Ce poți găti din calmar: rapid și gustos

Radarul este un set de metode științifice și mijloace tehnice, care servesc pentru a determina coordonatele și caracteristicile unui obiect prin unde radio. Obiectul studiat este adesea numit țintă radar (sau pur și simplu țintă).

Echipamentele și instrumentele radio concepute pentru a îndeplini sarcini radar sunt numite sisteme radar sau dispozitive (radar sau RLU). Fundamentele radarului se bazează pe următoarele fenomene și proprietăți fizice:

• În mediul de propagare, undele radio care întâlnesc obiecte cu proprietăți electrice diferite sunt împrăștiate de acestea. Unda reflectată de țintă (sau propria radiație) permite sistemelor radar să detecteze și să identifice ținta.
• La distante mari, propagarea undelor radio se presupune a fi rectilinie, cu viteza constanta intr-un mediu cunoscut. Această ipoteză face posibilă atingerea țintei și coordonatele unghiulare ale acesteia (cu o anumită eroare).
• Pe baza efectului Doppler, viteza radială a punctului de emisie în raport cu RLU este calculată din frecvența semnalului reflectat recepționat.

Context istoric

Capacitatea undelor radio de a reflecta a fost subliniată de marele fizician G. Hertz și de inginerul electric rus la sfârșitul secolului al XIX-lea. secol. Conform unui brevet din 1904, primul radar a fost creat de inginerul german K. Hulmeier. Dispozitivul, pe care l-a numit telemobiloscop, a fost folosit pe navele care navigau pe Rin. În legătură cu dezvoltarea, utilizarea radarului a părut foarte promițătoare ca element Cercetarea în acest domeniu a fost efectuată de specialiști avansați din multe țări din întreaga lume.

În 1932, principiul de bază al radarului a fost descris în lucrările sale de către Pavel Kondratyevich Oshchepkov, cercetător la LEFI (Institutul de Electrofizică din Leningrad). Ei, în colaborare cu colegii B.K. Shembel și V.V. În vara anului 1934, Tsimbalin a demonstrat un prototip al unei instalații radar care a detectat o țintă la o altitudine de 150 m la o distanță de 600 m. Lucrările ulterioare privind îmbunătățirea echipamentelor radar s-au limitat la creșterea razei lor și la creșterea preciziei determinării locația țintă.

Natura radiației electromagnetice a țintei ne permite să vorbim despre mai multe tipuri de radar:

• Radar pasivîși examinează propria radiație (termică, electromagnetică etc.), care generează ținte (rachete, avioane, obiecte spațiale).
• Activ cu răspuns activ se efectuează dacă obiectul este echipat cu propriul emițător și interacțiunea cu acesta are loc conform algoritmului „cerere-răspuns”.
• Activ cu răspuns pasiv presupune studiul unui semnal radio secundar (reflectat). în acest caz este format dintr-un emițător și un receptor.
• Radar semiactiv- acesta este un caz special de activ, în cazul în care receptorul radiației reflectate este situat în afara radarului (de exemplu, este un element structural al unei rachete de orientare).

Fiecare tip are propriile sale avantaje și dezavantaje.

Metode și echipamente

Conform metodei utilizate, toate echipamentele radar sunt împărțite în radare cu radiații continue și pulsate.

Primele conțin un transmițător și un receptor de radiații care funcționează simultan și continuu. Primele dispozitive radar au fost create folosind acest principiu. Un exemplu de astfel de sistem este un radioaltimetru (un instrument de avion care determină distanța aeronave de la suprafața pământului) sau un radar cunoscut de toți șoferii pentru a determina limita de viteză a unui vehicul.

Cu metoda impulsurilor, energia electromagnetică este emisă în impulsuri scurte pe o perioadă de câteva microsecunde. După aceea, stația funcționează doar pentru recepție. După captarea și înregistrarea undelor radio reflectate, radarul transmite un nou impuls și ciclurile se repetă.

Moduri de operare radar

Există două moduri principale de funcționare a stațiilor și dispozitivelor radar. Prima este scanarea spațiului. Se realizează conform unui sistem strict definit. Cu o revizuire secvențială, mișcarea fasciculului radar poate fi circulară, spirală, conică sau sectorială. De exemplu, o matrice de antene se poate roti încet într-un cerc (azimut) în timp ce scanează simultan în altitudine (înclinând în sus și în jos). Cu scanarea paralelă, revizuirea este efectuată de un fascicul de fascicule radar. Fiecare are propriul receptor, iar mai multe fluxuri de informații sunt procesate simultan.

Modul de urmărire implică faptul că antena este în mod constant îndreptată către obiectul selectat. Pentru a-l roti în conformitate cu traiectoria unei ținte în mișcare, sunt utilizate sisteme speciale de urmărire automată.

Algoritm pentru determinarea domeniului și direcției

Viteza de propagare a undelor electromagnetice în atmosferă este de 300 mii km/s. Prin urmare, cunoscând timpul petrecut de semnalul de difuzare pentru a acoperi distanța de la stație la țintă și înapoi, este ușor de calculat distanța obiectului. Pentru a face acest lucru, este necesar să înregistrați cu exactitate momentul în care a fost trimis pulsul și momentul în care a fost primit semnalul reflectat.

Radarul cu direcție ridicată este utilizat pentru a obține informații despre locația țintei. Determinarea azimutului și a cotei (unghiul de elevație sau cota) unui obiect se realizează cu o antenă cu fascicul îngust. Radarele moderne folosesc în acest scop rețele de antene în faze (PAA), capabile să stabilească un fascicul mai îngust și să difere de mare viteză rotaţie. De regulă, procesul de scanare a spațiului este realizat de cel puțin două fascicule.

Parametrii de bază ai sistemului

Din tactic şi caracteristici tehnice echipamentul depinde în mare măsură de eficiența și calitatea sarcinilor care se rezolvă.

Indicatorii radar tactici includ:

• Zona de vizualizare este limitată de intervalul minim și maxim de detectare a țintei, unghiul de azimut permis și unghiul de elevație.
• Rezoluție în rază, azimut, altitudine și viteză (abilitatea de a determina parametrii țintelor din apropiere).
• Precizia măsurării, care este măsurată prin prezența unor erori grosolane, sistematice sau aleatorii.
• Imunitate la zgomot și fiabilitate.
• Gradul de automatizare a extragerii și procesării fluxului de date informaționale de intrare.

Caracteristicile tactice specificate sunt stabilite la proiectarea dispozitivelor prin anumiți parametri tehnici, inclusiv:

La postul de luptă

Radarul este un instrument universal care a devenit larg răspândit în sfera militară, știință și economia națională. Domeniile de utilizare sunt în continuă expansiune datorită dezvoltării și îmbunătățirii mijloacelor tehnice și tehnologiilor de măsurare.

