Что можно приготовить из кальмаров: быстро и вкусно

ПРИЛОЖЕНИЕ А

ВВЕДЕНИЕ

В работе необходимо определить особенности организации логистической системы в сфере управления запасами.

В русском языке раньше слово логистика означало только отрасль математической логики и то, что с этим связано. Однако современные требования внесли свои коррективы. Сегодня логистика – это уже область бизнеса, обеспечивающая его насущные нужды. До 1991 года в США эта область деятельности называлась физическим распределением или общим распределением. Позднее был заимствован термин «логистика» из армии США. Согласно вебстеровскому словарю, логистика – это отрасль военной науки (не больше и не меньше) и операций, занимающаяся обеспечением, поставками и поддержкой оборудования путем передвижения, эвакуации и госпитализации персонала с помощью предоставления удобств и услуг, а также всего сопутствующего.

Итак, логистика представляет собой определенную сферу деятельности, основанной на организации и регулировании процессов продвижения товаров и запасов внутри организации, а также от производителей к потребителям.

Для обеспечения бесперебойного процесса производства наряду с основными производственными фондами необходимы предметы товарно-материальные ресурсы. Любое предприятие, независимо от формы собственности и вида деятельности должно постоянно контролировать состав и состояние своих оборотных средств, и эффективное их использование. При этом, немаловажная роль отведена имеющимся запасам компонентов производства.

Основной задачей логистики является обеспечение потребностей клиентов. В том числе, опосредованно через обеспечение всем необходимым производства, маркетинга и других отраслей деятельности. Главными характеристиками при этом выступают доступность товаров, скорость и бесперебойность поставок, а также гибкость процессов.

Основная цель курсовой работы – изучить особенности логистики материальных потоков и ее совершенствование на предприятии. Поставленная цель требует решения определенных задач:

определить сущность понятия логистической системы;

рассмотреть сущность и формирование системы логистики;

провести общую характеристику системы управления товарно – материальными потоками;

проанализировать факторы, влияющие на объем реализации продукции;

рассмотреть теоретические основы совершенствования управления и использования товарно-материальных потоков.

Предметом работы являются экономические отношения, возникающие в процессе управления материальными потоками.

Объектом работы является система логистики.

Работа состоит из введения, основной части и заключения.

Первая глава – «Понятие логистической системы. Виды логистических систем».

Вторая глава – «Характеристика логистической системы в сфере управления запасами».

Третья глава – «Совершенствование использования товарно-материальных потоков».

Для написания работы были использованы учебные материалы и статьи периодических изданий отечественных и зарубежных авторов.

1 ПОНЯТИЕ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. ВИДЫ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ

1.1 Понятие, цели, задачи логистики

Логистика - часть экономической науки и область деятельности, предмет которых заключается в организации и регулировании процессов продвижения товаров от производителей к потребителям, функционирования сферы обращения продукции, товаров, услуг, управления товарными запасами, создания инфраструктуры товародвижения.

В экономической литературе встречаются различные определения логистики. Приведем некоторые из них.

Логистика (Logistics) это :

Планирование и обеспечение материально-технического снабжения, подготовки и передвижения людского состава.

Организация службы тыла.

Материально-техническое снабжение магазина.

Тыл и снабжение, материально-техническое снабжение, работа тыла.

Движение материалов и запасов.

Наука о планировании, организации, управлении, контроле и регулировании движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного использования до конечного потребителя.

Логистику также определяют как научное направление, связанное с поиском новых возможностей повышения эффективности материальных потоков.

Понятие логистики сначала появилось в военной сфере, где охватывало проблемы транспорта, снабжения, перемещения войсковых подразделений. Затем понятия и методы логистики были перемещены в гражданскую сферу, где использовались в управлении материальными потоками в сфере обращения и производства. При этом понятия логистики и методы логистики стали применяться в экономике сравнительно недавно.

До появления термина «цепочка поставок» логистика оперировала отдельными функциональными областями. И затраты минимизировались исключительно в каждой функциональной области. Например, начальник транспортного цеха уменьшал исключительно свои затраты на транспорт. При этом могло оказаться, что бизнес в целом, из-за отсутствия поставок свежих продуктов вовремя в магазины, терпел убытки. Локальная экономия выливалась в потери бизнеса в целом.

В логистике выделяются следующие функциональные области:

Логистическая инфраструктура представляет собой комплекс объектов, имеющих определенное географическое расположение и различные характеристики. Например, завод может быть расположен вблизи источников сырья и иметь определенную мощность по выпуску продукции. В другом месте может быть размещен склад. Таких складов в стране, да и мире в целом (для транснациональных корпораций) может быть несколько. Вся эта инфраструктура пронизывается связями.

Транспортировка осуществляет связи между объектами инфраструктуры, перевозя необходимые продукты. Различные виды транспорта нам известны с детства. Наиболее массовые перевозки осуществляет автомобильный и железнодорожный транспорт. Также применяется водный транспорт, воздушный. Еще существует и трубопроводный транспорт, который перемещает, например, газ или нефть.

Складирование и грузопереработка являются неотъемлемыми функциональными элементами системы логистики. На складах хранятся все необходимые объемы продукции и материалов. Склады могут быть самостоятельными и привязанными к производству. Они могут располагаться на оптовых базах и в розничных магазинах, где мы приобретаем свежий хлеб, молоко и другие продукты. А грузопереработка подразумевает погрузку-разгрузку и перемещение по складу всего этого добра.

Управление запасами подразумевает расчет необходимого количества запасов во всех точках инфраструктуры исходя из потребностей всей цепочки. При этом реализуется общая цель доставки необходимой продукции потребителю в оговоренный срок.

Информационное обеспечение является, наверное, самой важной частью всей системы логистики. Именно появление информационных технологий повлияло на превращение набора отдельных функциональных областей в единую интегрированную систему позволяющую минимизировать общие расходы по всей цепочке поставок. Именно информационные системы, вовремя поставляющие необходимую информацию, позволяют планировать поставки точно в срок и в нужном месте.

Существует еще такое понятие как функциональный цикл логистики. Он включает в себя много различных операций. Начинается такой цикл обычно с приема заказа. Иногда в некоторых компаниях начальная стадия цикла может обслуживаться отдельной функциональной областью, одновременно связанной и с маркетингом.

В логистике используются экономические, экономико-математические и статистические методы для решения различных теоретических и практических задач.

Логистическая система может быть определена как адаптивная (самонастраивающаяся или самоорганизующаяся) система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции и логистические операции, состоящая, как правило, из нескольких подсистем и имеющая развитые связи с внешней средой .

Западный подход к термину «логистическая система» более прагматический. Например, логистическая система определяется как процесс «планирования и координации всех аспектов физического движения материалов, компонентов и готовой продукции для минимизации общих затрат и обеспечения желаемого уровня сервиса».

В ведение понятия «логистическая система» имеет конструктивное значение, так как позволяет внедрить логистику на основе системного подхода и системного анализа. Системный подход предполагает рассмотрение всех элементов ЛС как взаимосвязанных и взаимодействующих для достижения единой цели управления. Отличительной особенностью системного подхода является оптимизация функционирования не отдельных элементов, а всей ЛС в целом, в результате чего проявляется так называемый синергетический эффект. С позиций системного подхода к организации бизнеса можно дать следующее определение:

логистическая система - относительно устойчивая совокупность звеньев (структурных/функциональных подразделений компании, а также поставщиков, потребителей и логистических посредников), взаимосвязанных и объединенных единым управлением логистическим процессом для реализации корпоративной стратегии организации бизнеса.

Используя понятие «логистическая сеть», можно дать более короткое определение:

логистическая система - совокупность логистической сети и системы администрирования, формируемая компанией для реализации своей логистической стратегии (тактики).

1.2 Структурные элементы логистической системы

Для целей исследования и проектирования ЛС полезным приемом является ее декомпозиция на подсистемы, звенья и элементы (Рисунок 1).

Рис.1. Логистическая система

Системы логистики классифицируются по ряду признаков, среди которых:

объект управления;

отраслевая специализация компании;

сектор бизнеса;

уровень бизнеса.

По признаку «объект управления» выделяют:

логистические системы производственных фирм, оптовых торговых компаний, оптово-розничных компаний;

сервисный поток – логистические системы фирм, оказывающих услуги;

смешанные логистические системы, в которых присутствуют основные потоки двух типов.

В зависимости от отраслевой специализации промышленных компаний существуют логистические системы машиностроительных предприятий, металлургических заводов, строительных предприятий, предприятий химической промышленности и т.д.

В крупных логистических системах формируются отдельные консультативные советы, целью которых является обеспечение правильности решений управленческого персонала логистических систем и отдельных подразделений.

На современном этапе развития сложились новые условия производства, которые вышли за рамки традиционных методов его организации, сдерживающие не только развитие производства, но и транспортных, снабженческих и сбытовых структур. Изменения во многие представления об организации производственного процесса на предприятии внесла логистика.

Для любого предприятия необходима организация эффективной логистической системы в сфере управления материальными потоками.

Необходимость образования товарно-материальных запасов обусловлена следующими факторами:

звенность товародвижения;

Таким образом, существование товарно-материальных запасов обусловлено необходимостью обеспечения нормального процесса обращения товаров.

Очевидно, организационная структура которая занимается управлением логистической системой, обязана выполнять следующие функции.

1. Вырабатывать и формировать систему логистики, придерживаясь схематичных принципов и положений.

2. Проектировать и реализовывать стратегию логистики с учетом рыночной стратегии фирмы.

3. Комплексно управлять логистической системой с целью рационализации потоковых процессов.

Эта деятельность разнообразна и состоит из:

1) управления внешним транспортом;

2) управления внутренним транспортом;

3) планирования и контроля процессов управления запасами;

4) планирования организации и контроля за состоянием запасов (не исключая материальные, сырьевые и товарные), т. д.

4. Согласовывать взаимосвязанные функции управления.

5. Решать задачи индивидуальности предприятия.

Рис.2. Логистическая цепочка

Преимущества перехода на логистическую организацию можно свести к следующему:

более эффективное использование ресурсов предприятия;

рост прибыли за счет снижения издержек предприятия;

повышение объемов продаж продукции за счет роста уровня обслуживания потребителей;

совершенствование маркетинговой деятельности предприятия.

Итак, логист должен обладать определенными знаниями и навыками для того, чтобы стимулировать совершенствование производственно-хозяйственной деятельности предприятия в целом:

знаниями управления, планирования, организации и контроля в областях логистики, в частности, в сфере запасов компонентов производства;

навыками системного подхода к логистической системе;

знаниями, достаточными для понимания проблемы предпринимательства в целом и проч.

Важной задачей логистики является создание интегрированной системы регулирования и контроля материальных и информационных потоков.

В качестве формы существования материального потока обычно рассматриваются запасы. Логистика решает задачи вычисления объемов запасов, обеспечивающих наиболее экономным путем удовлетворение будущего (и зачастую неопределенного на момент расчетов) потребительского спроса на товары и услуги компании. Минимизируются суммарные затраты, связанные с заготовками, хранением продукта и убытками из-за неудовлетворенного спроса. В тоже время чрезмерно большой запас связан с омертвением капитала, требует значительных расходов на хранение и уход за продуктом.

1.3 Товарно-материальные запасы и основные характеристики потоков

Товарно-материальные запасы (ТМЗ) в структуре оборотных производственных фондов предприятий представлены в Приложении А.

Оборотный капитал занимает по своей величине второе место после основного капитала в общем объеме ресурсов, определяющих экономику хозяйствующего субъекта.

Более того, в деятельности торговых организаций товарные запасы представляют собой основной актив компании. Большая часть денежных средств сосредоточена именно в этом виде актива. Специфика товарных запасов заключается в том, что из всех видов активов компании они, как это не парадоксально звучит, по сути, являются наименее ликвидной их частью. Следовательно, если у торговой организации большая часть средств размещена в товарных запасах, то возникает риск неплатежеспособности этой компании .

Товарные запасы необходимы для бесперебойного обеспечения спроса покупателей – потребителей. Товары классифицируются по следующим различным признакам :

по целям использования:

потребительские товары - это товары, непосредственно предназначенные для конечного потребления, удовлетворения личных потребностей человека,

производственные товары – это товары, используемые в производственном цикле при создании новых товаров;

по времени использования / потребления:

товары краткосрочного пользования, используемые один или несколько раз,

товары длительного пользования, используемые многократно;

3) по характеру потребления:

товары повседневного спроса,

товары тщательного выбора,

престижные товары;

по характеру использования в зависимости от степени их участия в процессе производства:

сырье, материалы, тара и упаковка,

комплектующие детали, инструмент, инвентарь,

техника и оборудование, прочие товарно-материальные запасы.

по функциональной принадлежности:

товары – продукты питания,

промышленные товары;

по видам запасов:

текущие запасы – это товары на стадии реализации,

подготовительные запасы – это товары на стадии предпродажной подготовки,

гарантийные (страховые) запасы – необходимый и достаточный резерв товарных запасов с целью обеспечения непрерывного процесса реализации на случай срыва запланированных сроков текущих поставок товаров, изменения интенсивности потребления при непредвиденном возросшем спросе,

сезонные запасы - это необходимый и достаточный резерв товарных запасов с целью обеспечения непрерывного процесса реализации в период сезонного колебания покупательского спроса,

переходящие запасы;

по видам движения товаров в учете:

товары в пути, товары на складе,

товары на стадии предпродажной подготовки,

зарезервированные товары, товары в магазинах в процессе реализации, товары на консигнации,

реализованные товары на ответственном хранении.

Также важно отметить, что товарными запасами, как и любым другим видом актива, можно управлять. Более того, эффективная система управления товарными запасами позволяет не только поддерживать уровень платежеспособности и ликвидности компании на необходимом уровне. Следует заметить, что товарные запасы необходимо рассматривать в тесной взаимосвязи с другими экономическими показателями деятельности торговой организации, такими как рентабельность, платежеспособность, ликвидность, финансовая устойчивость и так далее. Система управления товарными запасами позволяет также управлять снижением затрат на содержание запасов. При эффективно налаженной системе поставок данная система позволяет, к примеру, снизить затраты на хранение, что выражается в уменьшении площадей складских помещений, а следовательно в снижении уровня постоянных издержек организации .

Система управления товарными запасами торговой организации использует ряд показателей, на основе которых рассчитываются такие ключевые параметры системы как объем заказываемой партии и количество поставляемых партий товара, интервал времени между поставками, затраты на хранение, стоимость организации заказа или стоимость пополнения (этот показатель включает в себя издержки продавца, связанные с приемкой, оприходованием) товаров на склад, выкладкой, выставкой товара в торговые залы, сюда могут быть также отнесены услуги менчендайзеров и прочих посредников, которые занимаются ассортиментной политикой организации) и так далее.

Товарные запасы анализируются в целом по предприятию и по каждой товарной группе по данным оперативного учета, а также бухгалтерской и статистической отчетности. Основной задачей анализа является проверка соответствия фактических товарных запасов установленным нормам и выяснение причин отклонений. На основании данных, полученных в ходе анализа, принимаются меры для нормализации товарных запасов.

В данной части работы определим экономическую сущность товарных запасов.

Как уже выяснили, товарные запасы - это часть товарного обеспечения, представляющая собой совокупность товарной массы в процессе движения ее из сферы производства к потребителю.

Товарные запасы образуются на всех стадиях товародвижения: на складах производственных предприятий, в пути, на складах оптовых и розничных товарных предприятий. Необходимость образования товарных запасов обусловлена следующими факторами:

время, необходимое для транспортировки товаров от места производства до места продажи, включая время на погрузку-разгрузку;

сезонные колебания в производстве и потреблении товаров;

несоответствие между производственным и торговым ассортиментом товаров, что вызывает необходимость подсортировки, упаковки и подработки;

особенности в территориальном размещении производства;

условия транспортировки товаров, расстояние между поставщиком и торговым предприятием;

звенность товародвижения;

возможности хранения товара и др.

Таким образом, существование товарных запасов как категории товарного обращения обусловлено необходимостью обеспечения нормального процесса обращения товаров.

Наиболее общую формулировку понятия товарных запасов с экономической точки зрения дает Гаджинский А. М.: «Товарные запасы торгового предприятия – это находящиеся на разных стадиях производства и обращения продукция производственно-технического назначения, изделия народного потребления и другие товары, ожидающие вступления в процесс производственного или личного потребления».

Товарно-материальный запас с экономической точки зрения - это запас какого-либо ресурса или предметов, используемых в организации.

Все предприятия хранят определенный запас товарно-материальных ценностей. При этом они руководствуются следующими принципами:

обеспечение независимости своей торговой деятельности (запас материалов на рабочем месте обеспечивает определенную гибкость в производстве. Например, в связи с неизбежностью затрат времени на переналадку для каждого нового изделия, наличие товарно-материального запаса позволяет сократить потери времени);

обеспечение независимости рабочих мест на сборочных линиях (время, которое требуется на выполнение идентичных операций меняется от одного изделия к другому, поэтому на рабочем месте желательно иметь запас из нескольких деталей, чтобы при превышении плановой нормы времени на выполнение операции конкретной деталью можно было из запаса деталей скомпенсировать такую задержку обработки);

необходимость учета колебаний спроса на продукцию (если спрос на продукцию известен точно, ее можно производить в точном соответствии с этим спросом (хотя это и не всегда экономически оправдано). Однако обычно, спрос невозможно определить абсолютно точно и поэтому, чтобы сгладить колебания спроса, необходимо поддерживать определенный резервный запас готовой продукции;

обеспечение гибкости производства (наличие товарно-материальных запасов позволяет ослабить давление объема выпуска продукции на производственную систему. Запас позволяет увеличить время подготовки к выпуску продукции, что в свою очередь дает возможность спланировать более равномерный и дешевый производственный процесс за счет выпуска более крупных партий продукции. Например, при высоких затратах на размещение заказа выгоднее выпуск больших объемов готовой продукции);

обеспечение защиты от колебаний периода поставки сырья (когда у поставщика заказывают тот или иной материал, могут возникать различные задержки, которые объясняются рядом причин; среди этих причин можно отметить обычные колебания продолжительности доставки; дефицит материала на заводе поставщика, вызывающий задержки в выполнении заказа; утерю заказа и доставку дефектного материала или не того материала, который требовался заказчику);

использование преимуществ экономичного размера заказа на закупку (размещение заказа связано с определенными расходами: трудозатраты, телефонные переговоры, набор соответствующих текстов, пересылка и т.п. Таким образом, чем больше объем каждого отдельного заказа, тем меньше количество заказов, которые необходимо подготовить; коме того, расходы на доставку также свидетельствуют в пользу более крупных заказов: чем больше объем поставки, тем меньше расходы на единицу поставляемой продукции. Поддержание запаса связано с определенными расходами и большие запасы в общем случае нежелательны необходимость создания больших запасов обычно обусловлена чрезмерно продолжительными циклами поставок).

Товарные запасы – запасы готовой продукции у предприятий-изготовителей, а также запасы на пути следования товара от поставщика к потребителю, то есть на предприятиях оптовой, мелкооптовой и розничной торговли, в заготовительных организациях и запасы в пути.

Товарные запасы подразделяются, в свою очередь, на запасы средств производства и предметов потребления .

Экономическое содержание процесса товарооборачиваемости состоит в кругообороте товаров и смене формы товарных запасов формой товарооборота. При этом не следует допускать недостатка и завышения количества товарных запасов. Излишек товарных запасов вызывает затоваривание, порчу товаров, замедление их оборачиваемости, увеличивает расходы по хранению и т. д. Недостаток товарных запасов ухудшает торговое обслуживание, снижает объем товарооборота, степень удовлетворения потребностей населения.

Важно сказать также, что необходимо нормирование товарных запасов.

В Условиях плановой экономики в торговле существовало два понятия норматива товарных запасов как экономической категории.

1. Норматив как запас, необходимый для обеспечения непрерывной реализации с целью наиболее полного удовлетворения объема и структуры потребительского спроса населения. В этом смысле норматив товарного запаса обеспечивает сохранение более или менее стабильного уровня запасов с тенденцией к расширению товарного ассортимента. Норматив товарного запаса определяются потребностями организации (предприятия) в товарах независимо от ресурсных возможностей государства обеспечить эти потребности.

2.Норматив как товарный запас, обеспечивающий равномерное распределение ресурсов по районам, организациям и периодам года (то есть в пространстве и времени) в соответствии возможностей общества направить определенную массу товаров в сферу обращения. Норматив товарных запасов в таком понимании был подвижным и изменялся как в сторону увеличения, так и в сторону уменьшения в зависимости от объема товарных ресурсов, степени насыщенности товарами каналов обращения.

В условиях рыночной экономики противоречия, существовавшие между «нормативом по возможностям» и «нормативом по потребностям» меняют свое содержание, но по сути проблемы остаются. Конкретное торговое предприятие может стать несостоятельным сформировать необходимый товарный запас не в связи с ситуацией отсутствия предложения товаров, а в связи с финансовыми трудностями. В наше время эта проблема является наиболее острой.

Таким образом, можно заключить, что в настоящее время в экономической литературе категория запасов описана достаточно полно и подробно.

Д
Опытно-статистический метод предусматривает обработку статистической отчетности о товарных запасах и ее последующий анализ.

Метод технико-экономических расчетов получил более широкое распространение на практике. В соответствии с ним, объем товарного запаса разбивается на отдельные элементы:

товарный запас, необходимый для показа покупателям и ежедневной продажи ;

товарный запас, необходимый для обеспечения бесперебойной продажи между поставками ;

страховой товарный запас, необходимый на случай изменения покупательского спроса или нарушения поставщиками договорных обязательств ;

запас на время .

На первом этапе планирования товарных запасов необходимо оценить покупательский спрос, предпочтения и платежеспособность покупателей, учесть потребности в товарах на основе портфеля заказов, договоров и нарядов на поставку конкретных товаров покупателям, оценить динамику объема продаж с целью прогнозирования необходимого объема потребления товаров. Затем необходимо проанализировать месторасположение покупателей и поставщиков, мощность и местонахождение складских помещений, транспортные расходы, а также имеющиеся возможности организации в товарных запасах в зависимости от вида формируемых товарных запасов. Таким образом, планирование товарных запасов основывается на прогнозируемых показателях объема продаж и анализа внешних и внутренних факторов, влияющих на формирование товарных запасов.

На основе полученной информации осуществляется разработка плана поставок товаров по ассортименту и срокам. План поставок товаров представляет собой совокупность планово-расчетных документов, в которых определяются номенклатура поставляемых товаров, требования к ее качеству, количество и сроки поставки, что должно быть отражено в основных требованиях предъявляемых к товару и существенных условиях заключаемых договоров поставок товара.

Этот план разрабатывается в натуральных единицах измерениях и является основным документом, в соответствии с которым торговая организация формирует товарные запасы и тем самым обеспечивает непрерывный процесс реализации товаров и выполняет свои обязательства перед покупателями-потребителями.

Планирование сроков поставок осуществляется в зависимости от норм запасов в днях на всех стадиях товародвижения: оформление товаро-сопроводительных и таможенных документов, нахождение товара в пути, страховой запас в днях при транспортировки товаров, погрузо-разгрузочные работы, транспортировка товаров до магазина, предпродажная подготовка, страховой запас в днях на случай непредвиденных задержек в пути, запас в днях на возврат забракованных товаров. Поставка товаров осуществляется заблаговременно таким образом, чтобы до начала прогнозируемого периода реализации товар успел пройти все предпродажные стадии подготовки и транспортировки.

Планируемое количество товарных запасов также зависит от ряда критериев: непосредственно необходимого объема товара для удовлетворения потребностей покупателей, то есть прогнозируемого объема продаж в натуральных единицах измерения по каждому виду товара, а также сверх этого необходимого количества учитываются товарные потери при транспортировке, хранении и в результате естественной убыли, порчи, боя, лома, брака. Однако с целью незатоваривания следует вычитать остатки товаров из переходящих запасов, то есть остатки не реализованных товаров, продажа которых была запланирована в прошлом периоде.

Как уже отмечалось, при планировании товарных запасов необходимо учитывать товарные потери, которые возникают на всех стадиях обращения товаров: при транспортировке, хранении и реализации. Вопросы, связанные с товарными потерями для торговых организаций, являются очень важными, так как товарные потери необходимо прогнозировать и формировать заказы и потребности с учетом возможно потерянного в будущем количества товара.

Различают нормируемые и ненормируемые товарные потери :

1. Нормируемые потери – это потери, образующиеся в результате усушки, утряски, раскрошки, разлива и тому подобному, то есть так называемая естественная убыль товаров: уменьшение веса или объема товаров происходит вследствие изменения их физико-химических качеств.

2. Ненормируемые потери: это потери от боя, брака и порчи товаров, а также потери по недостачам, растратам и хищениям. Данные потери образуются вследствие уменьшения массы товаров сверх норм естественной убыли, понижения качества по сравнению со стандартами, веса и объема товаров, а также их порчи из-за неправильных условий хранения, халатности должностных лиц. Наличие в торговых организациях таких потерь является результатом бесхозяйственности, запущенности в учете, поэтому такие потери не нормируются, а считаются сверхнормативными. К сверхнормативным относятся и потери вследствие стихийных бедствий, а именно: не компенсируемых убытков от пожаров, наводнений, всякого рода аварий и тому подобного, убытков от хищений, виновники которых по решению суда не установлены.

На эффективность использования товарных запасов оказывают влияние следующие внешние и внутренние факторы, снижение влияния которых может производиться за счет оптимизации управления товарными запасами :

внешние факторы – налоговое законодательство, финансово-кредитная политика, величина процентов к уплате по заемным средствам, экономическая ситуация в государстве;

внутренние факторы – пути минимизации влияния внутренних факторов: ликвидация сверх нормативных запасов, совершенствования нормирования запасов, улучшение организации снабжения, оптимальный выбор надежных поставщиков, уровень запасов; рациональная организация сбыта товаров, применение рациональных форм расчетов; ускорение документооборота.

