliere de pe uscat. Toate acestea sunt fundul unei singure mări antice care a existat pentru multe ere geologice. Aici se află principalul nostru susținător - provincia petrolieră din Siberia de Vest. Peninsula Yamal este renumită și pentru faptul că Rusia produce aproape 80% din gazul său. Raftul vecin conține, aparent, 95% din rezervele de gaz ale întregului nostru raft. De aici încep principalele gazoducte rusești, prin care gazul ajunge în țările vest-europene.

Să ne continuăm călătoria de-a lungul coastei. Mai departe, spre est, se află gura Yenisei și Peninsula Taimyr. Lângă Yenisei, câmpia din Siberia de Vest lasă loc Platformei Siberiei, care se întinde până la gura Lenei, pe care roci magmatice străvechi ies pe alocuri la suprafață. Un mic jgheab al platformei cu un strat de șase kilometri de sedimente ocolește Peninsula Taimyr de la sud de la gura Yenisei până la Khatanga, dar nu există ulei în el.

Geologia din nordul Siberiei de Est este încă foarte puțin studiată. Dar structura geologică generală a acestei țări muntoase indică faptul că petrolul este limitat în jgheaburi unde există o acoperire sedimentară. Dar mai spre est, lângă malul mării, geologia este deja diferită - aici, sub fundul Oceanului Arctic, se află un strat sedimentar lung de mulți kilometri (după ridicarea pământului, în unele locuri „a ieșit” pe țărm), promițător pentru petrol și gaze, dar aproape complet nestudiat. Cercetarea de la suprafață este dificilă gheata pe tot parcursul anului, dar forarea fundului nu a fost încă efectuată aici.

Să ocolim Chukotka: în unele locuri au fost efectuate căutări de petrol și foraje de explorare. Următoarea secțiune a raftului, unde se află 15% din rezerve, este coasta Pacificului, de la nordul Kamchatka până la sudul Sahalinului. Adevărat, vom vedea platforme petroliere doar în nordul Sahalinului, unde se produce petrol din 1927. Geologia raftului de lângă insulă urmează geologia pământului. Ar fi mai corect să spunem că doar în nordul Sahalinului, raftul antic „s-a uscat ușor”. Unele depozite de pe raftul Sakhalin aproape s-au „târât” pe uscat. Depozitele offshore, a căror suprafață și rezervele sunt de multe ori mai mari decât depozitele de pe uscat, se întind de-a lungul întregii coaste de est a Sahalinului și merg spre nord. Unele dintre zăcăminte au fost descoperite în anii 70 ai secolului trecut. Rezervele recuperabile estimate ale raftului Sahalin sunt de peste 1,5 miliarde de tone (rezervele recuperabile reprezintă aproximativ 30% din cele identificate). Spre comparație: întreaga Siberia de Vest are 9,1 miliarde de tone de rezerve dovedite. Primul ulei comercial de pe raftul rus a fost obținut pe Sahalin în 1998, dar aceasta este o altă poveste.

Rămâne să ne uităm la raftul mărilor Caspice, Negre, Azov și Baltice, deși lungimea sa este doar o mică parte din cea rusă și abia se vede pe hartă. Potrivit estimărilor, partea rusă a raftului Caspic conține aproximativ 13% din toate rezervele sale (cele principale aparțin Kazahstanului și Azerbaidjanului). În apropierea coastei caucaziene a Mării Negre, poate exista petrol în partea de adâncime (adâncime 1,5-2 km) și foarte puțin în Marea Azov. Dar Marea Azov este mică și împărțită între două țări. Ucraina produce gaz acolo.

Și în sfârșit, completând călătoria noastră peste mări, să ne uităm la Marea Baltică. Marea Baltică este mică în comparație cu mările Oceanului Arctic și sunt multe state, dar aici, în regiunea Kaliningrad, nu departe de coastă, lângă Spit Curonian, petrol a fost descoperit la adâncimi mici în 1983. În 2004, a început producția sa industrială. Rezervele, conform standardelor rusești, nu sunt atât de mari - mai puțin de 1 milion de tone, dar condițiile de producție sunt mult mai ușoare decât în Oceanul Arctic. Prezența petrolului în acest loc nu este o surpriză, acesta a fost extras în apropiere pe mal de mult timp, iar rezervele sunt mai mari.

PRIMII PASI ÎN DEZVOLTAREA RAFTULUI DE NORD

În lumea de astăzi, 35% din petrol și aproximativ 32% din gaze sunt produse pe raft și în apele de coastă. Începutul a fost făcut prin forarea primelor sonde offshore acum 50 de ani în Golful Mexic, puțin adânc și cald.

Europa are, de asemenea, experiență în dezvoltarea resurselor fundului mării. De mai bine de 30 de ani, Norvegia și Anglia produc de pe platforme offshore din Marea Nordului și primesc atât de mult petrol, încât exporturile totale ale acestor două țări sunt comparabile cu cele ale Rusiei. Datorită producției de petrol, Norvegia se află pe primul loc în ceea ce privește nivelul de trai. Adevărat, aici producția se desfășoară nu pe raft, ci pe fundul Mării Nordului, care are o structură geologică diferită. Apropo, mineritul se desfășoară nu numai în zonele economice ale acestor țări, ci și în afara acestora, în conformitate cu acordul internațional privind împărțirea fundului mării între țările adiacente.

Este de așteptat ca în Rusia ponderea producției de hidrocarburi pe raft până în 2020 să fie de 4% din volumul total. Există rezerve semnificative pe raft, dar dezvoltarea lor este mult mai dificilă și mai costisitoare. Avem nevoie de investiții uriașe care vor începe să producă profituri și profituri nu mai devreme de cinci, sau chiar zece ani. De exemplu, pentru a dezvolta resursele marine ale Mării Caspice, investițiile totale de peste zece ani vor depăși 60 de miliarde de dolari. În Oceanul Arctic, costul va fi și mai mare din cauza condițiilor dure de gheață.