Utilizarea radarului în industria militară face posibilă rezolvarea unor probleme importante de supraveghere și control al spațiului, detectarea țintelor mobile din aer, sol și apă. Fără radare este imposibil să ne imaginăm echipamentele folosite suport informativ sisteme de navigație și sisteme de control al focului.

Radarul militar este o componentă de bază sistem strategic avertismente de atac cu rachete și apărare antirachetă integrată.

Radioastronomie

Undele radio trimise de la suprafața pământului sunt reflectate și de obiectele din spațiul apropiat și adânc, precum și de țintele din apropierea Pământului. Multe obiecte spațiale nu au putut fi explorate pe deplin doar folosind instrumente optice și doar utilizarea metodelor radar în astronomie a făcut posibilă obținerea de informații bogate despre natura și structura lor. Radarul pasiv a fost folosit pentru a studia Luna de către astronomii americani și unguri în 1946. Aproximativ în același timp, au fost primite accidental și semnale radio din spațiul cosmic.

La radiotelescoapele moderne, antena de recepție are forma unui bol sferic concav mare (asemănător cu oglinda unui reflector optic). Cu cât diametrul său este mai mare, cu atât mai mult semnal slab antena va putea primi. Radiotelescoapele funcționează adesea într-o manieră complexă, combinând nu numai dispozitive situate aproape unele de altele, ci și pe cele situate pe diferite continente. Printre cele mai importante sarcini ale radioastronomiei moderne se numără studiul pulsarilor și galaxiilor cu nuclee active și studiul mediului interstelar.

Cerere civilă

În agricultură și silvicultură, dispozitivele radar sunt indispensabile pentru obținerea de informații cu privire la distribuția și densitatea vegetației, studierea structurii, parametrii și tipurile de sol și depistarea în timp util a incendiilor. În geografie și geologie, radarul este folosit pentru a efectua lucrări topografice și geomorfologice, pentru a determina structura și compoziția rocilor și pentru a căuta zăcăminte minerale. În hidrologie și oceanografie, metodele radar sunt utilizate pentru a monitoriza starea principalelor căi navigabile ale țării, a stratului de zăpadă și gheață și pentru a cartografi coasta.

Radarul este un asistent indispensabil pentru meteorologi. Radarul poate determina cu ușurință starea atmosferei la o distanță de zeci de kilometri, iar pe baza analizei datelor obținute se realizează o prognoză a schimbărilor condițiilor meteo într-o anumită zonă.

Perspective de dezvoltare

Pentru o stație radar modernă, principalul criteriu de evaluare este raportul dintre eficiență și calitate. Eficiența se referă la caracteristicile tactice și tehnice generalizate ale echipamentelor. Crearea unui radar perfect este o sarcină de inginerie, științifică și tehnică complexă, a cărei implementare este posibilă numai folosind cele mai recente realizări în electromecanică și electronică, informatică și tehnologie informatică și energie.

Potrivit experților, în viitorul apropiat principalele unități funcționale ale stațiilor diferite niveluri Complexitatea și scopul vor fi antene active în stare solidă phased array (antene phased array), care convertesc semnalele analogice în cele digitale. Dezvoltarea complexului de calculatoare va face posibilă automatizarea completă a controlului și a funcțiilor de bază ale radarului, oferind utilizatorului final o analiză cuprinzătoare a informațiilor primite.

Stație radar(radar) sau radar(engleză) radar din Detectarea și măsurarea radioului- detecție și distanță radio) - un sistem pentru detectarea obiectelor din aer, mare și sol, precum și pentru determinarea razei și a parametrilor geometrici ai acestora. Utilizează o metodă bazată pe emisia de unde radio și înregistrarea reflexiilor acestora de la obiecte. Termenul acronim englezesc a apărut în oraș ulterior, în scrierea lui, literele mari au fost înlocuite cu minuscule.

Poveste

La 3 ianuarie 1934, un experiment a fost efectuat cu succes în URSS pentru a detecta o aeronavă folosind metoda radar. O aeronavă care zbura la o altitudine de 150 de metri a fost depistată la o distanță de 600 de metri de instalația radar. Experimentul a fost organizat de reprezentanții Institutului de Inginerie Electrică din Leningrad și ai Laboratorului Radio Central. În 1934, mareșalul Tuhacevsky a scris într-o scrisoare către guvernul URSS: „Experimentele de detectare a aeronavelor folosind un fascicul electromagnetic au confirmat corectitudinea principiului de bază”. Prima instalație experimentală „Rapid” a fost testată în același an, în 1936, stația radar sovietică „Storm” a detectat aeronava de la o distanță de 10 kilometri. În Statele Unite, primul contract militar cu industria a fost încheiat în 1939. În 1946, experții americani Raymond și Hacherton, un fost angajat al Ambasadei SUA la Moscova, scriau: „Oamenii de știință sovietici au dezvoltat cu succes teoria radarului cu câțiva ani înainte ca radarul să fie inventat în Anglia”.

Clasificarea radarului

După scop, stațiile radar pot fi clasificate după cum urmează:

• radar de detectare;
• Radar de control și urmărire;
• radare panoramice;
• radar cu vedere laterală;
• Radarele meteorologice.

În funcție de domeniul de aplicare, se disting radarele militare și cele civile.

După natura transportatorului:

• Radar de la sol
• radare navale
• Radarele aeropurtate

După tipul de acțiune

• Primar sau pasiv
• Secundar sau activ
• Combinate

După intervalul de undă:

• Metru
• Centimetru
• Milimetru

Proiectarea și principiul de funcționare a radarului primar

Radarul primar (pasiv) servește în principal la detectarea țintelor prin iluminarea acestora cu o undă electromagnetică și apoi primirea reflexiilor (ecourile) ale acestei unde de la țintă. Deoarece viteza undelor electromagnetice este constantă (viteza luminii), devine posibilă determinarea distanței până la țintă pe baza măsurării timpului de propagare a semnalului.

O stație radar se bazează pe trei componente: emițător, antenă și receptor.

Dispozitiv de transmisie este o sursă de semnal electromagnetic de mare putere. Poate fi un generator de impulsuri puternic. Pentru radarele cu rază de centimetri în impulsuri, este de obicei un magnetron sau un generator de impulsuri care funcționează conform următoarei scheme: un oscilator principal este un amplificator puternic, cel mai adesea folosind o lampă cu undă de călătorie ca generator, iar pentru radarele cu rază de măsură, o lampă triodă este des folosit. În funcție de design, emițătorul funcționează fie în modul de impuls, generând impulsuri electromagnetice scurte și puternice repetate, fie emite un semnal electromagnetic continuu.