Для оценки эффективности управления товарными запасами необходимо проанализировать эффективность использования товарных запасов. Экономический анализ, прежде всего, проводится по данным бухгалтерской отчетности, а для более детального рассмотрения отдельных вопросов также используется информация управленческого учета и аналитическая информация по бухгалтерским счетам учета.

Эффективность использования товарными запасами оценивается следующими показателями :

1) удельный вес товарных запасов в общей величине оборотных средст на начало и конец отчетного периода;

2) абсолютный прирост товарных запасов на конец отчетного периода (в денежных единицах измерения и в натуральных единицах измерения по каждому виду товара);

3) темп прироста товарных запасов на конец отчетного периода (в процентах), сравнивается с темпом прироста выручки от торговой деятельности;

4) оборачиваемость товарных запасов, характеризующая длительность одного полного кругооборота средств с момента превращения оборотных средств из денежной формы в запасы и до их реализации. При ускорении оборачиваемости товарных запасов высвобождаются материальные ресурсы и источники их финансирования;

5) показатель экономии оборотных средств в результате снижения расходов на материальные ресурсы и товарные запасы на единицу реализованного товара без ущерба для качества, надежности, эксплуатационных свойств.

Оценка скорости оборачиваемости запасов в торговой деятельности является одним из основополагающих элементов экономического анализа, так как товарные запасы относятся к медленно реализуемым активам, а в оборотных средствах торговой организации они имеют значительный удельный вес.

Оценка влияния на приращение объема продаж экстенсивности и интенсивности использования запасов и оборотных средств позволят вычленить более рациональные и прогрессивные пути повышения эффективности результатов торговой деятельности.

Кроме перечисленных показателей эффективности использования товарных запасов в целях принятия управленческих решений актуальным представляется оценка таких показателей, как товарная структура в товарообороте, рентабельность используемой торговой площади по видам товаров, объем продаж в расчете на единицу торгового персонала или смену (производительность труда), товарная структура поставленных на заказ товаров и прочее .

Итак, рассмотрим некоторые из показателей более подробно.

Оборачиваемость товарных запасов характеризуется рядом взаимосвязанных показателей: коэффициент оборачиваемости (Ко), продолжительность одного оборота в днях (Д1о).

В соответствие со стадиями Коэффициент оборачиваемости товарных запасов (скорость оборота) характеризует количество оборотов, совершаемых данной величиной товарных запасов за период. Он рассчитывается как отношение объема выручки от реализации (Vрп) к средней стоимости товарных запасов за период (остатки оборотных средств) (ТЗСср.).

Ко = Vрп / ТЗСср. (1)

где:

Vрп – объем реализованной продукции,

ТЗСср.- средняя стоимость товарных запасов за период.

Этот показатель показывает, за какое количество дней или иных периодов весь имеющийся на складе товар будет реализован. Этот параметр может быть рассчитан несколькими способами. Во-первых, коэффициент оборачиваемости товарных запасов может быть рассчитан на основе стоимости реализации, когда и в числителе, и в знаменателе ставится денежное выражение и стоимости запасов и стоимости реализации. Во-вторых, коэффициент оборачиваемости товарных запасов может определяться на основе объема реализации в количественном выражении. Такой способ расчета целесообразен, если организация осуществляет торговлю одним видом товара по постоянной цене. Независимо от целей и способа расчета коэффициент оборачиваемости товарных запасов может быть рассчитан как по всему объему запасов на складах, так и по отдельным видам, группам, наименованиям товаров.

Чем выше коэффициент оборачиваемости, тем лучше используются товарные запасы.

В условиях нормально функционирующей рыночной экономики оптимальная величина оборачиваемости материальных запасов составляет 4-8 оборотов в год, но это положение приемлемо лишь для производственных организаций .

Среднегодовой остаток товарных запасов рассчитывается по средней арифметической или средней хронологической.

Коэффициент оборачиваемости показывает, что за год каждый рубль, вложенный в товарные запасы, совершил n оборотов.

Длительность одного оборота показывает продолжительность одного оборота в днях:

Д1о. = Тпл / Ко. (2)

Также Коэффициент длительности оборота запасов в днях рассчитывается по формуле:

Дло.з. = Средняя величина запасов * Длительность анализируемого периода / Vрп (3)

Уменьшение длительности одного оборота свидетельствует об улучшении использования товарных запасов. Например, двум оборотам средств в каждом квартале будут соответствовать восемь оборотов в год при неизменной продолжительности одного оборота в днях.

Коэффициент закрепления запасов в обороте – обратный коэффициент оборачиваемости:

Кз = 1 / Ко или Кз = ОбСср. / Vрп. (4)

Его экономический смысл состоит в том, что он характеризует сумму среднего остатка товарных запасов, приходящуюся на один рубль выручки от реализации.

Для эффективного управления товарными запасами необходима оперативная и точная информация о наличии и движении товаров. Основным источником этой информации является бухгалтерский учет, а при наличии и управленческий учет. Организация товарных запасов проявляется в способах их учета .

Учет поступления товаров на склад торговой организации может быть организован разными способами в зависимости от способа хранения товаров.

Аналитический учет поступления товаров в оптовой торговле ведется на складах и в бухгалтерии. Документами первичного учета, на основании которых принимаются на оптовый склад товары, являются товарно-транспортные накладные, счета-фактуры и другие сопроводительные документы. Эти документы материально-ответственные лица вместе с товарными отчетами сдают в бухгалтерию. Учет поступивших товаров ведется в карточках складского учета по их количеству, наименованию, сортности и другим показателям

Сортовой способ учета товара. Сортовой способ учета на складах применяется в том случае, если хранение товаров организовано по наименованию и сортам без учета времени поступления и цены их приобретения. При этом материально-ответственные лица на каждую номенклатуру товара заводят новую карточку складского учета. Номенклатуры в данном случае различаются не только по типу и марке товара, но и по сорту, единице измерения, цвету и тому подобному.

При сортовом способе хранения экономично используется складская площадь, возможно более оперативное управление остатками товаров. Однако трудно различить товары одного сорта, поступившие по разным ценам. При сортовом способе хранения выбор товара для реализации осуществляется произвольно. При этом, возможно использовать для оценки товаров методы: средней цены, цены единицы запасов, ФИФО (по ценам первых покупок), ЛИФО (по ценам последних покупок).

Партионный способ учета товара. При партионном способе учета товара каждая партия товара на складе хранится отдельно. Под партией понимаются товары, поступившие одновременно по одному транспортному документу. В составе партии могут быть товары, как различных сортов, так и наименований. Каждую партию регистрируют в журнале поступающих товаров. Порядковый номер регистрации является одновременно номером этой партии. Он указывается в расходных документах рядом с наименованием товара, отпущенного из данной партии.

Партионный учет позволяет определить результаты реализации партии товаров без проведения инвентаризации (так как, фактически инвентаризация производится локально при закрытии каждой партии). Данный вид учета усиливает контроль над сохранностью ценностей, способствует снижению товарных потерь. Однако этот способ учета не позволяет рационально использовать складскую площадь, отсутствует возможность оперативного управления товарными запасами (в результате хранения определенного вида товаров в разных местах и отражения по ним в нескольких партионных картах).

Партионно-сортовой учет товаров. При партионно – сортовом способе учета товара отдельно хранится каждая партия поступивших на склад товаров. Внутри партии товары для хранения разбираются по сортам. Данный способ применяется в условиях широкого ассортимента товаров.

Среди многообразия хозяйственных операций в организации, осуществляющей оптовые и розничные продажи, учет товарных операций является наиболее трудоемким.

Все хозяйственные операции, проводимые организацией, согласно статье 9 Федерального Закона от 21 ноября 1996 года №129-ФЗ «О бухгалтерском учете», должны оформляться оправдательными документами. Эти документы являются первичными документами, на основании которых ведется бухгалтерский учет .

Вообще, можно выделить три направления ускорения оборачиваемости оборотных средств:

На стадии производственных запасов:

установление прогрессивных норм расхода сырья, материалов, топлива, энергии;

систематическая проверка состояния складских запасов;

правильный учет и планирование ресурсов;

замена дорогостоящих видов материальных ресурсов дешевыми без снижения качества.

На производственной стадии:

улучшение качества выпускаемой продукции;

сокращение производственных потерь;

комплексное использование сырья и применение отходов производства;

сокращение длительности производственного цикла и повышение его непрерывности;

соблюдение ритмичности работы.

В сфере обращения:

комплексное обеспечение предприятия сырьем и материалами;

организация маркетинговых исследований;

сокращение дебиторской и кредиторской задолженностей;

ускорение реализации продукции;

совершенствование способов расчета за продукцию.

Всемерное улучшение использования оборотных фондов - одна из важнейших задач промышленных предприятий. Чем лучше используются сырье, топливо, вспомогательные материалы, тем меньше их расходуется для выработки определенного количества продукции, тем самым создается возможность увеличить объем производства промышленной продукции.

Основы системы управления товарно-материальными потоками рассмотрим далее.

2 СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ МАТЕРИАЛЬНЫМИ ПОТОКАМИ

2.1 Факторы, влияющие на объем реализации продукции

Объем производства и объем реализации продукции являются взаимозависимыми показателями. В условиях ограниченных производственных возможностей и неограниченного спроса приоритет отдается объему производства продукции, который определяет объем продаж. Предприятие должно производить только те товары и в таком объеме, которые оно может реализовать.

Темпы роста объема производства и реализации продукции, повышения его качества непосредственно влияют на величину расходов, прибыль и рентабельность предприятия. Поэтому анализ данных показателей имеет большое значение .

Объем производства и реализации продукции может выражаться в натуральных, условно натуральных, трудовых и стоимостных показателях. Обобщающие показатели объема деятельности предприятия получают с помощью стоимостной оценки, для чего используют сопоставимые или текущие цены.

Объем реализации продукции определяется или по отгрузке продукции покупателям, или по оплате (выручке); может выражаться в сопоставительных, плановых и действующих ценах. В условиях рыночной экономики этот показатель получает первостепенное значение.

Анализ начинается с изучения динамики выпуска и реализации продукции, расчета базисных и цепных темпов роста и прироста.

Среднегодовой темп роста (прироста) выпуска и реализации продукции можно рассчитать по среднегеометрической или среднеарифмитичской взвешенной .

В процессе анализа производства и реализации продукции необходимо оценить также риск невостребованной продукции. Во избежание последствий невостребованности продукции, необходимо изучить факторы ее возникновения с целью поиска путей недопущения или минимизации потерь.

Внутренние причины: неправильно составленный прогноз спроса на продукцию служащими предприятия; неправильная ценовая политика предприятия на рынках сбыта; снижение конкурентоспособности продукции в результате низкого качества сырья, оборудования, отсталой технологии, низкой квалификации персонала; неэфективная организация процесса сбыта и рекламы продукции .

Внешние причины: неплатежеспособность покупателей повышения процентных ставок по взносам; демографические, социально-экономические, политические и другие причины.

На изменение объема реализации продукции влияют факторы, приведенные в факторной модели (Рисунок 3).

Рис. 3. Модель факторной системы объема реализации продукции

Факторы изменения объема реализации рассчитываются приемом сравнения. При этом учитывают, что факторы изменения остатка готовой продукции на конец года и товаров, отгруженных на конец года, оказывают влияние, обратное по знаку изменению самих этих показателей.

Анализ реализации продукции тесно связан с анализом выполнения договорных обязательств по поставкам продукции .

Итак, правильно построенная система логистики в целом позволяет оптимизировать ресурсы, связанные с управлением материальными, информационными и финансовыми потоками.

2.2 Исследование современного состояния проблемы и определение перспектив её развития

В настоящее время существенная роль отводится управлению товарно-материальными запасами фирмы. Вообще, товар - все, что может удовлетворить нужду или потребность и предлагается рынку с целью привлечения внимания, приобретения, использования или потребления. Это могут быть физические объекты, услуги, лица, места, организации и идеи. Наряду с понятием «товар» существует понятие «товарная единица» .

Товарная политика предполагает определенный курс действий товаропроизводителя или наличие у него заранее обдуманных принципов поведения. Она призвана обеспечить преемственность решений и мер по:

формированию ассортимента и его управлению;

поддержанию конкурентоспособности товаров на требуемом уровне;

нахождению для товаров оптимальных товарных ниш (сегментов);

Разработке и осуществлению стратегии упаковки, маркировки, обслуживания товаров.

Отсутствие товарной политики ведет к неустойчивости структуры ассортимента из-за воздействия случайных или преходящих текущих факторов, потере контроля над конкурентоспособностью и коммерческой эффективностью товаров .

Суть деятельности торговой организации заключается в приобретении товаров и реализации их третьим лицам с целью максимизации своей прибыли. Однако между моментом закупки товара и его продажей нередко возникает промежуток времени, поэтому у торговой организации появляется необходимость хранить имеющийся товар в специально оборудованных для этого помещениях. Возникающие таким образом товарные запасы представляют собой часть оборотных средств организации, которые временно не участвуют в обороте капитала.

Товарные запасы в структуре оборотных производственных фондов предприятий представлены в Приложении Г.

Товарно-материальные запасы необходимы для бесперебойного обеспечения спроса покупателей – потребителей :

Также важно отметить, что товарно-материальными запасами, как и любым другим видом актива, можно управлять. Более того, эффективная система управления товарно-материальными запасами позволяет не только поддерживать уровень платежеспособности и ликвидности компании на необходимом уровне .

Система управления товарно-материальными запасами торговой организации использует ряд показателей, на основе которых рассчитываются такие ключевые параметры системы как объем заказываемой партии и количество поставляемых партий товара, интервал времени между поставками, затраты на хранение, стоимость организации заказа или стоимость пополнения (этот показатель включает в себя издержки продавца, связанные с приемкой, оприходованием) товаров на склад, выкладкой, выставкой товара в торговые залы, сюда могут быть также отнесены услуги менчендайзеров и прочих посредников, которые занимаются ассортиментной политикой организации) и так далее.

Необходимо формирование эффективной системы управления товарно-материальными потоками.

Рис.4. Система управления запасами

Правильно построенная система управления товарно-материальными запасами позволяет оптимизировать ресурсы, связанные с управлением материальными, информационными и финансовыми потоками.

Построение сбалансированной системы показателей является одной из задач стратегического контроллинга, которая организует действия компании на пути к стратегическим целям логистики.

2.3 Исследование вариантов решения проблемы

Варианты решения проблем управления товарно-материальными потоками рассмотрим в Таблице 1.

Таблица 1.

Варианты решения проблем управления товарными запасами

Исследование опыта успешного решения проблемы рассмотрим далее.

Запас материалов необходим практически для каждого вида деятельности, связанного с привлечением поставок от партнеров или смежников. Запас состоит из годных к употреблению, но неиспользуемых ресурсов: материалов, готовой продукции, машин, инструмента. Под стратегией функционирования складской системы понимают правило, которое определяет, когда и сколько следует заказывать. Ключевые вопросы для управления запасами таковы: когда заказать? сколько заказать? сколько иметь на складе? сколько отгрузить?

Задача о запасе возникает при условии, когда количество ресурсов можно регулировать и существует по крайней мере одна статья затрат, убывающая при увеличении запаса. Как правило, целевая функция в задачах управления запасами сводится к минимизации фактических или ожидаемых затрат. Если запас оказывает влияние на спрос, то целевая функция может выражаться в максимизации фактической или ожидаемой прибыли .

К управляемым переменным в задачах о товарно-материальных запасах относят:

поступающий объем ресурсов (определение объема закупок, процесса производства для отдельного вида или набора ресурсов);

частоту или сроки поступления ресурсов (определение периодичности или темпа производства, получения партий ресурсов);

степень готовности продукции, хранящейся в виде запасов (определение степени готовности хранящихся ресурсов к использованию).

Под стратегией функционирования складской системы понимают правило, которое определяет, когда и сколько следует заказывать.

Главная цель управления складскими запасами в современных российских и зарубежных компаниях - поддержание минимального уровня складских запасов при минимизации затрат на содержание запасов, но поддержании максимально качественного уровня обеспечения обслуживаемых подразделений. Критерием выбора стратегии функционирования может считаться достижение минимума издержек при максимуме прибыли. Иногда задача выбора стратегии оказывается сложной и оптимизация сводится к выбору подмножества стратегий .

Управление запасами, как выяснили на основе изучения опыта динамичных российских и зарубежных компаний (ООО «Логитек, Logist Co и др.) может быть прямым и косвенным. Прямое управление ориентировано на стабилизацию размера запаса или обеспечение заданной стратегии изменения запаса. Косвенное управление базируется на стабилизации параметров производства (численности работающих, объема выпуска) или удовлетворении параметров потребления. В этом случае размер запасов меняется в соответствии с колебанием потоков поступления или потребления материалов.

Прямое управление запасом опирается на контроль запаса и реализуется через:

заказ фиксированной партии материалов в фиксированное время;

заказ материала фиксированными партиями в рассчитываемые моменты времени (с учетом интенсивности расхода);

заказ материала в фиксированные моменты времени с изменением размера партии (с учетом фактически сложившегося уровня запаса);

заказ материала в рассчитываемые моменты времени и с расчетным размером поставки (с учетом фактического уровня запаса и прогнозируемого уровня потребления).

Стратегия с периодическим контролем уровня запасов. Существуют условия, при которых отсутствует возможность непрерывного контроля запасов, но допускается контроль через определенные интервалы времени. В такой ситуации необходимо определять частоту осуществления контроля, количество заказываемых или производимых ресурсов после очередной контрольной проверки.

Косвенное управление запасом материалов происходит через регулирование производства и может быть построено по одной из типовых схем :

Стабилизация выпуска. Данная стратегия направлена на поддержание неизменного объема выпуска продукции и постоянной численности работающих. При колебании спроса со стороны потребителя соответственно меняется и запас продукции: повышение спроса влечет за собой падение размера запаса, а снижение - его повышение.

Регулирование интенсивностью работы. При выборе данной стратегии выпуск продукции повторяет размер спроса. Отслеживание спроса осуществляется путем простоев персонала или повышения часов сверхурочной работы.

Регулирование численности работающих. Такая стратегия предусматривает изменение численности персонала в соответствии с колебаниями спроса.

Регулирование производительностью. При такой стратегии поддерживается минимальный уровень запасов за счет изменения производительности оборудования согласно потреблению продукции.

Д ля оценки оптимальности и планирования товарных запасов применяются различные методы. Их общей целью является расчет величины такого товарного запаса, который бы обеспечивал бесперебойное товарообращение при заданном минимуме затрат.
Опытно- статистический метод предусматривает обработку статистической отчетности о товарных запасах и ее последующий анализ.

В третьей главе рассмотрим особенности логистической системы управления материальными потоками на примере.

3 СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТОВАРНО-МАТЕРИАЛЬНЫХ ПОТОКОВ

3.1 Проектирование мероприятий по совершенствованию логистической системы

Вообще, слово «стратегия» заимствовано из военной науки, произошло от греческого strategos - «искусство полководца». Другими словами, стратегия = это концепция достижения победы.

Стратегия организации - это совокупность ее главных целей и основных способов их достижения. Она большей частью формулируется и разрабатывается на уровне топ-менеджмента, но ее реализация предусматривает участие всех уровней управления.

Стратегия необходима, поскольку будущее в основном непредсказуемо, абсолютной определенности относительно будущего нет.

Как правило, минимальная потребность предприятия в запасах покрывается за счет собственных источников: прибыли, уставного капитала, резервного капитала, фонда накопления и целевого финансирования. Однако в силу целого ряда объективных причин (инфляция, рост объемов производства, задержек в оплате счетов клиентов и др.) у предприятия возникают временные дополнительные потребности в оборотных средствах. В этих случаях финансовое обеспечение хозяйственной деятельности сопровождается привлечением заемных источников: банковских и коммерческих кредитов, займов, инвестиционного налогового кредита, инвестиционного вклада работников предприятия, облигационных займов .

Для совершенствования деятельности предприятиям необходимо не только осваивать новые методы и технику управления, но и менять стратегию управления материальными потоками в целом. Для этого необходимо:

проводить активную коммерческую деятельность (например, сбыт товаров других фирм, сдача в аренду пустующих помещений и территорий, и т. п.);

уменьшение производственных издержек и накладных расходов по производимым фирмой услугам.

Рассмотрим методику планирования материальных потоков.

Таблица 2.

План товарооборота и материальных потоков

в тыс.рублей

План розничного товарооборота: на ____ год:

Т2011 = Т * К (5)

Где К – коэффициент прироста товарооборота на плановый год, определяется исходя из фактических данных за предшествующие периоды:

Нормирование и контроль ТМЗ - составляющие системы управления ТМП (товарно-материальными потоками), от которых зависит своевременное устранение дефектуры или затоваривания.

Торговому предприятию необходимо поддерживать такое соотношение товаров частого и нерегулярного спроса, которое обеспечивало бы (1) высокую оборачиваемость запасов (2) при удовлетворительном обеспечении клиентов и (3) оптимальных расходах на содержание запасов.

В общем виде норматив по отдельным элементам оборотных средств рассчитывается по формуле:

Н = Р * Д, где (6)

Р – среднедневной расход материалов по смете затрат на производство по данному элементу затрат, руб.;

Д – средняя норма запаса для данного элемента оборотных средств, дни, %.

В свою очередь, средняя норма запаса оборотных средств (Д) по каждому виду или однородной группе материалов учитывает время пребывания в текущем (Т), страховом (С), транспортном (М), технологическом (Ф) запасах, а также время, необходимое для выгрузки, доставки, приемки и складирования материалов (подготовительный запас - П) :

Н = Т + С + М + Ф + П (7)

Текущий запас (Т) – основной вид запаса. На его размер влияют периодичность поставок по договорам, а также объем их потребления в производстве.

Обобщающим показателем эффективности использования оборотного капитала является показатель его рентабельности (Р ок), рассчитываемый как отношение прибыли от реализации продукции (П рп) или иного финансового результата к средней величине оборотного капитала (С ок):

Р ок = П рп *100/ С ок (8)

Этот показатель характеризует прибыль, получаемую на каждый рубль оборотного капитала, и отражает финансовую эффективность работы организации, так как именно оборотный капитал обеспечивает оборот всех ресурсов.

3.2 Планирование организации разработки и внедрения проектных мероприятий

Главной целью управления ТМП является определение оптимальных объёма и структуры оборотных средств, а также источников их финансирования. Для достижения этой цели менеджер должен найти компромисс между объёмом оборотных средств и риском потери ликвидности. Для поддержания ликвидности предприятие должно иметь высокий уровень оборотного капитала, а для повышения доходности предприятие должно снижать запасы оборотных средств, чтобы не допустить наличия неиспользуемых текущих активов.

Значительные резервы повышения эффективности использования оборотных средств заложены непосредственно в самом предприятии. В сфере производства это относится, прежде всего, к производственным запасам.

Для современных предприятий используются следующие пути экономии оборотных фондов и ускорения оборотных средств, то есть повышение эффективности их использования, будут конкретными в отдельных отраслях промышленности. Однако общим для них будут следующие .

1. Сокращение норм расходов и всемерная экономия производственных ресурсов.

2. Снижение остатков товарно-материальных ценностей на складах во всех отраслевых структурах.

3. Сокращение длительности производственного цикла на основе внедрения прогрессивных технологий, совершенствования действующих, перехода на непрерывные процессы производства, интенсификации производства.

4. Рационализация связей с поставщиками и потребителями с использованием жестких законов и требований рыночной экономики, что сведет к минимуму производственные запасы и остаток продукции на складах.

5. Ликвидация взаимных неплатежей между хозяйствующими субъектами рынка.

6. Рационализация размещения предприятий и мощностей отрасли.

7. Совершенствование форм организации производства - оптимизация уровня концентрации, специализации, кооперирования и комбинирования.

8. Выравнивание социально-экономического развития регионов страны, комплексное развитие экономики регионов и субъектов федерации.

9. Научно-технический прогресс во всех его направлениях и масштабное использование его достижений в производстве.

10. Диверсификация производства, обеспечивающая более быстрое продвижение товаров в различных сегментах рынка.

Все это способствует экономии ресурсов и ускорению оборота, а значит снижению потребности в оборотных средствах и увеличению скорости оборачиваемости оборотных средств и товарных запасов, в частности. Таким образом, экономическая эффективность улучшения использования и экономия оборотных фондов весьма велики, поскольку они оказывают положительное воздействие на все стороны производственной и хозяйственной деятельности предприятия.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данной работе все поставленные цели были достигнуты.

Было выяснено, что оборотные средства, также называемые оборотным капиталом - те средства, которые компания использует для осуществления своей повседневной деятельности, целиком потребляемые в течение производственного цикла. Их обычно делят на товарно-материальные ценности и денежные средства.

К ним относятся:

Запасы:

сырьё, материалы, топливо, энергия, полуфабрикаты, запчасти,

затраты в незавершённом производстве,

готовая продукция и товары,

расходы будущих периодов,

НДС по приобретённым ценностям;

Дебиторская задолженность (

Краткосрочные финансовые вложения;

Денежные средства на счетах и в кассе;

Прочие оборотные активы (малоценные и быстроизнашивающиеся предметы).

Также важно отметить, что товарно-материальными потоками (запасами), как и любым другим видом актива, можно управлять. Эффективная система управления при этом позволяет не только поддерживать уровень платежеспособности и ликвидности компании на необходимом уровне.

Определили, что логистика - направление в сфере экономики, в рамках которого решается проблема разработки и внедрения комплексной системы управления материальными и информационными потоками на производстве, транспорте, распределении для полного удовлетворения спроса.