Și totuși, Rusia a început să-și dezvolte bogăția offshore. Doar 15% din rezervele de hidrocarburi ale raftului se află în Marea Okhotsk. Dar aici, lângă Sakhalin, în 1998, grupul companii străine Pentru prima dată în Rusia, a început producția de ulei industrial de la raft. În 2004, uleiul industrial a fost produs și pe platforma Mării Baltice.

Două cele mai mari câmpuri sunt planificate pentru dezvoltare pe platforma Mării Pechora. Primul este zăcământul petrolier Prirazlomnoye, descoperit în 1989 și situat la 60 km de coastă, unde adâncimea este de aproximativ 20 m. Numele nu este o coincidență - câmpul este situat lângă acea falie foarte adâncă. Rezervele sale sunt de 74 de milioane de tone de petrol recuperabil și 8,6 miliarde de m3 de gaze. La nivel modern tehnologiile din Rusia extrag doar aproximativ 30% din rezervele de petrol identificate, în țările occidentale - până la 40%.

Există deja un proiect pentru dezvoltarea Prirazlomnoye. Companiile rusești au primit licențe pentru dezvoltarea sa. În centru va fi instalată o platformă uriașă rezistentă la gheață, cu o greutate totală de aproximativ 110 mii de tone, cu o bază de sprijin de 126 x 126 m, formată din patru supermodule. Acestea vor adăposti 14 rezervoare de stocare a petrolului cu o capacitate de 120 de mii de tone. Modulul rezidențial este proiectat pentru 200 de persoane. Acestea sunt doar câteva cifre impresionante care vă permit să vă imaginați dimensiunea unei singure structuri, dar va fi necesar un întreg complex. O platformă din această clasă de gheață nu a fost încă fabricată în lume. Condițiile miniere din aceste părți sunt prea dure: la urma urmei, navigația de-a lungul Rutei Mării Nordului durează câteva luni și chiar și atunci este însoțită de spărgătoare de gheață. În plus, în fiecare an, condițiile de gheață sunt diferite, iar la începutul navigației se pune întrebarea: care este cel mai bun mod de a trece prin gheață din zona Novaya Zemlya - ocoliți arhipelagul din nord sau faceți-vă drum prin strâmtori în mijloc. Dar producția pe tot parcursul anului de la raft este planificată. Construcția platformei a început în 1998 la cea mai mare fabrică de lângă Arhangelsk, care construise anterior submarine.

În urma lui Prirazlomnoye, cel mai probabil va fi dezvoltat zăcământul de gaz Shtokman, cel mai mare din Arctica și din lume. A fost descoperit în 1988 pe raftul Mării Barents, la 650 km nord-est de Murmansk. Adâncimea mării acolo este de 320-340 m Rezervele zăcământului Shtokman sunt estimate la 3,2 trilioane m3 de gaze, ceea ce este comparabil cu zăcămintele din Yamal. Volumul total investitii de capital Proiectul va costa 18,7 miliarde de dolari, cu o perioadă de rambursare de 13 ani. Proiectul de construcție este în curs de pregătire cea mai mare plantă pe lichefierea gazelor naturale: atunci se va putea transporta peste ocean, in Canada si America.

Până de curând, se credea că petrolul oceanic era concentrat tocmai pe raft, dar în ultimii 10-15 ani au fost descoperite depozite gigantice la adâncimi mari de 2-4 km. Acest lucru schimbă ideile stabilite despre unde se acumulează hidrocarburile pe fundul oceanului. Acesta nu este un raft, ci o pantă continentală. Astfel de depozite sunt deja dezvoltate cu succes, de exemplu, în Brazilia.

De ce suntem în spatele altor țări în dezvoltarea de raft poate fi explicat probabil. Avem mari rezerve pe uscat încă mai avem suficiente pentru noi și pentru export. Și producția offshore costă de aproximativ trei ori mai mult. Companiile autohtone nu se grăbesc să intre într-un raft atât de dur: acum, cu prețul ridicat al petrolului, este mai profitabil să investești bani în câmpuri deja dezvoltate. Dar ce vom face când se va epuiza uleiul disponibil? Cum să nu întârzii să-ți dezvolți propria bogăție.

Editorii îi mulțumesc ZAO Sevmorneftegaz pentru că a oferit o serie de ilustrații.

Productie offshore

Producția de petrol offshore

Ne aflăm pe o platformă de foraj - o structură tehnică complexă concepută pentru producția de petrol pe raftul mării. Depozitele de coastă continuă adesea pe partea subacvatică a continentului, care se numește raftul. Limitele sale sunt țărmul și așa-numita margine - o margine clar definită, în spatele căreia adâncimea crește rapid. De obicei, adâncimea mării deasupra marginii este de 100-200 de metri, dar uneori ajunge la 500 de metri și chiar până la un kilometru și jumătate, de exemplu, în partea de sud a Mării Okhotsk sau în afara coasta Noii Zeelande.

În funcție de adâncimea folosită diverse tehnologii. În ape puțin adânci, se construiesc de obicei „insule” fortificate, din care efectuează operațiuni. Așa a fost exploatat mult timp în câmpurile caspice din regiunea Baku. Utilizarea acestei metode, în special în apele reci, prezintă adesea riscul de a deteriora „insulele” producătoare de petrol. gheață plutitoare. De exemplu, în 1953, o masă mare de gheață care s-a desprins de pe țărm a distrus aproximativ jumătate din puțurile de petrol din Marea Caspică. O tehnologie mai puțin obișnuită este utilizată atunci când zona dorită este înconjurată de baraje și apa este pompată din groapa rezultată. La adâncimi de mare de până la 30 de metri, anterior au fost construite pasaje supraterane din beton și metal pe care au fost amplasate echipamente. Pasajul superior era legat de pământ sau era o insulă artificială. Ulterior, această tehnologie și-a pierdut relevanța.