Antenă realizează focalizarea semnalului receptorului și formarea unui model de radiație, precum și recepția semnalului reflectat de la țintă și transmiterea acestui semnal către receptor. În funcție de implementare, semnalul reflectat poate fi recepționat fie de aceeași antenă, fie de o alta, care poate fi uneori amplasată la o distanță considerabilă de dispozitivul emițător. Dacă transmisia și recepția sunt combinate într-o antenă, aceste două acțiuni sunt efectuate alternativ și pentru ca semnalul puternic care se scurge de la emițătorul de transmisie către receptor să nu orbească receptorul de ecou slab, în ​​fața receptorului este plasat un dispozitiv special care închide intrarea receptorului în momentul emiterii semnalului de palpare.

Receptor Efectuează amplificarea și procesarea semnalului primit. În cel mai simplu caz, semnalul rezultat este transmis către un tub de fascicul (ecran), care afișează o imagine sincronizată cu mișcarea antenei.

Radaruri coerente

Metoda radar coerent se bazează pe izolarea și analiza diferenței de fază dintre semnalele transmise și reflectate, care apare din cauza efectului Doppler atunci când semnalul este reflectat de la un obiect în mișcare. În acest caz, dispozitivul de transmisie poate funcționa atât continuu, cât și în modul de impuls. Principalul avantaj al acestei metode este că „vă permite să observați doar obiectele în mișcare, iar acest lucru elimină interferența de la obiectele staționare situate între echipamentul de recepție și țintă sau în spatele acestuia”.

Radar cu impulsuri

Principiul de funcționare al radarului cu impulsuri

Principiul determinării distanței până la un obiect cu ajutorul radarului cu impulsuri

Radarele moderne de urmărire sunt construite ca radare cu impulsuri. Radarul cu impulsuri transmite doar pentru o perioadă foarte scurtă de timp, pulsul scurt are de obicei o durată de aproximativ o microsecundă, după care ascultă un ecou în timp ce pulsul se propagă.

Deoarece pulsul se îndepărtează de radar cu o viteză constantă, timpul scurs din momentul în care pulsul este trimis până la momentul în care este recepționat ecoul este o măsură clară a distanței directe până la țintă. Următorul impuls poate fi trimis doar după un timp, și anume după ce pulsul revine, depinde de raza de detectare a radarului (dată în funcție de puterea emițătorului, câștigul antenei și sensibilitatea receptorului). Dacă pulsul ar fi trimis mai devreme, ecoul pulsului anterior de la o țintă îndepărtată ar putea fi confundat cu ecoul unui al doilea impuls de la o țintă apropiată.

Se numește intervalul de timp dintre impulsuri interval de repetare a pulsului, reciproca sa este un parametru important numit rata de repetare a pulsului(IPC). Radarele cu frecvență joasă și cu rază lungă de acțiune au de obicei un interval de repetiție de câteva sute de impulsuri pe secundă (sau Hertz [Hz]). Rata de repetare a pulsului este una dintre cele caracteristici distinctive, prin care este posibilă determinarea de la distanță a modelului radarului.

Eliminarea interferențelor pasive

Una dintre principalele probleme ale radarelor cu impuls este eliminarea semnalului reflectat de obiectele staționare: suprafața pământului, dealuri înalte etc. Dacă, de exemplu, un avion este amplasat pe fundalul unui deal înalt, semnalul reflectat de la acesta dealul va bloca complet semnalul de la avion. Pentru radarele de la sol, această problemă se manifestă atunci când lucrați cu obiecte care zboară joase. Pentru radarele cu impulsuri aeropurtate, se exprimă prin faptul că reflexia de pe suprafața pământului ascunde toate obiectele care se află sub aeronavă cu radarul.

Metode de eliminare a interferenței folosesc, într-un fel sau altul, efectul Doppler (frecvența unei unde reflectate de la un obiect care se apropie crește, iar de la un obiect care pleacă scade).

Cel mai simplu radar care poate detecta o țintă în interferență este radar cu selecția țintei în mișcare(PDS) - un radar cu impulsuri care compară reflecțiile de la mai mult de două sau mai multe intervale de repetare a impulsurilor. Orice țintă care se mișcă față de radar produce o modificare a parametrului semnalului (etapă în SDC serial), în timp ce interferența rămâne neschimbată. Eliminarea interferenței are loc prin scăderea reflexiilor din două intervale consecutive. În practică, eliminarea zgomotului poate fi efectuată în dispozitive speciale - compensatoare de perioadă sau algoritmi în software.

Sistemele de operare CRT au o slăbiciune fundamentală: sunt oarbe la ținte cu viteze circulare specifice (care produc schimbări de fază de exact 360 de grade), iar astfel de ținte nu sunt fotografiate. Viteza cu care o țintă dispare de radar depinde de frecvența de funcționare a stației și de rata de repetiție a pulsului. PRF-urile moderne emit impulsuri multiple la rate de repetiție diferite - astfel încât vitezele invizibile la fiecare rată de repetare a impulsurilor sunt captate de alte PRF.

O altă modalitate de a scăpa de interferență este implementată în radare puls-Doppler, care utilizează o procesare mult mai complexă decât radarele cu SDC.

O proprietate importantă a radarelor puls-Doppler este coerența semnalului. Aceasta înseamnă că semnalele și reflexiile transmise trebuie să aibă o anumită dependență de fază.

Radarele Doppler cu impulsuri sunt, în general, considerate a fi superioare radarelor SDC în detectarea țintelor care zboară joase în dezordinea solului multiplă, aceasta este tehnica preferată folosită în aeronavele de luptă moderne pentru interceptarea aeropurtată/controlul focului, exemple fiind AN/APG-63, 65, Radarele 66, 67 și 70. În radarul Doppler modern, cea mai mare parte a procesării este realizată digital de un procesor separat care utilizează procesoare de semnal digital, utilizând de obicei algoritmul de înaltă performanță Fast Fourier Transform pentru a converti datele digitale ale modelelor de reflexie în ceva mai ușor de gestionat de alți algoritmi. Procesoarele digitale de semnal sunt foarte flexibile și algoritmii utilizați pot fi de obicei înlocuiți rapid cu alții, înlocuind doar cipurile de memorie (ROM), contracarând astfel rapid tehnicile de bruiaj inamice dacă este necesar.

Proiectarea și principiul de funcționare a radarului secundar

Principiul de funcționare al radarului secundar este oarecum diferit de principiul radarului primar. Stația Radar Secundară se bazează pe următoarele componente: transmițător, antenă, generatoare de marcatori azimut, receptor, procesor de semnal, indicator și transponder de avion cu antenă.