Логистическая система может быть определена как адаптивная (самонастраивающаяся или самоорганизующаяся) система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции и логистические операции, состоящая, как правило, из нескольких подсистем и имеющая развитые связи с внешней средой.

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

1.Теоретико-методологические аспекты логистической системы компании

2. Анализ лоистической системы ООО «Челны Логистик»

2.2 Оценка логистической системы ООО «Челны Логистик»

2.2.1 Оценка логистики производства

2.2.2 Оценка логистики сбыта

2.2.3 Оценка логистики снабжения

2.3 Оценка эффективности деятельности службы логистики и ее влияние на механизм осуществления логистических процессов на предприятии ООО «Челны Логистик»

3. Основные направления совершенствования работы логистической системы ООО «ЧЕЛНЫ ЛОГИСТИК»

3.1 Выявление проблем в организации логистической системы и разработка проекта мероприятий по ее совершенствованию

3.2 Эффективность использования информационных систем в организации логистической системы предприятия

Заключение

Список использованных источников

Приложение

Введение

Актуальность данной дипломной работы обуславливается тем, что логистическое управление в значительной степени воздействует на состояние финансово-экономического и правового обеспечения в рыночных условиях многообразных хозяйственных связей. Это, прежде всего, относится к рынку транспортных услуг, организации и функционированию складского хозяйства, к развитию транспортных служб в посреднических организациях и на предприятиях.

Транспорт является одной из ключевых отраслей любого государства, важнейшим фактором эффективного развития экономики. Становление рыночных экономических отношений усиливает эту роль транспорта, так как при его непосредственном участии формируются региональные товарные рынки. Становится более актуальной главная задача транспорта - ускорение оборота материальных ценностей, доставки готовой продукции, перевозки людей. Ибо это прямо затрагивает экономические интересы как производителей, так и потребителей.

Логистическая система состоит из трех основных блоков производственного процесса: снабжения, производства, сбыта.

Особое место транспорта в сфере производства заключается в том, что, с одной стороны, транспортная промышленность составляет самостоятельную отрасль производства, а потому особую отрасль вложения производственного капитала. Но с другой стороны, она отличается тем, что является продолжением процесса производства в пределах процесса обращения и для процесса обращения.

Особое место среди различных видов транспорта занимает автомобильный. Он более мобилен по своей природе и менее зависит от внешних факторов. В большинстве стран, в том числе и в России, автомобильный транспорт занимает ведущее место по объемам перевозок грузов и пассажиров. Этот вид перевозок чрезвычайно гибок в отношении маршрутов и графиков движения.

В настоящее время назрела необходимость использования логистического подхода к организации грузоперевозок и оказанию транспортных услуг. Объективная потребность логистической организации работы на АТП может быть объяснена следующими причинами. Во-первых, интегрированный инструментарий логистики, синтезирующий методологию общей теории систем, системотехники, кибернетики, маркетинга, менеджмента и других научных дисциплин, позволяет комплексно решать проблемы организации движения материальных потоков от мест их происхождения до мест применения (использования). Во-вторых, логистика создает условия для снятия противоречий между различными участниками транспортного процесса, так как предполагает сопряжение экономических интересов всех участников логистических цепей и систем.

Непростая экономическая ситуация в нашей стране, требует от работников автомобильного транспорта повышенного внимания при решении вопросов организации и управления автомобильными перевозками. При решении этих серьезных задач возникает необходимость повышения точности планирования, анализа и экономической оценки работы как крупных транспортных систем, так и отдельных автомобилей. Только на основе точных расчетов и анализа возможна разработка рациональных ресурсосберегающих схем перевозки грузов. Верное экономическое решение является залогом успешного развития автотранспортного предприятия и получения им стабильной прибыли. Таким образом, выбранная тема работы является достаточно актуальной.

Подход к объектам обеспечения товародвижения как к системам выражает одну из главных особенностей логистики - и науки, и сферы практической деятельности. Системное исследование - закономерная необходимость научно-технического прогресса, позволяющая объединить и использовать самые прогрессивные и эффективные методы, которыми располагает наука. При изучении любых систем мы сталкиваемся с проблемой выявления принципов их построения, функционирования, а так же взаимодействия систем с окружающей средой.

В работе предпринята попытка применить логистический подход в организации транспортных операций к конкретному автотранспортному предприятию.

Объектом управления, по отношению к которому необходимо разработать комплекс предполагаемых мероприятий, является автотранспортное предприятие ООО «ЧЕЛНЫ ЛОГИСТИК». Это предприятие занимается оказанием транспортных услуг и является одним из элементов транспортной и логистической системы РФ и РТ.

Предмет исследования - логистическая система исследуемого предприятия.

Основными задачами работы являются:

1) раскрыть сущность логистики, также рассмотреть логистические системы и принцип их функционирования;

2) проанализировать эффективность организации логистики на предприятии ООО «ЧЕЛНЫ ЛОГИСТИК»;

3) выявить проблемы в организации логистической системы и разработать проект мероприятий по ее совершенствованию.

Важность исследования обусловлена тем, что в условиях рыночной экономики только высокоорганизованные предприятия с качественным управлением могут добиться эффективной работы. Разрабатываемые предложения должны быть направлены на совершенствование транспортного процесса, повышение эффективности использования подвижного состава, сокращение его простоев, порожних пробегов и нерациональных перевозок.

В конечном счете реализация данных предложений способна обеспечить положительный эффект непосредственно на автотранспортном предприятии, улучшить основные показатели его работы и принести дополнительную прибыль.

Материалами для исследования явились документы первичного бухгалтерского учета и периодической отчетности ООО «ЧЕЛНЫ ЛОГИСТИК», справочно-нормативные записи по использованию автомобильного транспорта и результаты наблюдений автора за организацией деятельности логистической службы на предприятии.

Общим теоретическим вопросам организации организации логистики на современном этапе посвящены исследования Омельченко, И.Н. Семенова, В.М. Терешкина, Носов Т.А, Клота А.Н, Мартынова М.Н, В. Алексеев, В.Г. Филоненко, В.Г. Зевакова, A.M.

Характеристика современной логистической системы дана в работах Абрамова, О.А.

Данная дипломная работа состоит из введения, трех глав, заключение, список использованной литературы и приложений.

1. Теоретико-методологические аспекты логистическойсистемы компании

1.1 Понятие и роль логистической системы предприятия

Понятие логистической системы является одним из основополагающих понятий логистики. Система как таковая, представляет собой созданную с определенной целью природой или человеком самодостаточную структуру, состоящую из взаимосвязанных элементов, которая существует относительно самостоятельно и устойчиво, развивается и совершенствуется под влиянием внешней среды.

Система - это множество элементов взаимосвязанных друг с другом и образующих определенную целостность единство. .

Логистическая операция представляет собой любое действие, которое не подлежит дальнейшей декомпозиции и направлено на преобразование материального и сопутствующих ему иных видов потоков (погрузки, разгрузки, сбор информации, передачи информации и т. д.).

Логистическая функция - это одно из базовых понятий логистики, определяемое как совокупность логистических операций, направленных на достижение целей, обозначенных перед логистической системой или ее элементами (звеньями). Базисные логистические функции: снабжение, производство и сбыт (распределение). Кроме того, различают функции: управление заказами, управление запасами, транспортировка, хранение, грузопереработку, сервисное обслуживание и т. п.

Логистическая система представляет собой комплекс элементов (звеньев), состоящих в определенных отношениях и связях между собой и образующих некую целостность, ориентированную на управление потоками.

Логистическая система - это сложная организационно завершенная (структурированная) экономическая система, состоящая из элементов - звеньев, взаимосвязанных в едином процессе управления материальными и сопутствующими им потоками. Иными словами, логистическая система - это система, состоящая из нескольких подсистем, выполняющая логистические функции и имеющая развитые связи с внешней средой, то есть с рынком.

Звено логистической системы - это функционально выделенный объект системы, не подлежащий дальнейшей декомпозиции (расчленению на подсистемы) в ходе построения логистической системы, добивающийся своей определенной локальной цели, описываемой определенными логистическими функциями и операциями.

Логистическая система представляет собой адаптивную систему с обратной связью, которая выполняет определенный набор тех или иных логистических операций и функций.

Цель логистической системы - это доставка товаров и изделий в заданное место, в необходимом количестве и ассортименте, в максимальной степени подготовленных к производственному или личному потреблению при заданном уровне затрат.

Существуют четыре уровня развития или степени полноты охвата компонентов производственно-сбытовой системы.

Первый уровень. Это системы, обеспечивающие демпфирование на выходе путем правильного и своевременного отклика на ежедневные перепады и колебания в заказах потребителей и непредвиденные задержки при доставке продукции в процессе удовлетворения этих заявок.

Второй уровень. Данные системы, помимо охвата транспортировки продукции к потребителям, охватывают также внутризаводские склады готовой продукции.

Третий уровень. Такие системы, помимо компонентов, охватываемых в системах предыдущих уровней, распространяют свое влияние на входные склады, системы доставки исходных материалов, область закупок и снабжение, движение материалов во время производственного процесса.

Четвертый уровень. Системы данного уровня распространяют свою компетенцию на все элементы и стадии производственно-сбытового процесса на предприятии, в том числе на планирование и управление собственно производством.

Свойства логистической системы: целостность, взаимосвязанность элементов, организованность совокупности элементов, интегративные качества, сложность, иерархичность, эмерджентность, структурированность.

Рассмотрение логистической деятельности предприятия как системы позволяет развивать способность логистических систем гибко реагировать и учитывать изменения в рыночной и производственной ситуациях. Тем самым можно разработать систему мероприятий, позволяющих повысить эффективность логистической деятельности предприятия, повысив, таким образом конкурентоспособность предприятия в целом. В принципе, логистическая система представляет собой некоторую производственную систему с обратной связью.

Логистическая система обладает определяющими свойствами, характерными для любой системы, но конкретизированными применительно к задачам логистики.

1. Целостность и членимость. Элементы логистической системы должны работать как единое целое для реализации потенциальной способности к объединению и совместной работе.

2. Взаимосвязанность элементов. Между элементами логистической системы существует вполне определенные связи как организационного (в том числе договорного) характера, так и технологические и производственные, более значимые, чем элементы, оказавшиеся вне этой системы.

3. Организованность совокупности элементов. Потенциальные возможности элементов логистической системы образовывать взаимосвязи и объединяться в единое целое воплощаются в реальной системе, если к этим элементам будут применены определенные организующие воздействия, направленные на достижение целостности.

4. Интегративные качества. Это свойство заключается в том, что логистическая система, как единое целое, проявляет качества, которыми элементы материальных и информационных потоков, объединяемых в логистическую систему, по отдельности не обладают. Для этого свойства есть емкое выражение: эффект суммы превышает сумму эффектов.

5. Сложность. Сложность логистической системы характеризуется такими основными признаками, как наличие большого числа элементов (звеньев); многофакторный характер взаимодействия между отдельными элементами; содержание функций, выполняемых системой; структура организованного управления; воздействие на систему неопределенного числа стохастических факторов внешней среды.

6. Иерархичность. Подчиненность элементов более низкого уровня (порядка, ранга) элементам более высокого уровня, что касается линейного или функционального логистического управления.

7. Эмерджентность (целостность). Свойство системы выполнять заданную целевую функцию, реализуемое только логистической системой в целом, а не отдельными ее звеньями или подсистемами.

8. Структурированность. Предполагает наличие определенной организации структуры логистической системы, состоящей из взаимосвязанных объектов и субъектов управления и обеспечивающих ее декомпозицию.

Логистические системы функционируют и развиваются в результате постоянного осуществления логистического процесса, который, в свою очередь, является результатом процесса управления на предприятии. Управление логистическими системами должно основываться на известных законах управления. Отличие законов управления от принципов управления состоит в том, что законы существуют объективно, вне сознания людей, независимо от их воли и желания, а принципы вытекают из законов, сознательно формируются в интересах практики и используются в зависимости от конкретных условий хозяйствования.

Закон - это объективно существующие, необходимые, существенные, устойчивые, повторяющиеся отношения между различными явлениями в природе и обществе.

1) Закон единства и целостности системы управления. Применительно к логистической системе данный закон означает, что система управления логистикой должна обладать организационным и функциональным единством. Другими словами, система управления образует собой единую систему, а не сумму частей, несвязанных фрагментов, блоков.

2) Закон сохранения пропорциональности и оптимальной соотносительности всех элементов системы управления. Каждая логистическая система независимо от степени сложности и места в общей системе управления представляет собой комплекс элементов, между которыми необходимо поддерживать пропорциональность и оптимальную соотносительность.

3) Закон зависимости эффективности решения задач управления от объема использования информации. В соответствии с данным законом увеличение или уменьшение количества данных в логистической системе не приводят к однозначным изменениям эффективности принимаемых логистических решений. При этом с увеличением массива поступающей информации эффективность принимаемого решения быстро растет. В то же время после накопления определенного объема информации дальнейший ее рост уже не приводит к существенному повышению эффективности.

4) Закон единства и соподчиненности критериев эффективности, используемых в процессе управления. Необходимо учитывать, что нельзя выработать такого универсального критерия эффективности, который мог бы быть показателем степени достижения целей на любом другом уровне.

5) Закон совместимости технических средств и систем управления, соподчиненных и взаимодействующих систем. Согласно данному закону управления совместимость должна обеспечивать стыковку технических средств в едином контуре управления логистической системой по пропускной способности, формам входных и выходных параметров и другим качественным и количественным характеристикам.

В процессе организации логистической системы ответственным моментом для логиста является правильное установление ее границ. При этом следует различать границы логистической системы - физическую и рыночную.

Физическая граница логистической системы предопределяется фактически территорией, на которой дислоцируются (расположены) все ее подсистемы.

Размеры физической границы логистической системы зависят, в основном, от вида, ассортимента и объема материального потока, проходящего через последнюю, не исключая и процесс трансформации сырья, материалов внутри самой системы.

Рыночная граница логистической системы определяется охватом территории, на которую «уходит» материальный поток для потребления сформировавшимся рынком потребителей. Иными словами, рыночная граница очерчивается той географией, где логистическая система может иметь преимущества перед конкурентом в продвижении своего продукта.

Система, как таковая, представляет собой созданную с определенной целью природой или человеком самодостаточную структуру, состоящую из взаимодействующих и взаимосвязанных элементов, которая существует относительно самостоятельно и устойчиво, постоянно развивается и совершенствуется в зависимости от взаимодействия с окружающей средой.

Если естественная система перестает удовлетворять цели, «поставленной природой», она погибает, а взамен возникают новые, более сильные и жизнеспособные системы. То же можно сказать и об искусственных системах, созданных человеком в целях совершенствования самого себя и общества.

Любая система имеет границу, которая отделяет ее от внешнего мира. Понятие окружающей среды также требует пристального рассмотрения, так как в ряде случаев граница между системой и окружающей средой далеко не очевидна. Для данной системы окружающая среда есть совокупность всех объектов, изменение свойств которых влияет на систему, а также тех объектов, чьи свойства меняются в результате поведения системы. Конечное подразделение на систему и окружающую среду зависит от целей индивидуума, рассматривающего данную совокупность объектов на предмет использования их в своих интересах. Множество систем имеет четко выраженные границы, но есть системы и с нечеткими границами. Например, производственно-экономические системы. Их границы в производственном, финансовом, информационном, социальном аспектах могут иметь в пространстве и во времени значительные различия.

Для того, чтобы система могла существовать, развиваться, совершенствоваться и выживать в экстремальных условиях, она должна обладать совокупностью таких свойств, как автономность, целостность, определенный качественный уровень, внутренние связи, взаимодействие с внешним миром.

Автономность системы непосредственно связана и взаимообусловлена ее целостностью, которая присуща всем устойчивым системам. Целостность есть внутренняя взаимосвязь частей системы с единой целенаправленной деятельностью. Ее основой является тесная взаимосвязь отдельных частей.

В сочетании с целостностью следует упомянуть такую категорию как «эмерджентность». Эмерджентными являются свойства системы, которые не присущи составляющим ее элементам, рассматриваемым отдельно, вне системы. Например, в экономике это способность государства осуществлять крупные научно-технические программы, непосильные для отдельных хозяйственных звеньев, как бы много их не было.

Новые возможности могут появиться как из внешней, так и внутренней среды фирмы. Внешняя среда и те ее характеристики, которые требуют особого внимания как источники новых возможностей, могут быть разделены на такие основные области, как экономическая, политическая, техническая, идеологическая, психологическая и социологическая.

Изменение экономических условий означает, что потребители продукции фирмы, ее конкуренты или ресурсные факторы (труд, материалы, капитал, информация) изменили характер поведения. Может измениться спрос потребителей на продукцию, услуги фирмы, возможны конкурентные изменения, изменения цен и качества продукции.

В сфере политической законодательство может как накладывать ограничения, так и предоставлять новые возможности для предпринимательской деятельности.

Техника проявляет результаты своего развития в большинстве новых продуктов, материалов, оборудования, концепций, методов и систем. Инновации могут воздействовать на среду, в которой находится фирма, а также открыть новые пути к повышению эффективности ее деятельности.

Идеология тоже имеет отношение к конкретной фирме, так как формирует систему ценностей общества.

Психологическая среда также немаловажна для фирмы, так как с ней постоянно вступают во взаимоотношения потребители. Поставщики, акционеры, страховые агенты.

Совокупность систем многообразна. Любая система занимает конкретную ступень. Чем выше ступень, тем сложнее и сильнее система. Самостоятельность систем на каждом уровне подтверждается наличием отдельной научной дисциплины, для которой структура данного уровня является основополагающей системой. Для логистики же важно взаимодействие всех перечисленных структур как таковых.

Логистическая система представляет собой упорядоченную структуру, в которой осуществляется планирование и реализация движения и развития совокупного ресурсного потенциала, организованного в виде логистического потока, начиная с отчуждения ресурсов у окружающей среды вплоть до реализации конечной продукции.

Логистическая система характеризуется следующими свойствами:

Способность взаимодействия с окружающей средой;

Наличие органа управления;

Управляемость системы;

Целенаправленное поведение;

Вариантность поведения;

Использование информационных коммуникаций как в самой системе.

Так и между системами и средой;

Наличие контуров обратных связей в каналах информации системы.

В качестве логистической системы можно рассматривать промышленное предприятие, территориально-производственный комплекс, коммерческое предприятие и так далее.

Уровень охвата объектов логистическими системами может варьироваться от регионального до межрегионального, от отдельной фирмы до народного хозяйства страны. Организационная структура логистических систем обусловлена видом отрасли и принятой концепцией управления, размерами предприятий и масштабами их деятельности.

По масштабу сферы деятельности логистические системы подразделяются на макро- и микрологистические системы, а также мезологистические системы, в которых интегрируются в одну систему несколько фирм одной отрасли или фирмы, образующие международные системы.

Элемент логистической системы - неделимая в рамках поставленной задачи управления или проектирования часть звена логистической системы (подсистемы).

Выделение элемента определяется низшим уровнем декомпозиции логистической системы и вызвано необходимостью обособления операции или их совокупности с целью оптимизации ресурсов, построения модели предприятия или его структурных подразделений, моделирования бизнес-процессов, закрепления за операцией конкретного исполнителя или технического устройства (например, автоматизированного рабочего места), формирования системы учета, контроля и мониторинга логистического плана.

Элементы (звенья) логистической системы в определенной упорядоченности составляют логистическую цепь (цепь поставок).

Эти понятия четко не разграничены, а иногда термины «логистическая система», «логистическая сеть», «логистическая цепь» и «цепь поставок» применяются как синонимы, особенно в зарубежной логистической практике.

В логистической цепи, т. е. цепи, по которой проходят товарный и информационный потоки от поставщика до потребителя, выделяются такие главные звенья, как закупка и поставка материалов, сырья и полуфабрикатов; хранение продукции и сырья; производство товаров; распределение, включая отправку товаров со склада готовой продукции; потребление готовой продукции. Каждое звено логистической цепи включает свои элементы, которые в совокупности образуют материальную основу логистики: транспортные средства и их обустройство, складское хозяйство, средства связи и управления. Логистическая система охватывает и кадры, т. е. тех работников, которые выполняют все последовательные операции и осуществляют руководство системой в целом.

Формирование логистической цепи может осуществляться целенаправленно путем юридического слияния и поглощения фирм. Формирование такой цепи может происходить также путем добровольного сотрудничества различных служб, подразделений и фирм, что соответствующим образом юридически и организационно оформляется.

Логистические цепи стремятся создавать с соблюдением модульного принципа в управлении. При этом учитываются два, казалось бы, взаимоисключающих принципа: сотрудничества и кооперации, с одной стороны, и конкуренции - с другой. Здесь возникает возможность использовать свободные ресурсы участников логистической цепи для того, чтобы сглаживать колебания условий внешней среды. Гибкость образующейся логистической цепи позволяет специальными разовыми поставками (через созданную при этом сеть каналов распределения и транспортировки) сглаживать пики потребления. Неизбежные риски при этом существенно снижаются.

Информационные связи между отдельными элементами логистической цепи реализуются с помощью совокупности современных средств обработки и передачи информации. Обычно это компьютеризированные системы сбора и обработки информации. Для их построения используют локальные вычислительные сети, в которых обеспечиваются сквозная передача и обработка информации и двусторонний выход на внешние сети.

Построение и исследование логистических цепей, сформированных по информационным и финансовым потокам, имеет большое практическое значение, так как движение материальных ресурсов и готовой продукции несинхронно, т. е. не совпадает с относящимися к ним потоками информации и денежных средств. Например, информация о том, что товар отгружен и находится в пути, приходит покупателю раньше самого товара. Момент купли-продажи товаров и логистических услуг обычно оторван от момента получения товара или услуги (например, при предоплате). Кроме несовпадения по времени, исследуемые потоки оторваны и отделены в пространстве. Проблемы потоков, значительно осложняют принятие эффективных логистических решений и требуют постоянного внимания.Логистические системы подразделяются на типы и виды. В зависимости от классификации типов логистики (макро-, мезо- и микрологистика) логистические системы подразделяются на такие виды:

1.макрологистическая система - это система управления материальным потоком, в реальном масштабе времени охватывающая различные организации, находящиеся в разных регионах страны и функционирующие на межгосударственном либо трансконтинентальном уровне. То есть такие системы формируются на уровне государства, межгосударственных, межреспубликанских, межобластных связей;

3.микрологистическая система - это система управления материальным потоком, организованная в границах одной организации. К микрологистическим системам можно отнести различные предприятия, фирмы, компании, а также их определенные подразделения (Рис. 1.1).

Логистические системы подразделяются на типы и виды. В зависимости от классификации типов логистики (макро-, мезо- и микрологистика) ЛС подразделяются на такие виды:

1. макрологистическая система - это система управления материальным потоком, в реальном масштабе времени охватывающая различные организации, находящиеся в разных регионах страны и функционирующие на межгосударственном либо трансконтинентальном уровне. То есть такие системы формируются на уровне государства, межгосударственных, межреспубликанских, межобластных связей;

2. мезологистическая система - это система интегрированного управления материальным потоком, охватывающая различные организации, функционирующие в одной отрасли в условиях партнерства;

3. микрологистическая система - это система управления материальным потоком, организованная в границах одной организации. К микрологистическим системам можно отнести различные предприятия, фирмы, компании, а также их определенные подразделения.

Критерий минимума общих логистических затрат является основным при оптимизации логистической системы.

Интегрированный подход к развитию логистики изменил концепцию ее затрат: сначала определяют объем и характер работы логистической системы, а потом затраты, связанные с ее выполнением. В данной концепции получил развитие новый подход к расчету издержек, заключающийся в разработке миссий, т. е. определении целей, которые должны быть достигнуты ЛС в рамках новой рыночной ситуации. При калькуляции и анализе издержек по миссиям учитываются затраты, связанные только с выполнением конкретной миссии, т. е. ориентированы на конечный результат. Критерий минимума общих логистических затрат является основным при оптимизации логистической системы. Для снижения общих логистических издержек необходимо оптимизировать :

Количество логистических посредников;

Время и маршрут движения материальных потоков;

Уровень запасов товарно-материальных ценностей;

Нормы расхода материальных ресурсов и нормы времени на изготовление продукции;

Организацию производства и распределения готовой продукции;

Риски логистической деятельности;

Организационную структуру управления фирмы.

В зависимости от схемы организации движения материального потока различают следующие виды логистических систем:

1. С прямыми связями. В данной логистической системе материальный поток проходит от первичного источника сырья через закупку к производителю и далее к конечному потребителю без участия посредников (рис.1.2).

Рисунок 1.2 - Принципиальная схема логистической системы с прямыми связями

2. Гибкие. В этих системах движение материального потока может осуществляться как с участием посредника, так и без него (рис.1.3).

Рис.1.3. Принципиальная схема гибкой логистической системы

Где: ПС - первоисточник сырья; ПР - производитель; ПОС - посредник; ПТ - потребитель

3. Эшелонированные. В системе такого вида материальный поток проходит от первоисточника сырья к производителю либо от производителя к конечному потребителю только через посредника (см. рис.1.4).

Рис.1.4. Принципиальная схема эшелонированной логистической системы

Вопрос выбора той или иной схемы организации движения материального потока решается по результатам оценки сложившейся на рынке ситуации, возможностей использования аутсорсинга, а также максимально возможного экономического результата деятельности логистической системы.

Минимизация общих логистических затрат приведет к повышению прибыли организации и ее конкурентоспособности, а также росту эффективности ЛС. Под ней понимается обеспечение необходимого уровня сервиса поставок товаров на потребительский рынок. Сервис поставок характеризуется рядом параметров, которые должны соответствовать критериям эффективности логистической системы, представленным в таблице 1.1.