Dacă câmpul este situat aproape de pământ, este logic să forați un puț înclinat de la țărm. Una dintre cele mai interesante evoluții moderne este telecomanda foraj orizontal. Specialiștii monitorizează trecerea puțului de pe mal. Precizia procesului este atât de mare încât puteți intra punctul dorit

de la o distanţă de câţiva kilometri. În februarie 2008, Exxon Mobil Corporation a stabilit un record mondial pentru forarea unor astfel de puțuri, ca parte a proiectului Sakhalin-1. Lungimea sondei de aici a fost de 11.680 de metri. s-a desfășurat mai întâi pe verticală și apoi pe orizontală sub fundul mării la câmpul Chaivo, la 8-11 kilometri de coastă.

Cu cât apa este mai adâncă, cu atât se folosesc tehnologii mai complexe. La adâncimi de până la 40 de metri se construiesc platforme staționare, dar dacă adâncimea ajunge la 80 de metri, se folosesc instalații de foraj plutitoare dotate cu suporturi. Până la 150-200 de metri funcționează platforme semi-submersibile, care sunt ținute pe loc folosind ancore sau un sistem complex de stabilizare dinamică. Iar navele de foraj pot fora la adâncimi mult mai mari. Cele mai multe dintre „fântânile record” au fost realizate în Golful Mexic - mai mult de 15 puțuri au fost forate la o adâncime de peste un kilometru și jumătate. Recordul absolut pentru forarea în apă adâncă a fost stabilit în 2004, când Discoverer Deel Seas of Transocean și ChevronTexaco au început să foreze o sondă în Golful Mexic (Alaminos Canyon Block 951) la o adâncime de 3053 de metri. In diferit conditii dificile În mările nordice, se construiesc mai des platforme staționare, care sunt ținute pe fund datorită masei uriașe a bazei. De la bază se ridică „stâlpi” goli, în care poate fi depozitat uleiul extras sau echipamentele. Mai întâi, structura este remorcată până la destinație, inundată, apoi, direct în mare, partea superioară este construită. Uzina în care sunt construite astfel de structuri este comparabilă ca suprafață cu orăşel mic

Dezvoltarea acestor tehnologii este extrem de importantă pentru țara noastră, care are cea mai extinsă platformă continentală din lume. Cea mai mare parte este situată dincolo de Cercul Arctic, iar dezvoltarea acestor spații dure este încă foarte, foarte departe. Conform previziunilor, platforma arctică poate conține până la 25% din rezervele globale de petrol.

Fapte interesante

Platforma norvegiană Troll-A, un reprezentant izbitor al familiei de mari platforme nordice, atinge 472 m înălțime și cântărește 656.000 de tone.
Americanii consideră că data începerii zăcământului petrolier offshore este 1896, iar pionierul acestuia este petrolul Williams din California, care a forat puțuri dintr-un dig construit de el.
În 1949, la 42 de km de Peninsula Absheron, un întreg sat numit Neftyanye Kamni a fost construit pe pasajele supraterane construite pentru extragerea petrolului din fundul Mării Caspice. Angajații companiei au locuit acolo săptămâni întregi. Pasajul superior Oil Rocks poate fi văzut într-unul dintre filmele James Bond - „The World Is Not Enough”.
Necesitatea menținerii echipamentelor submarine pe platformele de foraj a influențat semnificativ dezvoltarea echipamentelor de scufundări în adâncime.
A închide rapid o fântână când situație de urgență- de exemplu, dacă o furtună împiedică o navă de foraj să rămână pe loc, se folosește un fel de dop numit „preventor”. Lungimea acestor dispozitive de prevenire ajunge la 18 m, iar greutatea lor este de 150 de tone.
Începutul dezvoltării active a platformei maritime a fost facilitat de criza mondială a petrolului care a izbucnit în anii 70 ai secolului trecut. După anunțarea embargoului de către țări, a fost nevoie urgentă de surse alternative proviziile de petrol. De asemenea, dezvoltarea raftului a fost facilitată de dezvoltarea tehnologiilor, care până atunci atinseseră un nivel care să permită forarea la adâncimi mari de mare.
Câmpul de gaz Groningen, descoperit în largul coastei Olandei în 1959, nu numai că a devenit punctul de plecare pentru dezvoltarea platformei Mării Nordului, dar și-a dat și numele unui nou termen economic. Economiștii au numit efectul Groningen (sau boala olandeză) o creștere semnificativă a valorii monedei naționale, care a avut loc ca urmare a creșterii exporturilor de gaze și a avut un impact negativ asupra altor industrii de export-import.

O scurtă carte de referință electronică despre termenii de bază ale petrolului și gazelor cu un sistem de referințe încrucișate. - M.: Universitatea de Stat Rusă de Petrol și Gaze numită după. I. M. Gubkina. M.A. Mohov, L.V. Igrevsky, E.S. Novik. 2004 .

Vedeți ce înseamnă „Producție offshore” în alte dicționare:

Producția de petrol- (Extracția petrolului) Conceptul de producție a petrolului, metode și tehnologii de producere a petrolului Producția de petrol, descrierea metodelor și tehnologiilor de producere a petrolului Cuprins Termenul „” în lexicul lumii moderne a devenit sinonim cu sintagma general acceptată „aur negru” . SI… Enciclopedia investitorilor

Producție, recuperare, producție Procesul de extragere a petrolului, gazelor și condensului de gaze (atât individual, cât și în comun) la suprafața pământului pentru transportul și prelucrarea ulterioară. * * * Ecologia producției de petrol Producția de petrol și... ...

minerit submarin- minerale, dezvoltarea zăcămintelor minerale sub apele Oceanului Mondial. Se realizează dezvoltarea depozitelor de suprafață ale raftului și fundului oceanului metoda deschisa prin coloana de apă. Pe suprafața raftului...... Marea Enciclopedie Sovietică