Transmiţător. Servește pentru a emite impulsuri de solicitare în antenă la o frecvență de 1030 MHz

Antenă. Servește pentru a emite și recepționa semnale reflectate. Conform standardelor ICAO pentru radarul secundar, antena emite la o frecvență de 1030 MHz și recepționează la o frecvență de 1090 MHz.

Generatoare de semne azimutale. Servește pentru a genera semne de azimut (Azimuth Change Pulse sau ACP) și pentru a genera semne de nord (Azimuth Reference Pulse sau ARP). Pentru o revoluție a antenei radar, 4096 semne de azimut mici (pentru sisteme vechi) sau 16384 semne de azimut mici (pentru sisteme noi), numite și semne de azimut mici îmbunătățite (impuls îmbunătățit de schimbare a azimutului sau IACP), precum și un semn de nord sunt generate. Marca de nord provine de la generatorul de marcaj de azimut, cu antena într-o astfel de poziție atunci când este îndreptată spre nord, iar semnele mici de azimut servesc la numărarea unghiului de rotație al antenei.

Receptor. Folosit pentru a primi impulsuri la o frecvență de 1090 MHz

Procesor de semnal. Servește la procesarea semnalelor primite

Indicator Servește pentru afișarea informațiilor procesate

Transponder de avion cu antenă Servește la transmiterea unui semnal radio cu impulsuri care conține informații suplimentare înapoi către radar la primirea unui semnal de solicitare radio.

Principiul de funcționare Principiul de funcționare al radarului secundar este utilizarea energiei transponderului aeronavei pentru a determina poziția aeronavei. Radarul iradiază spațiul înconjurător cu impulsuri de interogare la frecvențele P1 și P3, precum și un impuls de suprimare P2 la o frecvență de 1030 MHz. Aeronava echipată cu transpondere situate în raza fasciculului de interogare la primirea impulsurilor de interogare, dacă este în vigoare condiția P1, P3> P2, răspund radarului solicitant cu o serie de impulsuri codificate la o frecvență de 1090 MHz, care conțin suplimentar informații cum ar fi numărul de bord, altitudinea și așa mai departe. Răspunsul transponderului aeronavei depinde de modul de solicitare radar, iar modul de solicitare este determinat de distanța dintre impulsurile de solicitare P1 și P3, de exemplu în modul de solicitare A (modul A), distanța dintre impulsurile de solicitare a stației P1 și P3 este de 8 microsecunde, iar la primirea unei astfel de solicitări, transponderul aeronavei codifică numărul plăcii sale în impulsuri de răspuns. În modul de interogare C (modul C), distanța dintre impulsurile de interogare a stației este de 21 microsecunde și la primirea unei astfel de solicitări, transponderul aeronavei își codifică altitudinea în impulsurile de răspuns. Radarul poate trimite o solicitare și într-un mod mixt, de exemplu Mode A, Mode C, Mode A, Mode C. Azimutul aeronavei este determinat de unghiul de rotație al antenei, care la rândul său este determinat prin numărarea Mici. Semnele de azimut. Gama este determinată de întârzierea răspunsului primit Dacă aeronava nu se află în zona de acoperire a fasciculului principal, ci se află în zona de acoperire a lobilor laterali sau este situată în spatele antenei. transponderul aeronavei, la primirea unei solicitări de la radar, va primi la intrare condiția care pulsează P1 ,P3

Avantajele unui radar secundar sunt precizia mai mare, informații suplimentare despre avion (număr de aeronavă, altitudine), precum și radiația scăzută în comparație cu radarele primare.

Alte pagini

• Radar tehnologic (german).
• Secțiunea despre stațiile radar de pe blogul dxdt.ru (rusă)
• http://www.net-lib.info/11/4/537.php Konstantin Ryzhov - 100 de mari invenții. 1933 - Taylor, Young și Hyland vin cu ideea de radar. 1935 - Radar de avertizare timpurie Watson-Watt CH.

Literatură și note de subsol

Fundația Wikimedia.

Sinonime

Vedeți ce este „radar” în alte dicționare:- Serviciul de Logistică Rusă http://www.rls.ru/​ Comunicații stație radar radar Dicționare: Dicționar de abrevieri și abrevieri ale armatei și serviciilor speciale. Comp. A. A. Şcelokov. M.: Editura AST SRL, Editura Geleos CJSC, 2003. 318 p., Cu... Dicționar de abrevieri și abrevieri

Dispozitiv I – indicator. Scop:

Reproducerea pe ecran a informațiilor primare despre mediu provenind de la echipamentul radar.

Determinarea coordonatelor obiectelor de suprafață și rezolvarea grafică a problemelor de navigație.

Sincronizarea și controlul modurilor de funcționare a stației.

Formarea impulsurilor de declanșare pentru dispozitivul de transmisie.

Generarea de impulsuri pentru pornirea dispozitivelor auxiliare.

Formarea impulsurilor de semnal de direcție pentru dispozitivele auxiliare.

Furnizarea de alimentare autonomă pentru propriile unități și dispozitive.

Proiectare și principiu de funcționare:

Dispozitivul I este format din următoarele căi și noduri:

Calea de sincronizare a timpului.

Calea bazei de timp.

Calea dispozitivului de ochire și marcatoarele de distanță.

Calea ghidajului de direcție.

Calea de introducere a informațiilor.

Calea modului de mișcare adevărată.

Afișaj digital al intervalului și direcției.

Tuburi catodice și sisteme de deviere.

Principiul de funcționare al dispozitivului Și să ne uităm la diagrama bloc al acestuia (Fig. 1).

Calea de sincronizare a timpului are un oscilator master (3G), care generează impulsuri master cu o rată de repetare de 3000 impulsuri/sec - pentru scale de gamă de 1 și 2 mile; 1500 impulsuri/sec – pentru cântare de 4 și 8 mile; 750 impulsuri/sec – pentru scalele 16 și 32 mile; 500 imp/sec pentru o scară de 64 mile. Impulsurile master de la 3G sunt furnizate la ieșirea dispozitivului pentru a declanșa dispozitive legate funcțional (în dispozitivul P-3); pentru a porni generatorul de tensiune din dinți de ferăstrău (în calea de sincronizare a timpului);

La rândul lor, impulsurile de sincronizare secundare sunt primite de la Dispozitivul P-3 în calea de sincronizare a dispozitivului, datorită cărora începutul măturarii în rază și direcție este sincronizat cu începutul emisiei de impulsuri de sondare de către Dispozitivul A (antena radar) iar traseul dispozitivului de ochire și a marcajelor de rază este lansată.

Traseul de baleiaj în timp, folosind un generator de scanare, formează și generează o tensiune dinți de ferăstrău, care, după o serie de transformări, este furnizată sistemului de deviere a mișcării relative din tubul catodic și traseului radiogonizorului.