Таблица 1.1 Критерии эффективности логистической системы

Логистическая система является эффективной, если все параметры сервиса поставки соответствуют указанным критериям.

1.2 Организация логистической системы предприятия

Использование на предприятии логистической системы предусматривает управление всеми операциями как единой деятельностью. Для этого на предприятии необходимо организовать специальную логистическую службу, которая будет управлять материальным потоком, начиная от формирования договорных отношений с поставками и заканчивая доставкой готовой продукции потребителю. Материальный поток на пути от склада материальных ресурсов до склада готовой продукции проходит в основном производстве ряд звеньев. Управление материальными и информационными потоками на этом этапе имеет ряд специфических особенностей и называется производственной логистикой.

Планирование и контроль -- планирование выпуска готовой продукции, -- планирование транспортных процессов, -- планирование складской сети, -- контроль бюджета, -- информационные системы.

Управление операциями -- на складах, -- на транспорте, в процессе обслуживания производственных процессов.

Управление запасами -- прогнозирование спроса, управление и контроль запасов сырья, полуфабрикатов и готового продукта, -- выбор тары и упаковки.

Производственный процесс состоит из большого количества элементарных и комплексных логистических активностей, объединенных заданной целевой функцией. Эта целевая функция обычно сформулирована на основе маркетинговой стратегии и лежит вне непосредственно производственного цикла. Поэтому изолированное рассмотрение логистики в производстве готовой продукции (ГП) возможно только в том случае, если заданы цели и ограничения внешней макро- и микрологистической среды. Эти цели ограничения являются основой оперативного объемно-календарного планирования выпуска определенного ассортимента продукции.

Указанные предпосылки позволяют сформулировать некоторый комплекс задач внутрипроизводственной микро-логистической системы в рамках заданной (прогнозируемые и планируемыми спросом и заказами) производственной программы.

Созданная на предприятии логистическая служба в лице отдела или одного человека должна выполнять следующие функции:

Оперативно-календарное планирование с детальным расписанием выпуска готовой продукции;

Оперативное управление технологическими процессами производства;

Всеобщий контроль качества, поддержание стандартов качества продукции и соответствующего сервиса;

Стратегическое и оперативное планирование поставок материальных ресурсов (МР);

Организация внутрипроизводственного складского хозяйства;

Прогнозирование, планирование и нормирование расхода МР в производстве;

Организация работы внутрипроизводственного технологического транспорта;

Контроль и управление запасами МР, НП и ГП на всех уровнях внутрипроизводственной складской системы и в технологическом процессе производства;

Внутрипроизводственное физическое распределение МР и ГП;

Информационное и технологическое обеспечение процессов управления внутрипроизводственными материальными потоками;

Автоматизация и компьютеризация управления материальными (информационными, финансовыми) потоками в производстве.

Перечисленный комплекс задач должен решаться в рамках фирменной логистической стратегии оптимизации управления материальными и сопутствующими им потоками с точки зрения:

Оптимизации (минимизации) уровней всех запасов МР, НП, ГП внутри производственно-технологического цикла и складской системы;

Сокращения времени производственно-технологического цикла;

Уменьшение всех логистических издержек в производстве ГП;

Оптимизации работы внутрифирменного транспортно-складского комплекса.

Предлагаемая структура позволяет выделить на предприятии единую функцию управления сквозными материальными потоками. Сложность внедрения логистической концепции на производстве во многом зависит от сложившейся технологической специализации, и в первую очередь в области транспортно-перемещающих работ .

Учет издержек в производственном процессе предполагает:

Выявление всех вовлеченных в производственный процесс подразделений;

Определение изменения затрат, вызванного отказом от данного бизнес-процесса;

Определение расходов, которые могут быть предотвращены, если данный товар не будет изготовлен и доведен до клиента.

Для повышения эффективности современного производства на предприятии решаются следующие задачи:

Задача полной загрузки мощностей заменяется задачей минимизации сроков прохода оборотных средств через предприятие;

Задача снижения себестоимости дополняется задачей более быстрого удовлетворения спроса.

Динамичность и неопределенность спроса на рынке делает нецелесообразным создание и поддержание больших запасов. Одновременно производители очень заинтересованы в получении каждого нового, даже небольшого заказа. Все это обуславливает потребность в гибких производственных мощностях, которые способны быстро отреагировать на конъюнктуру спроса. При этом снижение себестоимости в условиях растущей конкуренции достигается не традиционным увеличением количества выпускаемой продукции, а логистической организацией производственного процесса в увязке со всем комплексом логистических операций материало- и товаропроводящих систем в целом. Управление материальными потоками должно быть сквозным и координироваться из одного центра. Все логистические операции должны быть полностью взаимосвязанными и взаимозависимыми. Они должны составлять единый процесс управления материальными, информационными и другими видами потоков, возникающими в производственном процессе.

1.3 Методы анализа логистической системы компании

Анализ логистической системы включает в себя несколько этапов:

1) осознание логистической проблемы.

Логистическая проблема - несоответствие между необходимым (желаемым) и фактическим положением дел в области логистической деятельности предприятия. Правильное и точное формулирование логистической проблемы является первым и необходимым этапом исследования логистической системы. Проблемы определяются на основе функционирования логистической системы и ограничений внешней среды. К логистической системе могут предъявляться следующие требования: гибкость, необходимость быстрой адаптации к изменениям внешней среды в условиях политической и экономической нестабильности, возможности функционирования при неразвитой инфраструктуре и сфере обращения и др.;

2) формулирование глобальной цели и критерия оценки эффективности функционирования логистической системы. Для того чтобы сформулировать глобальную цель логистической системы предприятия, а также выбрать критерий оценки эффективности функционирования логистической системы, необходимо знать особенности логистического бизнеса, теорию систем и технологию функциониованияобъекта исследования;

3) структурирование логистической проблемы. Чтобы определить логистическую систему, необходимо разложить проблему на совокупность четко сформулированных задач, выстроить их в определенной иерархии и наметить методы их реализации. При этом малозначащие задачи или задачи, которые не имеют ресурсов для их достижения, отсекаются.

Анализ структуры логистической системы.

Определяются функциональные элементы логистической системы - такие, как снабжение, производство, складирование, распределение и транспортировка. Подсистемы и элементы логистической системы и реализуемые в них процессы выделяются в определенном порядке. Правильное выявление целей, функциональных и информационных процессов требует не только строгости логического мышления, но и умения найти контакт с сотрудниками функциональных подразделений предприятия.

Одной из главных задач анализа логистической системы является совершенствование существующих органов управления. В связи с этим возникает необходимость в диагностическом анализе органов управления логистической системой предприятия, направленном на выявление их возможностей и недостатков. Новая система внедряется в том случае, если она повышает эффективность функционирования органа управления.

Прогноз и анализ будущих условий.

Анализ логистических систем, как правило, проводится с учетом перспективы развития. Интерес представляет любая информация о будущем - ситуациях, ресурсах, законодательных актах, продуктах и технологиях. Поэтому прогнозирование является важнейшей и сложнейшей частью анализа логистических систем.

Составление планов развития. Обычно составляется три вида планов в зависимости от прогнозов будущих условий: оптимистический, пессимистический и наиболее вероятный.

Формирование программы развития. В результате решения задач анализа логистических систем разрабатываются программы развития всего предприятия в целом и его отдельных подразделений.

Порядок исследования логистической системы :

1. логистическая система разбивается на составляющие элементы в целях выделения задач, более доступных для решения;

2. выбираются и применяются наиболее подходящие специаль­ные методы для решения отдельных задач;

3. частные решения объединяются таким образом, чтобы было построено общее решение глобальной задачи логистической системы.

Основные задачи, решаемые при анализе логистических систем:

1. правильно и четко описать логистическую систему;

2. собрать данные о конкретной логистической системе;

3. выявить назначение элемента, решающего логистическую задачу, с тем, чтобы определить его состав, методы, формы и спо­собы взаимодействия с другими элементами логистической системы;

4. сформулировать основные цели создания и развития логистической системы;

5. установить степень взаимосвязи целей логистической системы со средствами их достижения;

6. разработать несколько вариантов развития логистической системы при воздействии различных факторов внутренней и внеш­ней среды;

7. выбрать оптимальный курс развития логистической системы;

8. разработать программу развития логистической системы;

9. проверить эффективность взаимодействия элементов логистической системы, выявить и устранить узкие места;

10. выявить эффективность организации управления предприятием, функции и структуру органов управления;

11. разработать конкретные показатели функционирования логистической системы.

Потребность в анализе логистических систем возникает в следующих случаях:

1. при решении логистических задач;

2. когда определяется, что нужно знать и понимать специ­алистам службы логистики и других функциональных под­разделений предприятия;

3. когда требуется увязка цели логистической системы с множеством средств ее достижения;

4. когда элементы логистической системы имеют развет­вленные связи, которые могут вызывать отдаленные послед­ствия в различных звеньях цепи поставок, и решения по ним требуют учета общих затрат по цепи поставок продукции;

5. когда имеют место трудно сравниваемые варианты ре­шений или достижения комплекса целей;

6. при формировании новых логистических систем;

7. при осуществлении деятельности по улучшению бизнеса;

8. при принятии стратегических решений в области логистики, учитывающих факторы неопределенности и риска;

9. при выработке ответственных решений на отдаленную перс­пективу (15-20 лет);

10. при выработке критериев оптимальности с учетом целей раз­вития и функционирования логистической системы предприятия.

Иными словами, потребность в анализе логистических систем возникает тогда, когда хочется многого, а возможности и средства ограничены. В этих условиях важно упорядочить процедуру опреде­ления целей - выяснить их приоритеты и иерархию. Анализ логис­тических систем применяется, в частности, для решения глобальных задач в области логистики, связанных с деятельностью больших групп людей и со значительными затратами ресурсов предприятия.

Системный анализ применительно к логистике представляет со­бой методологию восприятия или упорядочения (структуризации) логистической системы. Специалист по логистике вначале фик­сирует только видимые структуры, а затем путем анализа и преоб­разования логистической системы выявляет скрытые структуры, определяющие новое качество системы.

Универсальным средством методологий системного анализа явля­ется четкое выделение структурных элементов в процессе иссле­дования логистических систем. К ним относятся:

Цель или совокупность (комплекс) целей логистической системы;

Варианты достижения выбранной цели;

Требуемые ресурсы;

Математическая и логическая модели, отражающие систему связей между целями, альтернативными средствами их достижения, внешней средой и требованиями на ресурсы;

Критерий выбора наиболее предпочтительного варианта. С помощью такого критерия сопоставляют цели и логистические затраты, например, достижение цели логистической системы при некотором планируемом или заранее заданном бюджете затрат ресурсов.

Структуру логистических систем различают по следующим признакам:

Назначение (функции);

Качество;

Надежность;

Экономичность;

Компоновка;

Степень дублирования;

Эффективность;

Результативность;

Сложность;

Организация.

Структуризация логистической системы направлена на выяснение:

Реальных целей функционирования логистической системы;

Путей достижения этих целей;

Взаимосвязей между элементами логистической системы;

Ограничений и последствий того или иного варианта (курса) действий.

Структуризация способствует углубленному пониманию внешних условий, в которых имеет место логистическая проблема.

В зависимости от уровня структуризации выделяют три класса логистических систем:

Хорошо структурированные, или количественно сформулированные;

Неструктурированные, или качественно выраженные;

Слабо структурированные, или смешанные, содержащие качественные и количественные показатели.

2. Анализ логистической системы ООО «Челны Логистик

2.1 Характеристика предприятия ООО «Челны Логистик»

Компания ООО «Челны Логистик» входит в группу компаний «Челны Хлеб» и является логистическим оператором, оказывающим услуги по хранению, фасовке, доставке продукции. Оказываем транспортные услуги в ТС «Тэмле» (Н.Челны), ТС «Агат» (Сарапул, Ижевск, Чистополь, Альметьевск, Бугульма), ЗАО «ГУЛЛИВЕР» (Ульяновск), ООО «Башбакаллея» (Уфа), ООО «Ижтрейдинг» (Ижевск). Доставку продукции на склад осуществляем собственными силами, среднемесячный объем составляет 3000 тонн. Так же мы полностью управляем местной доставкой и экспедированием груза ООО «ТЗС Волжско-Камский», обслуживающий в свою очередь торговые сети «Тэмле», «Агат», «Челны-Хлеб».

Распределительный центр класс «Б» - 11000 кв.м., среднемесячный грузооборот с РЦ 5500 тонн, среднедневной товарооборот 200 тонн;

в ГК более 200 единиц собственного автотранспорта (грузоподъемностью от 1,5 до 20 тн.), и более 200 единиц наемного автотранспорта.

Сейчас компании Челны Логистик сотрудничает с более 20 крупными грузоперевозчиками, имеющими собственный автопарк автомобилей грузоподъемностью 20 тонн (рефрижераторы, изотермы, тента) от 10 до 70 машин. Наши партнеры такие компании как: ООО «Гольфстрим-2007», ООО «Дон Транзит», ООО «КаматранссервисЛогистика», ООО «Кама Тракс» и многие другие. У нас налажены партнерские отношения и мы получаем от них отличные тарифы на услуги междугородних грузоперевозок. Так же компания ООО «Челны Логистик» является членом некоммерческого партнерства «Логистика и автоперевозки Татарстана».

ООО "Челны Логистик" имеет свой парк наемного и собственного автотранспорта (грузподъемностью от 1,5 до 20 тонн с рефрижераторами и отопительными установками способными поддержать температурный режим от - 20 до + 20). Мы готовы оказать услуги местной доставки и в близлежайший межгород по самым выгодным на сегодняшний день тарифам в г. Набережные Челны.

Так же ООО «Челны Логистик»готов оказать услуги по перегрузке а/м, в случае если в районе Набережных Челнов возникли проблемы на весовом контроле. Поможем рационально разместить груз в фургоне, выполним все погрузочно-разгрузочные операции, перегрузим в другую машину или отправим ТС любой грузоподъемности для перегруза лишнего товара.

Рис.2.1 - Организационная структура управления ООО «ЧЕЛНЫ ЛОГИСТИК»

Рассмотрим анализ финансовых результатов ООО «Челны Логистик» по данным «Отчета о прибылях и убытках» (приложение Г форма № 2 за 2012-2014 годы) (таблица 2.1).

Таблица 2.1 Анализ основных финансовых результатов ООО «Челны Логистик» за 2012-2014 годы

Данные, приведенные в таблице показывают, что за период 2012-2014 годы выручка от продажи товаров, продукции, работ, услуг ООО «Челны Логистик» увеличилась с 16208085 тыс.рублей в 2012 году до 26896892 тыс. рублей в 2014 году. За этот же период себестоимость проданных товаров, продукции, работ, услуг, увеличилась 10060824 тыс. рублей. Валовая прибыль увеличилась и составила 3678843 тыс. рублей в 2014 году против 3050806 тыс. рублей в 2012 году. Увеличение управленческих расходов привело к увеличению объемов прибыли от продаж на 1055122 т.р. Прибыль до налогообложения составила в 2014 году 977953 тыс.рублей и увеличилась на 828199 т.р.

Рост прибыли позволил увеличить объем налога на прибыль, уплачиваемый в бюджет: с 62951 тыс.рублей до 204901 тыс.рублей. В результате чистая прибыль, полученная предприятием в 2014 году, составила 805875 тыс.рублей, что выше уровня 2012 года на 730770 тыс. рублей.

Таблица 2.2 - Динамика основных технико-экономических показателей ООО «Челны Логистик» за период 2012-2014гг.

Подобные документы

Логистические системы и принцип их функционирования. Анализ организационной структуры логистической службы предприятия, разработка мероприятий по ее совершенствованию. Эффективность использования информационных систем в организации логистической системы.

курсовая работа , добавлен 24.12.2013


Услуги, предоставляемые фирмой. Особенности распределительной логистики. Доставка товаров. Логистика запасов. Емкость складов. Суммирование проблем логистической системы предприятия. Экономический эффект от реорганизации логистической системы.

курсовая работа , добавлен 24.03.2005


Выявление и описание производственной характеристики угольного предприятия. Разработка анализа логистической системы (материальный и информационный поток). Определение основных недостатков логистической системы, разработка мероприятий по их устранению.

контрольная работа , добавлен 26.01.2014


Основные составляющие логистической системы. Анализ производства, прибыли, продажи в ОАО "Гомельский Жировой Комбинат". Мероприятия по: оптимизации маршрута г. Мозырь, размещению распределительного склада, установке GPS системы на автомобили комбината.

дипломная работа , добавлен 07.10.2013


Сущность и особенности информационной логистической системы. Виды и принципы построения современных информационных систем. Анализ организационной системы в агрофирме "Ливенское мясо". Разработка рекомендаций по логистической оптимизации системы фирмы.

курсовая работа , добавлен 12.08.2011


Основная характеристика предприятия ООО "Завод-Новатор". Описание материальных потоков логистической системы фирмы. Обоснование потребностей в материальных ресурсах в сфере закупочной логистики. Разработка стратегии управления запасами организации.

курсовая работа , добавлен 28.01.2014


Общая характеристика ООО "Балтик Оптик", организационная структура и анализ основных технико-экономических показателей компании. Оценка эффективности логистической системы предприятия. Рейтинговый метод оценки альтернативных поставщиков организации.

курсовая работа , добавлен 26.04.2015


Организационно-экономическая характеристика, состав и численность персонала на предприятии ЗАО "Аврора". Анализ части логистической деятельности предприятия на примере закупочной логистики. Мероприятия по устранению проблем логистической деятельности.

контрольная работа , добавлен 15.02.2011


Анализ системы снабжения предприятия и обоснование потребности в материальных ресурсах. Разработка элементов стратегии управления запасами. Анализ внутрипроизводственной и распределительной логистической системы, расчет потребной площади склада.

курсовая работа , добавлен 14.01.2014


Характеристика структуры Управления по закупкам оборудования ОАО "Нефтекамскнефтехим". Влияние лoгистической организации процессов товародвижения на зависимость затрат от уровня сервиса. Разработка предложений по совершенствованию логистической системы.

Аннотация. Данное исследование направлено на разработку совершенствования транспортной логистики по осуществлению доставки сырья на предприятие алюминиевой промышленности. В статье исследована роль, цели и задачи транспортной логистики в обеспечении работы логистических систем предприятий. Предложена новая технология перевозки сырья с использование собственных поездных формирований.

Ключевые слова: железнодорожная перевозка, оптимизация, технология перевозки, транспортная логистика, транспортировка.

В современных условиях не осталось компаний, которые могли бы вести экономическую и производственную деятельность без использования транспорта. Транспортное обслуживание промышленного производства выступает одной из первостепенных задач логистической системы предприятия, которая обеспечивает потребности в сырье и товарах в нужное время, в нужное место и в необходимом количестве.

Система транспорта выступает самым важным компонентом экономической деятельности среди элементов системы логистики предприятия. Логистические затраты на транспортировку могут достигать до 30-50 % от суммарных логистических издержек .

Целью исследования выступает оптимизация существующей системы транспортной логистики по перевозке сырья между предприятиями ОК РУСАЛ: Североуральским бокситовым рудником и Богословским алюминиевым заводом.

Транспортная логистика представляет собой сферу логистики, в которую входят транспортные предприятия, выступающие членами процессов движения товаров, целью которых является достижение всеобщего экономического эффекта в цепи логистики. Транспорт является главной характеристикой, которая оказывает влияние на инновационное и прогрессивное развитие экономики предприятий и страны в целом. Значение транспорта усиливается при создании и развитии рыночных экономических отношений, так как в данном случае происходит появление местных (региональных) товарных рынков .

Снижение временных и стоимостных издержек выступает главной задачей транспорта в логистической системе.

Чтобы увеличить эффективность системы логистики предприятия необходимо использование новых транспортно-технологических систем. Транспортно-технологической системой называется комплекс решений коммерческого, экономического, технического и организационного характера, которые максимизируют экономические выгоды с минимальными издержками при транспортировке материальных потоков в процессе доставки товара клиентам.

Основным качеством транспортной логистики выступает обеспечение взаимосвязи четырех элементов логистической системы: снабжения, производства, транспорта и сбыта.

Задачами транспортной логистики являются :

• координация и анализ экономических интересов участников перевозочного процесса;
• применение общих систем для обеспечения процесса планирования и информационного сопровождения;
• контроль и обеспечение технического и технологического взаимодействия между участниками транспортировки.

Транспортная логистика для наиболее эффективной работы выбирает оптимальный вид транспорта для реализации конкретной перевозки. Себестоимость, быстрота доставки и сохранность товаров к конечному потребителю напрямую зависят от правильности выбора вида транспорта.

Проведение анализа функционирования транспорта используется для совершенствования маршрутов доставки сырья и товаров, формирования графиков движения транспорта, выявление оптимального сочетания вида транспорта и тары, координации расстояния и периода доставки грузов. Такие изыскания могут помочь снизить транспортные издержки на 10-15 % .

Для повышения качества и эффективности транспортной логистики необходимо предельно качественное планирование сети маршрутов и наилучший выбор транспортных средств. Это делает возможным снижение транспортных логистических издержек и затрат времени на доставку. Применение данного подхода на практике помогает повысить совокупную выручку организации .

Основные производственные мощности ОК РУСАЛ расположены в Сибири, что дает компании два важных преимущества: доступ к возобновляемой и экологически чистой гидроэлектроэнергии и близость к самому перспективному мировому рынку – Китаю. В условиях продолжающегося дисбаланса спроса и предложения на мировом рынке первичного алюминия РУСАЛ активно оптимизирует собственное производство с ориентацией на российскую рудную базу (Североуральское и Тиманское бокситовые месторождения). Объемы добычи бокситовой руды приведены в табл. 1.

Таблица 1

Рост добычи бокситовой руды по месторождениям

В целом прирост добычи бокситовой руды к 2021 году составит 1 194 тыс. т или 21,6 %.

В полигоне тяготения Свердловской железной дороге расположены два крупных предприятия Объединенной компании «РУСАЛ» (далее - РУСАЛ): Северо-Уральский бокситовый рудник (станция Бокситы) и Богословский алюминиевый завод (станция Климки).

Северо-Уральский бокситовый рудник (далее – СУБР) и Богословский алюминиевый завод (далее – БАЗ) строились как единый технологический комплекс переработки бокситов в глинозем и далее в алюминий. Перевозки между СУБР и БАЗ являются частью технологического процесса. Производственные циклы этих предприятий тесно связаны между собой, задержки с доставкой бокситов негативно сказываются на себестоимости продукции.

РУСАЛ проводит работу по импортозамещению завоза сырья (бокситов) из-за рубежа, производственная программа компании до 2022 года предусматривает увеличение выпуска полуфабриката (глинозема) и готовой продукции (алюминия) из отечественного сырья. Это вызовет увеличение объема отгрузки бокситовой руды со станции Бокситы на станцию Климки до 30% к уровню 2018 года. Пропускные способности станции Климки будут исчерпаны по итогам 2019 года при росте объемов перевозок бокситовой руды на 100 – 110 тыс. тонн.

Недостаточное путевое развитие станции Климки (4 станционных пути, длина которых составляет 44 – 46 условных вагонов), сложный профиль сопряжения подъездного пути с путями станции и действующая технология передачи вагонов с подъездного пути на пути общего пользования и обратно не позволяют обеспечивать доставку бокситовой руды железнодорожным транспортом при возрастающих объемах её добычи.

В качестве решения вопроса предлагается осуществлять перевозки бокситовой руды (которые по существу являются технологическими) собственными поездными формированиями с формированием груженых и порожних поездов на подъездных путях предприятий РУСАЛ и проследованием станций примыкания Бокситы и Климки без остановки. За счет указанных мероприятий высвобождаются пути на станциях примыкания и появляется возможность увеличения объема перевозок без дополнительных инвестиций в станционное развитие.

Основаниями для новой системы организации перевозок являются:

• достаточный уровень путевого развития промышленных станций предприятий для формирования и расформирования поездов;
• осуществление перевозок бокситовой руды постоянным парком собственных думпкаров, сформированным в три вертушки и проходящим регулярные регламентные ремонты в вагонном депо ОАО «РЖД»;
• возможность организации перевозок по твердым ниткам графика;
• расположение обслуживаемых предприятий на соседних станциях, расстояние между которыми составляет 39 км

Предлагаемая новая система организации перевозок бокситов предусматривает сосредоточение всех приемо-сдаточных операций непосредственно на подъездных путях СУБР и БАЗ, а также выход собственных поездных формирований на магистральные пути общего пользования в сообщении между станциями Климки и Бокситы с использованием арендованного у РЖД тепловоза.

В данной статье были кратко изложены роль, цели и задачи транспортной логистики предприятия. Совершенствование транспортной логистики предприятия является одной из приоритетных задач для увеличения прибыли. При увеличении объема транспортировки сырья на БАЗ с СУБР в ближайшее время возникнут проблемы с невозможностью обеспечения полного объема заявленного к перевозке вследствие неэффективности старой схемы перевозки. В результате исследования предлагается усовершенствованная схема транспортировки сырья. Экономические преимущества новой схемы заключаются:

• в возможности освоения дополнительных объемов перевозки грузов РУСАЛа без необходимости инвестиций в развитие станций РЖД Климки и Бокситы;
• в снижении себестоимости транспортировки бокситовой руды для РЖД и затрат на её доставку для РУСАЛ;
• в повышение производительности труда при транспортировке бокситовой руды в результате сокращения объема технологических операций и перехода на электронный документооборот.