Microenciclopedia petrolului și gazelor

Ulei Silueta familiară a unei mașini de pompare a devenit un simbol unic al industriei petroliere. Dar înainte să-i vină rândul, geologii și muncitorii petrolieri trec printr-o lungă și pe calea grea. Și începe cu explorarea zăcămintelor. Uleiul in natura...... Microenciclopedia petrolului și gazelor

Ulei Silueta familiară a unei mașini de pompare a devenit un simbol unic al industriei petroliere. Dar înainte de a veni rândul lui, geologii și muncitorii petrolieri trec printr-o călătorie lungă și dificilă. Și începe cu explorarea zăcămintelor. Uleiul in natura...... Microenciclopedia petrolului și gazelor

DEPOZITE OFFSHORE- acumulări naturale de minerale (lichide, gazoase și solide) în adâncuri și pe suprafața fundului oceanului. Cea mai mare valoare atașat dezvoltării lui M.M. petrol și gaze. În 1984 de la M.M. Zilnic erau produse aproximativ 2 milioane de tone de petrol (mai mult de 27%... ... Carte de referință enciclopedică marine

India- (în hindi Bharat), Republica India, stat în sud. Asia în Bass. indian aprox. Parte a Commonwealth-ului (britanic). pl. 3,3 milioane km2. Ne. 722 milioane de oameni (dec 1983, estimare). Capitala Delhi. Este format din 22 de state și 9 teritorii ale uniunii. Oficial...... Enciclopedie geologică

Gaz natural- (Gaz natural) Gazul natural este unul dintre cei mai răspândiți purtători de energie. Definiția și aplicarea gazelor, fizice și proprietăți chimice gaze naturale Cuprins >>>>>>>>>>>>>>> … Investor Encyclopedia Cumpărați pentru 1.342 RUB e-carte

Arctic - zonă interese strategice RF. Rusia este interesată de Arctica din mai multe motive. Una dintre cele mai importante este materialul. Se crede că regiunea conține 30% din rezervele de gaz nedescoperite ale lumii și 13% din rezervele sale de petrol (estimare USGS). Aceste resurse, printre altele, ar putea deveni o potențială sursă de atragere a investițiilor în economia rusă.

Ruta Mării Nordului care trece prin Arctica (un record de 4 milioane de tone de marfă a fost transportată de-a lungul ei în 2014) conține și potențial economic, inclusiv pentru dezvoltare regiunile nordice Rusia.

Câmpurile de petrol și gaze din multe regiuni ale lumii se află într-o fază de epuizare. Arctica, dimpotrivă, rămâne una dintre puținele zone ale planetei unde companii energetice Aproape că nu a existat minerit activ. Acest lucru se datorează grav conditiile climatice, ceea ce a făcut dificilă extragerea resurselor.

Între timp, până la 25% din rezervele mondiale de hidrocarburi sunt concentrate în Arctica. Potrivit US Geological Survey, regiunea conține 90 de miliarde de barili de petrol, 47,3 trilioane de metri cubi. m de gaz și 44 de miliarde de barili de gaz condensat. Controlul asupra acestor rezerve va permite statelor arctice să se asigure performante ridicate ratele de creștere ale economiilor naționale. Despre cele rusești am scris deja mai detaliat aici.

Astăzi vom vorbi despre altceva - de ce este producția de petrol în Arctica idee proasta. Site-ul oficial al Greenpeace Rusia indică 10 motive care indică pericolul și mioparea acțiunilor din partea oricăror țări interesate de producția de petrol din zona arctică.

Să ne uităm la exemplul singurei platforme petroliere staționare - Prirazlomnaya, care produce petrol pe raftul arctic rusesc. Primul lot de ulei arctic ARCO (ulei arctic) a fost expediat în aprilie 2014, iar în septembrie 2014, al milionul de baril de petrol a fost produs la Prirazlomnaya.

Platforma este situată la 55 km nord de satul Varandey din districtul autonom Nenets și la 320 km nord-est de orașul Naryan-Mar.

Licența pentru câmpul Prirazlomnoye aparține Gazprom Neft Shelf LLC (o subsidiară a Gazprom Neft OJSC). Platforma a fost creată special pentru dezvoltarea câmpului și realizează toate operațiunile tehnologice necesare - forare puțuri, producție, depozitare, încărcare petrol pe cisterne, generare de energie termică și electrică. Unicitatea Prirazlomnaya este că, pentru prima dată în lume, producția de hidrocarburi pe raftul arctic se realizează de pe o platformă staționară în condițiile dificile ale câmpurilor de gheață în derivă. Platforma este proiectată pentru funcționarea în condiții climatice extreme, îndeplinește cele mai stricte cerințe de siguranță și este capabilă să reziste la sarcini maxime de gheață.

În ciuda tuturor celor de mai sus și a asigurărilor companiei producătoare de petrol cu privire la siguranța maximă și capacitatea de a rezista la orice încărcătură, Greenpeace Rusia, datorită naturii activităților sale, consideră producția de petrol la Prirazlomnaya o activitate periculoasă.

Deci, care sunt aceste motive:

1. Uleiul de raft arctic este prea scump.

Costul producției de petrol la Prirazlomnaya este de 30 de dolari pe baril. Acesta este de aproximativ 3 ori mai scump decât extragerea petrolului pe uscat. Gazprom, una dintre cele mai de succes companii din lume, a promis 175 de mii de dolari pentru a asigura riscurile de mediu. Prin comparație, accidentul din Golful Mexic a costat 41,3 miliarde de dolari.

2. Îndepărtarea petrolului din Arctica este extrem de dificilă.

În lume nu există metode eficiente curățarea produselor petroliere în gheață. Norvegia a avut cea mai recentă experiență în eliminarea unui accident. Dar chiar și acolo, folosind cel mai mult metode moderne, au putut colecta doar jumătate din păcurul vărsat.

3. Artik răcește clima planetei noastre.

Arderea petrolului provoacă schimbări climatice și topirea gheții arctice, iar fără el, radiația solară se reflectă din ce în ce mai puțin, iar Pământul se încălzește mai repede.