Calea dispozitivului de vizualizare și a marcajelor de distanță este proiectată pentru a forma un telemetru în mișcare (MRF), prin care se asigură vizualizarea obiectelor aflate în rază, iar măsurarea distanței este efectuată de un contor digital electronic. Informațiile despre interval sunt afișate pe afișajul digital TsT-3.

Rotorul transformatorului rotativ al generatorului de scanare se rotește sincron și în fază cu antena, ceea ce asigură rotirea sincronă a scanerului și a antenei, precum și obținerea unui marcaj pentru începerea scanării la momentul maxim al antenei. diagrama de radiație traversează planul liniei centrale a vasului.

Calea vizorului direcțional constă dintr-un senzor de unghi, generatoare de semnal de citire și decodare și un transformator rotativ pentru scanarea vizorului direcțional. Unghiul de rotație al transformatorului rotativ generat pe traseul radiometrului, format sub forma unui semnal codificat, după decodare, este trimis pe placa de afișare digitală TsT-4.

Calea de intrare a informațiilor este concepută pentru a introduce informații despre intervalul și direcția către obiect pe CRT, precum și pentru a afișa semnalul video care vine de la dispozitivul P-3 pe CRT.

Calea modului de mișcare adevărată este concepută pentru a introduce date despre viteza V s - din jurnal, cursul K s de la girobusola, care este folosită pentru a genera componentele vectorului viteză pe o scară în direcțiile N - S și E - W; pentru a asigura deplasarea marcajului propriei nave pe ecranul CRT în conformitate cu scara selectată, traseul prevede și întoarcerea automată și manuală a marcajului propriei nave la punctul de plecare.

Dispozitiv P-3 – transceiver. Scop:

Dispozitivul P-3 (transceiver) este destinat pentru:

Formarea și generarea de impulsuri de sondare cu microunde;

Recepția, amplificarea și conversia semnalelor radar reflectate într-un semnal video.

Asigurarea funcționării sincrone și în fază în timp a tuturor blocurilor și unităților de dispozitive: I; P – 3; O.

Compoziția dispozitivului:

· unitate de microunde – 3 (unitate de ultraînaltă frecvență).

· Bloc MP (modulator transmițător).

· Bloc FM (filtru modulator).

· Unitate AFC (unitate de reglare automată a frecvenței)

· Bloc UR (amplificator reglabil)

· Bloc UG (amplificator principal)

· Unitate NK – 3 (unitate de reglare și control)

· Unitate ACS (unitate automată de stabilizare și control)

· Subunitate FS (formator de impulsuri de ceas)

· 4 dispozitive redresoare care asigură alimentarea blocurilor și circuitelor dispozitivului P – 3.

Să ne uităm la funcționarea dispozitivului în diagrama bloc.

Calea de generare a semnalului de stabilizare este concepută pentru a genera impulsuri de sincronizare secundare care intră în dispozitiv și, de asemenea, pentru a declanșa modulatorul transmițătorului prin unitatea de stabilizare a controlului automat. Cu ajutorul acestor impulsuri de sincronizare se asigură sincronizarea impulsurilor de sondare cu începutul scanării pe CRT-ul aparatului I.

Calea de generare a impulsurilor de sondare este proiectată pentru a genera impulsuri de microunde și a le transmite de-a lungul ghidului de undă către dispozitivul A. Acest lucru are loc după ce modulatorul de tensiune generează modulația impulsului generatorului de microunde, precum și impulsurile de control și sincronizare ale blocurilor și nodurilor de împerechere.

Calea de generare a semnalului video este concepută pentru a converti impulsurile de microunde reflectate în impulsuri de frecvență intermediară folosind un oscilator local și mixere, formând și amplificând semnalul video care apoi intră în dispozitivul I. Un ghid de undă comun este utilizat pentru a transmite impulsuri de sondare către dispozitivul A și impulsuri reflectate. la calea de generare a semnalului video.

Calea de control și reglare a sursei de alimentare este concepută pentru a genera tensiuni de alimentare pentru toate blocurile și circuitele dispozitivului, precum și pentru a monitoriza performanța surselor de alimentare, a blocurilor funcționale și a componentelor stației, magnetron, oscilator local, eclator etc.

Dispozitivul A este un dispozitiv de antenă. Scop:

Dispozitivul A este proiectat să emită și să primească impulsuri de energie cu microunde și să emită date pe unghiul de direcție al antenei și marcajul de direcție către dispozitivul I. Este o antenă cu fantă de tip corn.

Datele de bază ale dispozitivului A.

Lățimea fasciculului:

În plan orizontal – 0,7° ± 0,1

În plan vertical - 20° ± 0,1

Frecvența de rotație a antenei 19 ± 4 rpm.

Temperatura de funcționare variază de la -40°C la + 65°C

Dimensiuni:

Lungime – 833 mm

Latime – 3427 mm

Înălțime – 554 mm

Greutate – 104 kg.

Structural, dispozitivul este realizat sub forma a 2 blocuri detasabile;

Bloc PA – parte rotativă a antenei

Bloc AR - realizează: formarea energiei cu microunde sub forma unui fascicul radio de forma necesară; radiația dirijată a energiei în spațiu și recepția ei dirijată după reflectarea de la obiectele iradiate.

Funcționarea dispozitivului A.

Un motor electric cu o cutie de viteze este instalat în blocul PA al dispozitivului. Motorul electric este alimentat de la rețeaua navei și asigură rotația circulară a blocului AR al dispozitivului A. Motorul electric, printr-o cutie de viteze, rotește și rotorul transformatorului rotativ de la care dispozitivul I primește, prin sistemul de urmărire, un semnal. despre poziția unghiulară a antenei în raport cu DP (unghiul de îndreptare) al navei și, de asemenea, semnalul de direcție al unei nave. Blocul PA conține, de asemenea, o joncțiune rotativă de microunde, concepută pentru a conecta un emițător rotativ (bloc AR) cu o cale staționară a ghidului de undă.

Unitatea AR, care este o antenă cu slot, formează un fascicul radio direcțional de forma necesară. Un fascicul radio emite energie cu microunde în spațiu și asigură recepția direcțională a părții din această energie cu microunde reflectată de obiectele iradiate. Semnalul reflectat, printr-un ghid de undă comun, intră în dispozitivul P-3, unde după o serie de transformări se transformă într-un semnal video.

Blocul PA mai conține un încălzitor termic electric (TEH), conceput pentru a preveni pericolul de înghețare a părților mobile ale dispozitivului A și un filtru pentru eliminarea interferențelor radio industriale.

Dispozitivul KU este un dispozitiv contactor. Scop:

Dispozitivul KU (dispozitiv de contact) este proiectat pentru a conecta radarul la rețeaua de bord, pentru a comuta tensiunea de ieșire a unității mașinii, pentru a proteja antena de suprasarcină și pentru a proteja radarul în cazul încălcării ordinii de oprire a acestuia, precum și să protejeze stația în caz de oprire de urgență a rețelei de bord.