Список литературы:

1. Алюминиевая ассоциация: [Электронный ресурс]. M., 2019. URL: http://www.aluminas.ru/ (дата обращения 22.02.2019)
2. Аминова М.Т. Понятие и структура управления транспортной логистикой // Аллея науки. -2018. -№7(23). – С.478-483
3. Довженко М.В. Международные аспекты транспортной логистики // Символ науки. – 2017. -№3. –C.66-71
4. Лашко С.И., Лашко Т.А. Международная транспортная логистика // Научный вестник южного института менеджмента. – 2016. -№4. – С.21-27
5. Лисица Е.О. Проблемы развития транспортной логистики // Образование и наука без границ: социально-гуманитарные науки. – 2018. - №9. – С.39-42
6. Николаева М.Ю., Полянская Ю.С., Семенычева Е.С. Роль транспорта в логистической цепи // Вестник молодых ученых Самарского государственного экономического университета. – 2015. – №2(32). – С. 215-219
7. Смирнова О.М. Стратегия развития ОК РУСАЛ по глиноземным предприятиям компании до 2030 года. М., "РУСАЛ", 2019
8. Таланова О.А. Развитие рынка автомобильных грузоперевозок в России / Д.М. Матвеев, О.А. Таланова, Д.В. Меняйкин // Тенденции развития экономики России и стран СНГ: материалы международной заоч. науч. практ. конф. – Новосибирск: Медиацентр, 2015. – С.100-103.

Литвинова О.И.

ORCID: 0000-0003-2844-6023, Кандидат экономических наук, Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИМИ СИСТЕМАМИ НА ОСНОВЕ СТАНДАРТИЗАЦИИ ПРОЦЕССОВ

Аннотация

В статье рассмотрены теоретические аспекты применения логистического подхода, исследованы проблемы, возникающие в результате интеграции логистических операций, при осуществлении взаимодействия участников логистических систем. Предложены пути совершенствования процессов в цепях поставок, направленных на оптимизацию затрат.

Ключевые слова: логистическая система, цепь поставок, стандартизация процессов.

Litvinova O.I.

ORCID: 0000-0003-2844-6023, PhD in Economics, Siberian State Automobile and Highway Academy

PERFECTION OF MANAGEMENT BY LOGISTIC SYSTEMS ON BASIS OF STANDARDIZATION OF PROCESSES

Annotation

The theoretical aspects of application of logistic approach are considered in the article, problems arising up as a result of integration of logistic operations are investigational, during realization of cooperation of participants of the logistic systems. The ways of perfection of processes is offered in the chains of the deliveries sent to optimization of expenses.

Keywords: logistic system, chain of deliveries, standardization of processes.

Современный этап развития экономики в России свидетельствует о необходимости поиска методов и подходов, позволяющих создавать дополнительные конкурентные преимущества на рынке. Логистическая концепция как управленческий подход, предполагает объединение совокупности взаимосвязанных элементов в один процесс управления материальными и сопутствующими потоками, при этом «задачи функционирования этих звеньев объединены внутренними целями организации бизнеса и/или внешними целями», дает возможность снижать затраты, совершенствовать качество предоставления услуг и качество продукции, повышать эффективность деятельности предприятий и организаций .

Актуальность применения логистического подхода обосновывается развитием логистических концепций, в связи с совершенствованием технологий в различных сферах. Традиционные функциональные области логистики интегрируются в единый процесс, объединяя различные виды деятельности: транспортировку, информационную составляющую, управление запасами, складированием, грузопереработку и упаковку, с целью создания потребительной стоимости с наименьшими общими издержками.

Интеграция в управлении логистическими процессами выражается в сведении интересов и действий всех участников воспроизводственного процесса в ресурсопроводящую систему, функционирующую в единой информационной среде. Взаимодействие всех участников в такой системе направлено на удовлетворение потребностей потребителя, обеспечивая выполнение логистических операций и контроль в логистической системе (поставок, производства, распределения) для выполнения процесса с наименьшими затратами, в оптимальные для каждого потребителя сроки и с предоставлением максимально возможных сервисных услуг.

В отечественной литературе исследователями под объединенной логистической деятельностью понимается логистическая система функционирующая на разных стадиях управления. как – «сплошную организационно завершённую (структурированную) экономическую систему, состоящую из взаимосвязанных в едином процессе управления материальных и сопутствующих им потоков элементов – звеньев, совокупность которых, границы и задачи функционирования объединены внутренними цепями организации бизнеса и (или) внешними цепями» .

А.Н. Родников определяет логистическую систему как «адаптивную (самонастраивающуюся или самоорганизующуюся) систему с обратной связью, выполняющую те или иные логистические функции и логистические операции, состоящую, как правило, из нескольких подсистем и имеющую развитые связи с внешней средой» .

Управление логистической системой отличается достижением множественности целей, носящих оперативный характер. В.Г. Ларионов, О.Н. Мельников, Е.С. Шершнев выделяют, шесть оперативных целей, достижение которых в первую очередь и предопределяет эффективность логистики: быстрая реакция, минимальная неопределенность, минимальный объем запасов, укрупнение (консолидация) перевозок, качество, поддержка жизненного цикла . К. Лайсонс и М. Джиллингем рассматривают управление в логистике не как отдельную функцию, а общую систему .

В свою очередь, системный подход рассматривается как упорядоченная и воспроизводимая процедура выработки решений, принимаемая к аналитическим проблемам любого рода и масштаба .

Необходимо отметить, что в западной литературе, наряду с понятием «логистическая система» наибольшее распространение получило понятие «логистическая цепь», как правило, они рассматриваются как синонимы. В терминологическом словаре А.Н. Родникова, под логистической цепью понимается «линейно упорядоченное множество физических и /или юридических лиц (поставщиков, посредников, перевозчиков и др.), непосредственно участвовавших в доведении конкретной партии продукции до потребителя».

Таким образом, логистическая деятельность в результате интегрирования функций логистики представляет определенную логистическую организационную структуру, формирование которой обуславливается отраслевой принадлежностью, стратегией управления и т.д.

В процессе осуществления деятельности участники логистических систем решают различные задачи по согласованию операций в цепях поставок, которые охватывают процесс товародвижения, от закупки до реализации готового продукта или услуги потребителю. Формирование единообразной процедуры деятельности для всех участников системы требует создания стандартов, способствующих координации и согласованию логистических операций на всех этапах цепи, более активному внедрению новейших технологий, и повышению безопасности процессов поставок, при этом готовность участников к кооперации и понимание своей роли в логистической системе – необходимое условие эффективного взаимодействия. Анализ существующих публикаций позволил выделить ряд возможных проблем, возникающих в процессе логистического взаимодействия в цепях поставок и предложить пути решения (табл.1)

Таблица – 1. Стандартизация и унификация требований к товарам

Для успешного функционирования логистической системы необходимо проанализировать фактически существую­щие операции и, на основании изменившихся требований, определить новые. Затем следует проанализировать существующие задачи и деятельность персонала (традиционная работа) и сформулировать новые требования к ним для новых операций (прогрессивная работа). Это позволит оценить возможность адаптации существующей структуры управления к новым бизнес-процессам . Схема процесса стандартизации логистических операций представлена на рисунке1.

Рис.1 – Процесс стандартизации логистических операций

Бизнес-процессами подлежащими описанию и стандартизации могут быть следующие: планирование транспортировки товара; доставка товара от поставщиков; складской учет полученного товара; доставка товара мелкооптовым потребителям; контроль за движением товара; контроль за поставками; разгрузка и приемка грузов; внутрискладская транспортировка и перевалка грузов; складирование, хранение грузов; комплектация (комиссионирование) заказов клиентов; отгрузка, транспортировка и экспедиция заказов; сбор и возврат тары (контейнеров и т.п.); контроль выполнения заказов; информационное обслуживание и т.д.

Таким образом, внедрение стандартов, образуя единое пространство, позволит эффективно управлять логистическими процессами в системе поставок и будет спо­собствовать, достижению взаимопонимания между участниками логистической системы.

Литература

1. Миротин Л.Б., Сергеев В.И. Основы логистики: учеб. пособие. М. : ИНФРА-М, 2000.
2. Сергеев В.И. Менеджмент в бизнес-логистике: Монография. - М.: Информационно-издательский дом «ФИЛИНЪ», 1997.
3. Родников А.Н. Логистика. Терминологический словарь. - М.: Инфра-М, 2000
4. Ларионов В.Г. Мельников О.Н. Шершнев Е.С. и др. От тейлоризма до логистики, от логистики до интеллек- та (методологические аспекты современной логистики) / под общ. ред. В.Г. Ларионова, О.Н. Мельникова. – М., 2002
5. Лайсонс К., Джиллингем М. Управление закупочной деятельностью и цепью поставок / Пер. с англ. - М.: Инфра-М, 2005.
6. Мильнер Б.З. Теория организации. – М., 1998.
7. ЛитвиноваО.И. Эффективность труда преподавателей высших учебных заведений как фактор роста конкурентоспособности вуза//диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук / Научно-исследовательский институт труда и социального страхования. Омск, 2012

References

1. Mirotin L.B., Sergeev V.I. Osnovy logistiki: ucheb. posobie. M. : INFRA-M, 2000.
2. Sergeev V.I. Menedzhment v biznes-logistike: Monografija. - M.: Informacionno-izdatel’skij dom «FILIN», 1997.
3. Rodnikov A.N. Logistika. Terminologicheskij slovar’. - M.: Infra-M, 2000
4. Larionov V.G. Mel’nikov O.N. Shershnev E.S. i dr. Ot tejlorizma do logistiki, ot logistiki do intellek- ta (metodologicheskie aspekty sovremennoj logistiki) / pod obshh. red. V.G. Larionova, O.N. Mel’nikova. – M., 2002
5. Lajsons K., Dzhillingem M. Upravlenie zakupochnoj dejatel’nost’ju i cep’ju postavok / Per. s angl. - M.: Infra-M, 2005.
6. Mil’ner B.Z. Teorija organizacii. – M., 1998.
7. LitvinovaO.I. Jeffektivnost’ truda prepodavatelej vysshih uchebnyh zavedenij kak faktor rosta konkurentosposobnosti vuza//dissertacija na soiskanie uchenoj stepeni kandidata jekonomicheskih nauk / Nauchno-issledovatel’skij institut truda i social’nogo strahovanija. Omsk, 2012

Введение

Теоретические аспекты организации логистической деятельности предприятия

Организация логистической деятельности предприятия нефтехимической промышленности (на примере ОАО «Нефтекамскнефтехим»)

Совершенствование логистической системы на предприятии нефтехимической промышленности (на примере УЗО ОАО «Нефтекамскнефтехим»)

Заключение

Приложения

Введение

В условиях периодичных кризисных явлений в экономике нашей страны велся и продолжает вестись поиск новых форм и методов управления для ее оздоровления. К ним следует отнести в недалеком прошлом достижения кибернетики и компьютерной техники; к ним относятся в настоящее время достижения маркетинга и логистики.

Начало широкого использования логистики в экономике приходится на 60 - 70-е гг. XX века и связано с достижениями в области коммуникационных технологий. Существует много определений логистики, но самым распространенным является следующее: логистика - процесс управления движением и хранением сырья и готовой продукции в хозяйственном обороте с момента уплаты денег поставщикам до момента получения денег от потребителей. Объектом логистического управления являются потоки, потоковые процессы, любые процессы, связанные с перемещением.

Основной задачей логистики является оптимизация внутренних и внешних материальных потоков, а также сопутствующих им информационных и финансовых потоков, оптимизация бизнес-процессов с целью минимизации общих затрат ресурсов.

Сущность классического определения общих целей функции логистики таково, что потребитель должен получить необходимые по качеству и количеству товары, в нужное время, в нужном месте, от надежного поставщика с хорошим уровнем обслуживания (как до осуществления продажи продукции, так и после нее) и при заданном уровне общих затрат. Все вышеобозначенные аспекты и предопределили актуальность выбранной темы работы.

Целью выпускной квалификационной работы является разработка предложений по совершенствованию логистической системы как неотъемлемого фактора повышения эффективности функционирования предприятия (на примере УЗО ОАО «Нефтекамскнефтехим»). Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

рассмотреть понятие, сущность и функции логистики;

разобрать организационную структура и особенности организации службы логистики на предприятии;

провести анализ проблем и эффективности логистической деятельности предприятия;

рассмотреть зарубежный опыт совершенствования организации деятельности службы логистики на предприятии;

разработать мероприятия по совершенствованию логистической системы на предприятии с целью повышения эффективности функционирования предприятия.

Объектом работы выступает деятельность УЗО ОАО «Нефтекамскнефтехим». Предметом работы является организация логистических процессов на исследуемом предприятии.

В качестве теоретической основы исследования выступили труды отечественных ученых и экономистов по исследуемой теме, таких как А.А. Бабух, Л.А. Ендовицкий, А.Р. Зорькин, В.А. Кашин, В.Г. Макеева, Г.В. Савицкая и т.д., материалы периодической печати и интернет-издания. В качестве информационной базы исследования выступила годовая отчетность анализируемого предприятия за 2011-2013 гг.

Для решения поставленных задач был использован комплекс методов: анализ и синтез, комплексность и системность, сравнение изучаемых показателей.

Практическое значение работы заключается в выработке предложений по совершенствованию логистической системы как неотъемлемемого фактора повышения эффективности функционирования предприятия (на примере УЗО ОАО «Нефтекамскнефтехим»).

Работа состоит из введения, трех глав, выводов и предложений, списка использованной литературы, приложений.

В первой главе автором рассматриваются теоретические аспекты организации логистики на предприятии. В частности, дается характеристика понятию, сущности и функций логистики, описывается организационная структура и особенности организации службы логистики на предприятии, а также рассматриваются основные показатели качества продукции.

Во второй главе проводится анализ логистической деятельности предприятия (на примере УЗО ОАО «Нефтекамскнефтехим»). Автором дается краткая характеристика деятельности УЗО ОАО «Нефтекамскнефтехим», анализируются проблемы и эффективность логистической деятельности предприятия, а также проводится анализ системы менеджмента качества УЗО ОАО «Нефтекамскнефтехим».

В третьей, заключительной главе рассматривается зарубежный опыт совершенствования организации деятельности службы логистики на предприятии, а также разрабатываются мероприятия по совершенствованию логистической системы на предприятии с целью повышения эффективности работы компании.

товародвижение затрата логистическая

1. Теоретические аспекты организации логистической деятельности предприятия

1 Задачи и функции логистической деятельности предприятия

Исторически логистика развивалась как военная дисциплина. Термин применялся в IX в. н. э. в Византии, и обозначал в основном четкую, слаженную работу тыла по обеспечению войск всем необходимым, т.е. работу, которая является значимым составляющем боевого успеха . Начало широкого использования логистики в экономике приходится на 60 - 70-е гг. XX века и связано с достижениями в области коммуникационных технологий.

Существует много определений логистики, но самым распространенным является следующее: логистика - процесс управления движением и хранением сырья и готовой продукции в хозяйственном обороте с момента уплаты денег поставщикам до момента получения денег от потребителей .

Активное применение логистики в экономике относится к 60-70 годам прошлого века. До середины прошлого века не придавалось большого значения созданию схем поставки товара. Этот период характеризуется развитием производства. Однако к середине прошлого века возникла необходимость поиска путей создания конкурентных преимуществ. На этом этапе денежные вложения в систему распределения влияют на положение поставщика на рынке сильнее, чем капиталовложения в сфере производства. Отслеживание всех этапов движения сырья, деталей и конечной продукции позволяет увидеть потери, допускаемые в привычных схемах управления материальными потоками.

В логистически организованных цепях себестоимость товара в конечном пункте оказывается ниже, чем себестоимость того же товара при отсутствии логистического подхода. Этот мониторинг показывает явный экономический выигрыш от применения логистики в экономике. Именно поэтому логистику стали применять для более эффективного управления материальными потоками.

Активному применению логистики помог научно-технический прогресс, который сделал компьютерные технологии и моментальную связь более доступными. Это позволило следить за материальными и информационными потоками, управляя ими на всех этапах перемещения .

В процессе управления материальными потоками в экономике решается множество разнообразных задач. Это - задачи прогнозирования и спроса производства, а, следовательно, и объёма перевозок; определения оптимальных объёмов и направлений материальных потоков; организации складирования, упаковки, транспортировки и многие другие.

Материальные потоки образуются в результате деятельности различных предприятий и организаций, производящих и потребляющих ту или иную продукцию, оказывающих или пользующихся теми или иными услугами. При этом ключевую роль в управлении материальными потоками играют следующие предприятия и организации:

транспортные предприятия общего пользования, различные экспедиционные фирмы;

предприятия оптовой торговли, осуществляющие комплекс логистических операций с товаром;

коммерческо-посреднические организации, не работающие с товаром, но оказывающие услуги по организации оптового оборота;

предприятия-изготовители, чьи склады сырья и готовой продукции выполняют разнообразные логистические операции.

Силами этих предприятий и организаций формируются материальные потоки, непосредственно осуществляется и контролируется процесс товародвижения.

Каждый из перечисленных участников логистического процесса специализируется на осуществлении какой-либо группы логистических функций. При этом под термином «функция» в дальнейшем будем понимать совокупность действий, и заметно отличающуюся от другой совокупности действий, имеющих также определённую цель. Логистическая функция - это укрупнённая группа логистических операций, направленных на реализацию целей логистической системы.

Основной задачей логистики является оптимизация внутренних и внешних материальных потоков, а также сопутствующих им информационных и финансовых потоков, оптимизация бизнес-процессов с целью минимизации общих затрат ресурсов. Сущность классического определения общих целей функции логистики таково, что потребитель должен получить необходимые по качеству и количеству товары, в нужное время, в нужном месте, от надежного поставщика с хорошим уровнем обслуживания (как до осуществления продажи продукции, так и после нее) и при заданном уровне общих затрат .

Объектом логистического управления являются потоки, потоковые процессы, любые процессы, связанные с перемещением.

Предметом изучения логистики является оптимизация материальных потоков, потоков услуг и сопутствующих им финансовых и информационных потоков .

Логистическая функция - это укрупненная группа логистических операций, однородных с точки зрения цели этих операций и заметно отличающихся от другой совокупности операций. Обозначим функции логистики:

формирование хозяйственных связей по поставщикам товаров или указание услуг;

определение объемов и направлений материального потока;

прогнозные оценки потребности перевозок;

развитие, размещение и организация складского хозяйства;

управление запасами в сфере обращения;

внедрение системы качества на предприятии.

Логистическое управление компанией можно определить как сквозное (интегрированное) управление бизнес-процессами по продвижению продукции и сопутствующих ему потоков от источника его возникновения до конечного потребителя с целью достижения максимальной эффективности деятельности компании.

Логистическое управление в компании выполняет функции организации, планирования, регулирования, координации, контроля и анализа. Одной из важнейших задач логистического менеджмента в компании является координация логистических функций и согласование целей с поставщиками, подрядчиками и потребителями. Логистическое управление компанией можно также рассматривать как систему, увязывающую в единое целое управление как внутренними бизнес-процессами, так и бизнес-процессами партнеров .

В основе логистического управления компанией лежит идея непрерывного мониторинга всей логистической цепи. Взгляд на бизнес компании в данном ракурсе открывает множество преимуществ. Руководство получает возможность, увидеть насколько эффективно используются те или иные ресурсы, выявить источники потерь, оптимизировать деятельность сотрудников в целях улучшения конечных результатов - деятельности компании. Эффективное использование принципов и методов логистики позволяют руководству компании высвободить финансовые средства на дополнительные инвестиции .

Внедрение логистического управления позволит также снизить уровень запасов продукции в снабжении, производстве и сбыте, ускорить оборачиваемость вложенного капитала, снизить себестоимость производства, обеспечить удовлетворение потребностей потребителей. В центре внимания системы логистического управления должен находиться процесс выполнения заказов потребителей. Наблюдается тенденция повышения уровня требований, предъявляемых потребителями к качеству обслуживания. С развитием рыночных отношений потребители получают все больше возможностей для сравнения и выбора лучшего обслуживания.

Качество логистического обслуживания - это удовлетворение потребностей потребителей, выраженное в надлежащем выполнении заказов, отсутствии ошибок, эффективном предоставлении услуг и постоянном стремлении к повышению уровня обслуживания, соответствии уровня обслуживания стандартам потребителя, условиям договора или обычно предъявляемым требованиям к качеству обслуживания.

Система управления логистических обслуживаний основана на следующих основных принципах: ориентация на потребителя; ориентация на предотвращение ошибок и сбоев; ориентация на постоянное совершенствование.

Для систематизации логистических процессов, а также внедрения логистического управления в повседневную деятельность компании, необходимо создание самостоятельного подразделения в организационной структуре компании - службы логистики, находящейся в прямом подчинении руководства компании .

2 Сущность функции и виды логистических систем

В современных условиях западные специалисты выделяют несколько видов логистики:

логистику, связанную с обеспечением производства материалами (закупочная логистика);

производственную логистику;

сбытовую (маркетинговую, или распределительную, логистику).

Выделяют также и транспортную логистику, которая, в сущности, является составной частью каждого из трех видов логистики. Неотъемлемой частью всех видов логистики является также обязательное наличие логистического информационного потока, включающего в себя сбор данных о товарном потоке, их передачу, обработку и систематизацию с последующей выдачей готовой информации.

В логистической цепи выделяют следующие главные звенья:

поставка материалов, сырья и полуфабрикатов;

хранение продукции и сырья;

производство товаров;

распределение, включая отправку товаров со склада готовой продукции;

потребление готовой продукции.

Каждое звено логистической цепи включает свои элементы, что в совокупности образует материальную основу логистики. К материальным элементам логистики относятся транспортные средства и обустройства, складское хозяйство, средства связи и управления. Логистическая система, естественно, охватывает кадры, т.е. тех работников, которые выполняют все последовательные операции.

Усложнение производства и обострение конкуренции в 90-х гг. нашего столетия потребовали более точной увязки логистики со стратегическими целями фирм, а также активизации роли логистики в повышении гибкости фирм, их способности быстро реагировать на рыночные сигналы. В связи с этим главной задачей логистики стала разработка тщательно взвешенного и обоснованного предложения, которое способствовало бы достижению наибольшей эффективности работы фирмы, повышению ее рыночной доли и получению преимуществ перед конкурентами. Разумеется, ориентация на минимизацию издержек остается в силе, как об этом уже отмечалось выше, но лишь при условии нахождения оптимального уровня сочетания издержек и рентабельности основного и оборотного капитала, задействованного в рамках рыночной стратегии.

Одна из основных задач логистики заключается также в создании интегрированной эффективной системы регулирования и контроля материальных и информационных потоков, обеспечивающей высокое качество поставки продукции. С этой задачей самым тесным образом сопряжено решение таких проблем, как:

соответствие друг другу материальных и информационных потоков;

контроль за материальным потоком и передача данных о нем в единый центр;

определение стратегии и технологии физического перемещения товаров;

разработка способов управления операциями движения товаров;

установление норм стандартизации полуфабрикатов и упаковки;

определение объема производства, транспортировки и складирования;

расхождение между намеченными целями и возможностями закупки и производства.

В соответствии с современными задачами логистики различают два вида ее функций: оперативные и координационные. Оперативный характер функций связан с непосредственным управлением движением материальных ценностей в сфере снабжения, производства и распределения и, по существу, мало, чем отличается от функций традиционного материально-технического обеспечения.

К функциям в сфере снабжения относится управление движением сырья и материалов, отдельных частей или запасов готовой продукции от поставщика или пункта их приобретения к производственным предприятиям, складам или торговым хранилищам. В фазе производства функцией логистики становится управление запасами, включающее контроль движения полуфабрикатов и компонентов через все стадии производственного процесса, а также перемещение готовой продукции на оптовые склады и розничные рынки сбыта. Функции управления распределением продукции охватывают оперативную организацию потоков конечной продукции от предприятия-производителя к потребителям.

К числу функций логистической координации относятся: выявление и анализ потребностей в материальных ресурсах различных фаз и частей производства; анализ рынков, на которых действует предприятие, и прогнозирование поведения других источников этих рынков; обработка данных, касающихся заказов и потребностей клиентуры.

По масштабу сферы деятельности логистические системы подразделяются на макро- и микрологистические системы.

Макрологическая система включает в себя предприятия и организации промышленности, снабженческо-сбытовые структуры и транспортные организации разных ведомств, в различных регионах. В качестве таковых можно рассматривать транснациональные корпорации, трансконтинентальные фирмы, региональные промышленные объединения, территориально-производственные комплексы.

Построение макрологических систем и управление ими способствует решению таких задач как:

выработка общей концепции распределения продукции;

выбор вида транспорта, определение характера взаимодействия транспортных средств, организация технологии транспортного процесса;

определение рациональных направлений движения материальных потоков;

выбор пунктов поставки и партнеров-поставщиков сырья, материалов, полуфабрикатов, энергоносителей;

определение границы зоны обслуживания, обеспечивающей выполнение поставок по принципу «точно в срок»;

проектирование и организация сети складских систем: центральных региональных, перегрузочных с учетом оптимизации материальных потоков.

Микрологическая система строится с позиций стратегических целей фирм и оптимизации основных оперативных процессов, она охватывает сферу деятельности отдельного предприятия и обеспечивает решение локальных вопросов в рамках отдельных функциональных элементов логистических систем.

По функциональному назначению микологические системы подразделяются на системы первого и второго уровня. Микрологическая система первого уровня отражает логистику предприятия, охватывающую как внутрипроизводственную деятельность предприятия, так и его внешние контакты и связи.

Макрологическая система второго уровня отражает внутрипроизводственную логистику, которая интегрирует процессы планирования производства, сбыта и снабжения, транспортно-складских и погрузочно-разгрузочных работ предприятия. На уровне макро логистики выделяют три вида логистических систем.

Логистические системы с прямыми связями. В этих логистических системах материальный поток происходит непосредственно от производителя продукции к потребителю, минуя посредников.

Эшелонные логистические системы. В таких системах на пути материального потока, есть хотя бы один посредник.