4. Petrolul deja poluează Arctica.

În fiecare an, râurile rusești transportă până la 500.000 de tone de produse petroliere în Oceanul Arctic, care s-au format, inclusiv ca urmare a accidentelor în timpul producției și transportului petrolului.

5. Nu avem nevoie de petrol din Arctica.

Rusia este prima țară din lume în ceea ce privește numărul de accidente de conducte. Ar trebui mai întâi să eliminăm scurgerile de ulei și apoi să ne concentrăm pe dezvoltarea tehnologiilor eficiente din punct de vedere energetic. Dacă le vom implementa până în 2020, acest lucru va ajuta la economisirea de petrol de 8 ori mai mult decât se așteaptă să fie produs pe platforma Prirazlomnaya.

6. Nu este gata de foraj.

Primei platforme de foraj din Arctica, Prirazlomnaya, îi aparține societate subsidiară Gazprom. A fost lansat cu multe deficiențe tehnice și fără un plan eficient de răspuns la scurgeri.

7. Nu este pregătit pentru un accident.

Acest plan include, de asemenea, 7 nave de răspuns la scurgeri. Shell, care intenționează să foreze în larg din Alaska, are la dispoziție 9 nave, în timp ce Cairn Energy, care a lucrat în Groenlanda, are 14. Spre comparație, 6.000 de nave au fost dislocate pentru a elimina consecințele scurgerii de petrol din Golful Mexic.

8. Animalele suferă de dezvoltarea industrială a Arcticii.

Chiar și explorarea seismică a rezervelor de petrol poate provoca moartea alevinilor de pește și a zooplanctonului, precum și boli patologice la balene și alte animale. O scurgere de petrol pe platforma Prirazlomnaya ar putea duce la moartea în masă a focilor, urșilor polari, păsărilor și altor animale.

9. Rezervele de petrol vor dura trei ani.

Potrivit Serviciului de Explorare Geologică din SUA, până la 90 de miliarde de barili de petrol sunt concentrați în Arctica. Numărul este considerabil. Cu toate acestea, va asigura cererea globală de petrol pentru doar trei ani.

10. Consecințele oricărui dezastru vor dura zeci de ani.

Furtunile, ceața și noaptea polară fac dificilă curățarea oricărui petrol, ceea ce înseamnă că cea mai mare parte a acestuia se va așeza inevitabil pe fund și va rămâne pe țărm. La frig, uleiul durează mai mult să se descompună. Au trecut mai bine de 20 de ani de la accidentul major al tancului Exxon Valdis, iar petrolul este încă găsit pe coasta Alaska.

Accident Prirazlomnaya: zonă de risc

Un accident pe platforma Prirazlomnaya ar putea cauza pagube grave naturii - zona de apă și coasta Mării Pechora, precum și mai multe zone protejate, vor fi afectate. Modul în care se va răspândi o pată de petrol în cazul unei posibile scurgeri depinde de mulți factori: perioada anului și ziua, direcția și viteza vântului, condițiile de gheață. Conform calculelor oamenilor de știință, o zonă uriașă va intra în zona de risc: 140.000 de kilometri pătrați din Marea Pechora (adică aproximativ patru Baikal!) și peste 3.000 de kilometri de coastă. Petrolul poate afecta Rezervația naturală Nenetsky, precum și rezervațiile naturale Vaygach și Nenetsky, care sunt situate la numai 50-60 km de Prirazlomnaya. Aceasta înseamnă că un accident ar putea cauza daune grave populațiilor de animale precum balenele beluga, morsele, focile arpa și urșii polari.

Posibil scenariu de scurgere

Oamenii de știință au analizat zeci de mii de posibile scenarii de scurgere. Această hartă arată una dintre ele. Dacă accidentul este major (10.000 de tone de petrol vor cădea în mare), atunci cu direcția corespunzătoare a vântului și a curenților, în 24 de ore petrolul va ajunge pe insula Dolgy. Și după alte patru zile vor fi peste 100 de tone de petrol pe mal. Coasta de vest a insulei Dolgii face parte din Rezervația Naturală Nenetsky, un habitat pentru morsă, precum și pentru multe păsări: lebăda mică, gâscă-barnacle, eiderul, șoimul călător, vulturul cu coada albă, vulturul auriu. , și girșoimul. Până la 40 km de coastă pot fi poluați cu petrol. Dar planul de urgență al operatorului din Prirazlomnaya nu oferă niciun mijloc pentru salvarea animalelor, iar pentru curățarea țărmului arsenalul companiei include 15 lopeți, 15 găleți, 1 baros...

Și acum mai clar:

În funcție de adâncime, se folosesc tehnologii diferite. În ape puțin adânci, se construiesc de obicei „insule” fortificate, din care se efectuează forarea. Așa s-a extras de mult petrol din câmpurile caspice din regiunea Baku. Utilizarea acestei metode, în special în apele reci, implică adesea riscul de deteriorare a „insulelor” producătoare de petrol prin plutirea gheții. De exemplu, în 1953, o masă mare de gheață care s-a desprins de pe țărm a distrus aproximativ jumătate din puțurile de petrol din Marea Caspică. O tehnologie mai puțin obișnuită este utilizată atunci când zona dorită este înconjurată de baraje și apa este pompată din groapa rezultată. La adâncimi de mare de până la 30 de metri, anterior au fost construite pasaje supraterane din beton și metal pe care au fost amplasate echipamente. Pasajul superior era legat de pământ sau era o insulă artificială. Ulterior, această tehnologie și-a pierdut relevanța.

Dacă câmpul este situat aproape de pământ, este logic să forați un puț înclinat de la țărm. Una dintre cele mai interesante evoluții moderne este controlul de la distanță al forajului orizontal. Specialiștii monitorizează trecerea puțului de pe mal. Precizia procesului este atât de mare încât puteți ajunge la punctul dorit de la o distanță de câțiva kilometri. În februarie 2008, Exxon Mobil Corporation a stabilit un record mondial pentru forarea unor astfel de puțuri, ca parte a proiectului Sakhalin-1. Lungimea sondei de aici a fost de 11.680 de metri. Forajul a fost efectuat mai întâi pe verticală și apoi pe orizontală sub fundul mării la câmpul Chayvo, la 8-11 kilometri de coastă.