Dispozitivul furnizează o tensiune AC 220V cu o frecvență de 400 Hz dispozitivelor radar la 3 ÷ 6 secunde de la pornirea unității mașinii.

În cazul unei opriri de urgență a rețelei de bord, dispozitivul oprește consumatorii în 0,4 ÷ 0,5 s.

Dispozitivul oprește unitatea de antenă după 5 ÷ 20 s. în caz de rotire incorectă a fazelor, în cazul unei întreruperi a uneia dintre faze și în cazul creșterii curentului de sarcină al antenei.

Convertor ALL – 1,5 m. Scop:

Convertorul este proiectat pentru a converti curentul trifazat cu o frecvență de 50 Hz în curent alternativ monofazat cu o tensiune de 220 V și o frecvență de 427 Hz. Este o unitate de mașină pe arborele căreia există un motor sincron trifazat și un generator sincron monofazat.

Convertorul asigură pornirea și oprirea locală și de la distanță a unității de alimentare.

MANAGEMENTUL OPERAȚIUNII RADAR.

Funcționarea radarului este controlată de la panoul și panoul de control al dispozitivului I.

Controalele sunt împărțite în operaționale și auxiliare.

Prin utilizarea operațional controale:

Stația se aprinde și se oprește. (27)

Comutator scalele de gamă. (14)

Distanțele până la ținte sunt măsurate cu ajutorul unui telemetru. (15)

Unghiurile de îndreptare și direcția țintelor sunt determinate folosind radiogonitori electronici și mecanici. (28), (29)

Marcarea cursului este dezactivată. (7)

Ele controlează caracterul distinctiv (amplificarea) semnalelor radar și imunitatea la zgomot. (8, 9, 10, 11, 12, 13)

Luminozitatea luminii de fundal a panoului și a scalelor este ajustată. (2)

Prin utilizarea auxiliar controale:

Rotirea antenei este activată și oprită. (26)

Conexiunea dintre indicator și buștean și girobusola este activată.

Citirile scalei în mișcare a vizorului direcțional sunt convenite. (29)

Luminozitatea marcajelor de măturare și de curs sunt reglabile. (22, 23)

AFC este oprit și modul manual pentru reglarea frecvenței oscilatorului local este activat. (27)

Centrul de rotație al scanerului este aliniat cu centrul geometric al radiometrului. (20)

Oscilatorul local al dispozitivului P-3 este reglat.

Modul de monitorizare a performanței generale a radarului este activat. (16, 17, 18, 19)

Alimentarea la modulatorul dispozitivului P-3 este oprită.

Luminozitatea ecranului CRT este setată și fasciculul este focalizat.

Rotatorul antenei este pornit. (26)

Încălzirea antenei este pornită pe dispozitivul KU

Locația comenzilor de pe telecomandă și panoul indicator este prezentată în figură.

Fig nr. 3. Panoul de control pentru indicatorul radar Naiad-5:

1-“Iluminare scară”; 2-“Iluminare de fundal a panoului”; 3-“Grade”; 4-"Scală - interval"; 5-"Mile"; 6-“PZ”; 7-“Nota cursului”; 8-"Ploaie"; 9-“Luminozitate VN”; 10-„luminozitate VD”; 11-“Luminozitate MD”; 12-"Valuri"; 13-“Întărirea”; 14-“Comutator scară gamă”; 15-"Interval"; 16-"Blocuri"; 17-"Redresoare"; 18-"Control"; 19-"Indicator indicator"; 20-“Setarea centrului”; 21-„RFC-Off”; 22-“Luminozitate OK”; 23-„Luminozitatea scanării”; 24-“Semnale false”; 25-"Control radar"; 26-“Antena – Oprit”; 27-"Radar-Oprit"; 28-“Vezi mecanic”; 29-“Directie”; 30-"Curs-Nord-Nord-ID"; 31-“Resetare la centru”; 32-“Resetare”; 33-“Schimbare centru”; 34-“Contabilitatea demolarii”; 35-"Viteza manuala"

INTRETINERE RADAR.

Înainte de a porni radarul trebuie să:

Efectuați o inspecție externă și asigurați-vă că nu există daune externe ale dispozitivelor și unității.

Setați comenzile în pozițiile indicate în tabel.

Comutator de comutare „Antenă - Oprit”

"Oprit"

Cel mai din stânga Mijloc Medie Media Cel mai din stânga din mijloc Medie „Curs” fix din fabrică Activat Medie 0 pe o scară digitalizată 0 pe o scară digitalizată Activat „Oprit”

"Oprit"

Restul comenzilor pot rămâne în orice poziție.

Pornirea stației.

Comutatorul de alimentare de la bord este setat în poziția „Pornit” (unitatea de alimentare pornește)

Pe indicator:

Comutați „Radar – oprit” setat pe poziția radar

Comutator „Antenă - oprit” setați pe poziția Antenă.

Porniți butonul operațional P - 3 (mecanismul scalei și inscripțiile explicative ar trebui să se aprindă).

După 1,5 ÷ 2,5 minute. Ecranul CRT ar trebui să afișeze o scanare rotativă, un semn de direcție, marcaje ale intervalului și o linie de direcție.

După 4 minute, ar trebui să apară un semn al pulsului de sondare și semnele obiectelor din zona de vizualizare a radarului.

Folosind controalele corespunzătoare, selectați luminozitatea optimă a HV; VD; MD; și poziția „Valului”.

Transceiver-ul este pornit folosind un comutator cu buton. (6)

Orientarea imaginii în raport cu adevăratul meridian (nord) sau în raport cu planul central al vasului (curs) în modul de mișcare relativă este realizată de comutatorul 30 prin setarea lui în poziția „nord” sau „curs”. Cu același comutator, setându-l în poziția „nord - ID”, modul de mișcare adevărată este furnizat pe o scară de scară 1; 2; 4; 8 mile.

Centrul de baleiaj este deplasat la punctul selectat de potențiometre (33)

Pornirea (centrul) scanării revine în centrul CRT cu butoanele 31 și 32.

Datele privind viteza propriei nave pot fi introduse manual (35)

Indicarea digitală a distanței măsurate până la țintă și indicarea direcției se realizează pe afișajele digitale TsT - 3 și TsT - 4 (3; 5)

Monitorizarea performanței radarului este realizată de un sistem încorporat care asigură monitorizarea performanței generale și depanare (16; 17; 18; 19;)

Ei sunt convinși de posibilitatea de a: controla obiectivele domeniului de mare viteză și direcția de înaltă tensiune, precum și dezactivarea semnului de direcție și schimbarea scalei prin comutarea scalelor intervalului.