Гибкие логистические системы. Здесь движение материального потока от производителя продукции к ее потребителю может осуществляться как напрямую. Так и через посредников.

Логистика ставит и решает задачу проектирования гармоничных, согласованных материалопроводящих (логических) систем, с заданными параметрами материальных потоков на выходе. Отличает эти системы высокая степень согласованности входящих в них производительных сил в целях управления сквозными материальными потоками.

Целостность и членимость - система есть целостная совокупность элементов, взаимодействующих друг с другом. Декомпозицию логистических систем на элементы можно осуществлять по разному.

На макроуровне при прохождении материального потока от одного предприятия к другому в качестве элементов могут рассматриваться сами эти предприятия, а также связывающий их транспорт.

На микроуровне логистическая система может быть представлена в виде следующих подсистем:

закупка - подсистема, которая обеспечивает поступление материального потока в логистическую систему.

планирование и управление производством - эта подсистема принимает материальный поток от подсистемы закупок и управляет им в процессе выполнения различных технологических операций, превращающий предмет труда в продукт труда.

сбыт - подсистема, которая обеспечивает выбытие материального потока из логистической системы:

микрологическая система.

Как мы видим элементы логистических систем разнокачественные, но одновременно совместимые. Совместимость обеспечивается единством цели, которой подсинено функционирование логистических систем.

Связи между элементами логистической системы имеются связи которые с закономерной необходимостью определяют интегративные качества. В макрологических системах основу связи между элементами составляет договор. В микрологических системах элементы связаны внутрипроизводственными отношениями.

Организация - связи между элементами логистической системы определенным образом упорядочены, то есть логистическая система имеет организацию.

Интегративные качества - логистическая система обладает интегративными качествами, не свойственными ни одному из элементов в отдельности. Это способность поставить нужный товар, в нужное время, в нужное место, необходимого качества, с минимальными затратами, а также способность адаптироваться к изменяющимся условиям внешней среды.

Логистическую систему, способную ответить на возникающий спрос быстрой поставкой нужного товара можно сравнить с живым организмом. Мускулы это подъемно-транспортная техника, нервная система - сеть компьютеров на рабочих местах, организованная в единую информационную систему. По размерам этот организм может занимать территорию завода или оптовой базы, а может выходить за пределы государства. Он способен адаптироваться, приспосабливаться к возмущениям внешней среды, реагировать на нее в том же темпе, в каком происходят события.

3 Механизм организации логистической деятельности предприятия

На предприятии, имеющем службу логистики все функции, необходимые для эффективного выполнения заказов, объединяются в мощный централизованно управляемый механизм, позволяющий решать задачи практически любой степени сложности ответственно, сложно и профессионально. При этом служба логистики не подменяет собой соответствующие структурные подразделения. В организационной структуре предприятия почти все функциональные области взаимодействуют с ней, обеспечивая оптимизацию деятельности и устойчивость предприятия. Перед специалистами службы логистики не ставится задача устранения сбоев и разрешения возникающих проблем и конфликтных ситуаций, их функция - анализ и координация выполнения укрупненных блоков задач. Задача управления на основе логистического подхода - согласовать потребности в операциях на межфункциональной основе для достижения глобальной цели предприятия.

Служба логистики не должна физически подменять собой соответствующие функциональные подразделения компании. В большинстве случаев количество и объемы заказов могут быть такими, что они не позволят специалистам службы логистики качественно и детально охватить все аспекты выполнения заказов. В этой связи необходимо разграничивать процесс управления заказами от процесса собственно координации. Перед службой логистики ставится задача не разрешения возникающих проблем и конфликтных ситуаций, а их анализ и перераспределение по другим службам компании, не погружение в многочисленные, порой сугубо технические детали процесса выполнения заказа, а координация укрупненных блоков задач.

Важной задачей при организации службы логистики на предприятии является рациональная организация отделов и групп внутри службы логистики, которая основана на ряде принципов .

Принципы организации в звеньях микрологистчисекой цепи (в структурных подразделениях службы логистики) представляют собой следующее:

функциональный принцип;

географический принцип;

продуктовый принцип;

принцип «по поставщику»;

принцип «по потребителю»;

комбинированный.

Функциональный принцип предусматривает выполнение всего комплекса функций в каждой отдельной подсистеме логистики без его разделения между сотрудниками.

Географический принцип представляет собой разделение рынка, например, по регионам, по каждому из которых осуществляется весь комплекс логистических функций соответствующими отделами или группами службы логистики.

Продуктовый принцип используется на предприятиях в отделах закупок и продаж, а также на складах (материальных ресурсов и готовой продукции), на которых потребляется значительная номенклатура материально-технических ресурсов и реализуется также значительный ассортимент промежуточной или конечной готовой продукции.

Принцип «по поставщику» используется на предприятиях и в организациях, на которых значительный ассортимент материальных ресурсов поступает от одного конкретного поставщика.

Принцип «по потребителю» применяется на предприятиях и в организациях, которые имеют длительные производственно-хозяйственные связи, например, с производственным дистрибьютором, который приобретает определенный ассортимент продукции предприятия в значительных объемах.

Комбинированный принцип представляет собой сочетание приведенных выше организационных принципов, используемых в отделах службы логистики предприятия или организации.

В структуре службы логистики все функции, необходимые для эффективного выполнения заказа, объединяются в мощный централизованно-управляемый механизм, позволяющий решать заказы практически любой сложности ответственно, слаженно и профессионально.

Существенной функцией службы логистики является доставка сырья и комплектующих в цеха непосредственно к рабочим местам и перемещение изготовленной продукции c места хранения. Слабая взаимосвязь производства с логистикой при реализации этой функции приводит к увеличению запасов на разных участках, созданию дополнительной нагрузки на производство.

Понимание выгод эффективного взаимодействия функциональных подразделений и службы логистики, наличие эффективной системы коммуникации между подразделениями, поддержка руководства компании способны внести значительный вклад в реализацию стратегической цели компании.

Наиболее сложной является структура движения информационных потоков, в центре которой находится служба логистики.

Важно правильно и рационально организовать внутренние информационные потоки в компании путем разработки, внедрения и использования информационных систем для управления материальными и финансовыми потоками. Такие системы позволяют специалистам службы логистики принимать правильные управленческие решения при выполнении разнообразных логистических операций.

При осуществлении транспортно-складских операций перед специалистами службы логистики стоит задача как можно большей минимизации запасов продукции, хранящейся на складе. Главным принципом системы складского контроля компании должен являться принцип Just in time. Вся продукция должна заказываться строго под конкретного потребителя, и после подтверждения факта оплаты.

Служба логистики должна организовать работу таким образом, чтобы продукция доставлялась с таможенного склада или от поставщика непосредственно на склад получателя. Тем самым, достигается сокращение затрат на погрузо-разгрузочные операции, складирование, хранение, транспортировку и устранение опасности появления неликвидов.

Определенная часть предприятий и организаций, предпринимающих попытки организовать службу логистики, сталкиваются с рядом внутрифирменных проблем, которые негативно сказываются не только на организационной структуре создаваемой службы и эффективности выполняемых логистических функций, но и на производственно-хозяйственной деятельности в целом.

Проблемы, возникающие при организации службы логистики на предприятиях и в организациях, естественно, имеют свои объективные причины, прежде всего, следует отметить, что логистика является относительно новым направлением экономической деятельности в целом, и в частности, на предприятиях и в организациях. При этом установление функций логистики осуществляется, как правило, за счет переформирования целого ряда традиционных функций, которые сложились исторически, регламентированы определенными положениями и выполняются определенными структурными подразделениями предприятия, для которых служба логистики выступает в качестве конкурента.

Между некоторыми подразделениями предприятия и службой логистики возникают противоречия по поводу осуществления той или иной функции или права принятия решения по определенным задачам .

Следующей проблемой в организации службы логистики на предприятии и в решении вопроса о передаче ей некоторых функций производственно-хозяйственной деятельности, осуществляемой другими подразделениями предприятия, является оптимальность и рациональность организационной структуры данной службы.

Четкая организация, классически разработанная оптимальная структура службы логистики, рационализация функций, процедур и операций, закрепленных за службой логистики на предприятии, регламентация взаимодействия звеньев микрологистической цепи входят в определенное противоречие с функционированием остальных подразделений предприятия и с их организационными структурами.

Другая проблема в организации службы логистики, возникающая на предприятиях (касается в целом и современного менеджмента), состоит в отсутствии в настоящее время единого оптимального варианта организационной структуры по группам предприятий и организаций (и тем более по каждому отдельному конкретному субъекту хозяйствования) и каждого структурного подразделения, входящего в их состав. Существующее многообразие организационных форм и структур, имея в каждом отдельном случае определенные преимущества, порождает и ряд серьезных недостатков, оказывающих влияние (в том числе негативное) не только на организационный процесс формирования логистической деятельности, но и на экономическую и производственно-хозяйственную деятельность предприятия или организации в целом.

Еще одна проблема в организации службы логистики на предприятии заключается в отсутствии в ряде случаев ее организационной и функциональной гибкости. В условиях постоянно изменяющейся экономической обстановки, усиливающейся конкуренции на рынке, изменений конъюнктуры самого рынка организационная структура службы логистики на предприятии или в организации должна быть предельно гибкой и способной в короткое время реагировать на изменения внешней среды в отличие от традиционно сложившихся и установившихся тенденций в структурах функциональных подразделений предприятий или организаций.

Для того чтобы служба логистики функционировала продуктивно, необходим ряд условий, обеспечивающих предпосылки успеха логистического направления деятельности практически любого предприятия, которые складываются из следующих составляющих:

точная формулировка функций каждого отдельного сотрудника службы логистики - перечень прав и обязанностей, выполняемых логистических операций, процедур и направлений взаимодействия с отделами, группами и сотрудниками службы логистики;

наличие необходимой информации о количестве сотрудников службы логистики, которые потребуются в ближайшее или отдаленное будущее;

информация о наборе знаний и навыков будущих сотрудников службы логистики, а также информация об объемах предполагаемых логистических операций, процедур и работ, возможном расширении предприятия и новых направлениях производственно-хозяйственной деятельности, количестве трудовых ресурсов и рынке рабочей силы, включая данные об учебных заведениях, которые готовят или будут готовить требуемых специалистов;

необходимость подбора будущего менеджера на конкретную должность в организационной структуре, а не подбор должности для будущего сотрудника - речь в данном случае идет о формальных и неформальных производственных связях, когда неформальная связь может привести к негативным последствиям в трудовых отношениях конкретного отдела или группы службы логистики или даже предприятия в целом .

Организационная структура службы логистики и ее подразделений (отделов или групп) зависит от целого ряда факторов, к которым относятся следующие:

направление производственно-хозяйственной деятельности предприятия или организации;

размеры и мощность предприятия (занимаемая площадь, объем станочного парка);

количество наименований, типов, марок, сортов и размеров материально-технических ресурсов, используемых на предприятии;

структура материально-технических ресурсов, потребляемых предприятием, по направлениям производственно-хозяйственной деятельности;

количество поставщиков материально-технических ресурсов и их территориальное расположение;

назначение и количество складов на предприятии, предназначенных для хранения материально-технических ресурсов;

наличие в собственности предприятия магистральных и внутризаводских транспортных средств, их количество по видам и типам; количество потребителей промежуточной или конечной готовой продукции, выпускаемой предприятием.

В зависимости от перечисленных факторов и других факторов внешней и внутренней среды устанавливается соответствующая организационная структура службы логистики на каждом отдельном промышленном предприятии или в торгово-посреднической организации .

Таким образом, логистическая функция - это укрупненная группа логистических операций, однородных с точки зрения цели этих операций и заметно отличающихся от другой совокупности операций.

Логистическая деятельность носит интегрированный характер и простирается от момента возникновения потребности в продукции до момента удовлетворения данной потребности.

Служба логистики должна тесно взаимодействовать с различными функциональными подразделениями компании, обеспечивая оптимизацию их деятельности и системную устойчивость компании.

Служба логистики играет роль одного из основных подразделений, без которого реализуемые товары были бы лишены одного из главных потребительских свойств - быть доступными потребителю.

Создание службы логистики позволит увязать в единую систему задачи логистического управления внутренними бизнес-процессами компании с бизнес-процессами партнеров и потребителей.

2. Организация логистической деятельности предприятия нефтехимической промышленности (на примере ОАО «Нефтекамскнефтехим»)

1 Краткая характеристика производственно-хозяйственной деятельности ОАО «Нефтекамскнефтехим»

ОАО «Нефтекамскнефтехим» - динамично развивающееся, высокотехнологичное нефтехимическое предприятие Российской Федерации, входит в группу компаний «ТАИФ». Производственный комплекс компании включает в себя: 11 заводов основного производства, 7 центров (в т.ч. научно-технологический и проектно-конструкторский), а также вспомогательные цеха и управления, расположенные на двух производственных площадках и обладающие централизованной транспортной, энергетической и телекоммуникационной инфраструктурой .

В ассортименте выпускаемой продукции - более ста наименований. Основу товарной номенклатуры составляют:

Синтетические каучуки общего и специального назначения;

Пластики: полистирол, полипропилен и полиэтилен;

Мономеры, являющиеся исходным сырьем для производства каучуков и пластиков;

Другая нефтехимическая продукция (окись этилена, окись пропилена, альфа-олефины, поверхностно-активные вещества и т.п.).

Днем рождения ОАО «Нефтекамскнефтехим» является 31 июля 1967 года. В этот день потребителям была отправлена первая продукция первенца нефтехимкомбината - центральной газофракционирующей установки.

Общий объем произведенной в 2013 году продукции оценивается в 125 млрд. рублей, что на 4 млрд. рублей больше, чем в 2012 году. Темп роста промышленного производства составил 107,6%. В течение года заводы предприятия работали стабильно и на оптимальных нагрузках, благодаря чему достигнуты максимальные выработки по основным видам продукции. Увеличение объемов выпуска и отгрузки позволило получить около 17 млрд. руб. чистой прибыли.

Утвержденная Советом директоров стратегическая программа развития ОАО «Нефтекамскнефтехим» до 2020 года заключается в:

Укреплении позиций компании как производителя широкого спектра каучуков на внутреннем и внешнем рынках;

Утверждении статуса крупного игрока в области производства и продаж широкого спектра пластиков;

Создании крупнотоннажных производств базовых мономеров и широкой гаммы продукции глубоких переделов.

На сегодняшний день акционерное общество занимает ведущую позицию среди отечественных производителей синтетических каучуков. С пуском в эксплуатацию третьего агрегата выделения и сушки каучука «Велдинг» суммарный объем выработки всех видов каучуков в 2013 году стал максимальным за всю историю работы компании: 559 тысяч тонн.

Предприятие успешно выполняет задачу по увеличению степени передела углеводородного сырья в продукцию с более высокой добавленной стоимостью, такой как пластики. В 2013году произведено 593 тыс. тонн всех видов пластиков. В ближайшей перспективе мощности по их выпуску увеличатся за счет организации производств АБС-пластиков.

Благодаря реализации мероприятий в рамках проекта по реконструкции и модернизации этиленового комплекса в 2013 году достигнута рекордная выработка в 601 тыс. тонн этилена.

Стратегическая программа развития компании разработана в интеграции с основными направлениями Президентской программы развития нефтегазохимического комплекса Республики Татарстан и полностью соответствует ее целям и задачам. Она также корреспондируется со Стратегией развития химической и нефтехимической промышленности России на период до 2015 года, реализацию которой осуществляет Министерство промышленности и торговли РФ.

С целью взаимовыгодной промышленной кооперации, в рамках содействия малому бизнесу и для создания зоны устойчивого потребления полимерной продукции, на базе ОАО «Нефтекамскнефтехим» был создан «Нефтекамский промышленный округ». Сегодня предприятия, входящие в состав округа, успешно функционируют на территории Республики Татарстан. Они выпускают широкий спектр полимерных и резиновых профильных изделий, автокомпонентов, экструзионного полистирола, а также различные полимерные пленки и нити.

Для финансирования программы капитальных вложений ОАО «Нефтекамскнефтехим» использует собственную прибыль, а также заемные средства. Акционерным обществом привлекаются средства мировых финансовых институтов, в том числе долгосрочные кредиты под гарантии западных Экспортных Кредитных Агентств.

Коллектив ОАО «Нефтекамскнефтехима» успешно работает в области энергосбережения. Сегодня на предприятии функционирует третья Программа энергосбережения, рассчитанная на перспективу до 2020 года. В ее рамках запланировано 246 мероприятий, что позволит сэкономить 367 млн. кВт-час электрической энергии, 878 тыс. Гкал тепловой энергии, 47,5 тыс. тонн условного топлива.

Концентрируя основные усилия на производственной деятельности, компания вместе с тем уделяет повышенное внимание охране окружающей среды. С 2004 года система управления окружающей средой функционирует в полном соответствии с международным стандартом ИСО 14001 и в соответствии с перспективной Экологической программой до 2015 года, в рамках которой в 2012 году внедрено 20 мероприятий, затраты составили более 340 млн. руб..

Выработанная в компании стратегия развития предприятия, занимающего ведущее положение в нефтегазохимическом комплексе Республики Татарстан, наличие высококвалифицированных кадров и мощной производственной базы являются гарантией дальнейшей успешной работы ОАО «Нефтекамскнефтехим». Выбранный путь позволит закрепить позиции акционерного общества на освоенных сегментах российского и зарубежного товарных рынков, повысить конкурентоспособность выпускаемой продукции и, соответственно, уровень доходов работников и акционеров предприятия, увеличить величину налоговых отчислений в бюджеты всех уровней, что повлечет за собой возрастание вклада компании в развитие города Нефтекамска, экономики Республики Татарстан и Российской Федерации.

За 42 года производственной деятельности компания превратилась в крупнейший нефтехимический комплекс Восточной Европы. Продукция акционерного общества экспортируется более чем в 50 стран Европы, Америки, Юго-Восточной Азии. Доля экспорта в общем объеме продукции составляет 51%.

Компания из года в год улучшает технико-экономические показатели своей работы. В 2010 году предприятие выпустило товарной продукции на сумму более 57 млрд. руб. и выполнило взятые на себя обязательства по объемам реализации продукции своим партнерам. Выручка от ее реализации достигла 60,3 млрд. руб., на экспорт отгружено продукции на сумму 31 млрд. руб. Капитализация компании выросла в 2,4 раза и достигла 23,3 млрд. рублей.

ОАО «Нефтекамскнефтехим» осуществляет масштабную инвестиционную программу, обусловленную стратегией предприятия, которая заключается в:

укреплении позиций компании как производителя широкого спектра каучуков на внутреннем и внешнем рынках;

утверждении статуса крупного игрока в области производства и продаж широкого спектра пластиков;

освоении новых и развитии существующих внешних и внутренних рынков сбыта;

создании крупнотоннажных производств базовых мономеров и широкой гаммы продукции глубоких переделов.

Анализ результатов финансово-хозяйственной деятельности ОАО «Нефтекамскнефтехим» представлен в таблице 2.1.

Таблица 2.1

Динамика результатов финансовой деятельности

ОАО «Нефтекамскнефтехим» за 2011-2013 гг., млн. руб.

Показатель2011 г.2012 г.2013 г.Отклонение (+,-)Темп прироста, %2012 г. к 2011г.2013г. к 2012г.2012 г. к 2011г.2013 г. к 2012г.Выручка 9440712270012524728293254729,972,08Себестоимость продаж75029950489678420019173626,681,83Прибыль от продаж1304320076196847033-39253,92-1,95Прибыль до налогообложения1010718324208038217247981,3013,53Чистая прибыль 774114414169546673254086,2017,62

Данные таблицы 2.1 показывают, что в течении всего анализируемого периода с 2011 по 2013 годы наблюдается стойкая тенденция роста выручки. Соответственно происходит и рост себестоимости. Чистая прибыль в 2012 году по сравнению с 2011 годом увеличилась и составила 14414 млн. руб., а в 2013 году выросла до 16954 млн. руб. Для наглядности на рисунке 2.1.1 представлены важнейшие показатели результатов финансово-хозяйственной деятельности ОАО «Нефтекамскнефтехим».

Показателем повышения эффективности деятельности предприятия в 2013 году можно назвать более высокий рост выручки по отношению к росту себестоимости, который составил 2,08 % по сравнению с ростом себестоимости (1,83 %).

Для того чтобы представить более полную характеристику финансово-хозяйственной деятельности предприятия ОАО «Нефтекамскнефтехим» оценим имущественное состояние предприятия.

Рис. 2.1. Динамика показателей финансово-хозяйственной деятельности ОАО «Нефтекамскнефтехим» за 2011-2013 гг.

Таким образом, по результатам анализа основных финансовых показателей предприятия ОАО «Нефтекамскнефтехим», видно, что его состояние характеризуется как нормальное, предприятие успешно функционирует.

2 Характеристика структуры Управления по закупкам оборудования ОАО «Нефтекамскнефтехим»

Успех деятельности любого предприятия зависит от многих факторов, но одним из ключевых, без всяких сомнений, является эффективное управление закупками и поставками. Рациональный и оптимальный расклад усилий в этой сфере, включая снабжение компании оборудованием наряду с приобретением сырья и услуг, позволяет обеспечить ОАО «Нефтекамскнефтехим» целый ряд стратегических преимуществ. При этом деятельность компании по управлению закупками и снабжением в последние годы выходит на качественно новый уровень. Рассмотрим основные положения, определяющие структуру и организацию Управления по закупкам оборудования ОАО «Нефтекамскнефтехим» (далее - УЗО).

Должностная инструкция - это повсеместно применяемый на практике документ, в котором подробно регламентируются все основные моменты, связанные с выполнением работ по конкретной должности. Она определяет квалификационные требования к претендентам на ту или иную должность, функции работника, его права, обязанности, сферу ответственности. Во многих организациях существует разделение: для должностей руководителей, специалистов и служащих разрабатываются должностные инструкции, а для должностей рабочих - рабочие инструкции.

Согласно должностной инструкции № 74-1-4 главной задачей УЗО является своевременное выполнение работ по обеспечению объектов капитального строительства, реконструкции, капитальных ремонтов, ремонтно-эксплуатационных нужд подразделений ОАО «НКНХ» оборудованием и материалами по закрепленной номенклатуре требуемого качества и в необходимом объеме.

Специалисты 1 категории назначается и освобождается от занимаемой должности приказом генерального директора ОАО «НКНХ» по представлению начальника УЗО, согласованному с заместителем генерального директора по промышленному строительству и реконструкции. Специалист 1 категории непосредственно подчиняется начальнику отдела и методически подчиняется ведущему специалисту группы.

На должность специалиста 1 категории назначается лицо с высшим профессиональным (техническим или экономическим) образованием, имеющий стаж работы в должности специалиста 2 категории не менее 3-х лет. Так же необходимо владеть навыками работы на компьютере (Microsoft Office Word, Excel). Подтверждение уровня квалификации-аттестация в должности, проводится один раз в три года.

Специалист УЗО обязан:

знать политики ОАО «НКНХ» в области качества управления, экологии, в области охраны труда и промышленной безопасности, в области управления персоналом, политику в области информационной безопасности, руководствоваться матрицей закрепления функций, знать порядок составления заявок на оборудование и материалы, вести процесс поиска поставщиков ТМЦ;

знать требования промышленной безопасности и охраны труда, противопожарного режима;

выполнять приказы и распоряжения руководства ОАО «НКНХ» и УЗО;

вести документацию согласно номенклатуре дел отдела по закупке оборудования;

систематически повышать свою квалификацию, совершенствовать знания в области маркетинга.

Для выявления уровня квалификации и профессионализма персонала УЗО целесообразно рассмотреть итоги аттестации очередной аттестации за 2013г.

Аттестация кадров проводится с целью наиболее рационального использования руководящих работников и специалистов руководствуясь стандартом предприятия СТП 6.2.2-03-11 «Аттестация руководящих работников и специалистов ОАО «НКНХ». Стандарт разработан в соответствии с требованиями МС ИСО 9000.

Приведем статистический отчет по итогам внеочередной аттестации специалистов УЗО за 2013г. (таблица 2.4) из которого следует, что 45 сотрудников УЗО соответствуют занимаемой должности, 1 сотрудник аттестован на 1 год, 5 сотрудников уволились по собственному желанию, 1 сотрудник изменил должность.

Таблица 2.2

Статистический отчет по итогам внеочередной аттестации специалистов УЗО за 2013 год

Всего подлежало аттестации (количество человек)Аттестовано (количество человек)Оценка деятельностиВсего не аттестовано: перечислить пофамильно, указать причинуЗанимаемой должности соответствует (количество человек)С переаттестацией через годНе соответствует занимаемой должности51 человек45 человек44 человек1 человек-6 человек: Шеховцова И.В. - увольнение с 24.07.13г.;Шурчилова В.В. - увольнение с 01.08.13г.; Кубуев А.Л. - увольнение с 16.08.13г.;Бушенев В.О. - изменение должности с 22.05.13г. Пирожкова В.А. - увольнение с 01.10.13г.; Сихаева Г.А. - увольнение с 14.10.13г.;

До 25 декабря 2013 г. Управлением капитальным строительством и реконструкции (УКС и Р) предоставляет в УЗО утвержденный ген.директором ОАО внутрипостроечный титульный список (ВПТС), с указанием объектов, на которые необходимо заказать оборудование и материалы. Техотдел УКС и Р предоставляет в УЗО заказные спецификации и тех.документацию с резолюцией зам.генерального директора промышленному строительству.

Специалист УЗО обрабатывает заказные спецификации с составлением ведомости комплектации на оборудование и материалы отдельно по каждому объекту. Заявки, вместе с технической документацией выкладываются на электронно-торговую площадку ONLINECONTRACT (рисунок 2.2), после чего проводится экономический анализ для выбора поставщика.