În mările nordice, care se caracterizează prin condiții dificile, se construiesc adesea platforme staționare, care sunt ținute pe fund din cauza masei uriașe a bazei. De la bază se ridică „stâlpi” goli, în care poate fi depozitat uleiul extras sau echipamentele. Mai întâi, structura este remorcată până la destinație, inundată, apoi, direct în mare, partea superioară este construită. Uzina în care sunt construite astfel de structuri este comparabilă ca suprafață cu un oraș mic. Instalațiile de foraj de pe platforme mari moderne pot fi mutate pentru a foraj câte puțuri este nevoie. Sarcina proiectanților unor astfel de platforme este să instaleze un maxim de echipamente de înaltă tehnologie într-o zonă minimă, ceea ce face ca această sarcină să fie similară cu proiectarea unei nave spațiale. Pentru a face față înghețului, gheții și valurilor înalte, echipamentele de foraj pot fi instalate direct în partea de jos.

Fapte interesante

Platforma norvegiană Troll-A, un reprezentant izbitor al familiei de mari platforme nordice, atinge 472 m înălțime și cântărește 656.000 de tone.
Americanii consideră că data începerii zăcământului petrolier offshore este 1896, iar pionierul acestuia este petrolul Williams din California, care a forat puțuri dintr-un dig construit de el.
În 1949, la 42 de km de Peninsula Absheron, un întreg sat numit Neftyanye Kamni a fost construit pe pasajele supraterane construite pentru extragerea petrolului din fundul Mării Caspice. Angajații companiei au locuit acolo săptămâni întregi. Pasajul superior Oil Rocks poate fi văzut într-unul dintre filmele James Bond – „The World Is Not Enough”.
Necesitatea menținerii echipamentelor submarine pe platformele de foraj a influențat semnificativ dezvoltarea echipamentelor de scufundări în adâncime.
Pentru a închide rapid o sondă în caz de urgență – de exemplu, dacă o furtună împiedică nava de foraj să rămână pe loc – se folosește un tip de dop numit „preventor”. Lungimea acestor dispozitive de prevenire ajunge la 18 m, iar greutatea lor este de 150 de tone.
Începutul dezvoltării active a platformei maritime a fost facilitat de criza mondială a petrolului care a izbucnit în anii 70 ai secolului trecut. După anunțul embargoului de către țările OPEC, a existat o nevoie urgentă de surse alternative de aprovizionare cu petrol. De asemenea, dezvoltarea raftului a fost facilitată de dezvoltarea tehnologiilor, care până atunci atinseseră un nivel care să permită forarea la adâncimi mari de mare.
Câmpul de gaz Groningen, descoperit în largul coastei Olandei în 1959, nu numai că a devenit punctul de plecare pentru dezvoltarea platformei Mării Nordului, dar și-a dat și numele unui nou termen economic. Economiștii au numit efectul Groningen (sau boala olandeză) o creștere semnificativă a valorii monedei naționale, care a avut loc ca urmare a creșterii exporturilor de gaze și a avut un impact negativ asupra altor industrii de export-import.

Perspectivele de explorare și producție de hidrocarburi pe rafturile lumii și rusești în revizuirea analitică a LUKOIL „Principalele tendințe în dezvoltarea piețelor globale de petrol și gaze până în 2025”.

Vladimir Akramovski

A fost de multă vreme o tradiție pentru un număr de mari petrolieri mondiali să își facă periodic propriile cercetări și previziuni pentru dezvoltarea industriei de petrol și gaze la dispoziția publicului. Anul acesta pentru prima dată firma ruseasca LUKOIL a prezentat, de asemenea, publicului larg propria evaluare a tendințelor globale în dezvoltarea piețelor de petrol și gaze. O echipă de analiști de la unul dintre liderii ruși efectuează în mod regulat cercetări în acest domeniu. Anterior, o astfel de revizuire a fost pregătită exclusiv în scopul actualizării strategiei de dezvoltare și al formării programului de investiții al LUKOIL. Astăzi, potrivit analiștilor companiei, întreaga industrie rusă trebuie să își actualizeze în mod obiectiv strategia de dezvoltare. industria petrolului și gazelor. În revizuirea publicată a tendințelor globale, se acordă o atenție deosebită analizei problemelor presante din industria rusă de petrol și gaze. Printre principalele „provocări” pentru țară se numără scăderea naturală a producției la câmpurile vechi în următorii ani, care poate fi pe deplin compensată printr-un set de măsuri, legate în principal de utilizarea pe scară largă a noilor tehnologii. Pentru Rusia, în condițiile actuale, una dintre „resursele de creștere” cheie este intensificarea explorării și producției de hidrocarburi pe raft, care necesită utilizarea cunoștințelor și tehnologiilor unice.

CONCENTRAȚI-VĂ PE RAFTUL DE APĂ ADĂNCĂ
Tendințele globale sunt de așa natură încât, pe măsură ce rezervele tradiționale de petrol onshore sunt epuizate, resursele offshore joacă un rol din ce în ce mai important în asigurarea consumului în creștere. Și dacă descoperirea unor noi zăcăminte gigant nu mai este așteptată pe uscat, atunci perspectivele pentru raft în acest sens sunt foarte promițătoare. Oamenii de știință estimează că doar rezervele dovedite de petrol din larg se ridică la 280 de miliarde de barili. ÎN ultimii ani Cele mai multe descoperiri pe uscat sunt în zăcăminte de dimensiuni mici și mijlocii. „În ultimii 20 de ani, numărul descoperirilor majore de pe raft a depășit numărul descoperirilor majore pe uscat, iar producția din câmpurile offshore atinge aproape 30% din totalul global”, subliniază analiza analitică a LUKOIL.