Verificați: alinierea începutului de măturare cu centrul ecranului (la două poziții reciproc perpendiculare ale radiometrului pe scara de 4 mile). Operabilitatea schemei de orientare a imaginii (girobusola este dezactivată, comutatorul „curs - nord - nord ID” este setat alternativ în pozițiile „curs” și „nord”, asigurându-vă că marcajul cursului își schimbă poziția). După aceea, setați comutatorul în poziția „girocompas” și asigurați-vă că poziția liniei de curs corespunde citirilor repetorului bateriei principale.

Verificați deplasarea centrului de rotație al scanării în modul OD (mânerul „resetare la centru” este setat în poziția oprit, mânerul „deplasare centrală” mută ușor centrul scanării la stânga și la dreapta cu 2 /3 din raza CRT, toate acestea se realizează la 1 2, când este orientată alternativ de-a lungul „cursului” și „nord”.

Folosind butonul „resetare la centru”, aliniez din nou centrul scanării cu centrul „ecranului CRT”.

Ei verifică indicatorul pentru funcționarea în modul ID în acest scop: setați comutatorul în modul „nord - ID”, scara intervalului este setată la 1 milă, opriți jurnalul și girobusola, butonul pentru „contabilitatea deriva” la poziție zero, setați manual o valoare a vitezei arbitrare folosind butonul „resetare” în centru” asigurați-vă că începutul scanării de pe ecran se mișcă de-a lungul cursului la viteza setată. Când mișcarea atinge 2/3 din raza CRT, centrul de scanare ar trebui să revină automat în centrul ecranului. Revenirea începerii măturii la punctul de pornire trebuie să fie asigurată și prin apăsarea manuală a butonului „resetare”.

Folosiți butoanele de „contabilizare a deriva” pentru a introduce o valoare arbitrară pentru corecțiile de direcție și viteză și asigurați-vă că aceasta modifică parametrii pentru mutarea începutului de baleiaj pe ecranul CRT.

Comutatorul „curs - nord - nord ID” este setat pe poziția „curs” sau „nord”. În acest caz, începutul măturii ar trebui să se deplaseze în centrul ecranului și modul OD ar trebui să se activeze. Același lucru ar trebui să se întâmple atunci când setați scalele intervalului la 16; 32; 64 de mile.

Verificați schimbarea manuală a începerii scanării în modul ID: dezactivați butonul „resetare la centru”, setați comenzile „deplasare centrală” într-o poziție care să asigure o schimbare a începerii scanării cu o sumă mai mică decât 2/3 din raza CRT, apăsați butonul „resetare” și asigurați-vă că centrul de baleiaj s-a mutat în punctul selectat și a început să se miște în direcția dată. După ce s-a deplasat cu 2/3 din raza ecranului, centrul de scanare revine automat la punctul selectat.

Performanța stației este monitorizată de un sistem încorporat care asigură monitorizarea și depanarea. Sistemul este format din elemente incluse ca unități separate în blocul de dispozitive și stație.

Performanța dispozitivului P-3 este monitorizată folosind unitatea NK-3 situată în acesta, care verifică funcționalitatea surselor de alimentare și a blocurilor și ansamblurilor funcționale.

Monitorizarea performanței dispozitivului I și căutarea unei surse de alimentare defectuoase sau a unității funcționale se realizează folosind unitatea de control încorporată situată pe panoul de control al dispozitivului I.

STAȚIA ESTE OPRITĂ:

· Scoaterea alimentării utilizând comutatorul „Radar – oprit”.

· Deconectarea tensiunii rețelei de bord (butonul „stop” al starterului)

· Deconectarea tensiunii de la elementele de comunicare cu bușteanul și girocompasul.

Tipuri de radare. Radarul activ, activ cu răspuns activ și pasiv sunt utilizate în sistemele radar.

Radarul activ (Fig. 2.1, a) presupune că obiectul detectat situat în punctul O nu este o sursă de semnale radio. Într-un astfel de radar, emițătorul generează un semnal de sondare, iar antena iradiază ținta în timp ce scanează spațiul. Receptorul (Receiver) amplifică și convertește semnalul reflectat primit de la țintă și îl transmite dispozitivului de ieșire, ceea ce rezolvă problema detectării și măsurării coordonatelor obiectului.

Radarul activ cu răspuns activ (Fig. 2.1,b) implementează principiul cerere-răspuns și se distinge prin faptul că obiectul detectat este echipat cu un transponder. Emițătorul interogatorului generează un semnal de solicitare, iar antena interogatorului, în procesul de scanare a spațiului, iradiază obiectul echipat cu transponder. Acesta din urmă primește un semnal de solicitare și îi trimite un semnal de răspuns După ce a primit și detectat acest semnal, interogatorul, folosind un dispozitiv de ieșire, găsește coordonatele obiectului echipat cu transponder. În astfel de sisteme, cererea și răspunsul codificat sunt posibile, ceea ce crește imunitatea la zgomot a liniei de transmisie a informațiilor. În plus, informații suplimentare pot fi transmise de-a lungul liniei interogator-responder. Deoarece obiectul este activ (există un transmițător), raza de acțiune a radarului crește în comparație cu raza de acțiune a unui sistem radar activ convențional, dar radarul devine mai complex (uneori acest tip de radar se numește radar secundar).

Radarul pasiv rezolvă problema detectării unui obiect activ care emite unde radio (Fig. 2.1c). Cu detectarea pasivă a țintei, sunt posibile două situații: când obiectul detectat are un transmițător radio, ale cărui semnale sunt captate de un radar pasiv și când este recepționată radiația naturală a unui obiect pasiv în intervalul de lungimi de undă radio sau infraroșu, care apare atunci când temperatura obiectului este peste zero absolut și când există un contrast de temperatură cu obiectele din jur. Acest tip de radar este simplu și foarte rezistent la interferențe.

Orez. 2.1. Diagrame bloc ale opțiunilor radar

Tipuri de sisteme radar. Pe baza naturii amplasării pieselor echipamentelor în spațiu, se disting radarele cu o singură poziție, cu două poziții (bistatice) și cu mai multe poziții. Ultimele două tipuri de radare diferă prin faptul că echipamentele lor sunt separate în spațiu și aceste radare pot funcționa atât independent, cât și în comun (radar dispersat). Datorită separării spațiale a elementelor din astfel de sisteme, se obține un conținut mai mare de informații și o imunitate la zgomot, dar sistemul în sine devine mai complex.