Рис. 2.2. Электронно-торговая площадка ONLINECONTRACT

При отсутствии участников на площадке специалистом УЗО направляются запросы поставщикам по изготовлению и поставке заявленной продукции. По получению предложений специалистом УЗО составляется конкурентный лист, который подписывается специалистом УЗО и ведущим специалистом УЗО. После выбора поставщика, который делается на основе технического заключения и коммерческих переговоров специалистов УЗО оформляется договор с присвоением кодов для каждого материала. Оформление и ведение договоров проводится согласно инструкции ЮУ-ОИ-119. Договор согласовывается с руководителем заказчика и регистрируется специалистами отдела документационного обеспечения в системе «Дело» (рисунок 2.3). Система «Дело» предназначена для процесса по организации и технологии работы с проектами договорных документов, контрактов, спецификаций, приложений, дополнительных соглашений, писем-заказов.

Рис. 2.3. Документационное обеспечение в системе «Дело»

После согласования службами ОАО «НКНХ», договор подписывается со стороны заказчика и поставщика. Один экземпляр договора направляется поставщику, второй экземпляр направляется в юридическое управление ОАО «НКНХ». Далее специалист УЗО создает заказ на поставку в системе SAP ERP (рисунок 2.4) и производит авансовый платеж по условию договора. Ответственный по договору обязан контролировать процесс исполнения договора и несет ответственность за ненадлежащее исполнение условий со стороны компании.

По истечению срока изготовления оборудования, поставщик направляет в адрес ОАО транспорт с заказанным оборудованием.

Специалист обязан обеспечить своевременную разгрузку. Для этого необходимо создать заявку на пропуск, для водителя транспорта, в системе SAP ERP.

Рис. 2.4. Процесс поставки в системе SAP ERP

Приемка поступившего оборудования осуществляется заведующим складом и кладовщиком на соответствие поступившей сопроводительной документации. При обнаружении повреждения груза, заведующий складом уведомляет специалиста УЗО и производит изоляцию несоответствующего груза. Специалистом УЗО выполняются меры корректирующего действия:

принеобходимости вызов представителя поставщика;

при необходимости вызов представителя заказчика;

составления акта осмотра и приемки;

составление акта экспертизы совместно с торгово-промышленной палатой;

замена или возврат товара с несоответствующим качеством.

После проведения прихода груза кладовщиком, специалист УЗО вводит счет-фактуру в систему SAP ERP, оригинал и копия счета-фактуры передаются в финансовое управление, для закрытия дебиторской задолженности. Специалист УЗО контролирует поступление и передачу заказчику сопроводительной документации. Передачу заказчику оборудования осуществляют специалисты УЗО. После закрытия договора ответственный по договору составляет протокол по исполнению договора.

Рабочее место руководителя - место приложения труда руководителя, оснащенное соответствующим оборудованием и другими принадлежностями, необходимыми для эффективного выполнения возложенных на него обязанностей. Рабочее место руководителя оборудуется в отдельном кабинете и, как правило, состоит из трех функциональных зон: рабочей зоны, зоны совещаний и зоны отдыха. Система рабочих мест специалистов, как правило, включает средства связи и автоматизированную систему информации (АСИ).

Система связи комплектуется телефоном, телетайпом, факсом, переговорными устройствами, электронной почтой, системой «Дело», системой SAP ERP, торговой площадкой Onlinecontract. Из всех средств связи наиболее часто используется телефон, с помощью которого можно подсоединиться к глобальной электронной сети. Конечной целью пользователя Internet является получение доступа к соответствующим серверам для удовлетворения своих потребностей.

Особую роль в этом процессе играет электронная почта, которая предназначена для обмена различного рода посланиями между отдельными пользователями Internet. Эти послания могут содержать текст, звук, видеоизображения, а также целые файлы с документами, компьютерными программами.

При организации рабочего места специалиста предусмотрена его гибкость, т.е. оперативность реагирования на изменение внешней или внутренней среды предприятия. Такая гибкость подразумевает высокую скорость и качество обработки информации, доведения результатов анализа до подчиненных, организацию необходимого контроля за исполнением.
Развитие информационных технологий позволило руководству вводить в практику так называемый дистанционный менеджмент, основанный на принципе дистанционного управления посредством создания крупных высокоэффективных систем обработки данных и связанный с объединением верхнего уровня иерархии организации с непосредственными исполнителями с помощью коммуникационных каналов и разного рода экспертных систем, принимающих на себя те функции управления, которые в обычных оргструктурах реализуются менеджерами среднего уровня. Широкое распространение получили в менеджменте так называемые автоматизированные места руководителя (АРМ). Состав АРМ комплектуется персональной ЭВМ, имеет алфавитную записную книжку для адресов и телефонов, электронный дневник, средства для сохранения и хранения корреспонденции, систему контроля за ходом выполнения принимаемых решений.

Оценку результативности можно выявить из таблицы сравнительных показателей затрат на капитальный ремонт и РЭН за период с 2012-2013 гг. (Таблица 2.3).

Исходя из представленных в таблице данных видно, что затраты на капитальный ремонт с 2012 по 2013 гг. растут относительного выделенного лимита, это значит что и эффективность работы специалистов УЗО тоже растет.

В ходе проведения опроса сотрудников УЗО выявилось, что снижению эффективности способствуют следующие проблемы:

заказчики некорректно присылают заявки на оборудование (иногда с отсутствием технического задания);

долгий срок согласования договоров;

УЗО находится в отдельно здании от центрального управления, что увеличивает время по оформлению договора .

Таблица 2.3

Сравнительные показатели затрат на капитальный ремонт и РЭН за период с 2012-2013 гг.

№НаименованиеВсего в 2012, тыс.руб.Всего в 2013, тыс.руб.Разница +/-,тыс.руб.ЛимитИзрасх.ЛимитИзрасх.ЛимитИзрасх.1БК20 21014 31840 31014 088-20 1002302ДБиУВС14 1105 46525 61016 372-11 500-10 9073СК 20 5806 88924 63011 740-4 050-4 8514ИМ25 01020 14412 85013 53512 1606 6095Этилен20 5305 16828 9305 105-8 400636УЭТП8 0251 2167 4252 921600-1 7057ОЭ18 9803 79022 4307 654-3 450-3 8648СПС13 5406 10414 14012 883-600-6 7799Олигомеры11 7401 2639 7403 2672 000-2 00410Полистирол4 3002 9345 0002 484-70045011Полиолефины3 1306262 6305 244500-4 61812УЖДТ5 5508555 0502 052500-1 19713УВКиОСВ18 4107 07221 41010 130-3 000-3 05814УТК1 0605680271380-26615ЦА7 0504456 910999140-55416УЭСиС19 6009 37413 30013 4386 300-4 06417НТЦ9201301 220201-300-71181137 ПКЦ66018536012300173195300 КГУ9801 9114 680898-3 7001 01320Прочие12 2203 9188 8505 7613 370-1 84321Нераспред.лимит5 895 6 345 -4500 Итого по заявкам232 50091 812262 500129 055-30 000-37 24322Дополнит.лимит410 48873 242379 415145 38131 073-72 139 Всего642 988165 054641 915274 4361 073-109 382

Итак, подведем итоги второй главы. В работе была проанализирована деятельность ОАО «Нефтекамскнефтехим» - крупнейшего нефтехимического комплекса России. По результатам анализа основных финансовых показателей предприятия ОАО «Нефтекамскнефтехим» видно, что его состояние характеризуется как нормальное, предприятие успешно функционирует.

3 Анализ и оценка функционирования логистической системы предприятия (на примере УЗО ОАО «Нефтекамскнефтехим»)

Известно, что логистическая деятельность предприятия оказывает сильное влияние на эффективность функционирования всей производственно-хозяйственной деятельности организации. Именно поэтому так важно провести анализ и оценку функционирования логистической системы предприятия на примере Управления по закупкам оборудования ОАО «Нефтекамскнефтехим».

Успех деятельности любого предприятия зависит от многих факторов, но одним из ключевых, без всяких сомнений, является эффективное управление закупками и поставками. Рациональный и оптимальный расклад усилий в этой сфере, включая снабжение компании оборудованием наряду с приобретением сырья и услуг, позволяет обеспечить ОАО «Нефтекамскнефтехим» целый ряд стратегических преимуществ. При этом деятельность компании по управлению закупками и снабжением в последние годы выходит на качественно новый уровень.

Целью осуществления закупок является полное и своевременное обеспечение качественным и комплектным оборудованием по номенклатуре Управления по закупке оборудования (далее - УЗО) строящихся и реконструируемых производственных, непроизводственных объектов и ремонтно-эксплуатационных нужд ОАО «НКНХ». Общее руководство по планированию потребности и закупке оборудования производится заместителем генерального директора по промышленному строительству и реконструкции ОАО «НКНХ».

Главная задача УЗО ОАО «НКНХ» - качественное и своевременное обеспечение оборудованием, запасными частями и материалами, в том числе импортными, не только объектов капитального строительства «Нефтекамскнефтехима», но и остановочных капитальных ремонтов и текущих эксплуатационных нужд всех его подразделений, включая московское представительство. При этом якорной работой является все же закупка оборудования и материалов для вновь строящихся и реконструируемых объектов.

Рассмотрим процесс выстраивания стратегии закупок и ее согласования с долгосрочной программой развития ОАО «Нефтекамскнефтехим». Все начинается с ежегодного составления финансового плана затрат на капитальный ремонт и расходные эксплуатационные нужды, на основании которого формируется план закупок по каждой номенклатуре: по механической, метрологической и энергослужбе. Эта сумма распределяется по подразделениям, и по их заявкам, согласованным с главными специалистами компании, идет комплектация запасными частями, материалами и оборудованием.

По объектам капстроительства каждый год формируется внутрипостроечный титульный список как раз в соответствии с программой и стратегией развития «Нефтекамскнефтехима». В этом списке расписано, какие объекты будут строиться или реконструироваться, а также определяются суммы средств на каждый из этих объектов для УКСа в целом и УЗО в частности. То есть большая часть оборудования и материалов проходит через УЗО, какая-то небольшая часть - через УМТС, а сама стройка - через УКС. Этот процесс курирует заместитель генерального директора компании по капитальному строительству. Так что стратегия четко регламентирована, регулируется и соблюдается внутрипостроечным титульным списком, который для нашего управления является основополагающим документом.

Под крылом УЗО ОАО «НКНХ» сосредоточены процессы закупок всего оборудования без исключений, тогда как на некоторых других предприятиях за закупку отечественного и импортного оборудования отвечают разные службы.

Рассмотрим, как происходит логистический процесс на уровне УЗО ОАО «Нефтекамскнефтехим». В УЗО поступают заявки на оборудование, материалы, запчасти в соответствии с потребностями и планами согласно финансовому плану затрат на капитальный ремонт и эксплуатационные нужды. По этим заявкам управление планирует свою работу, выстраивает очередность, формирует так называемый реестровый план затрат под конкретные задачи с подробным «поименным» списком задач. Затем, если требуется купить отечественное оборудование, обязательно прорабатывается электронная торговая площадка (рисунок 2.3.1). На сбор предложений и торги уходит 3-4 дня, далее начинается самая кропотливая часть работы - по конкурентному листу. На электронной площадке нет ограничений для участников торгов - на них могут выйти как сам завод-изготовитель, так и его официальный представитель или дилер, так и откровенные проходимцы. Этот перечень сортируется по следующим факторам: соответствию требуемым техническим характеристикам, наличию удостоверяющих документов и референций, стоимости и срокам поставки.

После электронного согласования с поставщиком наступает время составления варианта договора, и вот тут в дело вступает служба безопасности. Проверяются различные критерии, и на этой стадии сомнительные фирмы легко отсеиваются. Затем подключаются другие службы для составления договора, где прописывается все до мелочей.

Цепочка завершается актом передачи оборудования заказчику. В случае сложного оборудования, чаще импортного, на его монтаж приглашаются шеф-монтажники и пусконаладчики. Тогда окончательный акт приемки подписывается после выхода оборудования на заданные параметры.

Для эксплуатации оборудования нужен огромный пакет документов, оформленных в соответствии с российскими нормами и правилами, одобренными Ростехнадзором. И если крупные иностранные производители, уже работавшие на российском рынке, могут предоставить этот пакет документов, то иные производители даже не подозревают, как это делается, и УЗО вынуждено их составлять самостоятельно.

Перечень контрагентов компании значителен. Ответственность за полноту комплектации и своевременным обеспечением по оформленным договорам/контрактам, по заключению договоров/контрактов с поставщиками, за полноту и точность изложения требований к закупаемому оборудованию несут начальник УЗО, заместители начальника УЗО, ведущие специалисты (по закрепленной группе и номенклатуре), специалисты (по закрепленной номенклатуре), согласно положению об УЗО и должностным инструкциям.

Участниками деятельности по закупке оборудования являются главные специалисты ОАО «НКНХ» и подразделений, с которыми должны быть согласованными договоры/контракты на поставку оборудования, запасных частей и оказания услуг.

Для проведения контроля на стадии изготовления сложного оборудования, по необходимости привлекаются специалисты ОАО «НКНХ» и подразделений (заказчиков) данного оборудования к проверке качества изготовления, испытания и приемке готовой продукции на заводе изготовителе, которые несут ответственность за полноту и достоверность испытаний, качества поставляемого оборудования, указанного в договоре/контракте.

Практическую деятельность по закупке оборудования осуществляют ведущие специалисты и специалисты, согласно должностным инструкциям и закрепленной за ними номенклатуре. Требования к закупаемому оборудованию для строящихся и реконструируемых объектов капитального строительства изложены в проектной документации (заказных спецификациях) либо в служебных записках Заказчика.

Опросные листы, изменения в опросных листах, технические характеристики требования на разработку оборудования, изложенные в заказных спецификациях, согласовывают (письменно) главные специалисты (по принадлежности) подразделений и ОАО «НКНХ», которые несут ответственность за полноту и достоверность технических сведений, изложенных в опросных листах, заказных спецификациях, в договорах/контрактах и в приложениях к ним.

Требования к техническим характеристикам оборудования для РЭН и капитальных ремонтов изложены в годовых заявках подразделений ОАО «НКНХ». К годовым заявкам на РЭН и капитальные ремонты подразделения ОАО «НКНХ» при необходимости прикладывают опросные листы, технические задания и необходимую техническую документацию, согласованную с главными специалистами подразделения.

Заказчик несет ответственность за:

полноту и достоверность информации, указанной в заявке и приложенной документации;

техническое содержание, изложенное в тексте договора/контракта и завизированное им;

предмет закупки и финансирование (для РЭН и капитальных ремонтов оборудования);

технические приложения и спецификации к контракту готовит Заказчик и предоставляет их в УЗЛ для последующего оформления

В соответствии с требованиями норм и правил Ростехнадзора для повышения безопасности эксплуатации при нагнетании сжиженных газов и легковоспламеняющихся жидкостей производить закупку отечественных насосов комплектно с системой защиты и контроля узлов агрегата, согласовав договоры на поставку со службами КИПиА, УГЭ, ОГМ.

Решение спорных вопросов при выявлении несоответствия закупленного оборудования, осуществляется в соответствии с СТП 8.5.2-03 «Порядок ведения претензионно-исковой работы».

3. Совершенствование логистической системы на предприятии нефтехимической промышленности (на примере УЗО ОАО «Нефтекамскнефтехим»)

1 Зарубежный опыт функционирования логистической системы предприятия

Развитие современных средств транспорта, информационных систем, систем связи и телекоммуникаций открывает большие возможности для быстрого распространения информации, технологий, товаров и финансовых ресурсов.

Конкурентные преимущества, связанные с развитием научно-технического прогресса, стали постепенно утрачивать свою первостепенность, и на первое место вышли новые конкурентные преимущества - гибкость, ограниченные сроки выполнения заказа, надежные и качественные поставки, возможность выбора.

Во-первых, это потребует внедрения новых, современных концепций управления производством, таких как: CFM - Customer Focused Manufacturing (производство, ориентированное на потребителя), SCM - Supply Chain Management (управление логистическими цепочками), и основанных на этих концепциях технологий: ERP - Enterprise Resource Planning (планирование ресурсов предприятия), CRM - Customer Relationship Management (управление взаимоотношениями с клиентами) и пр.; организации снабжения, синхронного с производством, и эффективной дистрибьюции, основанными на взаимодействии с логистическими посредниками (провайдерами).

Во-вторых, с усилением интеграционных процессов между странами появилась возможность размещать производства в странах с более дешевой рабочей силой и меньшими ставками налогов. Развитие международной торговли открыло доступ к более дешевым ресурсам. Эти факторы способствуют развитию транснациональных корпораций, использующих в бизнесе глобальные логистические цепи и каналы, которые, в свою очередь, становятся сложнее и требуют более квалифицированного и комплексного управления.

В-третьих, учитывая вышеизложенные моменты, требуется оптимизация транспортной системы как на микро, так и на макроуровне. Комплексное развитие транспортной инфраструктуры базируется на стандартизации комплексов грузов, транспортных средств, погрузо-разгрузочных механизмов, определяемых мощностью грузопотоков и скоростью доставки, расширении сети автомобильных и железных дорог, совершенствовании сервисного обслуживания.

В-четвертых, возрастающую роль играет обмен информацией, начиная с маркетинговой информации и заканчивая техническими условиями. Предприятия должны взаимодействовать в едином информационном пространстве, где информация доходит в нужной форме, в нужное время, в нужные инстанции и в достоверном виде, защищенной от несанкционированного использования.

Без информационно-компьютерной поддержки логистического менеджмента невозможна была бы реализация большинства логистических концепций, развитие электронной коммерции.

Отличие логистического подхода от традиционного заключается в интеграции (технической, технологической, информационной и экономической) отдельных звеньев материалопроводящей цепи в единую систему сквозного управления материальными и информационными потоками с целью достижения желаемого результата с минимальными затратами времени и ресурсов.

Внедрение современного логистического менеджмента на предприятии обеспечивает:

сокращение запасов и связанного капитала,

высокую готовность товара к поставке,

сокращение времени выполнения заказа и повышение его качества,

повышение гибкости производства, снижение себестоимость продукции,

позволяет ускорить оборачиваемость капитала.

Это гарантирует снижение себестоимости продукции и улучшение качества поставок - решающего конкурентного преимущества в условиях российского рынка.

Цель логистического процесса формулируется основным правилом логистики - правилом «7R»: нужный товар (right product) необходимого качества (right quality) в необходимом количестве (right quantity) должен быть доставлен в нужное время (right time) и в нужное место (right place) нужному потребителю (right customer) с требуемым уровнем затрат (right cost). Несоблюдение хотя бы одного из приведенных условий может привести к потере клиентов и, соответственно, определенной доли рынка.

Помимо снижения операционных, в том числе логистических затрат, одним из основных направлений стратегии предприятия становится концентрация на приоритетных видах бизнеса и операциях. Это способствует рациональному распределению ресурсов предприятия на те виды бизнеса, которые являются конкурентоспособными и в которых у фирмы есть определенные преимущества (технология, ноу-хау, специальное оборудование, подготовленные кадры). Такой подход в западной практике называется определением «ключевой компетенции» (core competence).

В связи с этим все большее распространение в мировой практике приобретает аутсорсинг (outsourcing). Термин «аутсорсинг» обозначает сокращение или отказ от собственного бизнес-процесса, обычно не ключевого (не профильного) и/или не прибыльного для компании и передачу его специализированным компаниям. Он позволяет сконцентрироваться предприятию на его основной деятельности.

Компании могут выделить в аутсорсинг практически любую функцию от управления людскими ресурсами до логистики, информационного обслуживания, обработки платежных ведомостей и даже производства.

Для того чтобы определить целесообразность передачи той или иной функции на аутсорсинг нужно рассмотреть ее с позиции четырех аспектов: стратегического фокуса, операционной способности, финансовой выгоды и возможности для совершенствования внутри предприятия.

Хотя за рубежом концепция аутсорсинга развивается уже довольно продолжительное время и рынок аутсорсинга оценивается во многие миллиарды долларов, в России ему уделяется довольно мало внимания. Также пока малоисследованным остается рынок логистического аутсорсинга, в отличие от стран Европы, Азии, США, Канады и других стран, где в области логистики существует тенденция передачи части или всех логистических функций «третьей стороне», и аутсорсингом логистических услуг пользуются подавляющее большинство предприятий. «Третьей стороной» в данных взаимоотношениях являются провайдеры логистических услуг (ПЛУ) или 3PL провайдеры (3PLs).

Сочетание эффективности применения инструментов логистики и тенденции концентрации предприятий на основных видах деятельности («ключевой компетенции») дает широкие возможности для развития рынка логистического аутсорсинга и специализированных логистических посредников.

Концепция логистического аутсорсинга заключается в отсутствии необходимости использования собственных ресурсов для организации логистических операций, которые фирма может доверить внешнему партнеру.

На основе зарубежных источников можно утверждать, что аутсорсингом логистических услуг (Third Party Logistics Services - 3PL/Logistics Outsourcing) определяется передача части или всех логистических функций, в основном непроизводственного характера, сторонним логистическим организациям - провайдерам логистических услуг (3PL провайдерам).

Согласно исследованиям Armstrong & Associates в 2009 г. более трети доходов приходилось на логистических провайдеров, занятых в сфере предоставления услуг добавленной стоимости в области складирования и на компании по оптимизации транспортировки, не имеющие собственных активов.

Рис. 3.1. Структура отношений между субъектами логистического рынка

Целесообразность применения логистического аутсорсинга обуславливается, помимо перечисленных ранее общих преимуществ:

улучшением сервиса;

повышением гибкости и достижением эффекта синергии;

недостатком знаний и опыта у компании в области логистики;

стратегическими соображениями.

В логистике существует множество комплексных активностей, которые могут быть переданы на аутсорсинг. Это могут быть:

управление входящими потоками материалов (управление закупками),

управление запасами,

управление процедурами заказов,

упаковка, транспортировка,

поставки «just-in-time»,

складирование и информационно-компьютерная поддержка.

Но прежде чем передать ту или иную функцию на аутсорсинг, следует тщательно продумать, на какие аспекты работы предприятия это повлияет (например, на затраты на дистрибьюцию, контроль цепочек поставки, гибкость предприятия, на обслуживание покупателей, на сезонные колебания спроса на продукцию и/или на внедрение нового продукта).

Когда решается вопрос об аутсорсинге, многие компании отказываются от него в пользу поддержания функций дистрибьюции своими силами, потому как у предприятия уже могут существовать складские помещения, автопарк и пр. Тем не менее, возможность аутсорсинга можно рассматривать также и в этом случае, поскольку важнее рассматривать вопрос о стоимости эксплуатации существующего хозяйства.

Помимо затрат на персонал и недвижимость существуют затраты, которые трудно выделить в структуре балансе, но которые не менее важны. Это затраты на управление транспортировкой, обеспечение безопасности, эксплуатация транспортных средств, информационное обслуживание, налоги, урегулирование вопросов с администрацией, персонал, юридическая поддержка.

Информация является важным аспектом в логистической деятельности предприятия и основным источником для контроля логистической цепочки.

Одним из самых развитых рынков логистических провайдеров и логистического аутсорсинга является рынок США и Европы. Рост рынка 3PL услуг в США по оценкам экспертов составляет 18%-22% в год.

По исследованиям Armstong & Associates и Piper Jaffray общие логистические затраты в США в 2009 году составили 898 млрд. долл. Из них примерно две трети можно потенциально передать 3PL провайдерам. Текущий и потенциальный рынок аутсорсинга (3PL) в США составлял на 2008 год 606 млрд. долл. США.

В Европе, общие логистические затраты в 2009 г. составили около 129 млрд. долл., из которых 31,6 млрд. долл. (24%) принадлежат сфере контрактной логистики. Наблюдается постоянная тенденция роста логистических затрат, которые по прогнозам достигнут 155 млрд. долл. в 2012 году, а рынок логистического аутсорсинга увеличит свою долю до 28% (44 млрд. долл.). Первенство на европейском рынке логистического аутсорсинга занимает Великобритания. Там услугами 3PL провайдеров пользуется 39% предприятий.

В настоящее время Западная Европа является основным источником международных поступлений для американских 3PL провайдеров. (по данным обзора Accenture и Northeastern University). Наиболее значительный рост поступлений ожидается от Восточной Европы. Две других области ожидаемого роста - Мексика и Азия.

На развитие рынка логистического аутсорсинга влияют четыре основных фактора:

Глобализация снабженческих и сбытовых сетей и глобализация торговли. Сотрудничество с местными поставщиками уступило место межрегиональному и международному сотрудничеству, а дистрибутивные сети простираются во многие страны.

Эти изменения усложнили логистические цепочки, и логистические провайдеры являются одним из решений эффективного управления международной логистикой, особенно для компаний, которые не имеют в этом опыта.

Управление цепочками поставок (логистическими цепочками). Концепция SCM повлияла на скорость оборота запасов, время жизненного цикла товара и время оборота капитала. Компаниям приходиться увеличивать численность персонала, количество транспорта и пр. 3PL провайдеры могут предоставить необходимые логистические ресурсы без дополнительных затрат на зарплату, содержание автотранспортного хозяйства, складских помещений. Внешний 3PL партнер может преодолеть внутреннюю инерцию организации, которая препятствует компании производить улучшение логистического процесса своими силами. 3PL провайдер может лучше отслеживать рыночные изменения и поддерживать необходимые требования интеграционного процесса.

Давление потребителей. Успех управления логистическими цепочками - соблюдение растущих требований покупателей к выполнению заказов и поставке, повышение оборота запасов, управление сложными международными и внутренними цепями поставок, поддержание баланса между затратами и качеством сервиса - являются обязательными условиями выживания фирмы в конкурентной среде и достижения ей уровня прибыльности. 3PL провайдера можно назвать средством, с помощью которого можно снизить логистические затраты, обеспечить необходимый уровень информационных технологий без инвестиций в их разработку собственными силами и улучшить весь логистический процесс боле быстро, чем это могло быть сделано внутренними силами компании.