„Odată cu dezvoltarea tehnologiei, crește și adâncimea câmpurilor de raft dezvoltate. Tehnologii moderne permite forarea chiar și la adâncimi care depășesc 3000 m. Aproximativ 27% din producția offshore are loc acum în ape adânci, iar ponderea acesteia va continua să crească”, spune recenzia Accidentul de pe platforma Deepwater Horizon din Golful Mexic își reconsideră abordările pentru asigurarea siguranței în timpul forajelor offshore. Ca urmare, măsurile suplimentare pentru prevenirea situațiilor de urgență duc în mod natural la o creștere a costurilor. minerit offshore hidrocarburi. Povara fiscală ridicată din anumite țări, cum ar fi Angola și Nigeria, contribuie, de asemenea, la creșterea costurilor dezvoltării la adâncime.

Implementarea unor proiecte offshore complexe implică costuri financiare uriașe. Cu toate acestea, prețurile ridicate ale petrolului vor stimula astfel de investiții. Potrivit analiștilor LUKOIL, prețul petrolului pentru dezvoltarea profitabilă a rezervelor de adâncime ar trebui să fie de la 50 la 90 de dolari, în funcție de adâncimea și regiunea de producție.

Luând în considerare tendințele globale - creșterea populației și motorizarea în Asia, epuizarea bazei tradiționale de resurse de hidrocarburi, rate moderate de creștere a producției de petrol în America de Nord și Irak, planificate ridicate. cheltuieli bugetareȚările OPEC și, ca urmare, restricțiile acestora din urmă asupra volumelor de producție pentru a menține prețurile la un nivel de cel puțin 100 de dolari pe baril - o scădere semnificativă a prețului petrolului pe termen mediu este puțin probabilă.

Ultimul deceniu a fost caracterizat de creșteri fără precedent ale costurilor globale de explorare și producție. Potrivit estimărilor LUKOIL, de la începutul anilor 2000, costurile companiei pentru explorarea, dezvoltarea și producția geologică s-au triplat cu mult. Cererea în creștere pentru hidrocarburi obligă companiile să dezvolte rezerve neconvenționale din ce în ce mai scumpe. În special, să desfășoare producția pe raftul de adâncime. În prezent, costul producției profitabile pe zi este de aproximativ 15 milioane de barili – mai mult de 70 de dolari pe baril.

„Cea mai mare creștere a producției va veni de la raftul de apă adâncă, rezervoarele cu permeabilitate scăzută din Statele Unite, petrolul greu din Canada și Venezuela”, subliniază recenzia.

În ceea ce privește creșterea producției de gaze, aici, alături de progresul în dezvoltarea resurselor de șist, noile regiuni de producție tradițională de gaze vor juca un rol major până la începutul următorului deceniu. În special, în Europa, „platul mediteranean de est ar putea deveni o nouă sursă globală de GNL până la începutul următorului deceniu. la câteva trilioane metri cubi gaz."

O creștere semnificativă a producției de petrol, așa cum se remarcă în studiul LUKOIL, este așteptată după 2015, când vor fi puse în funcțiune noi câmpuri mari.

PROVOCĂRI PENTRU RUSIA
Potrivit Ministerului Energiei al Federației Ruse, rezervele geologice de petrol din Rusia se ridică la 74,3 miliarde de tone, iar resursele – 157,1 miliarde de tone. Cu toate acestea, așa cum este rezumat în recenzia LUKOIL, modern capabilități tehnice limitează semnificativ potențialul puternic de resurse al țării. Astfel, rezervele recuperabile de pe teritoriul Federației Ruse sunt estimate la 22 de miliarde de tone clasificare internationala, luând în considerare economia proiectelor de dezvoltare pe teren, este de aproximativ două ori mai mică decât cea rusă. Inițierea de către stat a unor stimulente economice suplimentare pentru dezvoltarea depozitelor care sunt momentul prezent sunt nerentabile, vor contribui la creșterea rezervelor conform clasificației internaționale.

La majoritatea câmpurilor rusești există o scădere naturală a producției din cauza epuizării rezervelor. Cea mai mare parte a producției de petrol rusești se desfășoară în câmpurile din Siberia de Vest, unde primele descoperiri majore au fost făcute încă din anii 1960. „...90% din petrolul din Federația Rusă este produs din câmpuri descoperite înainte de 1988 și doar 10% din câmpuri descoperite în anii 1990 și 2000”, notează recenzia. În anii 2000, rata de scădere a producției din materialul rulant de sonde a crescut semnificativ, atingând un nivel anual de 11%. Explorarea geologică activă și intensificarea producției, începând din 2009, au făcut posibilă stabilizarea ritmului de declin, cu toate acestea, aceste rate rămân în continuare ridicate.

Dinamica pozitivă sigură a producției realizată în 2010 a fost în mare parte o consecință a punerii în funcțiune a noi câmpuri. Cea mai mare creștere a producției a avut loc pe câmpurile mari de pe uscat din Siberia de Est - Vankorskoye, Talakanskoye și Verkhnechonskoye. Pentru a depăși pe deplin scăderea naturală a producției, este necesar să se pună în funcțiune anual 3-4 câmpuri comparabile ca dimensiuni cu Vankor (aproximativ 500 de milioane de tone), aceasta este concluzia revizuirii.

Dacă luăm în considerare vânzarea la licitație în 2012 a ultimelor trei câmpuri mari de petrol nealocate pe uscat, atunci astăzi putem afirma definitiv că în viitor vor fi introduse noi câmpuri mari rusești pe raft.