Sistemele radar cu o singură poziție (SPRLS) se disting prin faptul că toate echipamentele sunt amplasate într-o singură poziție. Mai jos vom desemna astfel de sisteme radar. OPRLS implementează un tip de radar activ sau pasiv (vezi Fig. 2.1, a - c). Cu un radar activ cu un răspuns activ, echipamentul interogatorului este situat într-un punct din spațiu, iar echipamentul transponderului este situat într-un altul. În funcție de scopul radarului și de tipul de semnale utilizate, diagramele structurale ale OPRLS pot fi specificate și, în același timp, diferă semnificativ unele de altele. Să luăm în considerare, ca exemplu, funcționarea unui radar activ pulsat pentru detectarea țintelor aeriene pentru controlul traficului aerian (ATC), a cărui structură este prezentată în Fig. 2.2, iar aspectul din Fig. 2.3. Dispozitivul de control al vederii (control al antenei) este folosit pentru a vizualiza spațiul (de obicei circular) cu un fascicul de antenă, îngust în plan orizontal și larg în vertical.

În OPRLS considerat, se utilizează un mod de radiație pulsată, prin urmare, în momentul în care următorul impuls radio de sondare se termină, singura antenă este comutată de la emițător la receptor și este utilizată pentru recepție până când începe să fie generat următorul impuls radio de sondare, după care antena este din nou conectată la transmițător etc.

Orez. 2.2. Diagrama bloc a radarului de detectare a țintei aeriene

Această operație este efectuată de un comutator de transmisie-recepție (RTS). Impulsurile de declanșare, care stabilesc perioada de repetiție a semnalelor de sondare și sincronizează funcționarea tuturor subsistemelor OPRLS, sunt generate de un sincronizator (Sync). Semnalul de la receptor (Rm) după convertorul analog-digital (ADC) merge către echipamentul de procesare a informațiilor - procesorul de semnal, unde se realizează prelucrarea primară a informațiilor, constând în detectarea semnalului și măsurarea coordonatelor țintei. Marcajele țintă și urmele de traiectorie sunt formate în timpul procesării secundare a informațiilor în procesorul de date.

Orez. 2.3. Radar de supraveghere ATC „Dnepr”

Semnalele generate, împreună cu informațiile despre poziția unghiulară a antenei, sunt transmise pentru procesare ulterioară către postul de comandă, precum și pentru monitorizare către indicatorul de vizibilitate integrală (PVI). Când radarul funcționează autonom, PPI servește ca element principal pentru monitorizarea situației aerului. Un astfel de radar prelucrează de obicei informații în formă digitală. În acest scop, este prevăzut un dispozitiv pentru conversia semnalului într-un cod digital (ADC).

Sistemele radar bistatice (BiRLS) sunt radare în care părțile emitente și receptoare sunt situate în puncte diferite din spațiu (vezi Fig. 2.1, d). Astfel de sisteme bi-radar se bazează pe un tip de radar activ.

Radarul constă din următoarele elemente principale:

Dispozitiv de transmisie;

Receptor;

Comutator de antenă și dispozitiv de antenă;

Dispozitiv terminal;

Sincronizator.

Schema bloc a radarului este prezentată în Fig. 5.2.

Fig.5.2 Schema bloc a unei stații radar.

Dispozitiv de transmisie Radarul este conceput pentru a genera un semnal sonor și a-l transmite către antenă.

Receptor Radarul este proiectat pentru a preprocesa semnalul reflectat primit de antenă. Separă semnalul util de un amestec de semnal și interferență, transformă semnalul radio într-un semnal video și îl transmite dispozitivului terminal.

Comutator de antenă conceput pentru a conecta transmițătorul la antenă atunci când emite un semnal de sondare și conectarea receptorului la antenă la recepția semnalului reflectat.

Dispozitivul final pentru a analiza semnalul util. Tipul dispozitivului terminal depinde de tipul de semnal (analogic sau digital), de destinatarul informațiilor radar (operator, dispozitiv automat de determinare a poziției, calculator etc.) și de tipul informațiilor radar.

Sincronizator furnizează o secvență dată de funcționare a elementelor radar. De exemplu, în cele mai comune radare cu un mod de operare în impulsuri, sincronizatorul îndeplinește următoarele funcții:

Coordonarea momentului de formare a pulsului de sondare cu momentul pornirii bazei de timp a indicatorului sau numărarea zero a dispozitivului de calcul;

Coordonarea poziției diagramei de radiație a antenei în spațiu cu măsurarea indicatorului sau citirea zero a dispozitivului de calcul;

Determinarea momentului deschiderii receptorului și a intervalului de funcționare a acestuia.

În acest caz, următoarele metode de sincronizare sunt în mod fundamental posibile:

1. Sincronizarea de la transmițător la dispozitivul terminal.

În astfel de radare, momentul formării pulsului de sondare determină momentul începerii mărturii temporale a indicatorului sau momentul punerii la zero a dispozitivului de calcul. Avantajul acestei metode de sincronizare este că instabilitatea ratei de repetiție a impulsurilor de sondare a transmițătorului nu afectează acuratețea măsurătorilor radar. Cu toate acestea, astfel de radare sunt caracterizate de instabilitate în lansarea dispozitivului terminal, care este greu de eliminat complet.

2. Sincronizarea de la dispozitivul terminal la transmițător.

În acest caz, funcționarea terminalului și a dispozitivului de transmisie este controlată de un generator foarte stabil inclus în dispozitivul terminal. Datorită acestui fapt, se obține o precizie ridicată a măsurătorilor radar. Cu toate acestea, apar probleme la modificarea ratei de repetare a impulsurilor de sondare.

3. Sincronizare folosind un oscilator cu cuarț foarte stabil separat, care nu face parte din dispozitivul de transmisie sau terminal.

Această metodă de sincronizare este utilizată în majoritatea radarelor moderne, care oferă de obicei capacitatea de a modifica rata de repetiție a impulsurilor de sondare în timpul funcționării stației. Acest lucru este necesar pentru a asigura imunitatea la zgomot a radarului atunci când funcționează în condiții de interferență radar pasivă sau activă.

Schema bloc a unui radar depinde în principal de scopul acestuia, de tipul semnalului de sondare (puls sau continuu) și de parametrul modulat al semnalului radio.

Cu toate acestea, în cazul general, procedura de procesare a unui semnal radio într-un radar trebuie să fie în concordanță nu numai cu tipul de semnal de sondare, ci și cu tipul de interferență. Prin urmare, schema bloc radar trebuie să țină cont de sursele de interferență electronică activă și pasivă.

Această sarcină complică operarea oricărui radar, deoarece interferența determină distorsiunea semnalului reflectat de țintă și duce la pierderea informațiilor utile radar. Prin urmare, în procesul de procesare a semnalului reflectat, ei se străduiesc să suprima interferența, care se realizează prin introducerea dispozitivelor electronice de protecție a interferențelor în diagrama bloc radar.