Применение аутсорсинга как бизнес-модели организации. Аутсорсинг является приемлемым средством для разработки, реализации и управления бизнес моделью организации. Он, как уже упоминалось выше, позволяет фирме сосредоточить свои усилия и ресурсы на ключевой компетенции. И, как многие компании уже поняли, грамотное управление логистическими цепочками является очень важным для общего успеха компании.

Таким образом, на основе вышеприведенных тенденций, можно сделать вывод, что

2 Направления совершенствование логистической системы на предприятии на примере УЗО ОАО «Нефтекамскнефтехим»

Рассмотрим, какое влияние оказывает лoгистическая организация процессов движения сырья и материалов на зависимость затрат от уровня сервиса в УЗО ОАО «Нефтекамскнефтехим». В качестве показателя, на основе которого будет проводиться анализ, выберем «готовность к поставке».

Процент полностью выполненных заказов в УЗО ОАО «Нефтекамскнефтехим» можно увеличить двумя способами:

Первый путь повышения уровня сервиса - экстенсивный и требует роста затрат, связанных с содержанием запасов. Второй путь не требует повышения запаса. Конкурентоспособность здесь возрастает за счет четкой логистики продвижения информации и товаров.

Применение логистики сдвигает кривую затрат УЗО ОАО «Нефтекамскнефтехим» вправо, обеспечивая таким образом достижение того же уровня сервиса при меньших затратах на содержание запасов.

Разберем последовательность действий, позволяющих сформировать систему лoгистического сервиса на УЗО ОАО «Нефтекамскнефтехим».

Сегментация потребительского рынка осуществляется по признаку специфики потребления услуг и выполняется совместно плановой службой предприятия.

Перечень наиболее значимых услуг также формируется с участием службы с широким привлечением клиентов внутри отдельных сегментов. Ранжирование услуг может осуществляться с помощью различных инструментов, например, методом попарных сравнений. В результате в УЗО ОАО «Нефтекамскнефтехим» формируется список услуг с указанием их относительной значимости (таблица 3.1).

Данный перечень является основой для стратегических и оперативных решений в области лoгистического сервиса на предприятии. Кроме того, с помощью этого списка можно проанализировать, какие виды лoгистического сервиса являются наиболее востребованными.

Как показал анализ сбытовых систем компании, наиболее значимым показателем для клиента является готовность к поставке. Высокая значимость коротких сроков выполнения заказов объясняется нарастающей «времячувствительностью» рынка, а также желанием клиентов снижать текущие запасы и увеличивать оборачиваемость.

Таблица 3.1.

Перечень наиболее значимых показателей для покупателей услуг УЗО ОАО «Нефтекамскнефтехим»

Вид услугиЗначимостьОценка фактического состояния дел по оказанию данной услугиГотовность к поставке (возможность полного удовлетворения заявки по заказанным товарам из уже имеющихся заказов)104Короткие сроки от заказа до поставки9,78Точное соблюдение сроков поставки98Быстрое удовлетворение претензий8,86Доставка товара без подтверждений8,210

Одним из важных показателей системы обслуживания в УЗО ОАО «Нефтекамскнефтехим», с которым напрямую связан уровень страховых запасов на складах клиентов, является точное соблюдение сроков поставки. Отклонения фактических сроков поставки от обещанных клиентам значительно повышают уровень страховых запасов на складах. Причем дисперсия сроков поставки зачастую оказывает гораздо более существенное влияние на размер страховых запасов у клиента, чем дисперсия предъявленного ему покупательского спроса.

В таблице 3.1 также приведены оценки деятельности компании по отдельным направлениям обслуживания. Таким образом, наиболее пристального внимания в УЗО ОАО «Нефтекамскнефтехим» требует ситуация с готовностью к поставке (самая высокая значимость и самая низкая оценка фактического состояния дел).

Таблица классификации функций отдела лoгистического сервиса УЗО ОАО «Нефтекамскнефтехим» строится с учетом основных принципов формулирования функций отдела в процессе лoгистического сервиса: точности, абстрактности, лаконизма, количественной характеристики, полноты выявления функций.

В результате анализа исходных данных выявлено, что на осуществление функций отдела лoгистического сервиса на предприятии затраты составляют 6 100 000 руб. в год. Наиболее дорогой функцией является функция «Планово-аналитическое обеспечение деятельности» - 1 150 000 руб. в год. Высокая стоимость выполнения этих функций связана с привлечением специалистов, получающих высокую зарплату, использование компьютерной техники, приобретение автоматизированных программ, обслуживание техники и т.п.

При анализе также целесообразно учитывать уровень качества осуществления функций. Данная процедура необходима для сопоставления реального качества осуществления функций и затрат на их выполнение. Исходной информацией являются данные по предприятию и нормативная литература.

В процессе анализа деятельности логистической структуры УЗО ОАО «Нефтекамскнефтехим» также было выявлено, что в компании существует проблема несоответствия уровня качества поставляемых материалов со стороны поставщиков. Это, в свою очередь, требует пересмотра подходов к выбору поставщиков материалов.

На наш взгляд, для решения проблемы несоответствия уровня качества поставляемых материалов со стороны поставщиков, возможно применение системы электронного мониторинга. Создание системы электронного мониторинга для нужд УЗО ОАО «Нефтекамскнефтехим» обусловлено необходимостью совершенствования механизма закупок товаров (работ, услуг), развития конкурсных способов закупок, развития системы централизованных закупок однотипной продукции, использования возможностей современных информационных технологий.

Применение системы электронного мониторинга позволит получить инструмент, позволяющий более полно рассматривать конкурсные заявки и предложения, полученные от поставщиков.

Основное назначение системы:

способствовать повышению эффективности и управляемости процессов закупок товаров (работ, услуг) для нужд УЗО ОАО «Нефтекамскнефтехим»;

обеспечить повышение прозрачности в сфере проведения закупок товаров (работ, услуг);

способствовать снижению закупочных цен и оптимизации бюджетных расходов в ходе проведения закупок товаров (работ, услуг);

обеспечить повышение контроля за расходами на закупку товаров (работ, услуг);

облегчение проведения маркетинговых исследований - получение объективной картины конъюнктуры рынка, упрощение выбора поставщиков за счет хранения и обработки в системе коммерческих предложений поставщиков.

Обозначим принципы работы системы. В основу функционирования системы положен принцип «Обратных» аукционов, позволяющий стимулировать конкуренцию между участниками и добиться значительного снижения предложенных цен.

При использовании электронной системы порядок проведения конкурсных процедур не изменяется. Но в регламент конкурсных процедур вносится ряд дополнений регламентирующих использования электронной системы мониторинга цен.

На основании данных, полученных в результате проведения мониторинга ценовых предложений поставщиков («Обратного» аукциона), составляется аналитическая записка с многокритериальной оценкой поставщиков для принятия решения конкурсной комиссией.

Затраты на приобретение программного обеспечения и обучение сотрудников работе с системой составят 42 тысячи рублей. Использование данного программного обеспечения позволит предприятию самостоятельно выполнять мониторинг рынка необходимых для строительства материалов. На данный момент отчеты еженедельно выполняло маркетинговое агентство, стоимость данного отчета составляла 15 тыс. рублей в неделю. Сокращение количества работников по тендерам так же позволит сэкономить на заработной плате 15 тыс. рублей. Доход от использования системы составит в среднем 75 тысяч рублей в месяц.

Основными рекомендациями по выбору поставщика как направления совершенствования логистического процесса на предприятии, на наш взгляд, является ужесточение требований к его выбору. Обозначим основные требования к выбору поставщика.

Имеется два основных критерия выбора поставщика: стоимость приобретения продукции или услуг и качество обслуживания. Стоимость приобретения включает в себя цену продукции или услуг и не имеющую денежного выражения прочую стоимость, к которой можно отнести, например, изменение имиджа организации, социальную значимость сферы деятельности фирмы, перспективы роста и развития производства и т. п.

Качество обслуживания включает в себя качество продукции или услуги и надежность обслуживания.

Кроме основных критериев выбора поставщика существуют и прочие критерии, количество которых может быть достаточно велик. К ним относятся:

удаленность поставщика от потребителя;

сроки выполнения текущих и экстренных заказов;

наличие у поставщика резервных мощностей;

организация управления качеством продукции у поставщика;

психологический климат в трудовом коллективе поставщика;

риск забастовок у поставщика;

способность поставщика обеспечить поставку запасных частей в течение всего срока службы поставленного оборудования; кредитоспособность и финансовое положение поставщика.

Для сбора информации, необходимой для применения перечисленных критериев, требуется использование разнообразных источников. Ими могут быть, например:

собственное исследование;

местные источники, такие, как действующие на данной территории юридические лица или «осведомители» официальных органов;

банки и финансовые институты

конкуренты потенциального поставщика

торговые ассоциации, например Торгово-промышленная палата РФ;

информационные агентства;

государственные источники, такие, как регистрационные палаты, налоговая, лицензионные службы и пр., обладающие открытой для ознакомления информацией.

В отборе источников информации следует руководствоваться следующими правилами.

Нельзя ограничиваться одним источником информации, вне зависимости от объема и глубины предоставляемой им информации.

Как минимум один из используемых источников должен быть независимым, т. е. не быть заинтересованным в возможных последствиях использования предоставленной им информации.

Окончательный выбор поставщика производится лицом, принимающим решение, и не может быть полностью формализован.

Для совершенствования логистической деятельности предприятия необходимо постоянное совершенствование, одним из предложений по совершенствованию является составление и реализация внутрифирменных тренингов.

Внутрифирменные тренинги или программы УЗО ОАО «Нефтекамскнефтехим» предназначены для обучения менеджеров и специалистов этого предприятия. В этом случае появляется возможность сконцентрироваться на решении управленческих проблем непосредственного Заказчика программы обучения путем «глубокого погружения» в анализ проблематики предприятия, рассмотрения конкретных производственных ситуаций, совместной разработки вариантов решения проблем и дальнейшего развития бизнеса в целом.

Основные цели тренингов: внутрифирменные тренинги имеют высокую эффективность при поиске оптимальных управленческих решений, для формирования корпоративного духа, развития организационной культуры, сплочения команды, выработки общекорпоративных целей и путей их достижения, развития личных управленческих навыков участников обучения.

Методы обучения: основу преподавания составляет рассмотрение теории по соответствующей тематике в течение непродолжительного времени с последующей детальной отработкой учебного материала на примерах компании. В ходе различных программ используются активные методы обучения: «мозговые штурмы», групповая работа над проектом, видеотренинги, деловые и ролевые игры, диагностическое тестирование.

В качестве примера можно предложить тренинг «Логистика закупок». Целевой группой в данном случае выступают руководители предприятия УЗО ОАО «Нефтекамскнефтехим», руководители коммерческих служб, руководители служб снабжения и логистики.

В качестве составляющих тренинга выделим следующие элементы:

оценка товарного ассортимента и управление запасами;

методы расчёта оптимального заказа, ориентированные на спрос и типы товарных запасов;

планирование поставок и финансовое планирование;

требования, предъявляемые к поставщику;

области оценки поставщика;

пошаговая стратегия закупок;

мероприятия для изменения ситуации с поставщиками;

политика скидок и отсрочек.

Результатом тренинга станет разработка мероприятий по совершенствованию системы закупочной логистики в компании.

Для совершенствования логистической системы на уровне Управления по закупкам оборудования ОАО «НКНХ» предложены следующие мероприятия. Процент полностью выполненных заказов в УЗО ОАО «Нефтекамскнефтехим» можно увеличить двумя способами:

увеличить размер запасов (расширить ассортимент и увеличить страховые запасы), оставив при этом без изменения систему получения заказа и доставки;

наладить систему быстрого продвижения информации о заказе и быстрой последующей доставки заказанного товара, оставив при этом без изменения размер запасов.

В работе предложено сокращение количества работников по тендерам, что позволит сэкономить на заработной плате 15 тыс. рублей. Доход от внедренной системы и замены ручного труда машинным составит в среднем 75 тысяч рублей в месяц.

Для совершенствования логистической деятельности предприятия необходимо постоянное совершенствование, одним из предложений по совершенствованию является составление и реализация внутрифирменных тренингов. Основные цели тренингов: внутрифирменные тренинги имеют высокую эффективность при поиске оптимальных управленческих решений, для формирования корпоративного духа, развития организационной культуры, сплочения команды, выработки общекорпоративных целей и путей их достижения, развития личных управленческих навыков участников обучения. В качестве примера можно предложить тренинг «Логистика закупок». Целевой группой в данном случае выступают руководители предприятия УЗО ОАО «Нефтекамскнефтехим», руководители коммерческих служб, руководители служб снабжения и логистики.

Таким образом, быстрые изменения предпочтений покупателей, их запросов относительно качества доставки продукции ведут к необходимости уменьшения сроков и объемов поставок, сокращения резервных запасов времени и материалов. Решить проблему индивидуальных заказов клиентов можно только с помощью гибкой системы управления производством и логистики.

У рынка логистики, и, в частности, у логистического аутсорсинга есть мощный потенциал для развития как за рубежом, так и в России. Процессы глобализации, интеграции и кооперации, а также возрастающие запросы потребителей побуждают компании, которые хотят быть конкурентоспособными на рынке, применять логистический подход к построению своего бизнеса, а также использовать в своей деятельности такой инструмент, как логистический аутсорсинг.

Заключение

Служба логистики играет роль одного из основных подразделений, без которого реализуемые товары были бы лишены одного из главных потребительских свойств - быть доступными потребителю. Создание службы логистики позволит увязать в единую систему задачи логистического управления внутренними бизнес-процессами компании с бизнес-процессами партнеров и потребителей.

Важной задачей при организации службы логистики на предприятии является рациональная организация отделов и групп внутри службы логистики, которая основана на ряде принципов.

Система управления закупками, предоставляющая полный набор средств, необходимых для быстрой и эффективной обработки заявок, заказов на приобретение, запросов предложений и поступлений, что позволяет сконцентрироваться на развитии отношений с партнерами и управлении процессом закупок.

Упрощение выполнения обычных операций и сокращение затрат на администрирование для освобождения времени на решение стратегических задач, сокращение бумажного документооборота за счет интерактивного доступа к данным, использование мощных средств получения данных, что обеспечит полный учет и контроль поступлений по всему маршруту. Система интерактивного утверждения и защиты документов позволит работать в любых условиях хозяйственной деятельности.

Тесная взаимосвязь материальных и информационных потоков в деятельности любого промышленного предприятия свидетельствует о том, что эффективное управление материальными потоками невозможно при отсутствии мощной информационной системы, обеспечивающей управляющих предприятием своевременной и достоверной информацией.

Быстрые изменения предпочтений покупателей, их запросов относительно качества доставки продукции ведут к необходимости уменьшения сроков и объемов поставок, сокращения резервных запасов времени и материалов. Решить проблему индивидуальных заказов клиентов можно только с помощью гибкой системы управления производством и логистики.

Сочетание эффективности применения инструментов логистики и тенденции концентрации предприятий на основных видах деятельности дает широкие возможности для развития рынка логистического аутсорсинга и специализированных логистических посредников. Концепция логистического аутсорсинга заключается в отсутствии необходимости использования собственных ресурсов для организации логистических операций, которые фирма может доверить внешнему партнеру. На основе зарубежных источников можно утверждать, что аутсорсингом логистических услуг определяется передача части или всех логистических функций, в основном непроизводственного характера, сторонним логистическим организациям - провайдерам логистических услуг.

У рынка логистики, и, в частности, у логистического аутсорсинга есть мощный потенциал для развития как за рубежом, так и в России. Процессы глобализации, интеграции и кооперации, а также возрастающие запросы потребителей побуждают компании, которые хотят быть конкурентоспособными на рынке, применять логистический подход к построению своего бизнеса, а также использовать в своей деятельности такой инструмент, как логистический аутсорсинг.

В работе была проанализирована деятельность ОАО «Нефтекамскнефтехим» - крупнейшего нефтехимического комплекса России. По результатам анализа основных финансовых показателей предприятия ОАО «Нефтекамскнефтехим» видно, что его состояние характеризуется как нормальное, предприятие успешно функционирует.

Для поддержания имиджа ОАО «Нефтекамскнефтехим» как производителя качественной, разнообразной нефтехимической продукции, необходимо и дальше работать над улучшением и совершенствованием ее основных технологических параметров, упаковки, а также стремиться внедрять производство новых видов продукции, что является значимым для многих потребителей и отражается в их пожеланиях в адрес администрации ОАО «Нефтекамскнефтехим».

Целью осуществления закупок является полное и своевременное обеспечение качественным и комплектным оборудованием по номенклатуре Управления по закупке оборудования строящихся и реконструируемых производственных, непроизводственных объектов и ремонтно-эксплуатационных нужд ОАО «НКНХ». Общее руководство по планированию потребности и закупке оборудования производится заместителем генерального директора по промышленному строительству и реконструкции ОАО «НКНХ».

В работе было установлено, какое влияние оказывает лoгистическая организация процессов товародвижения на зависимость затрат от уровня сервиса в УЗО ОАО «Нефтекамскнефтехим». Наиболее пристального внимания в УЗО ОАО «Нефтекамскнефтехим» требует ситуация с готовностью к поставке (самая высокая значимость и самая низкая оценка фактического состояния дел).

В процессе анализа деятельности логистической структуры УЗО ОАО «Нефтекамскнефтехим» также было выявлено, что в компании существует проблема несоответствия уровня качества поставляемых материалов со стороны поставщиков. Это, в свою очередь, требует пересмотра подходов к выбору поставщиков материалов. Основными рекомендациями по выбору поставщика, на наш взгляд, является ужесточение требований к его выбору.

Список использованных источников

Нормативно-правовые материалы

Гражданский кодекс Российской Федерации. Часть 1 / Федеральный закон от 30 ноября 1994 г. №51-ФЗ (с последними изменениями и дополнениями) // Российская газета. - 1994. - 23 октября.

Федеральный закон от 26 декабря 1995 г. № 208-ФЗ «Об акционерных обществах» // Собрание законодательства Российской Федерации. - 2006 . - № 1. - Ст. 1.

Специальная литература

Агафонова, М.Н. Логистика: организационные и правовые основы / М.Н. Агафонова. - М. : Юстицинформ, 2009. - 159 с.

Александров, А.Д. Транспортная логистика: Учебное пособие / А.Д. Александров // Юридический мир. - 2010. - № 3. - С. 26-27.

Алексеев, А. Логистика в России: пророка нет в отечестве своем / А. Алексеев // Проблемы теории и практика управления. - 2008. - № 2. - С. 66-71.

Бабух, А.А. Логистические операции / А.А. Бабух, Н.В. Андрианова // Бизнес и капитал. - 2011. - № 1. - С. 9-12.

Гаврилюк, О.И. Перспективы развития логистики в России / О.И. Гаврилюк, Ю.А. Дорошенко // Вопросы экономики. - 2008. - № 2. - С. 19-21.

Газман, В.Д. Логистика. Теория, практика, комментарии / В.Д. Газман. - М. : АСТ, 2009. - 238 с.

Гуккаев, В.Б. Логистика / В.Б. Гуккаев. - М. : Главбух, 2008. - 144 с.

Ендовицкий, Л.А. Логистика в РФ: состояние и тенденции развития / Л.А. Ендовицкий, И.В. Панина // Финансы. - 2008. - № 11. - С. 19-22.

Зинченко, С. Оптимизация товарных запасов в кооперативной торговле / С. Зинченко, В. Галов // Хозяйство и право. - 2010. - № 11. - С. 113-121.

Зорькин, А.Р. История становления логистики / А.Р. Зорькин // ЭКО. - 2011. - № 1. - С. 84-100.

Зорькин, А.Р. Ограничители развития логистики / А.Р. Зорькин // ЭКО. - 2010. - № 8. -С. 120-123.

Ищенко, Е. Природа логистических процессов / Е. Ищенко // Законность. - 2009. - № 3. - С. 32-35.

Кабатова, Е.В. Логистика: мировая и отечественная практика / Е.В. Кабатова. - М. : ИНФРА-М, 2009. - 264 с.

Кашин, В.А. Организационное регулирование логистической деятельности / В.А. Кашин // Финансы. - 2007. - № 11. - С.40-43.

Кисель, И. Логистика: инновации и традиции / И. Кисель // Российская юстиция. - 2009. - № 12. - С. 23-24.

Клисенко, Д.В. Проблемы развития логистики в РФ / Д.В. Клисенко // Финансы. - 2009. - № 1. - С. 77-79.

Королев, С. Совершенствование деятельности службы логистики / С. Королев // Хозяйство и право. - 2010. - № 9. - С. 110-124.

Красева, Т. Логистика запасов / Т. Красева // Экономист. - 2009. - № 12. - С.56-59.

Куимова, Е. Логистика: вопросы и ответы / Е. Куимова // Финансовая газета. Региональный выпуск. - 2011. - № 2. - С.5-8.

Куликов, А.Г. Стратегия логистической деятельности на российских предприятиях / А.Г. Куликов // Деньги и кредит. - 2010. - № 3. - С. 25-30.

Лещенко, М.И. Основы логистики / М.И. Лещенко. - М. : Финансы и статистика, 2010. - 328 с.

Лугачева, Л.И. Государственная поддержка логистической деятельности/ Л.И. Лугачева // ЭКО. - 2010. - №9. - С.108-117.

Макеева, В.Г. Логистика / В.Г. Макеева. - М. : Изд-во МНЭПУ, 2008. - 256 с.

Маркина, Е. Практикум по логистике: как это делается / Е. Маркина // Двойная запись. - 2011. - № 2. - С. 2-4.

Матовников, М.Ю. Логистика: новые возможности для российских предприятий / М.Ю. Матовников // Банковское дело. - 2009. - № 5. - С. 32-36.

Матросова, У.И. Основы коммерческой деятельности / У.И. Матросова // Учет, налоги право. - 2010. - № 4. - С. 3-5.

Меняйлов, С.С. Торговое дело: Экономика, маркетинг, организация / С.С. Меняйлов // ЭКО. - 2009. - № 9. - С. 118-119.

Митяков, А.В. Логистика как форма организации бизнеса / А.В. Митяков // Юрист. - 2010. - № 2. - С. 34-35.

Монахова, Т.Н. Операции в логистике / Т.Н. Монахова, А.А. Шингарев // Аудиторские ведомости. - 2010. - № 12. - С. 5-7.

Мотовилов, О.В. Анализ систем управления запасами / О.В. Мотовилов // Вестник Санкт-Петербургского университета.- 2009. - № 2. - С.126-136.

Назарбаев, О. Роль логистики в деятельности предприятий / О. Назарбаев // Актуальные проблемы современной науки. - 2008. - № 3. - С. 30-39.

Нечитайлов, С. Роль логистики в предпринимательстве / С. Нечитайлов // АПК. - 2010. - № 9. - С. 45-54.

Новиков, С. Логистика / С. Новиков // Хозяйство и право. - 2009. - № 5. - С. 82-97.

Пожиматкин, Я. Транспортная логистика / Я. Пожиматкин // Бухгалтерское приложение к газете «Экономика и жизнь». - 2011. - №1. - С.35-43.

Прилуцкий, Л.Н. Логистика. Организационные основы логистической деятельности в Российской Федерации / Л.Н. Прилуцкий. - М. : АСТ, 2009. - 350 с.

Салихов, И. А. Логистика как важнейший фактор развития малого предпринимательства РТ в современных условиях / И.А. Салихов. - Казань: Академия управления «ТИСБИ», 2008. - 244 с.

Семенюк, О.Л. Логистическая деятельность / О.Л. Семенюк // Деловые люди. - 2010. - №1. - С. 52-53.

Серкова, Ю.А. Экономика предприятия / Ю.А. Серкова. - Казань: Таглимат, 2008. - 207 с.

Смирнов, Б. Основы логистики / Б. Смирнов // Двойная запись. - 2011. - №2. - С.3-5.

Толстыженко, Е. Логистика / Е. Толстыженко // Закон. - 2009. - № 2. - С.95-98.

Чумаков, А.А. Логистические операции / А.А. Чумаков // Главбух. - 2009. - № 15. - С. 74-81.

Юсупова, А.Т. Логистика: теория и практика / А.Т. Юсупова. - Новосибирск: ИЭиОПП СО РАН, 2008. - 200 с.

Приложение А

П Е Р Е Ч Е Н Ь

поставщиков оборудования, материалов и запасных частей

по номенклатуре УЗО на 2013 год

№ ппНаименование поставщика, городКодС какого года работаемПоставляемая продукцияПри-меча-ние1234561ОАО «НИИПТхиммаш» г.Пенза1000030882009Детали трубопровода2ООО «ТСЦ ИнтерТех» г.Казань1000145122012Орг.Техника3ООО «Ларн-32» г.Брянск1000149342013Хим.оснастка4ООО НПП «АВИТЭК» г.Рыбинск1000122702013Приборы, оборудование, ж/д, запасные части к ж/д оборудованию5ЗАО «РУСТ-95» г.Москва1000028952004Клапаны регулирующие, отсечные, фильтры сетчатые6ООО «Арман» г.Санкт-Петербург1000106822011Громкоговорящая связь, система видеонаблюдения7ЗАО «ПОДЪЕМТРАНСМАШ» г.Москва1000118122009Грузоподъемное оборудование8ООО «Сервисмонтажинтеграция» г.КазаньВысоковольтное оборудование9ООО «Химмашхолдинг»1000145692012Химоборудование

Теги: Совершенствование логистической системы на предприятии нефтехимической промышленности Диплом Маркетинг