ARCTICA ESTE O RESURSĂ CHEIE PENTRU CREȘTERE
Posibilitatea de a dezvolta rezerve uriașe de petrol pe uscat la un cost de producție relativ scăzut (comparativ cu proiectele offshore) pentru o lungă perioadă de timp a influențat în mod natural „întârzierea” Rusiei în dezvoltarea câmpurilor offshore. Cu toate acestea, astăzi țara este deja forțată în mod obiectiv să se implice mai activ în dezvoltarea raftului. Rezervele inițiale de petrol, conform „Strategiei energetice a Rusiei pentru perioada până în 2025”, au fost deja epuizate cu peste 50%, în partea europeană - cu 65%, inclusiv în regiunea Ural-Volga - cu mai mult de 70%. Gradul de epuizare a rezervelor din câmpurile mari dezvoltate activ se apropie de 60%.

„Dezvoltarea raftului arctic poate deveni o sursă semnificativă de creștere a producției pe termen lung”, subliniază recenzia. Până în prezent, resursele totale de hidrocarburi de pe platforma arctică rusă sunt estimate la 76,3 miliarde de tone echivalent combustibil (tep), iar cele recuperabile - la 9,6 miliarde tep. t. Cea mai mare parte a acestor resurse (aproximativ 70%) se află pe platforma continentală a mărilor Barents, Pechora și Kara.

Explorarea resurselor de hidrocarburi de pe platoul continental rus este nesemnificativă și în majoritatea zonelor nu depășește 10%. În același timp, explorarea resurselor de petrol și gaze pe platforma continentală a mărilor Caspice, Barents și Okhotsk depășește 15%. Majoritatea rezervelor dezvoltate sunt gaze naturale.

Să reamintim că, conform estimărilor prezentate în „Strategia energetică a Rusiei pentru perioada până în 2030”, resursele de gaze prognozate pe platforma continentală a Federației Ruse depășesc 60 de trilioane de m3, din care rezervele dovedite de sold de gaze industriale. categoriile A+B+C 1 sunt de aproximativ 7 trilioane. Condițiile dure ale Arcticii: condiții dificile de gheață, temperaturi scăzute, lipsa infrastructurii - toate acestea necesită utilizarea unor cunoștințe și tehnologii unice. Dacă forarea puțurilor de explorare într-o perioadă scurtă a verii arctice este o sarcină rezolvabilă, atunci problemele sistemului pentru amenajarea lor și producția ulterioară sunt mult mai complexe.

Experiența unică a LUKOIL în Varandey, pe rafturile Caspice și Baltice, precum și pe rafturile străine de apă adâncă ar putea fi foarte utilă pentru proiectele arctice. Cu toate acestea, legislația actuală restricționează accesul companiilor private la dezvoltarea câmpurilor offshore în Rusia. Astăzi, doar companiile de stat au dreptul de a extrage petrol în Arctica rusă.

„Eliminarea acestei restricții ar putea oferi un impuls suplimentar activităților de explorare din regiune, ar putea facilita răspândirea tehnologiei și, de asemenea, ar putea distribui riscurile între un număr mai mare de participanți”, rezumă analiza analitică.

UNDE ESTE IESIREA?
Dacă condițiile actuale pentru a permite companiilor să lucreze pe raft rămân aceleași, subliniază autorii revizuirii, producția pe raftul arctic va fi de aproximativ 12 milioane de tone.

Revizuirea analitică examinează opțiunile de dezvoltare a întregii industrii, în timp ce nu menționează cu tact planurile LUKOIL în sine. Ce curs va urma majorul rus în strategia sa offshore? Pentru companie, pe baza situației actuale, două opțiuni sunt evidente. Primul este să așteptăm schimbări pozitive în legislație. Obiectiv, nu este în interesul statului să limiteze numărul companiilor care doresc și pot investi bani în explorarea geologică pe raft, iar ulterior în cât mai repede posibil dezvolta aceste noi zăcăminte, aducându-le rapid în producție, aducând impozite către stat și oferind noi locuri de muncă.

Dacă acest lucru nu se întâmplă, pentru asta jucător major, ca și LUKOIL, a doua opțiune va rămâne - să se concentreze pe noi proiecte străine potențial eficiente pe rafturile de apă adâncă ale Norvegiei, Braziliei, Venezuelei și țărilor din Africa de Vest. Compania este pregătită să implementeze un astfel de scenariu - astăzi este implicată activ în proiecte de explorare geologică pe rafturile din Vietnam, Ghana, Coasta de Fildeș, Norvegia, România, Sierra Leone și Uzbekistan.

Autorii revizuirii subliniază: „Pentru a menține producția durabilă în pe termen lung Sunt necesari pași suplimentari pentru reformarea sistemului de impozitare a producției de petrol. În caz contrar, se poate aștepta o scădere a producției începând din 2016-2017.”

Cu toate acestea, experiența trecută mărturisește capacitatea guvernului de a răspunde în mod adecvat la o scădere a producției de „aur negru”. „Măsurile oportune de atenuare a sarcinii fiscale au făcut posibilă asigurarea unui nivel stabil de producție după perioada de criză din 2008–2009 În special, în 2010–2011, a fost redusă cota taxei la export, au fost oferite beneficii fiscale pentru extracția minerală. Au fost introduse taxe preferențiale la export pentru câmpurile din Siberia de Est și platoul nordic al Caspicului, precum și sistemul preferențial „10-10-10” pentru a stimula producția de ulei ultravâscos”, notează recenzia.

Mai mult, în iulie 2013, președintele Rusiei a semnat o lege care prevede diferențierea cotei impozitului pe producție pentru rezervele de petrol greu de recuperat. În conformitate cu legea, guvernul Federației Ruse va avea dreptul de a stabili formule pentru calcularea ratelor de export taxe vamale pentru ulei similar. S-a stabilit o procedură pentru determinarea și aplicarea unui coeficient care caracterizează gradul de complexitate al producției de petrol și epuizarea unui anumit zăcământ de hidrocarburi. În special, pentru producția din zăcămintele productive Bazhenov, Abalak, Khadum și Domanik, acest coeficient va fi egal cu zero.

Deci, primul progresist modificări legislative au fost deja făcute în această direcție. Acum vine o problemă la fel de importantă - stimularea dezvoltării efective a raftului mărilor rusești.